Aprilia Pegaso 650IE

Ni ọdun to kọja, nigbati BMW F 650 tuntun sọ ọja di isọdọtun ati, nitorinaa, gbe idiyele titẹsi fun kilasi yii, a tun nireti ariwo nja lati Case Noale. Kẹrin Aprilia Pegaso ti jẹ alupupu ti a mọ daradara ati ipilẹ jiini ti iṣaaju Bimwe. Nitorinaa yoo jẹ ọgbọn fun Noale lati duro lori awọn ẹsẹ ẹhin wọn ni aabo ti awọn ipin ọja.

The Munich motor show kẹhin isubu mu fere kanna keke. Oh kini o jẹ bayi? O rin ni ayika ọkọ ayọkẹlẹ ati pe ko ri iyatọ ti o ṣe akiyesi. Awọn iroyin buburu fun awọn firb ebi npa tuntun, iroyin ti o dara fun awọn oniwun alupupu ti o le gbọn ọwọ. Awọn iyokù jẹ awọn oniwun ọja tuntun. Ati pe ti o ba n ra alupupu tuntun (tabi lo), o le ni idaniloju pe ko tii pari sibẹsibẹ. Ati pe o ṣe pẹlu itelorun (hmm, iruju) pe o ti ṣe idoko-owo to dara lẹẹkansi. Nla, ṣugbọn awọn prospectus si tun sọ wipe awọn keke ti wa ni ti tunṣe!

Awọn iyatọ jẹ kekere, ṣugbọn o ṣe akiyesi wọn nigbati o ba de alupupu. Iwọ ko paapaa nilo lati bẹrẹ ẹrọ naa. Irora akọkọ ninu ijoko yoo funni ni imọran pe awọn sokoto jẹ itunu diẹ sii. Lẹhinna Emi yoo kọ ẹkọ lati inu iwe pẹlẹbẹ naa pe ijoko lori keke tuntun jẹ isalẹ. Ti wiwọn ba jẹ deede to, o wa ni isalẹ 40 mm. Eyi tumọ si pe ẹsẹ ọkunrin naa de ilẹ daradara ati pe ọmọbirin naa tun dara ni awakọ. Ibi -pẹlu gbogbo awọn olomi ko ju 200 kilo lọ. Pẹlu atilẹyin ẹsẹ to dara, eyi jẹ iṣakoso ṣugbọn kii ṣe nọmba to bojumu. A mọ iwuwo nibi gbogbo ati pe o ṣe pataki ni pataki ninu kilasi awọn alupupu ti o gbiyanju lati ni itẹlọrun ọpọlọpọ awọn ifẹ ati awọn idi.

O rọrun pupọ lati duro si alupupu yii. O jẹ itiju o tun ko ni atilẹyin titiipa aringbungbun bi o ṣe nfun aabo diẹ sii ni ilẹ vegan ati paati to dara julọ ninu awọn ogiri ile naa. Ẹru pajawiri le wa ni fipamọ ni ẹhin mọto ti o kere ju ijoko, ṣugbọn Mo padanu fifa ọwọ fun foonu mi, ikọwe ati diẹ ninu awọn nkan kekere miiran ti ko dara lati gbe ninu awọn apo mi. Mo ṣeduro rira o kere ju apoti kekere kan.

Agbara ọjo

Pẹlu abẹrẹ Sagem, ẹrọ naa ti wọ akoko tuntun ti igbesi aye. Laisi data nja diẹ sii, o nira lati ṣe afiwe ohun ti wọn ti yan ni Oṣu Kẹrin fun ohun elo ẹrọ wọn. Ṣugbọn eto abẹrẹ ni awọn nozzles meji (fun ọkọọkan awọn ọna gbigbe ti ara rẹ), sensọ kan ti o ṣe iwari deede yiyi ti crankshaft fun gbogbo awọn iwọn angula 10. Ati pe o ni eto awọn sensosi ti o gbasilẹ: titẹ ninu àlẹmọ afẹfẹ, iwọn otutu ti afẹfẹ gbigbe, iwọn otutu ti ẹrọ ati igun ṣiṣi ti damper ninu diffuser gbigbemi.

