Anatomi ti ẹrọ nla kan

Ibaraẹnisọrọ pẹlu Oluṣakoso Ẹrọ Porsche Matthias Hofstätter nipa 911 tuntun

911 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ala fun ọpọlọpọ. A tun pade pẹlu olori ẹka ẹrọ Porsche lati sọ fun wa nipa awọn ipadabọ ti awọn ẹgbẹ idagbasoke ile-iṣẹ ni lati koju nigbati o ṣẹda awoṣe kan. Awọn laini atẹle ti wa ni igbẹhin si imọ-ẹrọ ti 992 tuntun.

Lilọfa ifasilẹ ideri lori ẹrọ le jẹ ṣina. Lẹhin wiwo aṣiyemeji, o rii pe ohun ti o yẹ ki o jẹ ideri jẹ gangan nronu ti o kere ju apanirun ẹhin, labẹ eyiti o le rii ohun ti o dabi iwẹ ike kan pẹlu awọn onijakidijagan meji ti fi sori ẹrọ. Iṣẹ wọn jẹ kedere, ṣugbọn irisi wọn ni ipa miiran - o fa awọn awoṣe ti o tutu-afẹfẹ pẹlu afẹfẹ ti aarin afẹfẹ wọn ti yika nipasẹ awọn kebulu giga-voltage.

450. Yi nọmba expresses awọn horsepower ti awọn titun iran 4 Carrera S ati Carrera 992S 1986-lita bi-turbo-six-cylinder alapin-mefa engine ati lẹsẹkẹsẹ evokes miiran ep - yi 959 Super Porsche ti a npe ni 450, ti o tun ṣe 33 hp. . Pẹlu. Apejọ ti o dara lati ṣe afiwe ati ṣafihan idagbasoke ti imọ-ẹrọ ni aaye ti awọn ẹrọ ijona inu pẹlu ami iyasọtọ kanna. Bibẹẹkọ, ti o ba jẹ pe ọdun 959 sẹhin XNUMX jẹ ọna ti o ga julọ ati paapaa fọọmu nla ti agbara imọ-ẹrọ, loni ẹrọ kan ti o ni agbara kanna ni agbara nipasẹ awọn ẹya ti a mẹnuba ti Carrera S, eyiti o kere si ni awọn ipo ami iyasọtọ.

Awọn ibajọra wa tun fa si iṣipopada, eyiti o sunmọ pupọ - 2848's 3cc dipo 959's 2981cc. Ẹrọ 3 jẹ aṣetan imọ-ẹrọ otitọ fun akoko rẹ, pẹlu itutu agbaiye apapọ eka. Awọn silinda ti wa ni tutu nipasẹ afẹfẹ ti o lagbara, lakoko ti awọn ori da lori eto itutu omi 992L kan. Ti ṣe alabapin si itusilẹ ooru, nitorinaa, bii pẹlu gbogbo awọn ẹrọ “afẹfẹ” Porsche, eto lubrication kula epo wa ti o le gba bẹni. ko si siwaju sii ati ki o ko kere ju 959 liters ti epo. Nitorinaa, nitori faaji ti awoṣe pẹlu ẹrọ ẹhin ati awọn radiators iwaju, 25 wa ni ayika nipasẹ awọn opo gigun ti o ṣe agbekalẹ eto kaakiri ti o wọpọ.

Ni ọwọ yii, diẹ ti yipada loni. 911 Carrera 4S, eyiti a le ṣe akiyesi ibatan ibatan ti 959 ọpẹ si gbigbe meji, ko gbẹkẹle igbẹkẹle ti o lagbara, ṣugbọn dipo itutu ati mu lita 28,6 ti omi, lakoko ti eto lubric nilo 11,3 lita. bota.

