Aprilia RSV milli R
Auto Triglav, agbẹnusọ fun Aprilia, paapaa yalo ọkọ akero igbadun kan lati wakọ awọn alejo ti a pe ni ori papa ti ere ije ije Rijeka. Oludari agbegbe Eshkinya gba gbohungbohun ni ọwọ rẹ o si tumọ awọn iyipo ti o han ti idapọmọra si awọn iwọn lojoojumọ, fun apẹẹrẹ: “Nibi awọn awakọ ọkọ ayọkẹlẹ kọja lati inu iho ni iyara ti o kere ju 180 km fun wakati kan. ... "
Ọjọ ere idaraya bẹrẹ. R lẹgbẹẹ orukọ Millet, eyiti o tọka si Ducati, Honda ati awọn miiran, jẹ ti idile hypersport. Gba, ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn awọ -ije jẹ ẹwa kan! Ṣe akiyesi idadoro Öhlins, orita iwaju USD pẹlu awọn ẹsẹ goolu nitrided fun fifa irọrun, ifaiya -mọnamọna ẹhin ni ẹhin, ifa -mọnamọna ti o so mọ ọwọ -ọwọ? Ohun gbogbo ni ofin, ohun gbogbo n ṣiṣẹ dara, ohun gbogbo dara.
Gbagbọ tabi rara, idadoro ọkan Öhlins jẹ idiyele tolar 800.000 to dara! Nitorinaa o gba iwọntunwọnsi (tun) ti ọkọ ayọkẹlẹ yii fun o kere ju idaji idiyele naa. Maṣe padanu oju ti ẹda Ilu Italia: opo ti okun erogba, awọn kẹkẹ-simẹnti OZ ti o ku ni awọn ere-ije asọ ati awọn titobi, awọn idaduro goolu Brembo ati awọn okun omiipa-irin. ... fireemu naa tun jẹ didan ni didan, awọn orita ẹhin jẹ aiṣedeede, eyiti o ni imọran pe Aprilia paapaa dara julọ ni idanileko iṣẹ ọna.
Nitorinaa, kini MO yoo ṣe atokọ nigbati ẹya akọkọ ti keke yii jẹ awọn paati didara. Eyi ni ibiti o yatọ si awoṣe ipilẹ RSV Mille. Ati ni akoko kanna, R kii ṣe gbowolori pupọ, bi Mille SP ti a ṣe ni ọwọ pupọ jẹ oniyi fun isọdọkan ere-ije ti awọn superbikes. O jẹ ti agbaye ti ko ṣee ṣe ti awa awakọ awakọ arinrin ko mọ bi o ṣe le lo.
The Mille R ni a alupupu ti o jẹ diẹ dara fun àbẹwò awọn orin ije ju agbegbe buffets. O dara, Emi ko sọ pe ko dara paapaa ni opopona ati laarin awọn ile, nitorinaa olokiki jẹ olokiki Isle of Man, ṣugbọn awọn akikanju ti o ku tẹlẹ ti ju igba ọgọrun lọ! O yẹ ki o ṣe akiyesi pe ni opopona ti o nšišẹ, iru eto gbigbe ti Eya ko ṣe afihan ohun ti o lagbara. Ó rán mi létí ìbálòpọ̀ tí kò tíì parí.
Ifamọra akọkọ ni ijoko Aprilia Mille R jẹ aiṣedeede diẹ. Nitorinaa, Mo ṣe ọdẹ ni aaye fun awọn ipele diẹ akọkọ, paapaa lori Rotax-silinda meji ti o jẹ iwọn 60 ṣii, Mo ṣiyemeji lati ṣii finasi daradara: o fa lile ni gbogbo awọn rpms kekere, ṣugbọn emi ko mọ nigbati agbara tẹ le fa taya kuro ni idapọmọra.
Ni ipari ọkọ ofurufu naa, nibiti mo ti ṣẹgun ni aijọju fun igba akọkọ nipa awọn mita mita 150 ṣaaju titan, iwaju tẹriba lile, ẹhin naa lọ soke, ati nigbati mo lu iho kan ninu idapọmọra mi keke mi bounces ilosiwaju nitori pe o rọ pupọ. Mo rii oju iyalẹnu ti oluyaworan wa, ti o ronu ti tirẹ bi mo ṣe lepa iwọntunwọnsi ni ayika 200 mph. Mo lọ si awọn apoti.