Ẹya ẹrọ itanna kan ni abojuto deede ni pipe gbogbo awọn agbeka ti lefa finasi ati ni deede ṣatunṣe akoko ati iye idana ti a fa sii. Otitọ pe a ni iriri pẹlu awọn eto abẹrẹ n ṣiṣẹ ni igbọràn pupọ. Awakọ naa kii yoo ṣe akiyesi iyatọ laarin tuntun ati ẹrọ atijọ ni gbogbo, niwọn igba ti ọkọ ayọkẹlẹ naa tan ina pẹlu deede deede, ni igbọràn tẹle awọn agbeka ti lefa finasi ati paapaa ni iyara igbagbogbo ko si iṣẹ aiṣedeede tabi ibẹrẹ. Bibẹẹkọ, ẹrọ naa le ti ni choke laifọwọyi! Eyi kii ṣe iwulo imọ -ẹrọ, ṣugbọn o rọrun.

Lati oju wiwo ẹrọ, ẹrọ naa tun jẹ ọja Rotax kanna, eyiti o ni awọn falifu ti a gbe sori radial marun ni ori (iwọle mẹta, iṣan meji) ati ọpa gbigbọn gbigbọn. Paapọ pẹlu abẹrẹ, ẹrọ naa tun gba oluyipada katalitiki kan. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, o ni sensọ kan ti o pa ipese idana ati pa ẹrọ naa ti keke ba yiyi lori ilẹ.

Ifihan ile

Awọn iyipada ti a ti yipada diẹ ati dasibodu Ayebaye fun ni sami ti rilara ile kan. O le ṣe aniyan nipa bẹrẹ ẹrọ naa ti ina ikilọ abẹrẹ ba wa ni abajade ti eto iwadii ara ẹni. Niwọn igba ti ko ba jo lakoko iwakọ, ohun gbogbo wa labẹ iṣakoso. Ti itọka ifipamọ idana ba wa ni titan, iwọ paapaa wa lailewu, nitori pe o wa labẹ lita marun ti epo ti o ku ṣaaju ogbele pipe. Eyi yẹ ki o to lati mu ọ sunmọ awọn ile -iṣẹ ilu pẹlu gigun irọrun.

Petrol ni ihuwasi ẹgbin ti pipade awọn ifasoke ni awọn aaye ti o nifẹ pupọ fun awọn irin -ajo Iwọoorun. Ati pe ti o ba wa ni etikun, ni agbegbe Kochevye ati awọn aaye ti o jọra, ṣọra fun awọn ipese epo. Ni akoko yẹn, Slovenia kekere ti tobi bi Afirika, ati nitori pe eṣu fẹràn rẹ ati nigbagbogbo awọn ọdọ ni ibi ti ko nilo rẹ, o pọsi pupọ.

Ayika aerodynamic jẹ iwulo nigbagbogbo. Ni oju ojo ti o gbona, lairotẹlẹ fa afẹfẹ gbigbona jade lati inu ẹrọ, ṣugbọn awọn ẹya ẹrọ ṣiṣu jẹ pataki fun awakọ iyara ni itunu. Awọn oluṣọ ọwọ tun ti ṣafikun si kẹkẹ idari, eyiti o rọrun pupọ ni ojo ati otutu, botilẹjẹpe apakan funrararẹ jẹ olowo poku. Awọn iwuwo ni awọn opin awọn imudani rọ awọn gbigbọn ti o rẹwẹsi ọwọ ati daabobo alupupu ni iṣẹlẹ ikọlu pẹlu ilẹ.

