Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ati Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya
Awọn akoonu
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ati Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio – Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya
Oorun didan tan imọlẹ awọn oke Venetian: Mo wa ni ibi ẹlẹwa, gbogbo rẹ Byblos Art Hotel (Villa Amista), ibi aworan, diẹ sii ju hotẹẹli lọ. Mo wa nibi fun iduro akọkọ "Irawọ irawọ", irin -ajo ounjẹ ti a ṣẹda nipasẹ Alfa Romeo eyiti ọdun yii pẹlu awọn ipele mẹfa ti o kọja nipasẹ awọn abule ti o lẹwa julọ ti ọrundun kejidinlogun ni ile awọn oloye-nọmba mẹfa. Ọjọ ti o wuyi, laisi iyemeji nipa rẹ, ṣugbọn emi ko wa nibi lati jẹ ati kọ ẹkọ nipa aworan asiko: Mo wa nibi lati wakọ.
Mo ti gbiyanju tẹlẹAlfa Romeo Julia Quadrifoglioṣugbọn kii ṣe bi Emi yoo fẹ, botilẹjẹpe Emi ko gbiyanju rara Stelivio, kii ṣe paapaa ninu ẹya diesel. Mo ṣẹṣẹ gba awọn agbasọ, awọn imọran, awọn ikunsinu, ati pe gbogbo wọn jẹ rere pupọ pe awọn ireti mi dide gaan. Loni nikẹhin Mo ni aye lati gbiyanju mejeeji.
Awọn meji wọnyi Alpha Romeo Quadrifoglio wọn ni ẹrọ kanna 2,9-lita ibeji-turbo V6 engine pẹlu 510 hp. ati pẹlu 8-iyara gbigbe laifọwọyi (Giulia tun wa pẹlu iwe afọwọkọ ti o ba fẹ), ṣugbọn cm diẹ wa ati iyatọ kg diẹ laarin awọn meji, kii ṣe lati mẹnuba pe Stelvio Quadrifoglio, ti o jẹ SUV, ni kẹkẹ kẹrin Q4. Awọn mejeeji ni awọn ambitions ati ibi-afẹde lati ṣẹgun awọn abanidije taara wọn: BMW M3 ati Porsche Macan. Nipa iye owo 85.050 Euro fun Giulia и 95.050 Euro fun Steliviowọn tun baamu iwọn idiyele. Ṣugbọn kini o nifẹ si wa: wọn yoo ṣe dara julọ ju awọn abanidije wọn lọ? Ati ewo ni o dara julọ ninu awọn mejeeji? Jẹ́ ká wádìí.
STEVIO QV
Ipari 470 cm, iwọn 196 cm.Alfa Romeo Stelvio QV eyi jẹ diẹ sii ju ti o dabi. O jẹ ipari kanna bi Porsche Macan, ṣugbọn 3 cm gbooro fun yara diẹ sii. O tun jẹ iṣan, iṣan pupọ, pẹlu awọn gbigbe afẹfẹ afẹfẹ ati awọn bumpers ibinu. Ṣugbọn wọn jẹ gigantic Pirelli P-Zero lati daba pe nkan pataki wa labẹ iho. Ẹrọ V6 2,9 turbo ni otitọ o jẹ aṣetan gidi kan. O wa lati ọdọ Ferrari V8 lati California, ṣugbọn awọn gbọrọ meji ti jẹ alaabo. O ṣe agbejade 510 CV ati 6.000 yipada ati Iyipo 600 Nm @ 2.500 rpm, to lati jabọ rẹ jade 0 si 100 km / h ni iṣẹju -aaya 3,8 soke to pọju iyara 283 km / h; Iyalẹnu ni imọran pe ọkọ ayọkẹlẹ ṣe iwọn toonu 1,8. Gẹgẹbi a ti sọ, nibẹ ni camble laifọwọyi 8-iyara ZF и gbogbo-kẹkẹ drive Q4... Nigbagbogbo, iyipo ti wa ni gbigbe si asulu ẹhin, ṣugbọn ni iṣẹlẹ ti isonu isunki, agbara ti wa ni gbigbe si 70% si asulu iwaju, ati tẹlẹ nibi o bẹrẹ lati ni oye iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o jẹ.
