Oṣu Kẹrin RSV4 RF

Pẹlu ilọsiwaju ti awọn alupupu nla ti ni iriri ni ọdun yii, a le sọ pe akoko tuntun ti alupupu ti bẹrẹ. Nigbati o ba kọlu “awọn ẹṣin” 200 tabi diẹ sii, ẹrọ itanna ṣe iranlọwọ pupọ, aridaju aabo mejeeji nigbati braking ati nigba iyara ni ayika awọn igun. Ile -iṣẹ kekere lati Noal n ni iriri isọdọtun ni agbaye ati ni orilẹ -ede wa (a ni aṣoju tuntun: AMG MOTO, eyiti o jẹ apakan ti ẹgbẹ PVG pẹlu aṣa gigun ni aaye awọn alupupu) ati pẹlu RSV4 akọkọ awoṣe ti a ṣe ni ọdun 2009, o ṣẹgun superbike kilasi naa. Ni ọdun mẹrin pere, wọn ti bori awọn akọle ere -ije agbaye mẹrin ati awọn akọle akọle mẹta. Awọn ilana tuntun ti Dorna gba ni kilasi ti a sọtọ gba ọ laaye lati ṣe awọn ayipada diẹ si awọn keke iṣelọpọ ti o jẹ ipilẹ fun gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije WSBK. Nitorinaa wọn ni lati ṣiṣẹ ati ni igboya tun ṣe atunṣe RSV4.

Bayi o ni “awọn ẹṣin” 16 diẹ sii ati kg 2,5 kere si, ati ẹrọ itanna ṣe idaniloju ṣiṣe nla ati, ju gbogbo wọn lọ, aabo alailẹgbẹ, mejeeji lori ipa -ije ati ni opopona. Pẹlu aṣeyọri motorsport ikọja ti Aprilia ati awọn akọle agbaye 54 ni itan -akọọlẹ kukuru ti iyasọtọ, o han gbangba pe ere -ije wa ninu awọn jiini wọn. Wọn ti jẹ olokiki fun igbagbogbo ni idahun si awọn keke keke ere idaraya wọn, ati RSV4 tuntun ko yatọ. Lori orin ni Misano, nitosi Rimini, a ni ọwọ wa lori RSV4 kan pẹlu baaji RF kan ti o ṣogo awọn aworan ere -ije Aprilia Superpole, idadoro ere -ije Öhlins ati awọn kẹkẹ aluminiomu ayederu. Ni apapọ, wọn ṣe 500 ninu wọn ati nitorinaa mu awọn ofin ṣẹ nigba ti ni akoko kanna pese ẹgbẹ ere -ije wọn pẹlu pẹpẹ ti o dara julọ tabi ipo ibẹrẹ lati mura ọkọ ayọkẹlẹ ere -ije superbike kan.

Lẹhin akọle ọdun to kọja, wọn n ṣe daradara ni apakan ṣiṣi ti akoko ọdun yii. Idi fun aṣeyọri wa ninu ẹrọ V4 alailẹgbẹ pẹlu awọn igun rola ti o kere ju awọn iwọn 65, eyiti o pese apẹrẹ alupupu lalailopinpin ti o kan gbogbo ẹnjini tabi mimu Aprilia. Wọn sọ pe wọn ṣe iranlọwọ funrarawọn julọ pẹlu apẹrẹ fireemu pẹlu GP 250. Ati pe ohunkan yoo wa nipa iyẹn, nitori aṣa awakọ ti Aprilia yii ko ni nkankan lati ṣe pẹlu ohun ti a ti rii bẹ jina bi kilasi supercar lita. Lori ipa -ọna, Kẹrinia RSV4RF jẹ iwunilori, dives jin sinu ite pẹlu irọrun ati tẹle itọsọna rẹ pẹlu irọrun iyalẹnu ati titọ.

