Aprilia RST 1000 Futura
Awọn aworan akọkọ ti a mu ni ọdun kan ati idaji sẹyin fihan alupupu kan ti o fa soke si awọn igun pẹlu ijoko ti a ge ni pipa pupọ pe o ti buruju tẹlẹ. O jẹ bumpy ati olowo poku, bii diẹ ninu sofa bumpy lati awọn ọjọ “awọn oṣiṣẹ ile-iṣẹ”.
Idanwo. Alupupu naa de ile wa laisi awọn apoti ni ẹgbẹ, eyiti o jẹ ẹṣẹ kilasi akọkọ. Bayi a ko mọ gaan bi wọn ṣe nṣe iṣẹ fun idi wọn, boya wọn pẹlu awọn ibori tabi kini didara gigun keke ṣe dabi pẹlu ẹru. Bibẹẹkọ, bawo ni tọkọtaya kan ṣe le rin irin-ajo laisi wọn, ti a bo sinu idọti, ti wọn dabi iru eniyan ti ko ni ile lakoko ti o nrin lẹba okun?
Ṣugbọn ti o ni idi Futura ní a dara to ati ki o patapata eda eniyan ni itunu apẹrẹ King ati Queen iwọn ijoko, bi awọn America pe awon ti o tobi ati ese itura ė ibusun, ibi ti meji le yipo ni ayika, ati nibẹ ni ṣi yara fun a kẹta.
Sibẹsibẹ, jẹ ki a pada si ilana, ki ẹnikẹni ki o fi ẹsun iwa ibajẹ wa. Paapaa botilẹjẹpe ifaya gidi ti alupupu ni pe awọn ẹmi pẹlu awọn ami idakeji gùn papọ ni awọn orisii. Wipe o kan lara rẹ wunilori mojuto ti awọn hemispheres gbọgán lori rẹ pada. Ki o si jẹ ki awọn iferan ti rẹ enveloping itan leti rẹ ko lati lọ ju irikuri! Nitoripe ni ile-iwosan, ti o dubulẹ, pẹlu awọn iwuwo nipasẹ awọn egungun, o jẹ asan patapata lati wa boya awọn oogun naa wa ni isalẹ. Ni kukuru, Futura yẹ ki o jẹ alupupu irin-ajo pẹlu iwo ere idaraya.
Gbogbo lori ọwọ ọwọ rẹ
Futura, Mo bura, kii ṣe alupupu kekere kan, nitori pe ijoko ti ṣeto giga ati jakejado. Ti awakọ naa ba jẹ oriṣiriṣi ti o pọ si (tabi kuru ju 175 cm) ti o tẹ bọtini ni aṣọ wiwọ kan, yoo ṣafẹri ni ayika diẹ ṣaaju ki o to ni rilara ti o ni aabo patapata. Awọn àdánù ti awọn ara ologun lori awọn wrists, awọn pedals ni jo mo ga ati ki o gbe pada.
Paapaa lati ipo awakọ, o le ni oye pe Futura dara julọ fun awọn irin-ajo gigun-alabọde, bakannaa igun kan tabi meji ti iwọ yoo ni anfani lati gbe de awọn ẽkun rẹ. Lori awọn irin-ajo gigun, o rẹ awakọ lati ipo naa. Ati pe kii ṣe ilana tabi iyara. Awọn alupupu le ṣe kan dara 240 km fun wakati kan, eyi ti o jẹ diẹ sii ju to fun oko.
Arinrinajo naa joko ti o farapamọ lẹhin ẹhin awakọ ti ko yẹ ki o sọ asọye lori afẹfẹ ti n yika tabi, Ọlọrun ma jẹ, ipo ti o fi agbara mu ti awọn ẹsẹ rẹ. Ni akoko yii temi, ni iyasọtọ, ko kerora pe eefin eefin rẹ n run! Fun ero-irin-ajo, Futura jẹ itunu, nitori pe o ni awọn pedal ero-ọkọ kekere ti o to. Wọn ko ni idiwọ nipasẹ paipu eefin, eyiti o ni oye ti o wa labẹ ijoko ati lori ọkọ ofurufu ti o wa ni isalẹ ina. Apẹrẹ ti ẹya yii jẹ dani diẹ, ṣugbọn awọn ila ti alupupu nitorina o mọ lati ẹgbẹ mejeeji.
