Awọn nkan 8 ti a kọ lẹhin iwakọ 3 ẹgbẹrun. km lati Skoda Karoq

Недавно мы преодолели большое расстояние на нашей тестовой Skoda Karoq. Оказывается, даже те черты, которые нам подходят в повседневной жизни, в путешествиях воспринимались по-разному. О чем мы говорим?

Праздничный период — лучшее время, чтобы испытать наши дальнобойщики на… дальних дистанциях. Хотя мы уже много путешествуем по Польше, если мы хотим обнаружить больше преимуществ и недостатков данного автомобиля – проехав около 1400 км за один раз, мы получим еще лучшую картину. Кроме того, вернуться и пройти еще 1400 км.

Если что-то причиняет боль на коротком расстоянии, это может стать ужасом в долгом путешествии. Сталкивались ли мы с подобным в Skoda Karoq с двигателем 1.5 TSI и 7-ступенчатой ​​DSG?

Ka siwaju.

Ipa ọna

Мы взяли нашу Skoda Karoq в Хорватию. Это популярное место отдыха у поляков – вероятно, многие из вас тоже ездили туда этим летом. По этой же причине тем, кто может быть заинтересован в покупке Skoda Karoq, может быть любопытно, как поведет себя в дальней дороге автомобиль с бензиновым двигателем, помимо автоматической коробки передач. Мы уже знаем.

Мы начали с Кракова. Затем мы поехали через Будапешт в Братуш под Макарской, где и провели остаток отпуска. К этому добавляется поездка в Дубровник и Купари, возвращение в Макарску и отъезд в Краков через Братиславу. Включая местную езду, мы преодолели в общей сложности 2976,4 км.

Ладно, это тур. Каковы выводы?

1. Багажная полка может не хватить для четырех человек, упакованных в течение двух недель.

У Karoq довольно большой багажник. Вмещает 521 л. В городе и в коротких поездках кажется, что мы возим с собой много воздуха и должно быть более чем достаточно. Однако оказывается, что когда четыре человека решают отправиться в двухнедельный отпуск, 521 литра все же недостаточно.

Нас спас дополнительный багажник на крыше. Это дополнительные 1800 злотых к цене автомобиля, плюс 669 злотых за поперечины, но это также дополнительные 381 литр багажа, который мы можем взять с собой. В этой конфигурации Karoq уже выполнил свою задачу.

Вы можете опасаться, что ездить с багажником на крыше будет проблематично. В конце концов, это часто означает более высокий расход топлива и повышенный шум от вождения. К проблемам с топливом мы подойдем чуть позже, но когда дело доходит до шума, коробка Skoda довольно обтекаема. Мы ехали по автострадам большую часть времени, и шум был терпимым.

2. Коробка передач плохо работает в горах

Путешествие на юг Европы также предполагает движение по горным дорогам. Как правило, работа 7-ступенчатой ​​DSG нас устраивает и у нас нет возражений ни к выбранным передачам, ни к скорости работы, в горах — в сочетании с двигателем 1.5 TSI — проявились ее недостатки.

На извилистых дорогах с большим перепадом высот DSG в режиме D немного терялась. Коробка передач хотела максимально снизить расход топлива, поэтому выбирала максимально высокие передачи. Пандусы, правда, нужно было уменьшить, но и они делались довольно вяло.

Мы попытались решить проблему вождения в спортивном режиме. Это, в свою очередь, имело мало общего с комфортной поездкой в ​​отпуск. На этот раз переключение передач застопорилось, а двигатель завыл на высоких оборотах. Хотя дефицита мощности уже не было, но акустические впечатления быстро надоели.

3. Навигация — большой плюс

Поездка в Хорватию показала нам, насколько хорошо работает заводская навигация Columbus с сенсорным экраном более 9 дюймов и картами Европы.

Маршруты, рассчитанные системой, имеют большой смысл. Вы можете легко добавлять к ним промежуточные точки или искать заправки по маршруту. Большинство интересующих нас мест находились на базе, а если их и не было…, то они были на карте! Трудно сказать, откуда это взялось, но, к счастью, сенсорное управление на этом экране работает довольно хорошо. Таким образом, вы можете вручную выбрать точку на карте и установить ее в качестве промежуточной или конечной точки.

