Aprilia RXV 450 ni Husqvarna WR 250
- Fidio: Erzberg, 2008
Gigun-kilomita 17 rẹ ni opopona okuta wẹwẹ, eyiti o jẹ mita 12 jakejado ni awọn aaye kan ati ṣọwọn ni isalẹ 100 km / h, nfunni ni aaye ti o dara julọ lati ṣayẹwo ohun ti o ṣẹlẹ si keke ni iyara to ga julọ. Wiwakọ ni 150 km / h lori okuta wẹwẹ jẹ igbadun diẹ sii ati ẹru ni akoko kanna. Eyi jẹ ipo to gaju.
Nitoribẹẹ, a ko ni igboya lati lọ si ere -ije ti o ga julọ fun eyiti rozio Erzberg jẹ olokiki, kii ṣe o kere ju nitori kii ṣe ipinnu wa lati ju awọn ọja ẹlẹwa meji ti imọ -ẹrọ Italia sori ilẹ. O dara, o jẹ igbadun lati gun oke giga 100 tabi 200 ẹsẹ ẹsẹ nibiti ẹrọ le simi ni finasi kikun ati ṣafihan ohun ti o lagbara.
A pese Aprilio RXV 450, meji-silinda, ẹrọ ikọlu mẹrin ti o jẹ ohun ajeji nigbati a ronu ti enduro lile, ṣugbọn ni akoko kanna ẹrọ kan ti o ti ṣaṣeyọri ni aṣeyọri sinu supermotor, ati Husqvarna WR 250! A ni igboya lati tutọ si oju awọn ẹrọ mẹrin-ọpọlọ, ni sisọ pe awọn ẹrọ-ọpọlọ meji tun jẹ ifigagbaga pupọ.
Die e sii. Wo oke-okun diẹ diẹ, si Ilu Italia, iwọ yoo rii awọn ọpọlọ-meji ti n pada si ogo ati ogo wọn atijọ. Awọn idiyele itọju aifiyesi ti aifiyesi ati idiyele ibẹrẹ kekere (o kere ju 20-25 ogorun kekere) ni akawe si awọn ẹrọ ọpọlọ mẹrin ati iwuwo ina paapaa jẹ awọn abuda pataki diẹ sii ninu ija yii.
Jẹ ká bẹrẹ pẹlu awọn ibi-. Iyatọ naa ni a lero lẹsẹkẹsẹ. A sọ pe Aprilia ṣe iwuwo kilo kilo 119, eyiti ko yatọ pupọ si awọn abanidije rẹ, awọn ẹrọ mẹrin-ọpọlọ ti iwọn kanna. O jẹ otitọ pe o jẹ iwuwo julọ julọ, ṣugbọn nitori geometry rẹ, aarin kekere ti walẹ ati awọn ọpọ yiyipo ninu ẹrọ, o ṣiṣẹ ni irọrun ni ọwọ.
Titi di oke giga akọkọ, nigbati o nilo lati lọ kuro ni alupupu ki o Titari si oke! Ṣugbọn oluwa Husqvarna kan wa. O ṣe iwuwo kilo mẹwa mẹwa, eyiti yoo wa ni ọwọ lẹhin ọjọ kan ni ilẹ ti o nira. O tun jẹ ina pupọ ni awọn iyipada iyara ti itọsọna ati ni afẹfẹ bi o ṣe fo lori ẹhin fifo kan.
Sibẹsibẹ, nigbati ariyanjiyan ba wa nipa awọn akopọ, isare ati awọn iyara ti o ga julọ lori ọkọ ofurufu ti o gun gun, Aprilia ṣe igbesẹ siwaju. O ṣaṣeyọri awọn iyara ti o ga julọ lori awọn ọkọ ofurufu, ati ju gbogbo rẹ lọ, o ni anfani ti o tobi julọ nigbati isare lori awọn aaye ti ko dara daradara, ati pe iyẹn dabaru ni pato. RXV gangan nmọlẹ lori awọn ọna okuta wẹwẹ daradara bi lori awọn italaya diẹ sii “awọn orin ẹyọkan” tabi awọn itọpa ti o dín bi fifẹ bi taya ẹhin.