Apẹrẹ le ṣe jiroro lori awọn ago ti ọti titi ti igi yoo ti wa ni pipade. Awọn laini igun jẹ dani nitootọ ati ifunmọ ti apa oke ti ihamọra ni ayika awọn ina jẹ gidigidi soro lati daijesti. O dara bẹẹni, ṣe a le sọ pe awọn gbigbe jẹ tuntun? Martian? Ọkan yoo bakan gba ohun gbogbo, ti o ba nikan ru-view digi won kere protruding. Ati siwaju sii sihin.
Imọ-ẹrọ si orilẹ-ede
Fireemu naa, ti a ṣe pọ daradara ni aluminiomu, ni agbara jọ ti RSV, eyiti o jẹ ọkan ti o dara julọ ni kilasi rẹ. Awọn iye jiometirika kere diẹ “didasilẹ”, ori fireemu naa ti gbe siwaju nipasẹ 5 mm, ṣugbọn nibi ọkan kii yoo wa irun eyikeyi ninu awọn boolu, nitori alupupu n gun daradara pupọ, asọtẹlẹ ati ni igbẹkẹle.
Paapaa ni idasi kan, ti awakọ ba ṣe idaduro, fireemu ko ni ipele awọn aati ajeji, ṣugbọn n ṣetọju iteri ati itọsọna awakọ. Orita iwaju jẹ eto USD kan (ti yipada si isalẹ), o jẹ ologbele-adijositabulu ati adehun ti o dara laarin ere idaraya ati itunu. Awọn ru golifu orita jẹ kosi kan kan nikan aluminiomu golifu apa pẹlu kan centrally agesin star-sókè aluminiomu kẹkẹ. Oh, iyẹn dara. Iyebiye!
Irọkọ ni fireemu jẹ ẹrọ-silinda meji, ti a mọ si gbogbo eniyan bi Gorenjakova Maka. O ti wa ni ilu Austrian. O jẹ ohun elo pipe fun multitasking, ati iyin si Ẹlẹda fun jije akọkọ lati lo fun ere-ije nitori pe o fihan awọn aaye alailagbara ni iyara julọ. Ṣugbọn a ko mọ nipa wọn rara, nitori gbogbo awọn Aprilias lori ibi-ije ati ni ọwọ wa ti ṣiṣẹ ni igbẹkẹle.
Nítorí náà, Rotax meji-cylinder engine nikan ni gige ohun ikunra lori eto abẹrẹ irin-ajo lati jẹ ki o wulo diẹ sii ni isalẹ ati aarin-ibiti. Awọn eroja idimu ti rọ diẹ diẹ lati jẹ ki mimu naa ni rilara ti o kere si lori awọn ọpa mimu. Ati nitori idimu ti wa ni ipese pẹlu ọririn iyipo pneumatic, o le ṣe awọn iṣipopada didasilẹ laisi iberu ti ẹrọ ibeji-cylinder ti o duro keke naa.
ohun ikunra
Ohun akọkọ ti o mu oju jẹ dasibodu angula pupọ, eyiti o jẹ pipe ati sihin ni awọn ofin ti alaye, ṣugbọn ti a ṣe apẹrẹ. O han gbangba lati rii pe ṣeto yii ti di arugbo. Ṣugbọn awọn alupupu ti wa ni ri to jọ. Gbogbo ṣiṣu ti wa ni simẹnti ti o dara julọ ati pe o ni awo didara to ga julọ.