Навигация Karoq определенно облегчила жизнь в пути.

4. Удобное конфигурирование сиденья VarioFlex

Система сидений VarioFlex стоит дополнительно 1800 злотых. С этой опцией заднее сиденье становится раздельным, три сиденья, которые можно двигать по отдельности. Благодаря этому мы можем увеличить или уменьшить объем багажника в зависимости от потребностей.

Как мы писали ранее, багажник оказался маловат. И вдобавок мы взяли с собой туристический холодильник на 20 литров? Где мы нашли для нее место? Среднее кресло осталось в гараже, а на его месте появился холодильник. Вуаля!

5. Холодильник в машине делает поездку (и пребывание!) приятнее

Раз уж мы упомянули холодильник — это действительно приятный гаджет. Особенно при поездке в отпуск и особенно в теплые страны.

Когда на улице температура выше 30 градусов, возможность выпить чего-нибудь прохладного заставляет чувствовать себя очень комфортно. То же самое и с едой – все фрукты еще свежие. Так или иначе, преимущества холодильников известны уже более 100 лет. Просто поднесите их к машине.

Холодильник тоже пригодился, когда мы решили пойти немного дальше. Напитки упакованы, машина на стоянке, холодильник в руках и на пляж. С таким запасом можно целый день полежать 😉

6. Розетка на 230 В нужна больше, чем вы думаете

Встроенная розетка на 230 В всегда может пригодиться, но мы ее увидели впервые. Холодильник адаптирован для перевозки в автомобиле, поэтому его можно заряжать от розетки 12В.

Однако проблема возникает, когда люди, путешествующие сзади, хотят зарядить свои телефоны или другое электронное оборудование от этой розетки. Подключение холодильника к их единственному источнику энергии потребовало бы постоянного жонглирования вилками и перерывов на охлаждение.

К счастью, производитель холодильника также предусмотрел зарядку от розетки 230В, и Skoda Karoq такой розеткой был оборудован. Штепсель подключается один раз, и вы можете путешествовать по всей Европе, а пассажиры по-прежнему могут заряжать свои телефоны.

Вроде бы ничего страшного, но на самом деле это было очень удобно. Особенно сейчас, когда (кроме водителя) мы привыкли к интенсивному использованию телефонов в поездках.

7. В Karoq очень удобные сиденья, хотя места сзади немного

Более высокая посадка внедорожника позволяет совершать более длительные поездки. Сиденья Skoda Karoq имеют настолько широкий диапазон регулировок и удобный профиль, что даже проезд более 1000 км за раз не доставлял неудобств — и это, пожалуй, лучшая рекомендация для сидений.

Водитель и передний пассажир довольны. Двое задних пассажиров — довольны… но на таком расстоянии они предпочли бы чуть больше места для ног.

8. Расход топлива с багажником на крыше приличный

Мы проехали ровно 2976,4 км. Общее время в пути составляет 43 часа 59 минут. Средняя скорость движения составляла 70 км/ч.

Как Карок оказался в таких условиях? Вспомним комплектацию — у нас 1.5 TSI мощностью 150 л.с., 7-ступенчатая коробка передач DSG, четыре взрослых пассажира и столько багажа, что пришлось спасаться боксом на крышу.

Средний расход топлива по всему маршруту составил 7,8 л/100 км. Это действительно хороший результат. Тем более, что динамика не пострадала. Конечно, дизель потреблял бы меньше топлива и итоговая стоимость поездки была бы ниже, но для 1.5 TSI мы довольны.

Akopọ

Как видите, многие выводы можно сделать во время первой дальней поездки. Это наблюдения, которые едва заметны при повседневном использовании. Довольно большой багажник оказывается маловат, места для ног сзади хватает, но не тогда, когда пассажиру предстоит проехать более 1000 км. Мы не узнаем, проехав только по городу.

Однако здесь у нас есть еще один вывод. В нашей профессии мы даже работаем в отпуске — но жаловаться на это довольно сложно 🙂