Aprilia Tuono V4 1100 2017, idanwo ihoho hyper Noale - Idanwo opopona

Awọn akoonu

Bawo ni titun Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ti wa ni ṣe
Bawo ni titun Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ti nlọsiwaju?
- aṣọ

Ihoho Aprilia superbike ti refaini awọn ẹrọ itanna ati ki o gba Euro4 homologation lai a ẹbọ išẹ.

Kekere, ìfọkànsí ati awọn ayipada pataki. Ko si awọn abawọn. Nibẹ ni o wa Aprilia Tuono V4 ọdun 2017Ni otitọ, RSV4 jẹ itunu diẹ sii pẹlu ko si iṣẹtọ ati ọpa imudani giga kan.

Loni o wọ inu ọja pẹlu awọn ẹrọ itanna ti o ni ilọsiwaju paapaa, ẹrọ iṣẹ ṣiṣe giga ti o pade boṣewa Euro4 laisi pipadanu agbara, ati pẹlu ABS igun on Bosch.

O ti wa tẹlẹ ni awọn oniṣowo ni awọn ẹya meji: boṣewa. 15.790 Euro ati Factory ni 18.190 awọn owo ilẹ yuroopu. Ati awọn oke ti awọn ibiti (Factory) ni awọn protagonist ti yi idanwo opopona, Yipada awọn ọna nla ti Trentino.

Bawo ni titun Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ti wa ni ṣe

La titun Aprilia Tuono V4 1100 Factory o yato si lati awọn boṣewa ti ikede pẹlu awọn oniwe-Superpole eya, a iru iru si ti awọn oniwe-bilondi arabinrin, ati, ju gbogbo, awọn oniwe-intricate idadoro. ohlins (Sachs boṣewa) Ni kikun adijositabulu, eyi ti o mu ki awọn ga didara NIX orita duro jade.

Iran kẹrin APRC, tun boṣewa lori Tuono V4 1100, nlo: Aprilia egboogi-isokuso etoadijositabulu ni ọna ni awọn ipele 8; Aprilia Wheelie Iṣakoso, a mẹta-ipele adijositabulu kẹkẹ idari eto; Iṣakoso Ifilọlẹ Aprilia, eto ifilọlẹ orin adijositabulu ipele mẹta; Yipada Yiyara Oṣu Kẹrin, ẹrọ itanna gearbox, bayi tun ni ipese pẹlu iṣẹ naa iṣipopada; Aprilia Pit Limiter fun awọn opin iyara iho ọfin lori awọn orin; ati Aprilia oko Iṣakoso.

Miiran pataki nkan ti awọn ifiyesi iroyin ABS yipada multimappa (3 ipele) ni idagbasoke ni ifowosowopo pelu Bosch. Eto 9.1 MP - o ṣeun si algorithm pataki kan ti o ṣe abojuto ọpọlọpọ awọn ayeraye nigbagbogbo - ngbanilaaye lati fọ ni ọna ti tẹ ni kikun, yago fun gbigbe alupupu pẹlu iyipada ojulumo ni itọpa: ni kukuru, lati rọrun, iwọ yoo ni anfani ni pajawiri: lati ṣe akiyesi fa fifalẹ ṣiṣe rẹ, ti o ku ni ite kan ati tẹsiwaju tẹle laini to dara julọ. Nitorina, ọpọlọpọ awọn nkan.

ABS tuntun tun n ṣiṣẹ ni iṣọkan pẹlu eto Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), tun ni opin gbigbe kẹkẹ ẹhin lakoko braking lile. Enjini nigbagbogbo V4 ati 175 CV ni awọn iwọn 11.000 / min ati 121 Nm ni awọn iwọn 9.000 / mineyi ti loni gba a titun eefi, homologation Euro 4 ati ki o tẹsiwaju lati fi iṣẹ ṣiṣe ti o tayọ ti o jẹ ki Tuono wa ni iwaju ti ẹka yii.