O jẹ idurosinsin ati igbadun lati gùn nibi. Ni ibere fun agbara Husqvarna lati gbe siwaju sii daradara si awọn aaye isunki ti ko dara (nitorinaa ki kẹkẹ naa kere si ni iyara ti ko ṣiṣẹ), a nilo imọ ati iriri diẹ sii, ati pe oṣere tuntun si Aprilia ko le padanu rẹ nibi.
O jẹ kanna pẹlu awọn gigun gigun, nibiti ẹyọ naa ṣe dara julọ, ṣugbọn nibi awọn keke mejeeji jẹ ipele iyalẹnu. Ohun ti Husqvarna padanu nipasẹ agbara ti o ni anfani pẹlu iwuwo ti o dinku, lakoko fun Aprilia o jẹ ọna miiran ni ayika. Bibẹẹkọ, nigbati o jẹ dandan lati yara jade kuro ninu iho kan lori ilẹ ti o ni inira, ẹrọ-ọpọlọ-meji fihan ararẹ ni ina ti o dara julọ.
Awọn esi finasi ese lẹsẹkẹsẹ gbigbe agbara si keke, eyi ti o ni Tan ti wa ni rán si ilẹ ati pẹlu diẹ ninu awọn finasi lero nibẹ ni kosi ko si apakan ti WR ko le ngun.
Ewo ni o tọ fun ọ, ṣe idajọ funrararẹ. Ṣe iwọn awọn aleebu ati awọn konsi, ni pataki ibiti o gbero lati wakọ, ati pe ipinnu yoo dajudaju rọrun.
Eya: Red Bull Hare
Ni ọdun to kọja, Teddy Blazusiak lu bii boluti lati buluu pẹlu iṣẹgun rẹ ninu ere-ije olokiki yii, ati ni ọdun yii o jẹrisi ipo giga rẹ nikan lori ọgbẹ-meji KTM kan, pẹlu eyiti o ṣeto akoko iyalẹnu ti wakati kan ati iṣẹju 20. Abajade paapaa jẹ iyalẹnu diẹ sii nigbati o ba ro pe awọn oluṣeto ati awọn onidajọ ṣeto akoko ti awọn wakati meji bi akoko ti o yara ju fun oludije akọkọ lati de laini ipari. Ọpa naa fa ijaaya pupọ, bi o ti fẹrẹ yara ju paapaa fun awọn oluṣeto.
Iyalẹnu miiran ti pese nipasẹ BMW pẹlu ile -ẹjọ idanwo Jamani Andreas Lettenbickler; eyi yori si apoti jia kẹta, ati lẹhinna fa fifalẹ nitori fifẹ fifẹ ati lefa jia. BMW G 450 X, eyiti o ta lori isubu yii, ti fihan lati jẹ iwuwo fẹẹrẹ pupọ ati alupupu enduro ti o tọ.
Ni otitọ pe 450cc mẹrin-ọpọlọ n gun oke oke ti iru ere-ije ti o nira, eyiti o sunmọ iwadii kan ju enduro kan, dajudaju jẹ ifamọra kan. Fun igba akọkọ ni ọdun 14 ti itan, ẹrọ-silinda meji kan han ni laini ipari? Aprilia ṣe itọju iṣẹlẹ itan -akọọlẹ yii, pẹlu awakọ ile -iṣẹ Nicholas Paganon ni aaye 12th.
A tun rii ọmọ ilu Slovenia kan ni laini ipari fun igba akọkọ. Micha Spindler ti ni ilọsiwaju diẹ sii ni pipe lati ọdọ ẹlẹṣin motocross kan si ere -ije enduro ti o ga julọ. Ni akọkọ, o jẹ iyalẹnu nipasẹ aaye kọkanla ninu asọtẹlẹ, eyiti o jẹ akoj fun awọn awakọ ti o forukọ silẹ ti 1.500 ati pe 500 nikan tẹsiwaju ere -ije naa.
