10 awọn ẹrọ dani julọ ninu itan

Ibanujẹ ni pe imọ-ẹrọ diẹ sii ndagba, diẹ sii monotonous awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa di. Pẹlu awọn ajohunše itujade alailopin ti n mu, awọn ẹrọ ajeji bii V12 ati V10 n parẹ ati V8 yoo tẹle laipẹ. O ṣee ṣe pe ni ọjọ iwaju ti ko jinna pupọ, awọn iyokù nikan ni yoo jẹ awọn ẹrọ silinda 3 tabi 4.

Ninu atunyẹwo yii, a yoo ṣe akiyesi awọn atunto ti ko mọ diẹ ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti fun wa. Atokọ naa pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyẹn ti a fi sii lori awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni tẹlentẹle.

1 Bugatti Veyron W-16, 2005-2015

Idagbasoke ti pẹ Ferdinand Piëch lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara julo lori aye ni akọkọ pẹlu V8 kan, ṣugbọn o yarayara di mimọ pe iṣẹ-ṣiṣe ko ṣee ṣe. Ti o ni idi ti awọn onise-ẹrọ ṣe ṣẹda arosọ 8-lita W16 apakan arosọ, ni ariyanjiyan julọ ti o ga julọ ninu itan.

O ni awọn falifu 64, awọn turbochargers 4, awọn radiators oriṣiriṣi 10 ati pe o jẹ iṣepọ apapọ ti awọn VR4 ramúramù mẹrin lati Volkswagen. O ko ti ni ibamu si ọkọ ayọkẹlẹ iṣelọpọ bii eleyi nitori agbara iyalẹnu rẹ - ati pe o ṣee ṣe kii yoo tun ṣẹlẹ.

2 Knight valveless engine, 1903-1933

Onise apẹẹrẹ ara ilu Amẹrika Charles Yale Knight ni a le fi sori ẹrọ lailewu pẹlu iru awọn oludasilẹ nla bi Ferdinand Porsche ati Ettore Bugatti. Ni kutukutu ọrundun ti o kẹhin, o pinnu pe awọn fọọmu ti a ti fi sii tẹlẹ ni irisi awọn awo (awọn oye ti ogbo pe wọn awọn awo) jẹ idiju pupọ ati aiṣe. Ti o ni idi ti o fi n dagbasoke ẹrọ tuntun ti o ni ipilẹ, eyiti a pe ni “ainipẹkun”.

Ni otitọ, eyi kii ṣe orukọ to tọ, nitori ni otitọ awọn fọọmu wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ. Wọn wa ni irisi apo kan ti o rọra ni ayika pisitini, eyiti o tẹẹrẹ ṣi iwọle ati iṣan jade ni ogiri silinda.

Enjini ti yi iru fun iṣẹtọ ti o dara ṣiṣe ni awọn ofin ti iwọn didun, ṣiṣe laiparuwo ati ki o wa kere prone si bibajẹ. Ko si ọpọlọpọ awọn alailanfani, ṣugbọn pataki julọ ni kuku agbara epo ga. Knight ṣe itọsi imọran rẹ ni ọdun 1908, ati nigbamii awọn itọsẹ rẹ han ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Mercedes, Panhard, Peugeot. Erongba yii ti kọ silẹ nikan lẹhin idagbasoke ti awọn falifu poppet ni awọn ọdun 1920 ati 1930.

3 Ẹrọ Wankel (1958–2014)

Imọran naa, ti a bi ni ori Felix Wankel, jẹ ohun ajeji pupọ - tabi nitorinaa o dabi ẹni pe ni ibẹrẹ si awọn ori ti German NSU, ẹniti o dabaa. O jẹ ẹrọ ninu eyiti piston jẹ iyipo onigun mẹta ti n yipo ninu apoti oval kan. Bi o ti n yiyi, awọn igun mẹta rẹ, ti a pe ni awọn inaro, ṣẹda awọn iyẹwu ijona mẹta ti o ṣe awọn ipele mẹrin: gbigbe, titẹkuro, iginisonu, ati itusilẹ.

Ẹgbẹ kọọkan ti ẹrọ iyipo n ṣiṣẹ nigbagbogbo. O dabi ohun iwunilori - ati pe o jẹ gaan. Agbara to pọ julọ ti iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ jẹ pataki ti o ga ju ti awọn analogs ti aṣa pẹlu iwọn kanna. Ṣugbọn wọ ati yiya jẹ pataki, ati lilo epo ati awọn inajade paapaa buru. Sibẹsibẹ, Mazda ṣe agbejade ni ọdun diẹ sẹhin, ati pe ko tii fi imọran patapata ti atunkọ rẹ silẹ patapata.