Il gùn awọn onirin pẹlu awọn karts tuntun mẹta (Idaraya, Orin, Ije) o fẹẹrẹfẹ, eto braking jẹ kanna bi RSV4 - ilọpo 330mm irin disiki pẹlu M50 monobloc caliper ati fifa radial tuntun lori imudani - pẹlu fireemu nigbagbogbo tan ina aluminiomu meji.

Ohun elo oni nọmba titun pari aworan naa TFT awọ ati ẹya tuntun ti V4-MP, Syeed multimedia ti Aprilia, eyiti o fun ọ laaye lati ṣakoso awọn pipaṣẹ ohun ati awọn ipe foonu ti nwọle / ti njade lati foonuiyara rẹ.

Bawo ni titun Aprilia Tuono V4 1100 Factory 2017 ti nlọsiwaju?

O jẹ nigbagbogbo rẹ. Awọn ọdun ti kọja, o ti tunse, ṣugbọn o ni idaduro iwa rẹ patapata ni ihoho. Ipo gigun jẹ ere idaraya, ikọlu, ṣugbọn tun ni itunu: eyi kii ṣe keke ti o le gùn, ṣugbọn esan ko rẹwẹsi bi superbike kan.

Ati pe "iṣẹ-ṣiṣe" rẹ jẹ gangan eyi: o fẹ lati jẹ odidi kan. ẹranko ita (ati orin kan), bakanna bi alupupu ti o le lo ni akoko ọfẹ rẹ lakoko ti o nrin. Awọn ibi-itẹsẹ ti wa ni idalẹhin, torso ti wa ni iwọn siwaju, ati awọn ọrun-ọwọ ko rẹwẹsi pupọ. Rilara ti iṣakoso pipe, tun ṣeun si kẹkẹ idari nla.

Mẹrin-silinda Oṣu KẹrinPẹlu Euro4 homologation, o tẹsiwaju lati fa awọn ẹdun han. O ni o ni a ìdàláàmú igbelaruge ni aarin ati awọn giga ti o ko ba le wa ni jiya lai awọn to ti ni ilọsiwaju Electronics ti a ri lori ọkọ; Idaduro kẹkẹ ati eto iṣakoso isunmọ ti fihan pe o ṣe pataki fun wiwakọ 2017 Tuono tuntun lori ọna pẹlu ailewu ti o pọju.

Awọn kaadi ẹrọ mẹta n ṣakoso iru ifijiṣẹ, ṣugbọn agbara nigbagbogbo jẹ igbagbogbo. O n lọ lai wipe nigbati iwakọ lori ni opopona, awọn Idarayapẹlu eyiti awọn akopọ ti wa ni jiṣẹ ni diėdiė ati kii ṣe iwa ika pupọ. Ati nigbati o ba ṣee ṣe lati ṣii fifa, gbọ ariwo engine (ni awọn iwọn kekere, eefi titun jẹ kedere idakẹjẹ), ariwo ti gbigbe laisi lilo idimu jẹ idunnu ti o pọju.

Paapaa ni gígun tuntun kan apoti itanna o ṣiṣẹ daradara daradara, ṣugbọn ni gbogbogbo o ṣe ti o dara julọ pẹlu gbigbe ti o lagbara mejeeji si oke ati isalẹ. Braking jẹ doko gidi: ni apa keji, ko si ohun miiran ti a nireti lati iru eto kan. Ṣugbọn awọn ti gidi saami ni awọn ẹnjini.

Apapo Aprilia aluminiomu fireemu ati idadoro package ohlinspẹlu NIX niwaju, ti o jẹ dani. Ipari iwaju kan lara ẹru, išedede igun igun ati maileji ga pupọ.

Koko ọrọ naa ni, ti o ba n wa Tuono ni opopona, aaye kan yoo wa nibiti o ti sọ pe, “Dara, ni bayi Mo ni lati gbiyanju lori orin,” nitori iyẹn yoo jẹ aaye nikan nibiti o le gba. julọ jade ti o. awọn oniwe-o pọju, ni ailewu.