7 awọn ogbon pataki fun olubere oke biker

Вы знаете, в чем главная сложность катания на горных велосипедах?

Нет, не капля нет. И не выносливость. Нет, это эго.

Катание на горных велосипедах – это езда на велосипеде, но это другая практика. И это вроде все, этому можно научиться. За исключением того, что перед тренировкой мы смотрим видео на YouTube о тех, кто любит управлять рулем, и, оказавшись в седле, мы воображаем, что делаем то же самое. Вот где бьет эго! Больно… Итак, мы кладем гордость в карман и начинаем с основ.

Вы давно катаетесь? Не играйте тем, кого это не касается! Со всей своей убедительностью вы собираетесь убедить друга заняться горным велосипедом и покататься вместе, потому что это будет действительно круто, и вы увидите. И тогда вам придется дать своему начинающему другу основы, всегда с тактом и дипломатичностью. Вопрос… еще раз о гордости.

Вот 7 основных навыков (не подлежащих обсуждению) перед тем, как отправиться в путь.

1. Передний тормоз и задний тормоз

Посадить кого-нибудь на квадроцикл, не объяснив, что делают передний и задний тормоз и как ими пользоваться, – все равно что разбить спичку на складе динамита. Этого может не случиться, или это станет большой проблемой.

Eyi ni awọn ipilẹ:

• Передний тормоз слева на руле
• Задний тормоз справа

Вообще говоря, передний тормоз используется для остановки и управления мощностью торможения (то есть скоростью, на которой можно остановиться), в то время как задний тормоз помогает только замедлить скорость и контролировать скорость.

Тормоза всегда используются одновременно, за исключением поворотов, когда следует использовать только задний тормоз. Для торможения следует использовать только один палец (указательный палец), и когда вы нажимаете на рычаг (-ы), делайте это гибко и осторожно: то есть не нагнетайте и не дергайте рычаг, а скорее мягко и твердо, прежде чем снова ослабить и затем отпустить тормоз. После этого вы всегда можете попробовать внезапное торможение, чтобы увидеть, на что это похоже, но приготовьтесь к приземлению. Это совет друга 😊.

2. Место пилота

Положение пилота используется всякий раз, когда вы идете по тропе.

Это исходная позиция для технических спусков по местности с преодолением препятствий, таких как камни, корни.

Чтобы оказаться в положении пилота, вы должны равномерно распределить свой вес на каждую ногу:

• колени согнуты и разогнуты;
• ягодицы подняты (и больше не сидят в седле);
• торс опущен;
• локти согнуты и разогнуты;
• указатель на тормозах;
• взгляд поднялся высоко и пронесся на несколько метров впереди велосипеда.

Поза пилота – это гибкость и расслабленность. Держа колени согнутыми, а локти вытянутыми, вы позволяете своему телу быть подвеской, способной поглощать неровности местности, сохраняя при этом устойчивость. Вы перейдете из готовой высокой позиции (немного более расслабленной) в готовую низкую позицию (более агрессивную), поскольку местность становится все более и более техничной.

НЕЛЬЗЯ находиться в нижнем (агрессивном) положении 100% времени, потому что… четырехугольный ожог! По сути, вы окажетесь в положении одновременного приседания и отжимания, и вы утомитесь. Так что для агрессивной стороны мы вернемся … Если вы спускаетесь по пологому и нетехническому спуску, встаньте немного в готовое высокое положение (ваши ягодицы все еще не в седле). Если вы едете по ровной гладкой местности, расслабьтесь в нейтральном сидячем положении (вам не нужно причинять себе вред).

3. Безопасная остановка и выход из велосипеда.

Когда вы начинаете кататься, если вы видите препятствие, такое как валун, корни, крутой подъем, и не чувствуете себя комфортно, преодолевая их, это нормально! Просто убедитесь, что вы знаете, как остановиться и сойти с велосипеда, не упав и не поранившись.