4 Eisenhuth Apapo, 1904–1907

John Eisenhoot, onihumọ lati New York, jẹ eniyan ti o ni ilokulo pupọ. O tẹnumọ pe oun, ati kii ṣe Otto, ni baba ti ẹrọ ijona inu. Onihumọ da ile-iṣẹ kan silẹ pẹlu orukọ olokiki Eisenhuth Company Vehicle Vehicle Company, ati lẹhinna ni awọn ọdun, nigbagbogbo pe gbogbo awọn alabaṣepọ iṣowo lẹjọ.

Lati oju-ọna imọ-ẹrọ, ogún ti o nifẹ julọ julọ ni ẹrọ-silinda mẹta fun awoṣe Agbo.

Ni yi sisan Àkọsílẹ, awọn meji opin silinda pese awọn arin, "okú" silinda pẹlu wọn eefi gaasi, ati awọn ti o jẹ arin silinda ti o iwakọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn ẹgbẹ mejeeji tobi pupọ, pẹlu iwọn ila opin ti 19 cm, ṣugbọn aarin paapaa tobi ju - 30 cm Eisenhut sọ pe awọn ifowopamọ ni akawe si ẹrọ boṣewa jẹ 47%. Sugbon ni 1907 o si lọ bankrupt ati awọn agutan kú pẹlu awọn ile-.

5 Panhard afẹṣẹja meji-silinda, 1947-1967

Panhard, ti a da ni ọdun 1887, jẹ ọkan ninu awọn aṣelọpọ ọkọ ayọkẹlẹ akọkọ ni agbaye ati tun jẹ ọkan ninu awọn ti o nifẹ julọ. Eyi ni ile-iṣẹ ti o fun wa ni kẹkẹ idari, lẹhinna awọn ọpa oko ofurufu ni idaduro, ati lẹhin Ogun Agbaye II II ṣe afikun ọkan ninu awọn ẹrọ iyanilenu ti o ṣe julọ ti a ṣe.

Ni pato, o je kan meji-silinda alapin engine pẹlu meji petele gbọrọ be lori awọn ẹgbẹ idakeji ti awọn crankshaft. Titi di oni, idagbasoke naa ni a mọ bi ẹrọ afẹṣẹja. Awọn onimọ-ẹrọ Faranse ti ṣafikun awọn solusan atilẹba pupọ si ẹyọ tutu-afẹfẹ yii - ni diẹ ninu awọn awoṣe, fun apẹẹrẹ, awọn paipu eefin tun jẹ awọn ohun-iṣọ.

Awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu iyipo lati 610 si 850 cc ni a lo ni awọn awoṣe pupọ. cm ati agbara lati 42 si 60 horsepower, eyiti o dara julọ fun akoko yẹn (ẹrọ yii ni o ṣẹgun kilasi rẹ ni awọn wakati 24 ti Le Mans ati idaduro aaye keji ni apejọ Monte Carlo). Wọn ti ṣe iwọn bi ọlọgbọn ati ti ọrọ-aje nipasẹ awọn oniwun.

Awọn iṣoro meji nikan ni o wa: akọkọ, awọn ẹrọ meji-silinda wọnyi jẹ diẹ sii ju awọn ẹrọ mẹrin-silinda ati nilo itọju eka sii. Ni ẹẹkeji, Panhard ṣe apẹrẹ wọn fun awọn kupọọnu aluminiomu fẹẹrẹ, ati awọn ayidayida eto -ọrọ jẹ ki aluminiomu jẹ gbowolori pupọ. Ile -iṣẹ pari aye rẹ ati pe Citroen gba. Oni afẹṣẹja pẹlu awọn gbọrọ meji ṣe itan -akọọlẹ.

6 Commer / Rooted TS3, 1954–1968

Eleyi dipo ajeji 3,3-lita mẹta-silinda kuro sọkalẹ ninu itan labẹ awọn apeso Commer Knocker (tabi "snitch"). Ẹrọ rẹ, lati fi sii ni irẹlẹ, jẹ dani - pẹlu awọn pistons idakeji, meji ni silinda kọọkan, ko si si awọn ori silinda. Itan-akọọlẹ ranti awọn ẹya miiran ti o jọra, ṣugbọn wọn ni awọn crankshafts meji, ati nibi ọkan kan wa.

O yẹ ki o ṣafikun pe o jẹ ọpọlọ-meji ati ṣiṣe lori epo epo-epo.

Awọn olupilẹṣẹ Rootes Group nireti pe pipin yii yoo pese anfani pataki ni ikoledanu Commer ati tito sile. Yiyi jẹ nla gaan - ṣugbọn idiyele ati idiju imọ-ẹrọ n titari si ita ọja naa.