Kirẹditi pupọ fun ina ati mimu ti o dara julọ paapaa ẹrọ ere idaraya 600cc kan. Wo, o wa ni deede ni apẹrẹ ti fireemu ati jiometirika gbogbogbo, igun orita ati gigun ti swingarm ẹhin. Wọn paapaa lọ sibẹ lati jẹ ki ẹnikẹni yan awọn eto fireemu ati awọn ipo gbigbe mọto bi orita, oke swingarm ati giga adijositabulu, pẹlu idadoro oke adijositabulu ni kikun dajudaju. Aprilia nikan ni keke iṣelọpọ ti o fun laaye fun isọdi-ara yii, gbigba gigun lati ni ibamu si iṣeto orin ati ara ẹlẹṣin. Ṣeun si ẹrọ V4, ifọkansi pupọ, eyiti o ni ipa lori iṣẹ awakọ to dara, paapaa rọrun. Nitorinaa, kii ṣe loorekoore lati fọ pẹ sinu igun kan ati lẹsẹkẹsẹ ṣeto keke si awọn igun titẹ si apakan ati lẹhinna pinnu lẹsẹkẹsẹ ni iyara ni kikun. Keke naa jẹ kongẹ pupọ ati iduroṣinṣin ni gbogbo awọn ipele ti igun ati, ju gbogbo rẹ lọ, ailewu pupọ.

Ni Misano, o rin ni iyara ni kikun ni gbogbo igun, ṣugbọn RSV4 RF ko yọ ni ewu tabi fa ilosoke lojiji ni oṣuwọn ọkan. Eto APRC ti itanna (Iṣakoso Ride Performance Ride) ṣiṣẹ nla ati pẹlu awọn iṣẹ ti yoo ṣe iranlọwọ fun awọn awakọ alakobere tabi awọn ti o ni iriri pupọ julọ ninu awọn aṣaju agbaye ti o lagbara julọ. Apá ti APRC ni: ATC, eto iṣakoso isokuso isokuso ẹhin ti o ṣatunṣe ni awọn ipele mẹjọ lakoko iwakọ. AWC, iṣakoso gbigbe kẹkẹ ti ipele mẹta, n pese isare ti o pọju laisi aibalẹ ti jiju si ẹhin rẹ. Pẹlu agbara ti 201 “awọn ẹṣin” yoo wa ni ọwọ. ALC, eto ibẹrẹ ipele mẹta ati nikẹhin AQS, eyiti o fun ọ laaye lati yara ati ilosoke ni finasi ṣiṣi jakejado ati laisi lilo idimu.

Paapaa ni ibamu pẹlu APRC ni ere-ije ABS ti o yipada, eyiti o wọn kilo meji nikan ti o pese awọn ipele oriṣiriṣi ti braking ati aabo lati titiipa aifẹ (tabi tiipa) ni awọn igbesẹ mẹta. Eyi jẹ eto ti wọn ti ni idagbasoke pẹlu Bosch, eyiti o jẹ oludari ni aaye yii. Pẹlu mọto ti o lagbara pupọ ti o lagbara lati jiṣẹ 148 kilowatts ti agbara ọpa ni 13 rpm tabi 201 “agbara ẹṣin” ati to 115 Nm ti iyipo ni 10.500 rpm, yoo gba ipo ti ara ti o dara pupọ ati ti imọ-jinlẹ. (ifojusi) ifẹ afẹju pẹlu ẹlẹṣin. Nitorinaa, pẹlu eto APRC alaabo, a ko ṣeduro wiwakọ ayafi ti o ba jẹ ọkan ninu awọn ẹlẹṣin ti a mẹnuba.