Olori ẹgbẹ mekaniki Aprilia tẹtisi iriri naa, ṣayẹwo bi awọn taya ṣe wọ, beere lọwọ mi ti ọkọ ayọkẹlẹ ba gbooro sii igun naa. Idimu olona-awo ni a sọ pe o ni diaphragm kan, eyiti o jẹ damper torque damper. Lati rọ mọnamọna laarin ẹrọ ati kẹkẹ ẹhin nigbati iyatọ ninu iyara jẹ (pupọ) nla nigbati o lọ silẹ.
Ati pe Mo tun lọ si orin lẹẹkansi.
Emi ko yi ẹrọ si gbogbo ọna, Mo tan awọn iyipo laisi isare lojiji, laisiyonu ki Aprilia tọju iṣipopada idakẹjẹ, 185 kg ti iwuwo gbigbẹ jẹ rọrun lati taara si awọn iyipo. Yiyi jia: gbigbe naa n ṣiṣẹ ni gbigbẹ -ije ati išipopada kongẹ, idimu pẹlu idimu omiipa jẹ ifẹkufẹ igbadun.
Ẹrọ ibeji-silinda ni akiyesi fa fifalẹ nigbati o ba lọ silẹ, o si tẹ daradara ni kete ti o ba ṣii fifẹ. Ko si sokesile ati "ihò" ni idana ipese si awọn engine. Nitorinaa diẹ sii wa si ẹrọ ibeji-cylinder ti Ilu Ọstrelia yii. Iwọn 60-degree laarin awọn silinda jẹ idi ti akiyesi laarin awọn onimọran ti imọ-ẹrọ imọ-ẹrọ: nipa gbigbọn, iyipo, agbara ati idena gbigbọn.
Ni otitọ, wọn mu u ni irọra nipa fifi sori ọpa fifa kan ni crankcase ni iwaju ati ni isalẹ crankshaft (eyiti o gbe awọn ọpa asopọ mejeeji) ati omiiran ni opin idakeji, ni ori silinda ẹhin. Ni otitọ, o nṣàn ati idahun si awọn ti a gbin.
Awọn taya EVO tuntun ti Pirelli pẹlu oku PenTec gbe keke naa ni pipe ati asọtẹlẹ. Aprilia jẹ ọkan ninu awọn diẹ lati lo tẹlẹ fife 120mm kan, 65 ogorun fife taya iwaju iwaju, adehun laarin 120/60 ti o ga julọ sibẹsibẹ aibikita ati jara 120/70 iyara. Bẹẹni, Emi ko ni awọn asọye rara.
Pẹlu gbogbo iṣaro Mo fo sinu apapọ ti a mẹnuba loke “iho”, lori ifihan oni -nọmba ti dasibodu nla Mo ka iyara ti awọn ibuso 180 fun wakati kan. Mo jẹwọ pe o dẹruba mi nigbati mo ronu nipa bi o ṣe pẹ to ati bawo ni yoo ṣe yipo ti Aprilia ba jade kuro ni ọwọ.
Mo de ṣaaju igun Zagreb ni iyara ti o kan ju awọn ibuso 220 fun wakati kan, Mo ṣẹgun nikan pẹlu idaduro iwaju ni awọn mita 130, Mo pinnu ni fifo lati karun si jia keji ni gbogbo iyara ti o ṣeeṣe. Ati ni gbogbo igba ti Mo dinku lefa idimu. Diaphragm yii ni wiwa igboya ti keke, eyiti o fa ohun gbogbo laisi “lilu”.
Keke naa ko ni lile ati pe Mo le isipade rẹ lori ite, o duro jẹ idakẹjẹ bi apata. Ngbaradi, Mo ṣiṣe ni ọna ti iru isubu kan, ti wọn fi lulú funfun ṣe, ati ṣe titan osi ti o kẹhin ni iran kan. Laarin awọn ẹsẹ, Mo tan ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu titọ ọtun si ọkọ ofurufu ti o fojusi. Lori idapọmọra bumpy, laisi bouncing pupọ, Mo yi igigirisẹ mi si 10.500 rpm, yi kẹfa jinna ninu ọkọ ofurufu naa.