7 Lanchester Twin-Crank Twin, 1900-1904

O le ranti ami iyasọtọ yii lati iṣẹlẹ ti Top jia, ninu eyiti Hammond ra ọkọ ayọkẹlẹ kan ni titaja kan ti o yẹ ki baba agba rẹ kọ ati mu u ni apejọ atẹhinwa kan.

Ni otitọ, Lanchester jẹ ọkan ninu awọn aṣelọpọ akọkọ ni England, ti a da ni 1899. Ẹrọ iṣafihan rẹ, ti a ṣe igbekale ni owurọ ti ọgọrun ọdun ogun, jẹ ohun ti o ṣe pataki julọ: afẹṣẹja onija lita 4-lita meji, ṣugbọn pẹlu awọn fifọ meji.

Wọn wa ni ọkan labẹ ekeji, ati pisitini kọọkan ni awọn ọpá asopọ mẹta - ina meji ati eru kan ni aarin. Awọn ina lọ si ọkan crankshaft, awọn eru lọ si awọn miiran, bi nwọn ti n yi ni idakeji.

Abajade jẹ 10,5 horsepower ni 1250 rpm. ati iyalẹnu aini gbigbọn. Laibikita ọdun 120 ti itan-akọọlẹ, ẹyọkan yii tun jẹ aami ti didara imọ-ẹrọ.

8 Cizeta V16T, 1991 - 1995

Ọkọ ayọkẹlẹ miiran ti, bii Veyron, jẹ alailẹgbẹ ninu ẹrọ rẹ. Orukọ awoṣe ni "V16", ṣugbọn ẹyọ lita mẹfa yii pẹlu 6 horsepower kosi kii ṣe V560 gidi, ṣugbọn awọn V16 meji ti o sopọ ni apo kan ati nini ọpọlọpọ awọn gbigbe gbigbe pupọ. Ṣugbọn iyẹn ko jẹ ki o ya were. Niwọn igbati o ti gbe ni ọna gbigbe, ọpa aarin n ṣe iyipo iyipo si gbigbe ẹhin.

Loni, awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi jẹ toje pupọ, nitori awọn ẹda diẹ ni a ṣe. Ọkan ninu wọn farahan ni Los Angeles. Oluwa rẹ fẹràn lati pariwo ni adugbo, bẹrẹ ẹrọ, ṣugbọn ni aaye kan awọn alaṣẹ aṣa gba ọkọ ayọkẹlẹ naa.

9 Gobron-Brille, 1898–1922

Commer "snitch" ti a mẹnuba ni iṣaaju jẹ atilẹyin gangan nipasẹ awọn ẹnjini-piston ti o tako Faranse wọnyi, ti kojọpọ ni iṣeto kan ti awọn silinda meji, mẹrin ati paapaa.

Ninu ẹya silinda meji, ohun amorindun n ṣiṣẹ gẹgẹbi atẹle: awọn pisitini meji n ṣe awakọ crankshaft ni ọna ibile. Sibẹsibẹ, ni idakeji wọn ni awọn pisitini miiran ti a sopọ si ara wọn, ati asopọ yii ni ọna yiyi awọn ọpa asopọ gigun gigun meji ti a sopọ mọ camshaft. Nitorinaa, ẹrọ onigun mẹfa ti ẹrọ Gobron-Brille ni awọn pisitini 12 ati ọpa fifin kan.

10 Adams-Farvell, 1904–1913

Paapaa ni agbaye ti awọn imọran imọ-ẹrọ aṣiwere, ẹrọ yii wa jade. Ẹrọ Adams-Farwell lati ilu kekere ti ogbin ni Iowa, AMẸRIKA, n ṣiṣẹ lori ilana ti ẹrọ iyipo. Awọn silinda ati awọn pisitini ninu rẹ wa ni ayika crankshaft iduro.

Lara awọn anfani ti imọ-ẹrọ yii jẹ išišẹ didan ati isansa ti awọn iṣipopada iyipada. Awọn silinda ti o wa ni ipo radially jẹ tutu tutu ati ṣiṣẹ bi fifin nigbati ẹrọ rẹ ba n ṣiṣẹ.

Anfani ti apẹrẹ jẹ iwuwo rẹ. Ẹyọ silinda mẹta-4,3-lita ṣe iwọn to kere ju 100 kg, iyalẹnu kekere fun akoko naa. Pupọ ninu awọn ẹrọ wọnyi ni wọn lo ni oju-ofurufu, botilẹjẹpe diẹ ninu awọn alupupu ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ tun ni ipese pẹlu iru awọn ẹrọ ijona inu. Lara awọn alailanfani ni iṣoro ni lubrication nitori agbara centrifugal ninu kọnputa, eyiti o jẹ ki o nira lati fa epo jade kuro ninu awọn paati ẹrọ.