Aprilia SL 1000 Falco
Laipẹ ṣaaju Awọn Ọdun Tuntun ni Ilu Italia, a fun wa ni ifọwọkan platonic ti o lọra pẹlu alabaṣe tuntun lati ẹba Venetian. A ni imọlara rẹ ni orisun omi, ni Grobnik autodrome, eyiti a sọrọ nipa rẹ ninu iwe kẹsan ti Iwe irohin Aifọwọyi.
Awọn iwunilori akọkọ jẹ ọjo lalailopinpin ati ti alaye, laibikita diẹ ninu awọn iyemeji, nitori Aprilia ko ni aṣa atọwọdọwọ pupọ ni idagbasoke awọn alupupu ti o wuwo. Ile Italia yii pẹlu aworan ti o lagbara pupọ ni keji ti o tobi julọ laarin awọn awakọ alupupu ni Yuroopu, ṣugbọn ni awọn iwọn ti iwọn ati ẹgbẹ imọ -ẹrọ ti awọn ọja, dajudaju o jẹ oludari ti a ba ṣe atokọ gbogbo awọn alupupu lati 50 si 1000 cc ati ṣafikun gbogbo awọn orukọ ati awọn ere -ije. ... awọn ọkọ ayọkẹlẹ fun GP ati Superbike.
Wiwo irẹwẹsi diẹ ti agbaye nireti awọn onimọ -ẹrọ Aprilia lati ṣe ariwo. Tabi ni tabi ni o kere stubbornly we si ṣiṣan. Nitori iriri ti o kere pupọ, Emi ko ro pe aṣiṣe kan yoo wa tabi ẹjẹ gbigbona. Falco fihan ararẹ ni ina ti o dara julọ.
Aaye nikan, iyẹn ni, ipa -ọna ere -ije, ko dara julọ fun lilọ kiri alupupu ni ina ti awọn apẹẹrẹ ṣe agbekalẹ ni Noal, nibiti Aprilia ti ni awọn gbongbo ati awọn aye. Aami naa n jẹ kariaye, ṣiṣi silẹ patapata si agbaye, ati fifun iṣẹ ṣiṣe ere idaraya rẹ, kii ṣe iyalẹnu pe wọn tẹle iru awọn ipa ọna to munadoko.
Kan wo, wọn ti ṣajọpọ awoṣe ere idaraya Mille ati tẹlẹ ni ọdun keji ti ikopa ninu awọn idije agbaye ti wọn ṣẹgun ati ṣẹgun awọn oludije pẹlu ọpọlọpọ ọdun ti iriri. O le pari pe ọja ati iṣakoso jẹ ogbontarigi oke. Ẹnikan ni rilara pe Alakoso Bedgio ti pejọ ni ayika rẹ shamans ti o jẹ copra ni ọna ti wọn ṣe aṣeyọri nigbagbogbo. Bi mo ti sọ, eniyan ati imọ akọkọ wọn ṣe pataki.
Syeed kanna, awọn ọkọ ayọkẹlẹ oriṣiriṣi, ṣe iyẹn dun mọ? Ohunelo naa ti ṣafihan nipasẹ ile -iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ. Eyi ni bi a ti ṣẹda Falco, itọsẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya RSV Mille. Rara, rara, wọn ko kan ya ṣiṣu naa. Awọn ilowosi jẹ ipilẹṣẹ diẹ sii.
Ipilẹ, iyẹn, ẹrọ, jẹ kanna. Nikan pe wọn ti fi sii, ti a ba le pe lasan pe eto tuntun ti ẹrọ itanna ti iginisonu ati eto abẹrẹ ati diẹ ninu n walẹ kekere ti akoko ti ipese epo ati ijona. Ẹrọ meji-silinda, eyiti o ṣii ni awọn iwọn 60 ati pe o tun ni awọn ọpa gbigbọn gbigbọn meji, ṣe agbejade 118 hp lori crankshaft. ni a iṣẹtọ dede 9500 rpm.
Jẹ ki a sọ pe taya ẹhin tun ni lori 100 hp. Eyi to fun ọlọpa lati wiwọn rẹ 240 km fun wakati kan. Idaji ihamọra gba ọ laaye lati ge ọrun ni irọrun.
Sibẹsibẹ, aaye ti alupupu bẹ kii ṣe lati ṣeto awọn igbasilẹ, RSV Mille ti mura diẹ sii fun eyi. Fun ẹrọ yii, eyiti a ṣe apẹrẹ lati gbadun nipasẹ eniyan meji, awọn turari jẹ pataki: 97 Nm ti iyipo ni 7000 rpm, isunki ibeji-silinda, iwuwo iwọntunwọnsi ti o ni itẹlọrun ati itunu to fun igbadun didùn lori awọn ọna orilẹ-ede.
Gbogbo orin iyin yii, nitorinaa, jẹ iṣẹ onkọwe, ero -ọkọ (le) ronu yatọ. Nitorinaa, alabaṣiṣẹpọ igbesi aye timo ti oluwa oluwa wa gbagbọ pe awọn ifamọra lẹhin “ti lọ patapata.”
Ọmọbinrin ti o ni orire ko paapaa mọ pe o padanu ohun kan, ṣugbọn oun yoo ti duro ni ile nitori Emi, ti ko ni ibuwọlu, ti padanu ẹgbẹ alaroja mi lẹhin ibuso akọkọ ti gigun lori keke idanwo, eyiti o tun kọja ideri ohun kekere kan. Ọpá naa ṣii ni itọsọna irin -ajo ati pe ko ṣe atunṣe daradara, afẹfẹ ti fẹ ẹ, a si rii pe gbogbo rẹ ti yọ kuro.
Fireemu aluminiomu ti o dara pupọ ati ti o dara pupọ ti awoṣe RSV ti rọpo nipasẹ aluminiomu-magnesium alloy apoti fireemu ilọpo meji, eyiti o ṣalaye apẹrẹ keke. Pipin iwuwo ti 49 ogorun ni iwaju ati 51 ogorun ni ẹhin ni imọran apẹrẹ irin-ajo diẹ sii, eyiti o tun ṣe afihan ni idadoro rọra (Showa USD iwaju-adijositabulu forks, Sachs onitẹsiwaju idadoro ru monoshock) ti o jẹ rirọ. fa awọn bumps ti awọn ọna ojoojumọ. Awọn idaduro jẹ ṣi-ije - Brembo Oro, ṣugbọn wọn ko nilo iwọn lilo to pe ni eyikeyi ọran. Wọn jẹ ki inu rẹ dun.
Nitorina ni Falco jẹ keke gbogbo-yika? Eyi jẹ ti oluraja ti o pọju n wo inu Circle ti a ya si isalẹ tabi diẹ ẹ sii awọn keke ere idaraya. Kii ṣe ibeere lori wiwakọ, o jẹ iṣakoso daradara, ati papọ pẹlu ohun kikọ silinda meji o jẹ ore pupọ si awakọ naa. Falco jẹ alupupu ti o fun ọ laaye lati gbadun gigun laisi awakọ ti o ni lati ṣiṣẹ takuntakun lati ta ẹrọ naa.
Aprilia SL 1000 Falco
Imọ -ẹrọ imọ -ẹrọ
ẹrọ: 2-silinda Rotax, 60 ìyí igun - 4-ọpọlọ - gbẹ sump - omi itutu - meji AVDC gbigbọn damping ọpa - bore ati ọpọlọ 97 × 67 mm - nipo 5 cm997 - o pọju agbara: 62 kW (3 hp) ni 86 rpm - iyipo ti o pọju 8 Nm ni 118 rpm - abẹrẹ epo, awọn ọna gbigbemi f 9250 mm - 95 gearbox iyara - idimu iwẹ epo pẹlu pneumatic torque damper - pq
Ẹnjini: Aluminiomu / magnẹsia apoti fireemu akọmọ meji - USD Showa f 43mm orita iwaju adijositabulu, irin-ajo 120mm - mọnamọna ile-ilọsiwaju ẹhin APS, irin-ajo 130mm
Awọn idaduro: iwaju 2 × disiki lilefoofo Brembo Oro f 320 mm pẹlu 4-piston caliper – disiki ẹhin f 220 mm pẹlu caliper piston meji
Awọn kẹkẹ ati awọn taya: kẹkẹ iwaju 3 × 50 pẹlu 17/120 ZR 70 taya - ru kẹkẹ 17 × 6 pẹlu 00/17 ZR 180 taya
Awọn apples osunwon: ipari 2050 mm - wheelbase 1415 mm - ijoko iga lati ilẹ 815 mm - handlebar iga lati ilẹ 888 mm - idana ojò 21 l / Reserve 4 l - àdánù (laisi olomi, factory) 190 kg
ounje ale: 8.345.43 122 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 01, (588/34 20 XNUMX), Lj.)
Mitya Gustincic
Fọto: Urosh Potocnik.
Ipilẹ data
Owo awoṣe ipilẹ: 8.345.43 EUR (Avto Triglav doo, Dunajska c. 122, (01/588 34 20), Lj.) €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 2-cylinder Rotax, 60 ìyí igun - 4-stroke - gbẹ sump - omi itutu - awọn ọpa meji fun gbigbọn damping AVDC - bore ati stroke 97 × 67,5 mm - nipo 997,62 cm3 - o pọju agbara: 86,8 kW (118 hp) ni 9250 / min - iyipo ti o pọju 95,6 Nm ni 7000 rpm - abẹrẹ epo, awọn ohun elo gbigbe f 51 mm - 6-iyara gearbox - idimu iwẹ iwẹ epo pẹlu damper air - pq
Awọn idaduro: iwaju 2 × disiki lilefoofo Brembo Oro f 320 mm pẹlu 4-piston caliper – disiki ẹhin f 220 mm pẹlu caliper piston meji
Iwuwo: ipari 2050 mm - wheelbase 1415 mm - ijoko iga lati ilẹ 815 mm - handlebar iga lati ilẹ 888 mm - idana ojò 21 l / Reserve 4 l - àdánù (laisi olomi, factory) 190 kg