Braking lẹẹkansi, ni akoko yii pẹlu awọn eto tighter, keke ko jo. Ntọju awọn ika mi lori lefa idaduro Millet, Mo tẹ orokun mi si apa osi. ... Awọn jia kẹta n pariwo bi mo ṣe nrin si apa osi orin naa ki o lọ si ọtun si eti ita ati si tẹ Rijeka, nibiti mo fi ọwọ kan awọn idaduro ni iṣẹju diẹ.
Ni bayi ti awọn eniyan Rech ti wa oke naa ti wọn si bo ilẹ ni ayika opopona, Mo nireti fun diẹ sii. Lati eti ita ati jin si igun naa, Mo yi Aprilia si apa osi ati ṣiṣi finasi lile ti mo mu ẹrù kuro ni orita iwaju. O dara lati di ẹrọ pẹlu igigirisẹ ati ibadi ti ẹsẹ ita lati tẹle igbi naa laifọwọyi.
O kunle lori ilẹ, Mo lero pe idapọmọra peeli kuro ni aabo Alpinestars ṣiṣu lati bata osi mi ati. ... hey, Mo loye pe o wa tẹlẹ nipa ẹgbẹẹgbẹrun ṣiṣu ṣiṣu ti o ku lori awọn igun naa. Ni bata meji. Ati gbogbo eyi laisi ipalara si RSV Millet R.
Ni ọjọ idanwo, dajudaju Mo ṣe awọn ipele ti o to ni RSV Mille R fun awọn ere-idije aṣaju orilẹ-ede mẹta ati pe emi ko fọ mi rara. Mo tumọ si, ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara jẹ ọkan ti o jẹ ki o lọ laisi igbiyanju pupọ tabi ewu. Awọn owo ti jẹ tun itẹ. Ṣugbọn awọn ti o nilo diẹ sii ni Mille SP ti Corser n fa jade ni aṣaju superbike.
Aprilia RSV milli R
Imọ -ẹrọ imọ -ẹrọ
ẹrọ:
2-cylinder V-ibeji, 60 ìyí igun - 4-ọpọlọ - omi tutu - gbẹ sump - 2 camshafts ìṣó nipa pq ati jia - 4 falifu - idana abẹrẹ - meji AVDC damping awọn ọpa.
Sylinder bore × ronu:
97 × 67 mm
Iwọn didun:
997, 62 cm3
Funmorawon:
11 4:1
Agbara to pọ julọ:
94 kW (3 hp) ni 128 rpm
O pọju iyipo:
105 Nm ni 7000 rpm
Gbigbe agbara:
idimu olona-awo ti epo, eefun ti idari, iyipo ọgbẹ - 6-iyara gbigbe - pq
Fireemu:
aluminiomu apoti - wheelbase 1415 mm
Idadoro:
iwaju ni kikun adijositabulu inverted telescopic orita 43 mm opin, 120 ajo – ru asymmetric oscillating orita, ni kikun adijositabulu aarin damper, 135 mm ajo
Awọn taya:
iwaju 120/65 ZR 17 - ru 180/55 ZR 17 tabi 190/50 ZR 17
Awọn idaduro:
iwaju 2 × 320mm Brembo lilefoofo disiki pẹlu 4-piston caliper – 220mm ru disiki pẹlu XNUMX-piston caliper
Awọn apples osunwon:
ipari 2070 mm - iwọn 725 - iga 1180 mm - iga ijoko lati ilẹ 825 mm - idana ojò 20 l - iwuwo (drained, factory) 185 kg
Agbekale ati ta
Laifọwọyi Triglav doo, Dunajska gr. 122, (01/588 34 20), Ljubljana
Mitya Gustincic
Fọto: Urosh Potocnik.
Alaye imọ-ẹrọ
Iyipo:
Gbigbe agbara:
Fireemu:
Awọn idaduro:
Idadoro:
