2-ọpọlọ engine

Kọ ẹkọ 2-bar mẹta agbeka

Bawo ni o ṣiṣẹ?

Aṣaju iyara, agbelebu, enduro ati paapaa idanwo, ẹrọ 2-stroke mọ bi o ṣe le ṣe gbogbo rẹ. Bawo ni o ṣe ṣakoso lati ṣaṣeyọri ipa yii? Ni ọsẹ yii, Biker Repair fi agbara mu ọ lati ṣawari awọn ifun ti itara yii ṣugbọn kii ṣe mimu taba lati ni oye rẹ daradara.

KTM-ọpọlọ meji yii jẹ ki agbara carburetor rọrun. Ni ọjọ iwaju ti o sunmọ, yoo rọpo rẹ pẹlu mimọ pupọ ati abẹrẹ daradara diẹ sii.

Awọn anfani 2-ọpọlọ lati ijona kan fun ọpọlọ. Anfani nla kan lori 4-ọpọlọ, eyiti o fun laaye laaye lati fi imọ-jinlẹ jiṣẹ lẹmeji agbara ni iṣipopada kanna. Ẹya kan ti o tun fun ni ni irọrun iyalẹnu, ere pupọ ati ti a mọ ni awọn idanwo. Gẹgẹbi o ti le rii lati inu apoti wa, awọn ikọlu 2 ṣe awọn nkan 2 ni akoko kan (loke ati ni isalẹ piston), ṣugbọn laanu o dapọ awọn gbọnnu diẹ. Ni otitọ, o ngbanilaaye awọn gaasi tuntun lati ṣàn sinu eefin naa. Aibuku ti o jẹ ki o jẹ alaimọ ati jẹun pupọ. Ṣugbọn, bi a yoo rii nigbamii, abawọn yii ko ni idinamọ, paapaa niwon o tun ni awọn agbara miiran.

Rọrun ati iwuwo fẹẹrẹ

Nibẹ ni o wa ti ko si falifu nibi, ṣugbọn awọn "ina" ti o ti mina o ni apeso "silinda bore". O jẹ ọna ti pisitini ni iwaju awọn ina ti o ṣe idaniloju pinpin, nitorinaa yago fun lilo ọkan tabi diẹ ẹ sii camshafts ti o wa nipasẹ ẹwọn ti o ni ipese pẹlu awọn apọn, gbogbo awọn falifu iṣakoso nipasẹ awọn oke tabi awọn tappets. Awọn ẹya apoju ti o ja si awọn idiyele iṣelọpọ dinku pupọ bi itọju ati iwuwo. Awọn agbara ti o jẹ ki o jẹ asiwaju idije.

Awọn engine ti ojo iwaju!

Pẹlu abẹrẹ, eyiti o firanṣẹ epo sinu silinda nikan lẹhin ti gaasi eefin ti wa ni pipade, a ṣe idiwọ gaasi eefin lati padanu gaasi tuntun. Idoti ati agbara ti pin nipasẹ 2, de awọn ipele ti awọn ẹrọ 4-ọpọlọ lọwọlọwọ lakoko ti o n ṣetọju awọn anfani adayeba wọn. Imọ-ẹrọ yii jẹ lilo nipasẹ Rotax lori 600 ati 800 Skidoo ibeji-cylinders (fọto), eyiti o dagbasoke 120 ati 163 hp. ni 8000 rpm, lẹsẹsẹ. Ohunkohun ti a sọ, bit keji ko ti ni ọrọ ikẹhin rẹ sibẹsibẹ !!!

Apoti

2 deba ati 3 agbeka

Ọpọlọ-meji ni orukọ yii nitori pe o ṣe awọn ipele mẹrin ti iyipo rẹ… ni awọn igbesẹ meji. O ṣe aṣeyọri ipa yii nipa ṣiṣẹ ni nigbakannaa loke ati ni isalẹ pisitini. Jẹ ká ya a sunmọ wo ni bi yi ṣiṣẹ.

Àpèjúwe No. 1:

(Loke pisitini): Igbega pisitini n ṣajọpọ adalu naa. Eyi ni ipele funmorawon.

(Ni isalẹ pisitini): Ni akoko kanna, iṣipopada ti piston mu iwọn didun ti crankcase. Bayi, awọn şuga buruja awọn adalu nipasẹ awọn falifu. Eyi ni ipele gbigba.

Àpèjúwe No. 2:

(Loke pisitini): Pisitini naa ti de oke ti ọpọlọ rẹ. O wa ni ipo giga, tabi PMH. Awọn sipaki lati sipaki plug fa awọn adalu lati iná ati piston bẹrẹ lati sokale. Eyi ni ipele ijona.

(Ni isalẹ pisitini): Iwọn crankcase wa ni o pọju ati pe gbigbemi dopin. Gẹgẹbi ofin, awọn akoko ode oni mejeeji ni ipese pẹlu iwọle casing kekere ati ṣayẹwo awọn falifu, bi nibi, lati ṣe idiwọ itusilẹ ti awọn gaasi tuntun ti o ṣẹṣẹ gba wọle.

Àpèjúwe # 3:

(Loke piston): ijona mu titẹ ati iwọn otutu pọ si. Awọn gaasi faagun ati dinku pisitini. Eyi ni ipele awakọ ti ọmọ, ti a tun pe ni isinmi. Ni kete ti ina eefi ṣii (osi), titẹ silẹ silẹ, nitorinaa ngbaradi titẹsi ti awọn gaasi tuntun ti a ti fisinuirindigbindigbin sinu ile kekere.

(Labẹ piston): Awọn iwọn didun ti crankcase dinku, eyi ti o fa awọn falifu lati tilekun ati awọn alabapade (alawọ ewe) gaasi ti wa ni ami-fisinuirindigbindigbin. Ṣiṣii awọn ina gbigbe yoo yọkuro awọn gaasi tuntun lati silinda. O ṣe akiyesi pe ina eefin eefin ti o gbooro gba diẹ ninu awọn gaasi lati yọ kuro ninu ẹrọ laisi sisun. Awọn amoye pe eyi "yika kukuru"