Isare ti o ni iriri nigbati o tu gbogbo agbara silẹ ni igun kan jẹ buru ju. Fun apẹẹrẹ, lori ọkọ ofurufu ni Misano, a lọ si laini ipari ni jia keji, lẹhinna lẹhin eyi ti o kẹhin ninu jia kẹta ati ẹkẹrin, lẹhin eyi awọn ọkọ ofurufu ti pari lati yipada si jia karun (ati, nitorinaa, kẹfa) . Laanu, tẹ ti o kẹhin jẹ ga pupọ ati pe ọkọ ofurufu naa kuru ju. Iyara ti o han nigbati data ti wo atẹle lori iboju LCD nla jẹ awọn kilomita 257 fun wakati kan. Ni jia kẹrin! Eyi ni atẹle nipa braking ibinu ati titan ọtun didasilẹ, sinu eyiti o jabọ Aprilia gangan, ṣugbọn o ko padanu iṣakoso fun iṣẹju kan. Awọn ẹlẹṣin ṣe iranlọwọ fun ara wọn pẹlu iṣiṣan didan ati nitorinaa wọ igun akọkọ paapaa paapaa ibinu. Eyi ni atẹle nipa titan apa osi gigun nibiti o le tẹẹrẹ (o fẹrẹ) to awọn igunpa rẹ, ati idapọ ọtun ti o gun ti o pari ni titọ si apa ọtun ni ipari, ti o mu agility gigun keke wa si iwaju. titan wiwọ jẹ rọrun bi gigun kẹkẹ.

Eyi ni atẹle nipa isare ti o lagbara ati braking lile, gẹgẹ bi titan osi didasilẹ ati idapọ gigun ti ite ọtun pẹlu titan ọtun, lati eyiti o tẹle ẹnu si apakan nibiti o ti fihan ẹniti o pọ julọ ninu sokoto. Pupọ rẹ lọ ni finasi ni kikun sinu ọkọ ofurufu ati lẹhinna apapọ ti meji tabi paapaa mẹta yipada si apa ọtun (ti o ba dara gaan). Ṣugbọn ni diẹ sii ju awọn maili 200 ni wakati kan, awọn nkan n dun pupọ. A ko ni iduroṣinṣin ati titọ ni apapọ awọn iyipo. Ni otitọ, o fihan adehun adehun nikan ti wọn ti rubọ fun mimu alailẹgbẹ ni awọn igun tighter, bi gigun kẹkẹ gigun ati igun orita ti ko ni ibinu yoo ti gba laaye fun aiṣedeede diẹ sii. Ṣugbọn boya o kan ọrọ ti isọdi -ara ati aṣamubadọgba si itọwo ti ara ẹni. Ni otitọ, a ti fọwọ kan ohun gbogbo ti Aprilia RSV4 RF ni lati funni ni awọn irin-ajo gigun iṣẹju 20 mẹrin. Ni eyikeyi idiyele, Emi yoo fẹ lati ni aabo afẹfẹ diẹ sii.

Keke naa jẹ iwapọ lalailopinpin ati pipe fun ẹnikẹni kikuru diẹ, a ni lati fun pọ diẹ jade ni 180 centimeters fun ihamọra afẹfẹ. Eyi jẹ akiyesi paapaa ni awọn iyara ti o ju awọn kilomita 230 fun wakati kan, nigbati aworan ti o wa ni ayika ibori di diẹ die nitori afẹfẹ. Ṣugbọn o le ra ni irisi yiyan ọlọrọ ti awọn ẹya ẹrọ, bakanna bi paapaa awọn ere idaraya, awọn ege ti okun erogba ati Akrapovic muffler, tabi paapaa eefi ni kikun, ṣiṣe keke iṣelọpọ jẹ fere ọkọ ayọkẹlẹ ije Superbike kan. Fun gbogbo awọn ti n wa lati kọlu ere -ije ni wiwa akoko ti o dara julọ pẹlu Aprilia RSV4 tuntun, ohun elo tun wa ti o le fi sori ẹrọ lori foonuiyara rẹ ki o sopọ si kọnputa alupupu rẹ nipasẹ USB. Ti o da lori orin ti o yan ati ipo lọwọlọwọ lori orin, iyẹn nibiti o ti gun alupupu, o le daba awọn eto ti o dara julọ fun apakan kọọkan ti orin naa. O dara julọ paapaa ju ere kọnputa kan, nitori ohun gbogbo n ṣẹlẹ laaye, ati pe adrenaline pupọ diẹ sii wa ati, nitorinaa, rirẹ ti o dun nigbati o pari ọjọ ere idaraya aṣeyọri ni hippodrome. Ṣugbọn laisi kọnputa ati foonuiyara, kii yoo ṣiṣẹ, laisi rẹ ko si awọn akoko iyara loni!

ọrọ: Petr Kavchich