Emi ko padanu akoko ati yan Ipo ere -ije pe mu awọn iṣakosojẹ ki finasi naa ni imọlara idahun diẹ sii ati pe awọn omiipa naa lagbara (botilẹjẹpe o le tọju ipo ere -ije pẹlu awọn damper asọ ti o ba fẹ). Rilara ti agility fẹrẹ jẹ kanna bii ti Giulia ati eyiti o jẹ iyalẹnu. V idari oko o jẹ kongẹ, ina, sibẹsibẹ sisọ, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, o baamu idahun idakẹjẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ daradara. O gba awọn iyipo diẹ nikan lati ro ero rẹ: Alfa Romeo Stelvio QV fa awọn itọpa pẹlu titọ millimeter, ti nwọ awọn igun ni awọn iyara ti o ga ju ti eniyan lọ ti o si jade diẹ si ẹgbẹ, gẹgẹ bi ọkọ ayọkẹlẹ apejọ kan. Irikuri. O le gbọ ni kedere awọn iyatọ ti n ṣiṣẹ ni ati jade ni awọn igun bi wọn ṣe gbiyanju lati jẹ ki ọkọ wa ni titọ lori idapọmọra. Emi ko ni iriri iru ifamọra bẹẹ ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan, ayafi boya ninu Nissan GT-R. Fun gbogbo eyi, ko paapaa ṣe asegbeyin si awọn idadoro ti o nira pupọ, ni ilodi si: ni awọn akoko o dabi ẹni pe o jẹ rirọ ninu awọn iho, ti n yi diẹ, ṣugbọn o yipada si eti siki nigbati o wa ni igun. Ati lẹhinna engine wa. V6 ni iyipo pupọ и ohun kan agberaga sugbon ko laju. O kigbe, titan, ṣugbọn kii ṣe nigbati gaasi ba jade, ati pe Mo ro pe o fẹrẹ jẹ itiju, nitori yoo jẹ didi gidi lori akara oyinbo naa. O tun lagbara ti imugboroosi ti o peye, ṣugbọn Emi yoo parọ ti MO ba sọ pe ni ayika opin iṣẹ naa di ohun ti o nifẹ si. Otitọ ni pe ni opopona oke, V6 ni agbara lati bẹrẹ ẹrọ naa. Qтельвио QV ni supersonic iyara, ati laiseaniani ohun Italian SUV o lagbara lati fọ awọn ofin ti fisiksi bii - ti ko ba dara ju nemesis rẹ, Porsche Macan. Botilẹjẹpe o rọ ju ọkan German lọ, o jẹ didasilẹ ati deede diẹ sii, ṣugbọn, ju gbogbo wọn lọ, o ni atunṣe ati eto iyatọ ti o ṣe iranti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije, iyẹn ni iyatọ.
Emi yoo tun sọ awọn ọrọ meji nipa paṣipaarọ: o jẹ 8-iyara ZF ngun yarayara ati pe o jẹ asiko ni akoko iran, pẹlu iṣe rirọ ati onirẹlẹ ni awọn ipo idakẹjẹ ati o fẹrẹ jẹ lile ni awọn ipo agbara. Ko pe, ṣugbọn o ṣakoso lati tọju awọn agbara iyalẹnu ti ọkọ ayọkẹlẹ, ati pe iyẹn ti pọ pupọ. Nitorinaa awọn fifẹ fifẹ nla ti o wa lẹhin kẹkẹ idari wa ni irọrun ni irọrun paapaa nigba ti o ti yi kẹkẹ idari, ati pe eyi yẹ ki o jẹ boṣewa lori ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ni ero mi.
GIULIA QV
Mo gbaAlfa Romeo Julia QV ati pe ohun gbogbo dabi ẹni ti ara si mi, ti o bẹrẹ pẹlu ipo awakọ, eyiti o jẹ kekere ati pe o tọ diẹ sii, ati kii ṣe jijo ati “isalẹ”, bi lori Stelvio. Dasibodu ati awọn idari ti fẹrẹẹ jẹ aami, ṣugbọn Mo gbọdọ sọ pe wọn wo fafa diẹ diẹ sii lori Stelvio.
Giulia Qv lẹsẹkẹsẹ yiyara ju Stelvio lọ. Eyi jẹ adayeba: iwuwo naa dinku ati pe agbara dinku nipasẹ awọn kẹkẹ meji nikan, nitorinaa ẹrọ naa ni awọn iṣoro ti o kere lati ronu ati pe o yiyi diẹ sii larọwọto. Ati bi o ti ga soke. Giulia QV jẹ iyara gaan ṣugbọn o ṣe pẹlu iseda ti o jẹ ki o ni irọrun lati igun akọkọ. O jẹ oloootitọ ati lẹẹkọkan ninu ohun ti o ṣe pe o dabi pe ko ṣee ṣe lati bẹru: o nigbagbogbo dahun si awọn aṣẹ rẹ ati pe ko ṣeeṣe lati fi ọ han, paapaa ti gbogbo awọn idari ba jẹ alaabo.
