Aprilia ETV 1000 Caponord

Awa eniyan jẹ nipa iseda pe ni akoko pupọ a rẹ wa fun monotony. Ipenija ni lati wa nkan titun ki o ṣe iranran iyatọ. Aprilia CapoNord tun yatọ. Ti ero inu bi agbelebu laarin alupupu irin-ajo ati alupupu ti ita, o mu afẹfẹ titun ti awọn laini didasilẹ ati ihuwasi tuntun.

Ni awọn igun, kii ṣe irisi alupupu nikan ni a ṣẹda, ṣugbọn tun awọn ohun elo ati kikun ṣiṣu ti ihamọra inu. Yoo gba akoko pipẹ pupọ fun eniyan lati ṣe adaṣe ati ni ibamu si idana oni-nọmba ati awọn mita iwọn otutu ati iyara afọwọṣe ati awọn mita iyara bi awọn pies yika. “Títẹlifíṣọ̀n,” ọ̀rẹ́ náà sọ bí wọ́n ṣe wọ̀ wọ́n ní ìmọ́lẹ̀ aláwọ̀ búlúù nínú òkùnkùn.

Ọkàn moto ti ọlaju 60 ° pẹlu awọn ọpa gbigbọn jẹ iru pupọ si eyiti o gbajumọ ni arabinrin RSV Mille ati awọn awoṣe Falco. Nikan pe ninu ETV o ti fara si ero alupupu ati nitorinaa gigun ni ihuwasi diẹ sii. Awọn falifu mẹrin ati awọn kamẹra meji ni ori ati awọn ọpa gbigbọn gbigbọn meji ni a ti mọ tẹlẹ, ṣugbọn ni akoko yii abẹrẹ epo itanna Sagem ti tunṣe patapata, eyiti o yẹ ki o ṣe alabapin si iyipo ọjo diẹ sii.

Awọn pistons tun ti tun ṣe atunṣe, awọn camshafts ti a ti sọ tẹlẹ jẹ tuntun ati eto ipese epo jẹ tuntun. Awọn wiwọn ni Akrapovič fihan pe 87 hp. ba wa ni lati awọn meji-silinda kẹkẹ to ru kẹkẹ. Apa akọkọ ti 2 ni 1 ni 2 iru eto eefi pẹlu awọn ipalọlọ meji ti o dide labẹ ijoko tun yatọ. Nitorina, alupupu naa ni awọn ibadi ti o gbooro ati pe ko ni itunu ti awọn apoti ba wa ni asopọ si ijoko naa.

Imọye ti Aprilia ni agbegbe idimu idari hydraulically jẹ idiwọn tẹlẹ lori awọn awoṣe tuntun lati iyasọtọ Noale ti Ilu Italia. Damper torque damper (PPC) lati kẹkẹ awakọ tun jẹ idiwọn lori idimu, eyiti o jẹ boṣewa lori rirọ ṣugbọn awọn iṣipopada isalẹ isalẹ lile.

Ayanlaayo opopona

A ṣii idii ETV fun igba akọkọ ni Grobnik racetrack, eyiti o dajudaju skewed sami akọkọ ti keke, botilẹjẹpe gbogbo 98 ti awọn “ẹṣin” ti o sọ pe wọn nmi ni kikun ni 8250 rpm. O mọ pe awọn abuda aerodynamic ni idanwo ni oju eefin afẹfẹ ti University of Perugia, ṣugbọn hippodrome lopin ominira. O le jiyan pe keke ni jia karun ju 200 km fun wakati kan, ati ni kẹfa o nilo aaye diẹ sii lati yiyi. Ni akọkọ o yara si 80, ni keji si 120, ni kẹta si 150 ati ni kẹrin si 185 kilomita fun wakati kan, ni akoko kọọkan ni 9.000 rpm nigbati ẹrọ itanna ba laja.

A le sọ pe jia XNUMX jẹ fun aje epo. Ni awọn opopona ni Ilu Slovenia, nigba ti a tun mu awọn ikorita, awọn ẹrọ afẹfẹ jẹ ẹtan ati ifamọra si awọn agbelebu. Ni awọn akoko bii eyi, ẹni ti o gùn ún gbọdọ wa ni airekọja ati onimọran ki o ma ba ni ibẹru nigbati iru alupupu ti o ni ẹwa ṣe laya afẹfẹ ati itọsọna.

Torque 72 Nm (ti o ni itara julọ) fun lilo lori awọn ọna lilọ. “Gbigbe” ọkọ ayọkẹlẹ kg 250 kan pẹlu geometry ti o ni itara pupọ ko fa awọn iṣoro to ṣe pataki, ṣugbọn nilo diẹ ninu “ede ara” fun itọsọna ipinnu lati titan si titan: ipa diẹ sii lori kẹkẹ idari, titari pẹlu ẹsẹ ẹgbẹ inu. itọsọna ti tẹẹrẹ ti iwuwo ara ti a gbe si kẹkẹ iwaju.