Ati nigbagbogbo awọn ẹlẹṣin nikan ni awọn ori ila akọkọ ati keji (50 + 50 ẹlẹṣin) ni aye gidi lati wo laini ipari. Ninu Husaberg rẹ, Micha jẹ iṣẹju-aaya meji lẹhin Winner Dakar ati gbajumọ Cyril Despres o si bori aṣaju enduro aye mẹfa ti akoko Giovanni Salo Itali.
Pelu ọpọlọpọ awọn isubu ati fifọ jia fifọ, Mikha nikan ṣakoso lati de laini ipari ni idije ikẹhin ti ọjọ Sundee pẹlu ihuwasi, talenti ati ifẹ alailẹgbẹ. Ati pe awọn akitiyan rẹ ti sanwo bi o ti pe laipẹ si ere -ije nla miiran, Red Bull Romaniacs, eyiti yoo waye ni Romania ni ibẹrẹ Oṣu Kẹsan.
Nibẹ ni yoo dije pẹlu awọn olutayo fun ipo paapaa ti o ga julọ. Asiwaju orilẹ -ede Omar Marco AlHiasat tun de laini ipari, ti o gba akoko ti o pin nipasẹ iṣẹju kan ati ipari ni aaye 37th. Laiseaniani, eyi jẹ ẹri pe ere idaraya enduro ni Slovenia n dagbasoke ni iyara, laibikita awọn ipo ti iya iya.
Awọn abajade ere -ije ti Red Bull ehoro:
1. Taddy Blazusiak (POL, KTM), 1.20: 13
2. Andreas Lettenbichler (NEM, BMW), 1.35: 58
3. Paul Bolton (VB, Honda), 1.38: 03
4. Cyril Depre (I, KTM), 1.38: 22
5. Kyle Redmond (AMẸRIKA, Christini KTM), 1.42: 19
6. Jeff Aaron (ZDA, Christini KTM), 1.45: 32
7. Gerhard Forster (NEM, BMW), 1.46: 15
8. Chris Birch (NZL, KTM), 1.47: 35
9. Juha Salminen (Finland, MSc), 1.51: 19
10. Mark Jackson (VB, KTM), 2.04: 45
22. Miha Spindler (SRB, Husaberg) 3.01: 15
37. Omar Marco Al Hiasat (SRB, KTM) 3.58: 11
Husqvarna WR 250
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 6.999 EUR
Ẹrọ, gbigbe: ọkan-silinda, ilọ-meji, 249 cm? , carburetor, Starter tapa, apoti iyara 6.
Fireemu, idadoro: chrome-molybdenum tubular, irin, USD-Marzocchi adijositabulu iwaju orita, Sachs ru nikan adijositabulu mọnamọna absorber.
Awọn idaduro: iwọn ila opin ti iwaju 260 mm, ẹhin 240 mm.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.456 mm.
Idana ojò: 9, 5 l.
Iga ijoko lati ilẹ: 975 mm.
Iwuwo: 108 kg laisi idana.
Awọn olubasọrọ: www.zupin.de.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ iwuwo kekere
+ idiyele ati iṣẹ
+ awọn ohun -ini gigun ti chamois
– epo gbọdọ wa ni idapo pelu petirolu
- diẹ idling ti ru kẹkẹ ni ga isare
– Ni iwaju ṣẹ egungun le jẹ kekere kan ni okun
Kẹrin RXV 450
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 9.099 EUR
Ẹrọ, gbigbe: Ni 77 °, meji-silinda, igun-mẹrin, 449 cm? , imeeli Abẹrẹ epo,
imeeli olubere, apoti iyara 5-iyara.
Fireemu, idadoro: Alu agbegbe, iwaju adijositabulu orita USD - Marzocchi, ru nikan adijositabulu mọnamọna absorber Sachs.
Awọn idaduro: iwọn ila opin ti iwaju 270 mm, ẹhin 240 mm.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.495 mm.
Idana ojò: 7, 8 l.
Iga ijoko lati ilẹ: 996 mm.
Iwuwo: 119 kg laisi idana.
Olubasọrọ: www.aprilia.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ agbara ẹrọ giga
+ iyara to pọ julọ
+ iyatọ apẹrẹ
- iwuwo
- asọ idaduro
- idiyele
Petr Kavcic, fọto:? Matevž Gribar, Matej Memedović, KTM