Sibẹsibẹ, faaji, eyiti o pẹlu eto petele kan ti awọn silinda mẹfa, sibẹsibẹ, ni itọkasi pataki miiran ti ibajọra ti awọn ẹrọ mejeeji - igbẹkẹle. Ni otitọ, eyi jẹ aṣoju ti gbogbo awọn keke afẹṣẹja ti ile-iṣẹ, eyiti kii yoo sọ atilẹyin ọja di ofo nigbati wọn ba wa lori orin naa. Fun Porsche, ibaraenisepo ti awọn paati ẹrọ gbigbe, lẹsẹsẹ ija ni agbegbe ti awọn oruka pisitini, piston, silinda, ati ni awọn bearings ti crankshaft ati ẹrọ akoko, nigbagbogbo jẹ pataki julọ.

Awọn Turbin ti oriṣiriṣi oriṣiriṣi

Ninu awọn awoṣe mejeeji, turbochargers wa ni ẹgbẹ mejeeji ti awọn ile-ifowopamọ silinda, ṣugbọn ni ọdun 959, a ti kọ eto isunmi kasikedi kan, eyiti o jẹ agbemi funfun ni itan-akọọlẹ imọ-ẹrọ. Apapo turbocharger kekere ati nla dabi idanwo ati pe a lo nigbagbogbo loni ni awọn ẹrọ diesel, ṣugbọn ko dara fun awọn ẹrọ epo petirolu - nitori iwọn kekere ti gaasi ni fifuye kekere ati rpm, ṣugbọn ni awọn iwọn otutu giga kii ṣe daradara bi ohun ese. ni awọn ẹya abẹrẹ taara pẹlu ipin funmorawon giga ti awọn turbines-jet jet ni idapo pẹlu awọn ọpọlọpọ eefi ti a ṣe sinu awọn ori. Ti o ba wulo, darí (Volvo) tabi itanna (Mercedes) compressors. Ni iwọn diẹ, awọn idi ti o wa loke wa labẹ awọn iyatọ ninu iṣẹ laarin awọn ẹrọ 992 ati 995. Botilẹjẹpe, ko dabi awọn ẹya turbocharged ti o tobi ju (si tun 991 iran) awọn ẹya turbocharged, ẹrọ Carrera 4S wa pẹlu awọn turbochargers egbin geometri ti o wa titi pẹlu titẹ kikun ti o pọju ti 1,2 .530 igi, iyipo ti o pọju jẹ 2300 Nm ni 450 rpm. Awọn ẹrọ mejeeji de agbara ti o pọju ti 6500 hp. ni 500 rpm, ṣugbọn laibikita nini turbocharger kekere, iyipo ti o pọju lati 959 Nm si 5500 wa nikan ni…33 rpm. Eyi jẹ ikosile ti o han gbangba ti idagbasoke imọ-ẹrọ ni awọn ọdun XNUMX wọnyi.

Idogba ṣiṣe

Ati sibẹsibẹ, kini o ṣe alaye awọn iyatọ wọnyi? Idahun si jẹ apapo ọpọlọpọ awọn ifosiwewe imọ-ẹrọ. Awọn anfani 992 lati inu faaji ẹrọ “apoti”, pẹlu banki kọọkan ti awọn silinda ti o kun pẹlu turbocharger ẹyọkan. Ni iyi yii, o le ṣe akiyesi bi apao awọn ẹrọ ẹlẹrọ mẹta-mẹta, ati pe o jẹ otitọ ti a mọ pe iru ẹrọ yii dara pupọ fun ohun elo turbocharged nitori ijinna pipẹ ti awọn igbi pulsation ati aini ti kikọlu laarin wọn. Ni awọn enjini mẹfa ti o tọ, awọn gaasi lati ọkọọkan awọn silinda mẹta naa le ni ipa si turbine ti o yatọ tabi si iyipo turbine meji ti o yatọ, ṣugbọn nitori aaye laarin awọn banki silinda, ojutu akọkọ nikan wa bi aṣayan fun mẹfa. -silinda afẹṣẹja enjini. eto olowo poku ṣugbọn ti ko ṣiṣẹ daradara pẹlu ọkan). Ni idiyele kasikedi ti 959, ọkọọkan awọn silinda mẹfa naa gba agbara fun ọkọọkan awọn turbochargers nigbati o nṣiṣẹ.