Lori idapọmọra ere -ije, nibiti awọn iyara igun -ọna ga julọ, awọn ẹsẹ ati ẹgbẹ (nitorinaa ọkan kan!) Atilẹyin pa ni aijọju ti idapọmọra. Iwọ yoo gbọ ariwo nikan ni opopona ti alupupu naa ba ti ni kikun. Ohun ti a ko, sibẹsibẹ, ni pe keke ko ni ifiweranṣẹ ibudo aringbungbun kan, eyiti o wa ni ọwọ fun itọju (lubrication pq) ati pa-tarmac pa.

Ilẹ ti o yẹ fun CapoNord jẹ yikaka, kii ṣe ọna orilẹ-ede ti o lọra, nibiti o le de awọn iyara ti o to awọn kilomita 200 fun wakati kan tabi diẹ sii. A kii yoo ni anfani lati gbiyanju awọn ẹya ara wọn laisi ilana to dara. Eyi jẹ chassis iyasọtọ-kilasi pẹlu bata ti iṣuu magnẹsia-aluminiomu alloy biraketi. Gẹgẹbi awọn ara Italia, o yẹ ki o pese rigidity torsional ti o ga julọ ni ẹka rẹ.

Dajudaju, kii ṣe laisi idaduro boya. Serie Oro nipasẹ Brembo jẹ itọkasi si igbẹkẹle. Ati pe o sanwo gaan paapaa, nitorinaa fa fifalẹ jẹ itọju kan. Laanu, ko si ABS, eyiti o yẹ ki o jẹ apakan ti ohun elo dandan ni ẹka yii. Ni afikun, a jiyan pe idaduro ẹhin jẹ isokuso pupọ ati nitorinaa keke naa tiipa ni iyara pupọ.

Ọpọlọpọ aaye

Aabo tun tumọ si akoyawo, eyiti o dara lori ETV. Afẹfẹ afẹfẹ jẹ iduroṣinṣin, awọn akiyesi diẹ nipa ijoko gàárì, eyiti ko ga julọ paapaa fun awọn awakọ kukuru, ṣugbọn fun igba diẹ (lẹhin gigun gigun) o tọka si nipasẹ irora labẹ coccyx. Awakọ giga joko ni ihuwasi ati itunu. Wọn dabi ẹni pe o ni ifamọra si awọn keke gigunju ni Aprilia, nitori Mille ere idaraya tun lagbara ati aye titobi. Ijoko ero jẹ yiyọ kuro, labẹ apoti kekere kan wa ti o ni ideri.

Idaduro Aprilia, paapaa orita iwaju Marzocchi, jẹ rirọ pupọ. Nitorinaa, imọlara “bii ọkọ oju-omi” ti rì sinu orita iwaju labẹ braking nikan ni okun diẹ sii. Sax tuntun jẹ dara julọ ati adijositabulu. Eyi ni ọwọ nigbati o ba pinnu oṣuwọn orisun omi nigbati iwọ ati ẹlẹgbẹ rẹ pinnu lati lọ si irin-ajo gigun diẹ ati nigbati o ba gbe awọn baagi irin-ajo sori alupupu rẹ, eyiti o jẹ bibẹẹkọ aṣayan ẹya ẹrọ. Gidigidi ti prestress ti wa ni titunse nipa lilo kẹkẹ ti o jade lati ṣiṣu labẹ ideri ijoko osi. Iṣẹ naa rọrun, afinju ati mimọ.

North Cape jẹ apaadi pupọ, kọja gbogbo ẹgbẹẹgbẹrun awọn fjords yikaka. Paapa ti o ba jẹ esthete ati adaṣe ni ọkan. Nigbati o ba de, ohun gbogbo jẹ ibanujẹ pupọ, grẹy ati, ni pataki julọ, gbowolori. O rọrun pupọ lati rii ayanfẹ rẹ lori awọn eti okun ti oorun ti Okun Mẹditarenia. Ati pe kii yoo jẹ aṣiṣe lati gbadun oorun Mẹditarenia bi ẹlẹni -mẹta. Boya pẹlu CapoNord.

Ti alaye

Aṣoju: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Awọn ipo atilẹyin ọja: Ọdun 1, ko si opin maili.