При спуске всегда ставьте ногу на переднюю сторону, чтобы не упасть вниз по течению, когда байк переедет вас.

Прижмите тормоза и одновременно посмотрите вверх. Ключ здесь – СМОТРЕТЬ в ту сторону, где вы хотите остановиться.

велосипед и тело следят за вашим взглядом.

Если вы посмотрите на обрыв или дерево, вы упадете со стороны обрыва или в дерево.

Вместо этого посмотрите вверх, туда, куда вы собираетесь поставить ногу. Когда вы остановитесь, поставьте ногу, создав очень устойчивый треугольник (2 колеса и 1 хорошо поставленная ступня) на земле.

После того, как вы благополучно остановились в режиме треугольника, велосипед наклоняют, зажмите другую ногу на седле и встаньте рядом с велосипедом.

4. Опускайте седло на спусках.

Это очень простое правило и золотое правило. Мы не сидим на месте под откос. Поднимаем ягодицы седла и стоим, плоские педали (на одном уровне с вашей взлетной ногой впереди).

Почему ? Потому что, сидя в седле, вы теряете контроль и падаете.

У вас должен быть равномерный вес в ступнях и согнутых коленях, нижняя часть тела должна быть расслабленной и расслабленной. Это вам что-то напоминает? Это позиция пилота! Когда вы находитесь в этом положении, вы позволяете велосипеду легко двигаться вместе с вами, а ваши ноги действуют как амортизаторы.

Если у вас есть капельница, используйте ее и опускайте седло при спуске. Это даст вам больше возможностей оставить мобильный велосипед под своим телом и позволит вам с большей легкостью решать технические детали.

5. Следите за тем, куда вы собираетесь

Следите за тем, куда вы хотите пойти, вместо того, чтобы смотреть прямо на землю прямо перед своей шиной или смотреть на то, в что вы не хотите врезаться.

Никогда не недооценивайте силу взгляда, куда вы хотите пойти!

Если у вас возникли проблемы с прохождением булавки или крутого поворота, найдите время, чтобы определить, куда вы смотрите. Сдвиньте взгляд, чтобы не смотреть на поворот и идти дальше по тропе. Это должно вам очень помочь.

6. Wa iwontunwonsi

Когда вы катаетесь на горном велосипеде, ваш вес должен приходиться на ноги, а не на руки.

Может быть сложно точно определить, где ваш вес должен быть в любой момент времени на велосипеде, потому что, честно говоря, он постоянно меняется с небольшими микрокорректировками здесь и там. Вообще говоря, ваш вес смещается вперед, когда вы садитесь, а когда вы спускаетесь, вы опускаете свой вес (тяжелые ноги) и немного назад (без фиксации на задней части велосипеда!).

7. Аренда горных байкеров.

Хорошее практическое правило – будьте вежливы и уважительны к природе, тропам и прочему.

Sugbon pelu:

Люди, идущие в гору, имеют преимущественное право проезда. Неважно, опытный вы байкер или новичок.

Пешеходы и водители имеют преимущественное право проезда. Всегда останавливайтесь, чтобы пропустить пешеходов, или, если с переходом нет проблем, снизьте скорость и не пугайте их. Если вы встретите лошадь на тропе, спокойно остановите велосипед.

Слушайте вас и объективно смотрите на свой уровень. Не ставьте себя в сложную ситуацию только для того, чтобы не отставать от группы. Сойти с велосипеда и объехать сложный переход – это нормально, это даже признак интеллекта.

Если вы выйдете из квадроцикла, как можно быстрее перейдите на безопасную сторону, чтобы пропустить тех, кто продолжает катиться позади вас или кто находится на одном уровне, чтобы преодолеть препятствие, которое вы решили не преодолевать.

Путешествуйте по открытым тропам и соблюдайте правила! Никогда не ездите по закрытым или запрещенным тропам и уважайте знаки охотников (ваша безопасность также находится под угрозой).