Awọn ẹrọ jẹ tun patapata ga-didara. Eyun, o ni ibi iduro ti aarin (ṣe o mọ bi o ṣe jẹ ailewu ẹrọ kan nigbati o duro sibẹ bẹ? ) Ati pe o tun jẹ iduro ẹgbẹ kan, bata ti awọn ọwọ nla lẹhin ijoko, awọn lefa ti o le ṣe atunṣe ni ibamu si ijinna, oju fun so awọn ọran ẹgbẹ ati bọtini nla kan ni apa osi labẹ ijoko fun iṣatunṣe irọrun ti iṣaju ti awọn orisun ẹhin.
Iseda yiyi ti awọn ọna Slovenia fihan pe Futura ti ṣe iwole ti o yẹ pupọ si apakan ti BMW R1100S ati Honda VFR jẹ gaba lori. O jẹ aanu pe awọn oludije mejeeji ni “iranlọwọ” fun eto braking: BMW ni ABS, ati Honda ni awọn disiki ti o ni asopọ, eyiti o tun ṣiṣẹ daradara. Eyi ni itan ti a ko pari ti Aprilia. Awakọ ti o ni iriri, dajudaju, gbagbọ pe o fa idaduro daradara.
Futura ngbanilaaye irin-ajo ni iyara ni awọn opopona mejeeji ati awọn opopona orilẹ-ede, eyiti a ni lọpọlọpọ. Paapaa ni awọn meji-meji, o tọju itọsọna daradara, ti o ba jẹ atunṣe idaduro nikan ati pe awọn taya ọkọ wa laarin awọn opin ailewu. Bibẹẹkọ, eṣu bẹrẹ fifa ati ijó bi diẹ ninu awọn oṣere Ti Ukarain.
Ti o ba nilo lati wakọ ni iyara, o tun wa ni itunu to bii 200 km fun wakati kan, lẹhinna afẹfẹ bẹrẹ lati gbe soke. Awakọ naa tun bú awọn digi ti ko ni itọka ti ko to. Boya Mo n sonu nkankan, sugbon mo fẹ diẹ ninu awọn too ti ni aabo duroa lati fi foonu mi sinu ati ti awọn dajudaju kan to lagbara iru Kryptonite titiipa.
Cene
Owo alupupu: 8.985 awọn owo ilẹ yuroopu
Iye idiyele iṣẹ akọkọ ati atẹle akọkọ (EUR):
1, 104
2, 104
Awọn idiyele ti yiyan awọn ẹya apoju (EUR):
1.Bireki lefa: 91, 09
2. Kanna, nikan ṣeto pẹlu fifa soke: 174, 16
3. Ṣeto ti gaasi levers pẹlu roba mu: 19, 39
4. Digi ọtun pẹlu atọka: 182, 35
5. Ẹgbẹ ọtun ti kẹkẹ idari: 133, 18
6. Idana ojò (ya pẹlu akole): 1.401, 47
7. Iwaju apa: 163, 91
8. iwaju kẹkẹ (pẹlu bearings): 508, 13
9. Disiki idaduro, 1x iwaju: 338, 07
10. Orita iwaju (apa ọtun): 719, 17
11. Ifilelẹ akọkọ: 348, 31
12. Plexiglas ihamọra: 161, 86
13. Aerodynamic ihamọra (laisi plexiglass, apa ọtun): 256, 12
14. Atọka iwaju - gilasi (ti a ṣe sinu digi): 5, 35
15. ijoko: 239, 73
16. Eefi ikoko: 665, 90
17. Ijoko nronu: 100, 40
18. Ẹsẹ ọtún: par 63, 51.