Awọn aaye itọju ti a paṣẹ: iṣẹ akọkọ ni gbogbo 1.000 km, lẹhinna gbogbo 7.500 km

Awọn akojọpọ awọ: Osan pupa; bulu-aro

Awọn ẹya ẹrọ atilẹba:

– Titiipa ARA GUARD 23.642

- aringbungbun grandstand 35.990

- ojò apo 33.890

- ru suitcase 65.000

- ru irú dimu 16.500

Nọmba ti awọn alagbata ti a fun ni aṣẹ / tunṣe:

Awọn oniṣowo osise 9 ati awọn atunṣe; 2 oniṣowo osise; 2 awọn oniṣẹ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ

GBOGBO

Owo alupupu: 2.159.990 9.013 48 / XNUMX XNUMX awọn owo ilẹ yuroopu

Iye idiyele iṣẹ akọkọ ati atẹle atẹle:

1. 22.750

2. 27.000

Awọn idiyele fun yiyan awọn ẹya ara:

1. Lever Brake: 21.828 XNUMX

2. Kanna, ṣeto fifa soke nikan: 37.994 XNUMX

3. Lefa gaasi ti a ṣeto pẹlu mimu roba: 5.645 XNUMX

4. digi ọtun: 17.086

5. Ipa ọwọ: 27.990 XNUMX

6. Opo epo (laisi fila): awọn ẹya 253.861 XNUMX.

7. Apa iwaju: 37.326

8. Kẹkẹ iwaju (pẹlu awọn gbigbe): 121.937 XNUMX

9. Disiki egungun, 1 × iwaju: 54.992 XNUMX

10. Fork iwaju (apa ọtun): 176.803 XNUMX

11. Awọn imọlẹ: 61.704 XNUMX

12. Apata afẹfẹ (plexiglass): 26.489 XNUMX

13. Aerodynamic ihamọra (laisi plexiglass): 118.921 XNUMX

14. Atọka, iwaju: 6.565

15. Awọn ijoko (1 + 2): 58.887 XNUMX

16. Imukuro: 130.911 XNUMX

17. Ibi ijoko: 74.053 XNUMX

18. Ẹsẹ ọtun (bata L + D): 15.245 XNUMX

19. fireemu alupupu: 551.244 XNUMX

20. Bọọlu alupupu ni ayika awọn firiji: 29.390 XNUMX

21. Olututu epo: 67.169 XNUMX

Awọn idiyele idiyele:

1. Awọn idimu idimu: 16.578 XNUMX

2. Awọn paadi egungun lori disiki 1, iwaju: 14.833

3. Ajọ epo: 2.449

4. Batiri: 22.068 XNUMX

5. Silinda ori gasiketi: 2.736

6. Apejọ Piston pẹlu awọn oruka ati ẹdun: 75.165 XNUMX

7. sipaki plugs: 1.340

8. Itanna itanna + ẹyọ abẹrẹ: 319.936 XNUMX

9. Pq + mejeeji sprockets:

- nẹtiwọki: 41.694

- ru sprocket: 13.925

- siwaju jia: 15.558

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ: 4-stroke - 2-cylinder, 60 degree igun, gbẹ sump - omi itutu agbaiye, meji radiators - epo kula - meji AVDC gbigbọn damping awọn ọpa - 2 camshafts ni ori, pq ati awọn murasilẹ - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 97 × 67 mm - Nipo 5 cm997 - funmorawon ratio 62 - So o pọju agbara 3 kW (10 hp) ni 4 / min - Ti o pọju iyipo 72 Nm ni 98 / min - Sagem idana abẹrẹ pẹlu laifọwọyi choke, gbigbemi pipes fi 8.250 mm - 95 nọmba ti awọn pilogi silinda fun silinda - petirolu ti ko ni idari (OŠ 6.250) - batiri 47 V, 2 Ah - alternator 95 W - olubere ina mọnamọna

Gbigbe agbara: jia akọkọ pẹlu ilowosi taara, ipin jia 1, 935 - idimu olona-pupọ hydraulic ni iwẹ epo, damper damper Gearbox - 6-iyara gearbox, awọn ipin jia: I. 2, 50, II. 1; III. 750, 1, IV. 368, 1, V. 091, 0, VI. 957, 0 - pq (pẹlu sprockets 852/17)

Fireemu: kú-simẹnti aluminiomu apoti, bolted airbag - fireemu ori igun 27 iwọn - iwaju 9 mm - wheelbase 129 mm

Idadoro: iwaju telescopic Marzocchi fi 50mm, 175mm irin-ajo - ru aluminiomu swivel orita, Sachs aringbungbun mọnamọna absorber, adijositabulu orisun omi itẹsiwaju ati preload, kẹkẹ irin ajo 185mm

Awọn kẹkẹ ati awọn taya: Ayebaye, pẹlu awọn asomọ ti a so si eti iwọn, kẹkẹ iwaju

2×50 pẹlu 19/110-VR80 taya - 19×4 ru kẹkẹ pẹlu 00/17-VR150 taya, tubeless taya

Awọn idaduro: 2 × Brembo disiki iwaju f 300 mm pẹlu caliper 2-piston lilefoofo - disiki ẹhin f 270 mm pẹlu caliper 2-piston