Cornering jẹ diẹ rọrun ju Stelivio: kii ṣe bẹ ati idi o jẹ kekere ati fẹẹrẹfẹṣugbọn nitori rara awọn iyatọ ti tẹ Q4 n tiraka pẹlu fisiksi, ṣugbọn awọn kẹkẹ ẹhin meji ni itara nla. V Pirelli ẹhin O nira fun wọn lati padanu mimu ti o ko ba fẹ, ṣugbọn paapaa bẹ, ẹhin jẹ rirọ ati asọtẹlẹ to fun ọ lati ṣere bi ọmọde nipa yiya aami idẹsẹ dudu lati awọn igun naa. Ni otitọ, aṣiri gidi wa ninu eyi. abẹ iyalẹnu deede; eyiti o kan lara rirọ nigbakan, nigbakan lile ṣugbọn kii ṣe apọju, ati eyiti o fun ọ laaye lati di ọrùn rẹ si QV pẹlu igbekele kikunnlọ aaye kan fun ere idaraya nikan. Eyi ni ibiti Giulia ṣe idan rẹ, ati pe eyi ni ibiti o ti yato si awọn abanidije rẹ. V idari oko è telepathiclẹhinna enjini o jẹ didan ati fireemu ṣẹda oju -ọjọ iwaju. Wakọ sedan kan jade 510 CV с iṣakoso alaabo ko ti rọrun pupọ ati igbadun.
IKADII
Akoko lati kun awari... Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu ibeere akọkọ: Qтельвио QV и Julia QV ṣe wọn dara ju awọn abanidije wọn bi? Ni ọna kan, bẹẹni. Ní bẹ Stelvio Quadrifolio looto ni alaragbayida ninu ohun ti o ṣe: Ni opopona oke, o lagbara lati rẹ imu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya pupọ ati boya paapaa Giulia QV kan. O le fi igberaga sọ ọ sinu ati jade ninu tẹ bi ọta ibọn kan, pẹlu awọn kẹkẹ ẹhin ṣe iranlọwọ lati pa tẹ, ati paapaa laisiundersteer ojiji... Ati pe o yara, iyara pupọ. O rufin awọn ofin ti fisiksi ati pe o jẹ igbadun lati wakọ. PẸLU owo 95.050 yuroopu dajudaju kii ṣe olowo poku, ṣugbọn iwulo ati wapọ ju sedan ẹlẹgbẹ rẹ lọ, ati pe o jẹ ohun gbogbo 10.000 XNUMX awọn owo ilẹ yuroopu miiran. Nitorinaa, ni afiwe pẹlu awọn oludije, Emi yoo sọ pe bẹẹni, o dara julọ lati wakọ, ṣugbọn gbogbo awọn “awọn ipa pataki” wọnyi tun wa lakoko gigun gigun, iyẹn ni, awọn iboju nla ti eto infotainment (a tun wa jina si ) ati diẹ ninu awọn irinṣẹ ọjọ -iwaju ti awọn ara Jamani mọ bi wọn ṣe ṣe.
И Julia QV? Diẹ sii tabi kere si kanna pẹlu rẹ. Ni ọna kan, eyi kere si iyalẹnu ju StelivioNitoripe ti iru ihuwasi ti o ni agbara ko ba nireti lati SUV, lẹhinna bẹẹni lati sedan kan. Ṣugbọn ko si ẹnikan ti o wakọ daradara bi o ṣe ṣe, ko si ẹnikan ti o ni idari Ferrari, iru chassis idahun ati eyipipe iwontunwonsi... Eyi ni ọkọ ayọkẹlẹ ti Emi yoo fẹ lati fo diẹ ninu ategun lori orin, ni opopona, tabi lakoko ti n lọ kiri. Ṣugbọn on, bii arabinrin rẹ, ko tii de awọn ipele didara wọnyi (o kere ju ti a fiyesi) bi apẹrẹ. Nibi paapaa iboju etoinfotainment o jẹ fọnka ati diẹ ninu awọn alaye ti dakẹ. Ṣugbọn o tun jẹ otitọ pe pẹlu iru agbara bẹẹ, pupọ ni a le dariji.