19. Alupupu fireemu: 2.731, 22
20. Apa ọtun isalẹ ti ihamọra ti ya, pẹlu akole: 368, 81
Awọn idiyele awọn ohun elo (EUR):
1. idimu abe: 213
2. Awọn paadi idaduro fun disiki 1, iwaju: 63, 51
3. Ajọ epo: 10, 22
4. Batiri: 92, 09
5. Silinda ori gasiketi: 27, 11
6. Pisitini, ṣeto pẹlu oruka ati ẹdun: 313, 49
7. Sipaki plug: 5, 72
8. Itanna itanna + abẹrẹ kuro: 1.438, 35
9. Ẹwọn: 190, 55 (pẹlu ọna asopọ)
10. Mejeeji sprockets: 53, 00 (ru), 65, 56 (iwaju pẹlu taya).
Ti alaye
Aṣoju: Avto Triglav doo, Dunajska 122, Ljubljana
Awọn ipo atilẹyin ọja: Ọdun 1, ko si aropin maili
Awọn aaye arin iṣẹ ti a fun ni aṣẹ: iṣẹ akọkọ ni gbogbo 1.000 km, lẹhinna gbogbo 7.500 km
Awọn akojọpọ awọ: ti fadaka grẹy ati bulu aro
Awọn ẹya ẹrọ atilẹba:
- ẹgbẹ nla 119.898
- ojò apo 28.862
- titiipa oluso 23.642
Nọmba ti awọn alagbata ti a fun ni aṣẹ / tunṣe:
12 osise oniṣòwo ati awọn titunṣe; 11 ni aṣẹ iṣẹ technicians
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4 stroke — V 2 silinda, 60 ìyí igun, gbẹ sump, lọtọ epo ojò - omi tutu, meji coolers - epo kula - meji AVDC gbigbọn damping awọn ọpa - 2 kọọkan camshaft ni ori, pq ati sprockets - 4 falifu fun silinda - bore ati stroke 97 × 67 mm - iṣipopada 5 cm997 - titẹkuro 62 - ti sọ agbara ti o pọju 3 kW (11 hp) ni 4 / min - ti o pọju iyipo 83 Nm ni 1 / min - abẹrẹ epo Sagem pẹlu gbigbọn laifọwọyi, 113 mm ọfun -s f 9.250 Awọn pilogi sipaki 96 fun silinda - petirolu ti ko ni idari (OŠ 7.250) - batiri 51 V, 2 Ah - alternator 95 W - olubere ina
Gbigbe agbara: gbigbe jia akọkọ pẹlu awọn eyin ti o tọ, ipin 1, 935 - hydraulically iṣakoso olona-awọ idimu ninu iwẹ epo, iyipo damper PPC — 6-iyara gearbox, awọn ipin jia: I. 2, 50; II. 1; III. 750, 1; IV. 368; Q. 1, 091; VI. 0 - pq (pẹlu 957/0 sprockets)
Fireemu: Apoti aluminiomu ti awọn eroja simẹnti - igun ori fireemu 26 iwọn - apakan iwaju 102 mm - wheelbase 1435 mm
Idadoro: iwaju telescopic Showa f 43 mm, adijositabulu ni itẹsiwaju, 120 mm irin-ajo – ru aluminiomu swingarm, Sachs aringbungbun mọnamọna absorber, adijositabulu itẹsiwaju ati orisun omi preload, kẹkẹ irin ajo 120 mm
Awọn kẹkẹ ati awọn taya: kilasika, pẹlu spokes so si eti oruka, iwaju kẹkẹ 3, 50 × 17 pẹlu taya 120/70-17 - ru kẹkẹ 5, 50 × 17 pẹlu taya 180/55-VR17, tubeless taya Metzeler.