Awọn apples osunwon: ipari 2310 mm - RUDDER iwọn 830 mm - iga (lori ihamọra) 1440 mm - RUDDER iga lati ilẹ 1140 mm - ijoko iga lati ilẹ 820 mm - RUDDER iga lati ilẹ 845 mm - idana agbara 25 l / 5 l - iwuwo (pẹlu idana, factory) 215 kg

Awọn agbara (ile -iṣẹ): lai so ni pato

Awọn wiwọn wa

Agbara kẹkẹ: 86 KM

Ibi pẹlu awọn olomi (ati awọn irinṣẹ): 254 kg

Agbara epo:

agbara agbelebu orilẹ-ede: 7 l / 50 km

kere apapọ: 5 l / 48 km

Ni irọrun lati 60 si 130 km / h:

III. išẹ: 6 s

IV. ise sise: 7, 7 s

V. ipaniyan: 10, 9 p.

Awọn iṣẹ idanwo:

Paadi rọba ti o wa ni apa osi ṣubu

ese

A yin

+ iwunlere ati ẹrọ idanwo

+ awọn rimu ailewu

+ aye titobi

+ aabo afẹfẹ

+ iṣatunṣe ti lile ti ifamọra mọnamọna ẹhin ni lilo bọtini ti o rọrun

A bawi

- ju didasilẹ ru idaduro

- ju asọ ti iwaju orita

- olori nilo agbara

- ifamọ si afẹfẹ ẹgbẹ

- ko si ABS aṣayan

– Apoti foonu ti o padanu tabi awọn ohun kekere.

- ko si aringbungbun pa

ayewo

Aprilia ni a alabapade keke ti o inspires igbekele. Sugbon! Ninu kilasi yii, BMW ti ṣeto awọn iṣedede to dara pẹlu GS. Ti o ni idi ti a le da awọn titun Aprilia fun nini ju kekere o pọju: o ko ni ni a aringbungbun pa post, o ko ni ni ABS awọn aṣayan, o ko ni kikan kapa, o ko ni ni suitcases ti o wulo.

Aprilia ni pẹpẹ imọ -ẹrọ kanna fun elere -ije ati aririn ajo, eyiti o yẹ ki o ge awọn idiyele. Ṣugbọn idiyele naa, ni pataki ni akiyesi ipilẹṣẹ Ilu Yuroopu, kii ṣe ere pupọ ti o ba jẹ afiwera si ọkan ti ara ilu Japanese nipasẹ ami -ami.

Ipele ikẹhin: 4/5

Ọrọ: Primozh Yurman ati Mitya Gustinchich

Fọto: Uro п potoknik.

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 4-stroke - 2-cylinder, 60 degree igun, gbẹ sump - omi itutu agbaiye, meji radiators - epo kula - meji AVDC gbigbọn damping awọn ọpa - 2 camshafts ni ori, pq ati awọn murasilẹ - 4 falifu fun silinda - bore ati ronu 97 x 67,5 mm - Nipo 997,62 cm3 - funmorawon ratio 10,4 - So o pọju agbara 72 kW (98 hp) ni 8.250 / min - O pọju iyipo 95 Nm ni 6.250 / min - Sagem idana abẹrẹ pẹlu laifọwọyi damper, gbigbemi pipes fi 47 mm - 2 sipaki plugs fun silinda - petirolu ti a ko lelẹ (OŠ 95) - batiri 12 V, 14 Ah - alternator 470 W - itanna ibẹrẹ

  Gbigbe agbara: taara adehun igbeyawo jc jia, ratio 1,935 - epo wẹ hydraulically actuated olona-awo idimu, PPC iyipo damper - gearbox 6-iyara, awọn ipin: I. 2,50, II. 1,750 wakati; III. 1,368, IV. 1,091, V. 0,957, VI. 0,852 - pq (pẹlu sprockets 17/45)

  Fireemu: Apoti aluminiomu simẹnti, ibi ijoko idalẹmọ - igun ori fireemu iwọn 27,9 - 129mm iwaju - 1560mm wheelbase

  Awọn idaduro: 2 × Brembo disiki iwaju f 300 mm pẹlu caliper 2-piston lilefoofo - disiki ẹhin f 270 mm pẹlu caliper 2-piston

  Idadoro: iwaju telescopic Marzocchi fi 50mm, 175mm irin-ajo - ru aluminiomu swivel orita, Sachs aringbungbun mọnamọna absorber, adijositabulu orisun omi itẹsiwaju ati preload, kẹkẹ irin ajo 185mm

  Iwuwo: ipari 2310 mm - RUDDER iwọn 830 mm - iga (lori ihamọra) 1440 mm - RUDDER iga lati ilẹ 1140 mm - ijoko iga lati ilẹ 820 mm - RUDDER iga lati ilẹ 845 mm - idana agbara 25 l / 5 l - iwuwo (pẹlu idana, factory) 215 kg