Ṣugbọn iyẹn ni apakan ti idogba nikan. Ẹrọ 992 ni ikọlu gigun 9,4 mm (ohun pataki fun iyipo ti o ga julọ), bi awọn ohun elo imọ-ẹrọ giga ti ode oni gba awọn agbara inertial lati pọ si nigbati iyara piston ti pọ lati 14,5 si 16,6 m / s. ... Ṣeun si abẹrẹ taara (ni iran tuntun pẹlu awọn injera paizo fun idapọmọra ti o dara), ilana ijona ti eka, iṣakoso kolu ati afẹfẹ fifọ rọ tutu si iwọn otutu kekere nipa lilo awọn onija ooru ooru oni (eyiti o tun ṣe iranlọwọ lati kuru ọna afẹfẹ si awọn silinda), ipin ifunpọ pọ si 10,2: 1. Nipasẹ fifi eto gbigba agbara oniyipada VarioCam si idogba ti o wa labẹ ero, iyatọ yii ninu iṣẹ ẹnjini pọ julọ.

O to akoko lati yipada ... ati pada

Ẹrọ-ọkọ Carrera lita mẹta kii ṣe iyatọ pupọ si ti tẹlẹ ti o jinna, ṣugbọn tun jẹ ọlọgbọn ti a fiwe si oluranlọwọ rẹ, ti a gbekalẹ laipẹ ni ọdun 991. Ni ipilẹ, ilosoke agbara ati iyipo nipasẹ awọn ẹya 30 (lati 420 si 450 hp ati lati 500 ). to 530 Nm) dabi pe o ṣee ṣe aṣeyọri ni irọrun pẹlu eto sọfitiwia ti o rọrun kan. Pupọ diẹ sii ni ipilẹṣẹ ni ọna ti ẹgbẹ ti Matthias Hofstetter, ori ti ẹka ẹka Porsche engine, pẹlu ẹniti onkọwe ti laini yii ni aye lati pade fun akoko keji lakoko iṣafihan ti 992.

Otitọ ti o nifẹ ti iwọ kii yoo rii ni eyikeyi titẹ ni pe 911 tuntun jẹ apẹrẹ ni akọkọ bi arabara plug-in. Lati ṣe eyi, orin iwaju ti gbooro ati pe o wa nibẹ, laarin awọn kẹkẹ iwaju, pe batiri lithium-ion yẹ ki o wa. Gbigbe tuntun ti o dagbasoke pẹlu awọn idimu meji ati mẹjọ dipo awọn jia meje ni iwọn ile ti o pọ si laarin crankshaft ati awọn idimu meji - bii awọn centimeters mẹjọ. O yẹ lati ni “disiki ina” kan, gẹgẹbi Hofstetter ti a pe ni engine, boya nitori apẹrẹ disiki rẹ. Titi di bayi ti o dara, ati ni imọran o dabi ẹni nla, paapaa niwon yiyi aarin ti walẹ siwaju ati isalẹ yoo ni ipa ti o ni anfani lori pinpin iwuwo ti 911. Ni iṣe, sibẹsibẹ, ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe atunṣe si iru awọn ifẹkufẹ ni iyatọ pupọ. ona. Matthias Hofstetter sọ pé: “Àwọn ẹ̀yà àkọ́kọ́ (afọwọ́kọ̀ọ́) ti 992 ní ìsaré tó múná dóko, ó sì fa ìmọ̀lára gidi ní apá ọ̀tún.” Sibẹsibẹ, iwọntunwọnsi ti o dara ti awoṣe lọ si apaadi, ati 911 di riru ati airotẹlẹ ni awọn igun. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ iṣagbesori ni iwaju pẹlu agbara iṣipopada iyipo le ṣe aiṣedeede awọn aito si iwọn diẹ, ṣugbọn o tumọ si ipadabọ si igbimọ iyaworan ati awọn idiyele apẹrẹ tuntun nla. Ni eyikeyi idiyele, eto arabara ẹrọ ẹyọkan ti o rọrun ni a ti kọ silẹ, iye to ṣe pataki ti iṣẹ apẹrẹ ti paarẹ, ati pe 911 ti pada wa ni papa laisi awọn oluranlọwọ itanna eyikeyi. Awọn igbiyanju lati mu agbara pọ si ati dinku agbara jẹ idojukọ lori awọn paati bii ẹrọ, gbigbe ati iṣẹ-ara.