Awọn idaduro: iwaju 2 × Brembo disiki lilefoofo f 300 mm pẹlu 4-piston caliper — ru disiki f 255 mm pẹlu 2-piston caliper
Awọn apples osunwon: ipari 2170 mm - iwọn 740 mm - iga (lori fireemu) 1220 mm - handlebar iga lati ilẹ 1140 mm - ijoko iga lati ilẹ 820 mm - handlebar iga lati ilẹ 845 mm - idana ojò 21 l / 5 l Reserve - àdánù (pẹlu idana, factory) 210 kg
Awọn agbara (ile -iṣẹ): lai so ni pato
Awọn wiwọn wa
O pọju iyara: 240 km / h
Ibi pẹlu awọn olomi (ati awọn irinṣẹ): 244 kg
Agbara epo:
boṣewa ọmọ: 5 l / 82 km
kere apapọ: 5 l / 6 km
Ni irọrun lati 60 si 130 km / h:
III. išẹ: 5 s
IV. ise sise: 6, 8 s
V. ipaniyan: 8, 1 p.
VI. išẹ: 9 s
Awọn iṣẹ idanwo: Idibajẹ akiyesi ni awọn abuda awakọ pẹlu taya ẹhin ti a lo
A yìn:
+ ẹrọ laaye
+ aye titobi
+ aabo afẹfẹ
A kigbe:
- kekere kan eru idari oko ni kekere iyara
- ko si ABS aṣayan
– Apoti foonu ati awọn ohun kekere sonu
Rating: Aprilia ni alupupu miiran ti o paṣẹ akiyesi. Awọn ariyanjiyan ti o lagbara fun o jẹ otitọ pe o ti kọ sori ẹrọ imọ-ẹrọ ti a mọ, nitorina igbẹkẹle ati itọju ko yẹ ki o beere. O ṣe ojurere fun ere idaraya, gigun gigun ati ni akoko kanna ni itunu to fun meji. A tun gbagbọ pe iru alupupu kan nilo iranlọwọ bireeki itanna. ABS, ni kukuru.
Ipele ikẹhin: 4/5
Ọrọ: Mitya Gustinchich
Fọto: Urosh Potocnik.
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4 stroke — V 2 silinda, 60 ìyí igun, gbẹ sump, lọtọ epo ojò - omi tutu, meji coolers - epo kula - meji AVDC gbigbọn damping awọn ọpa - 2 kọọkan camshaft ni ori, pq ati sprockets - 4 falifu fun silinda - bore ati stroke 97 × 67,5 mm - iwọn didun 997,62 cm3 - titẹkuro 11,4 - ti sọ agbara ti o pọju 83,1 kW (113 hp) ni 9.250 / min - ti o pọju iyipo 96 Nm ni 7.250 / min - epo abẹrẹ Sagem pẹlu gbigbọn laifọwọyi, awọn ọfun mimu - f 51 mm Awọn pilogi sipaki 2 fun silinda - petirolu ti ko ni idari (OŠ 95) - batiri 12 V, 12 Ah - alternator 540 W - olubere ina
Gbigbe agbara: spur gear jc jia, 1,935 ratio - hydraulically actuated olona-awo idimu ni epo wẹ, PPC torque damper - 6-iyara gbigbe, jia ratios: I. 2,50; II. 1,750; III. 1,368; IV. 1,091; Q. 0,957; VI. 0,852 - pq (pẹlu 16/43 chainrings)
Fireemu: Apoti aluminiomu ti awọn eroja simẹnti - igun ori fireemu 26 iwọn - apakan iwaju 102 mm - wheelbase 1435 mm
Awọn idaduro: iwaju 2 × Brembo disiki lilefoofo f 300 mm pẹlu 4-piston caliper — ru disiki f 255 mm pẹlu 2-piston caliper
Idadoro: iwaju telescopic Showa f 43 mm, adijositabulu ni itẹsiwaju, 120 mm irin-ajo – ru aluminiomu swingarm, Sachs aringbungbun mọnamọna absorber, adijositabulu itẹsiwaju ati orisun omi preload, kẹkẹ irin ajo 120 mm
Iwuwo: ipari 2170 mm - iwọn 740 mm - iga (lori fireemu) 1220 mm - handlebar iga lati ilẹ 1140 mm - ijoko iga lati ilẹ 820 mm - handlebar iga lati ilẹ 845 mm - idana ojò 21 l / 5 l Reserve - àdánù (pẹlu idana, factory) 210 kg
