Kẹrin RXV 550

Bi fun ẹya supermoto, eyiti a pe ni SXV ni Aprilia ati eyiti a ti kọ tẹlẹ ninu iwe irohin Avto, o nireti lati jẹ ẹrọ ti o gbajumọ pupọ fun awọn titan iyara lori orin-ije ati igbadun ni opopona. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, wọn ti jẹ aṣaju supermoto agbaye tẹlẹ pẹlu keke yii. Ṣugbọn Aprilia RXV enduro jẹ ohun ijinlẹ nla si gbogbo eniyan.

Eyun, iwọnyi jẹ awọn alupupu ti o jọra, iyatọ kanṣoṣo ni yiyi idaduro, awọn idaduro, apoti jia ati ni ṣiṣatunṣe ẹrọ itanna ti o ṣakoso iṣẹ ti ẹrọ. Iseda ibinu ti supermoto kii ṣe deede to ni opopona, bi enduro nilo ifamọra diẹ sii ati ifamọra nigba gbigbe agbara lati alupupu si ilẹ.

RXV 550 jẹ keke ti o wuyi pupọ julọ, ati gbogbo aficionado imọ-ẹrọ ni nkan lati nifẹ si. Gilifu alailẹgbẹ ti a ṣe ti aluminiomu le ṣe ẹṣọ ni ẹtọ awọn agbegbe ile aworan pẹlu aworan asiko. Bakan naa ni a le sọ nipa fireemu irin tubular, eyiti a fikun pẹlu aluminiomu ni isalẹ. Ni afikun, wọn ko skimp lori awọn solusan imotuntun ninu apẹrẹ ti superstructure, iyẹn ni, lori awọn ẹya ṣiṣu. Eyi ṣee ṣe ọpẹ si ẹrọ V2 ode oni, eyiti o le wọle nipasẹ mekaniki kan nipa gbigbe gbigbe kekere 7-lita (tẹlẹ ti o kere ju fun enduro) ojò epo.

Lilo awọn rollers meji, eyiti o jẹ alailẹgbẹ ninu ere idaraya (maṣe ṣe aṣiṣe, RXV 550 jẹ keke gbogbo-ilẹ), ti gba laaye fun ina nla ina nla. Nitoribẹẹ, ipa gyroscopic ti ọpa ti tun dinku pupọ. Eyi ni ipa rere lori idahun iyara ti ẹrọ si isare isare, irọrun idari ati idinku inertia lakoko isare ati braking. Ni otitọ pe eyi jẹ ni otitọ ẹrọ ere-ije jẹ mimọ nipasẹ lilo awọn falifu mẹrin (ni ori - camshaft kan) lori silinda ti a ṣe ti ina ṣugbọn titanium gbowolori ati awọn ideri ẹgbẹ engine magnẹsia. Ẹnjini funrararẹ, eyiti o jẹ ọkan ninu awọn ti o kere julọ ati iwapọ pupọ, tun ni epo lọtọ lati lubricate engine ati gbigbe. Eyi fa igbesi aye idimu ti o rù pupọ nitori iwuwo isalẹ ti awọn patikulu idọti ninu epo naa. Awọn ohun ọgbin ko ni pese osise data, sugbon ti won so wipe engine yoo ni nipa 70 "ẹṣin".

O sọ bẹ ninu iwe iroyin, ṣugbọn kini nipa iṣe? Otitọ ti ko ṣee ṣe ni pe ẹrọ naa ni agbara pupọ, o fẹrẹ to pupọ. Ṣugbọn awọn onimọ-ẹrọ Aprilia ati onimọ-ẹrọ McKee kuna lati yanju iṣoro bọtini kan pẹlu abẹrẹ ẹrọ itanna itanna igbalode awọn ẹrọ mẹrin-ọpọlọ. Ẹrọ naa jẹ ibinu pupọju tẹlẹ ni sakani iṣipopada isalẹ ati ṣiṣẹ ni ọna kanna bi titan -an ni titari bọtini kan.

O ṣafikun gaasi, ẹrọ naa duro fun ida kan ti iṣẹju kan, lẹhinna kọnputa naa kun pẹlu iye nla ti gaasi ati adalu afẹfẹ nipasẹ awọn igbale 40mm. Abajade jẹ bugbamu labẹ kẹkẹ ẹhin. Ko si ohun ti ko tọ si pẹlu kan die-die yiyara enduro lori awọn orin ati okuta wẹwẹ ona, sugbon lori imọ pa-opopona, ibi ti awọn iyara ni o wa gidigidi kekere ati ibi ti gbogbo milimita ti finasi ronu tumo si a pupo, o ko ni tutu, tabi dipo smoothness. Awọn fireemu, awọn idaduro, drivetrain, idadoro ti o jẹ rirọ diẹ (ṣugbọn kii ṣe rirọ) ati ergonomics ti awọn awakọ ti o ga julọ yoo nifẹ iṣẹ ni iṣọkan nigbati iyara ti wiwakọ wa ni ailopin pupọ julọ ati pe awakọ naa ko fi silẹ. Igbiyanju RXV 550 n sanwo pẹlu gigun adrenaline ti a ko gbagbe pẹlu iwọn apapọ oke-si-ẹgbẹ ati awakọ kẹkẹ-ẹhin; tun nitori ti awọn lightness ti awọn keke.

Pẹlu awọn afikun diẹ, gẹgẹbi aabo awọn igun isalẹ ti o han ti imooru ati ina iru kekere dipo ina iṣura nla ati ifura, diẹ ninu awọn tweaks idadoro ati eto kọnputa “rọrun” tuntun, keke yii le jẹ enduro lile pipe fun alupupu. ọpọ eniyan, sibẹsibẹ ni irisi lọwọlọwọ o jẹ ipilẹ ere idaraya fun awọn alamọja. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, idiyele naa jẹrisi eyi.

Kẹrin RXV 550

Iye awoṣe ipilẹ: 2.024.900 XNUMX XNUMX SIT.

Alaye imọ-ẹrọ

Engine: 4-stroke, V 77 °, meji-silinda, 549 cc omi-tutu, abẹrẹ epo itanna

Gbigbe: 5-iyara gearbox, pq

Fireemu: paipu irin ati agbegbe aluminiomu

Idadoro: Orilẹ -ede Adijositabulu USD Telescopic Fork, Ru Adijositabulu Nikan mọnamọna

Awọn taya: iwaju 90/90 R21, ẹhin 140/80 R18

Awọn idaduro: iwaju 1 x 270 mm disiki, ẹhin 1x 240 disiki

Ipilẹ kẹkẹ: 1.495 mm

Iwọn ijoko lati ilẹ: 996 mm

Idana ojò: 7, 8 l

Aṣoju: Avto Triglav, doo, Dunajska 122, Ljubljana

Tẹli: 01/5884 550

A yin

oniru, innovationdàs innovationlẹ

irọrun lakoko iwakọ

ergonomics

gan lagbara engine

A bawi

owo

iwa iseda ti engine

kekere idana ojò

àlẹmọ afẹfẹ iwe

iga ijoko lati pakà

ọrọ: Petr Kavchich

Fọto: Саша Капетанович