Ni orukọ agbara ti o pọ si, ẹya tuntun ti ẹrọ naa ni ipese pẹlu awọn turbochargers nla - lẹsẹsẹ millimeters mẹta (to 48 mm) ati milimita mẹrin (to 55 mm) fun turbine ati konpireso. Eyi jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣaṣeyọri titẹ ti igi 1,2, laibikita awọn idiwọ ti a ṣẹda nipasẹ àlẹmọ diesel particulate tuntun. Awọn ipo ti awọn fisinuirindigbindigbin air ooru exchangers ti tun a ti yi pada, gbigbe lati awọn agbegbe lori awọn ita ti awọn silinda bèbe si agbegbe ni aarin ati loke awọn engine. Eyi kuru ọna afẹfẹ, mu idahun engine ṣe, ati dinku awọn adanu fifa fifa (eyiti o ṣoro lati ṣaṣeyọri, ni pataki nitori ihuwasi Konsafetifu ti awọn eniyan ti o wa lori ọkọ Porsche si iru awọn iyipada apẹrẹ nla). Iṣeto ni titun ṣeto ipele fun idinku 10-ìyí ni ṣiṣan-afẹfẹ itọsọna engine, ati eyi, pẹlu awọn injectors piezo ti o ṣẹda adalu afẹfẹ-epo ti o kere ju, ngbanilaaye ipin funmorawon lati pọ si nipasẹ idaji kan si 10,2: 1 ( o jẹ akoko ti o dara lati mẹnuba pe ni orukọ idilọwọ awọn ipo iṣaaju fun detonation, ipin funmorawon 959 jẹ 8,3: 1 nikan). Ni afikun, lati le dọgba awọn ọna ti awọn gaasi si awọn turbines, Circuit ti yipada si ẹyọkan nipasẹ gbigbe lati isalẹ si oke. Bayi, awọn turbines n yi ni ọna ti o yatọ nigbati a ba wo lati lẹhin ọkọ.

Lilo eto VarioCam pẹlu oriṣiriṣi awọn profaili camshaft cam, awọn onise-ẹrọ Porsche ṣatunṣe irin-ajo ti awọn falifu gbigbe meji ni awọn ọna oriṣiriṣi, eyiti o ni oriṣiriṣi irin-ajo fifuye apakan. Nitorinaa, afẹfẹ ti nwọ inu ẹrọ bẹrẹ lati “yiyi”, ṣiṣẹda išipopada rudurudu, mejeeji ni ọna inaro (eyiti a npe ni vortex) ati ni petele (somersault). Eyi ṣe iranlọwọ lati mu didara dara si ilana ilana ijona, ninu eyiti iwaju ina ti nlọ siwaju yiyara ati pe ijona jẹ daradara siwaju sii. Ni ẹrù kikun, ikọlu paapaa paapaa nitori iyara afẹfẹ ga to pe iru ojutu ko rọrun. Gẹgẹbi abajade, Hofstätter sọ pe awọn ipele ẹgbin ninu awọn inajade gaasi aise ti dinku dinku, pẹlu abajade ti ayase bayi ni iṣẹ ti o kere pupọ lati ṣe. Nitorinaa, maileji rẹ pọ si diẹ sii ju 300 ẹgbẹrun ibuso. Ni afikun, nitori iwọn otutu kekere ti awọn gaasi, ayase ti o wa ninu ibeere ko ṣe lati irin irin mọ, ṣugbọn o jẹ simẹnti kan, eyiti, ni ọna, ngbanilaaye lati dinku resistance si ṣiṣan gaasi ati funrararẹ mu ilọsiwaju pọ si. Gbogbo “akojọpọ ayaworan”, pẹlu àlẹmọ patiku pẹlu awọn falifu ti a ṣepọ, ni a nilo lati ṣẹda 911 ohun afetigbọ ti o jẹ pato alailẹgbẹ.