Aprilia sọ pe Pegasus ti ni ibamu pẹlu orita iwaju ti o dara julọ. Lẹhin isinmi ọdun kan, Emi ko ṣe akiyesi iyatọ naa. Bakanna, Emi ko ni igboya lati beere pe damper ẹhin jẹ doko diẹ sii ju ti o jẹ lọ, botilẹjẹpe eto atunto inu inu ti tun yan. Idadoro naa ṣiṣẹ ni igbẹkẹle ati pe o jẹ adijositabulu to pe ko nilo awọn ọgbọn ere -ije. Pada ifamọra aabo lakoko iwakọ. Keke naa tẹ gan -an ati laisi atako, yi itọsọna pada lainidi, gba awọn iyipo lati tẹ igbẹkẹle ati pe ko ṣina paapaa nigbati ẹni ti o gùn ún bẹrẹ lati ṣẹgun lori ite kan. Ni kukuru, keke naa dariji ọrọ isọkusọ gigun gigun nitori ijaaya irora. Yoo wa ni ọwọ gaan fun olubere kan, ọdọ ti n ṣiṣẹ lọwọ ati ọkunrin ti o ni irun grẹy.

Aprilia ti ṣe atunto eto braking, eyiti o tun da lori disiki kan fun kẹkẹ. Iwaju tuntun, awọn okun omiipa didara to dara julọ. Bibẹẹkọ, ifẹ Ọlọrun ti ABS wa lati jẹ ki o rọrun fun awakọ ti ko ni agbara lati dọgbadọgba agbara braking si iwaju ati awọn kẹkẹ ẹhin. Sibẹsibẹ, awọn ara ilu Slovenes ko ti gba ABS bi tiwọn, nitorinaa aipe yii jẹ ẹkọ.

Aprilia Pegaso 650IE

Imọ -ẹrọ imọ -ẹrọ

ẹrọ: 4-stroke - 1-cylinder, gbẹ sump - omi tutu - gbigbọn damping ọpa - 2 camshafts ninu awọn ori - 5 falifu - bi ati ọpọlọ 100 × 83 mm - nipo 651 cm8 - funmorawon 3: 9 - polongo o pọju agbara 1 kW ( 1 lita monomono 36 W - ina ibẹrẹ

Gbigbe agbara: Gbigbe: Ifiweranṣẹ taara akọkọ, ipin 37/72 - idimu iwẹ ọpọn epo - 5 iyara gearbox, awọn ipin: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - pq 525 (pẹlu sprockets 16/47)

Fireemu: irin support midsection (aka epo ojò) pẹlu kan bata ti ju si isalẹ aluminiomu awọn atilẹyin - ori fireemu igun 28 iwọn - iwaju 7mm - wheelbase 115mm

Idadoro: iwaju telescopic Marzocchi fi 45mm, irin-ajo 170mm - irin pivot orita ru, Sachs aringbungbun mọnamọna, dimole ni imudani APS, itẹsiwaju adijositabulu ati iṣaju orisun omi, irin-ajo kẹkẹ 165mm

Awọn kẹkẹ ati awọn taya: Ayebaye spoked, oruka aluminiomu, 2× 15 iwaju kẹkẹ pẹlu 19/100-90 taya - 19×3 ru kẹkẹ pẹlu 00/17-130 taya (tabi 80/17-140 taya)

Awọn idaduro: 1mm Brembo okun iwaju pẹlu lilefoofo 300-piston caliper, 2mm pistons – ů 32mm ru okun

Awọn apples osunwon: ipari 2180 mm - imudani iwọn 920 mm - iga (lori ihamọra) 1260 mm - iga ijoko lati ilẹ 810 mm - kere ilẹ kiliaransi 200 mm - idana ojò 21 l / 5 l Reserve - àdánù (gbẹ) 175 kg - o pọju iyọọda fifuye. 180 kg (awakọ + ero + ẹru)

Awọn agbara (ile -iṣẹ): lai so ni pato

Awọn wiwọn wa

Ibi pẹlu awọn olomi (ati awọn irinṣẹ): 202 kg

Agbara epo:

agbelebu boṣewa: 5, 80 l / 100 km

kere apapọ: 5 l / 40 km

Ni irọrun lati 60 si 130 km / h:

III. jia: 12, 3 s

IV. jia: 13 s

V. jia: 16 s

ALAYE

Aṣoju: Авто Триглав, ооо, Дунайская 122, 1113 Ljubljana

Awọn ipo atilẹyin ọja: Ọdun 1, ko si aropin maili

Awọn aaye itọju ti a paṣẹ: iṣẹ akọkọ lẹhin 1.000 km, atẹle lẹhin 6.000 km ati lẹhinna gbogbo iṣẹ atẹle ni gbogbo 6.000 km

Awọn akojọpọ awọ: fadaka alawọ ewe ati fadaka pupa

Nọmba ti awọn alagbata ti a fun ni aṣẹ / tunṣe: 12/11

OUNJE ALE

Owo alupupu: 5.925.51 EUR

Iye idiyele iṣẹ akọkọ ati atẹle atẹle:

1. 75.11 awọn owo ilẹ yuroopu

2. 75.11 awọn owo ilẹ yuroopu

ISORO LORI IDANWO

ko si ọrọìwòye

O ṣeun ATI IYIN

+ iwunlere ati ẹrọ idanwo

+ itunu

+ aabo afẹfẹ

+ kan gun alupupu kan

- ko si ABS aṣayan

– Apoti foonu ati awọn ohun kekere sonu

- ko si aringbungbun pa

ÌKẸYÌN ÌKẸYÌN

Pegaso ko ni ọpọlọpọ awọn oludije. Pẹlu iyipada rẹ lati keke kekere ti ita-ọna si alupupu ti a pinnu fun awọn arinrin ajo ilu, o ni irọrun lilo ati iye. Ti awọn ara ilu Slovenes ni o kere ju ofin opopona Yuroopu, keke yii yoo tun jẹ alupupu ti o dara pupọ fun awọn olubere, bi o ti rọrun lati gùn.

Titi di marun ninu kilasi naa, o ko ni o kere ẹya ẹrọ idaduro pẹlu ABS.

Ipele: 4, 5/5

Mitya Gustincic

FOTO: Uro П Potoкnik

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 4-ọpọlọ - 1-silinda, gbẹ sump - omi tutu - gbigbọn damping ọpa - 2 camshafts ninu awọn ori - 5 falifu - bi ati ọpọlọ 100 × 83 mm - nipo 651,8 cm3 - funmorawon 9,1: 1 - so wipe o pọju agbara 36 kW (. 49 HP itanna ibẹrẹ

  Gbigbe agbara: Gbigbe: Ifiweranṣẹ taara akọkọ, ipin 37/72 - idimu iwẹ ọpọn epo - 5 iyara gearbox, awọn ipin: I. 12/33, II. 16/28; III. 16/21, IV. 22/23, V. 24/21 - pq 525 (pẹlu sprockets 16/47)

  Fireemu: irin ọpá midsection (aka epo ojò) pẹlu kan bata ti ju si isalẹ aluminiomu gbeko - 28,7 ìyí ori fireemu igun - 115mm iwaju - 1475mm wheelbase

  Awọn idaduro: 1mm Brembo okun iwaju pẹlu lilefoofo 300-piston caliper, 2mm pistons – ů 32mm ru okun

  Idadoro: iwaju telescopic Marzocchi fi 45mm, irin-ajo 170mm - irin pivot orita ru, Sachs aringbungbun mọnamọna, dimole ni imudani APS, itẹsiwaju adijositabulu ati iṣaju orisun omi, irin-ajo kẹkẹ 165mm

  Iwuwo: ipari 2180 mm - imudani iwọn 920 mm - iga (lori ihamọra) 1260 mm - iga ijoko lati ilẹ 810 mm - kere ilẹ kiliaransi 200 mm - idana ojò 21 l / 5 l Reserve - àdánù (gbẹ) 175 kg - o pọju iyọọda fifuye. 180 kg (awakọ + ero + ẹru)