Aluminiomu diẹ sii ninu ọran naa

Gbigbe naa jẹ tuntun patapata, ni bayi pẹlu awọn ohun elo mẹjọ, eyiti, nitori ero awakọ, jẹ alailẹgbẹ si 911 ati pe a ko lo ni eyikeyi awoṣe ti aami tabi ibakcdun. Jia akọkọ kuru ju ti iṣaaju lọ, ati kẹjọ gun ju jia ti o ga julọ ti iṣaaju lọ. Awọn ipin jia tuntun tun gba laaye fun awakọ ipari to gun, eyiti o mu abajade ninu ẹrọ idakẹjẹ ati ṣiṣe ni awọn iyara kekere ni awọn iyara ọna giga.

Ifiranṣẹ kongẹ diẹ sii ti iyipo si asulu iwaju jẹ ohun pataki ṣaaju fun ihuwasi ọkọ dara si, ati pe eyi jẹ nitori apẹrẹ tuntun ti idimu ọpọ awo ni iyatọ iwaju. Gbogbo ẹya jẹ tutu-tutu, awọn disiki ti a fikun ati iyara abayọ yara. Gbogbo eyi kii ṣe ilọsiwaju nikan nikan, ṣugbọn agbara agbelebu ti ẹrọ, fun apẹẹrẹ, lakoko iwakọ lori yinyin.

Botilẹjẹpe o kun lo faaji lọwọlọwọ 992, ni adaṣe o ti yipada ni pataki. Iwọn ti irin ni apẹrẹ “ọpọ-illa” yii ti dinku lati 63 si 30 ogorun. Ni ita, awọn panẹli irin nla atijọ ti rọpo pẹlu awọn aluminiomu, nilo ọna tuntun lati ṣatunṣe wọn. Iwọn (aluminiomu ti a ti jade) pọ si pataki ni apakan atilẹyin ti ara. Bi abajade, resistance torsion paapaa dara julọ.

Ṣafikun si package ṣiṣe gbogbogbo jẹ aerodynamics ara adaṣe, ni lilo awọn ọgbọn oriṣiriṣi lati taara afẹfẹ nipasẹ apanirun ẹhin ati sinu awọn ṣiṣi ni iwaju awọn kẹkẹ iwaju. Awọn igbehin ti wa ni ipese pẹlu awọn falifu ti nṣiṣe lọwọ ti o ṣii da lori awọn iwulo ti awọn ẹya itutu agbaiye. Apanirun ẹhin ni ipa miiran bi daradara, itọsọna afẹfẹ nigbati o nilo lati ni ilọsiwaju itutu ẹrọ ati ni pataki awọn intercoolers. Ati pe, nitorinaa, si gbogbo eyi a gbọdọ ṣafikun awọn idaduro alailẹgbẹ ati ẹnjini ti Porsche, bakanna bi iṣipopada iyipo ati isalẹ pẹlu ọpa egboogi-eerun ti nṣiṣe lọwọ lori axle ẹhin, bakanna bi idari kẹkẹ ti nṣiṣe lọwọ.

Ọrọ: Georgy Kolev

2020-08-30