Audi A1 1.4 TFSI (90 kW) Okanjuwa

Ọkan ninu awọn ọna aimọye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni igbega ni nipasẹ ifarahan ni awọn fiimu, paapaa awọn Hollywood. Ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ han ni iwaju ti o pọju ti onra bi nigbagbogbo bi o ti ṣee ati ki PR eniyan ni ohun elo lati kọ iru awọn iroyin bi: Daewoo Lanos pẹlu kan kekere ipa ni Terminator. O dara, Audi lọ paapaa siwaju ati ṣe fiimu tiwọn ni awọn abala mẹfa ti o jẹ Justin Timberlack ati Dania Ramirez.

Justin mu kofi daradara, ṣe pẹlu imeeli lori kọǹpútà alágbèéká rẹ ati pe o jẹ ọga ni apa keji ti nẹtiwọọki alagbeka, lẹhin eyi ni awọn ọmọbirin ti o ni ireti sare lọ si kafe, ati ni kete ṣaaju ki awọn alagbeegbe pa wọn pẹlu awọn iru ibọn kan, wọn lu opopona papọ. . fun titun seresere. Dajudaju, pẹlu pupa A1. Wo fun ara rẹ ti o ba nifẹ tẹlẹ - Mo fi silẹ lẹhin idilọwọ fidio YouTube kan.

Ipolowo naa fẹ lati ṣafihan ẹniti ọkọ ayọkẹlẹ wa fun. Eyun, ti o ba wo awọn iwọn (ipari ati owo) ti "Audi nla ti nbọ," iwọ yoo rii pe eyi kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ "isuna". Niwon eyi jẹ Audi, dajudaju. O ti wa ni ti a ti pinnu fun awon ti o le irewesi nkankan siwaju sii, sugbon ko nilo tabi ko nilo meji-ton ilu SUVs ati marun-mita limousines. Wọn fẹ igbadun, afinju, ere isere ode oni ti kii yoo ni awọn iṣoro pẹlu paki (sọ pe, ko ṣe pataki awọn ọmọbirin), ṣugbọn yoo tun ru itara ati ọwọ diẹ sii, paapaa ilara lati ọdọ awọn alafojusi, ju ti wọn ba mu wọn wọle, sọ, pẹlu Clio (ayafi ti o jẹ RS, ṣugbọn jẹ ki a fi iyẹn silẹ fun bayi).

Tani tabi kini ẹlẹṣẹ akọkọ lẹhin ibimọ Enica jẹ kedere: BMW Mini ati aṣeyọri rẹ ni gbigba awọn ọkan ti awọn alabara isanwo isanwo oke-oke ati diẹ ti hippie ni ọkan. Mito tun jẹ ti kilasi kanna, ṣugbọn Alfa Romeo, idajọ nipasẹ awọn igbohunsafẹfẹ ti awọn ipade ni opopona, ko ṣe aṣeyọri awọn ibi-afẹde rẹ. Iyẹn A1 yoo fẹ lati tako Cooper tun han gbangba lati inu ọrọ-ọrọ ipolowo wọn, eyiti wọn gbóòórùn nitootọ ti ara retro. Nitorinaa kini a kojọpọ sinu ọkọ ti o kan labẹ awọn mita mẹrin gigun pẹlu eti imọ-ẹrọ ọdun 100?

Ode jẹ eyiti ko ṣe akiyesi Audi-bi, ṣugbọn kii ṣe ya bẹ "ziheraško" - kii yoo jẹ dandan fun awọn ti o ni ẹru ti apẹrẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran (A3 si A8) pẹlu awọn ipele Olympic 2/3 lori hood. Ni iwaju iwaju, nitorinaa, awọn ina ina ti o ni ibinu ati gbigbe afẹfẹ nla kan wa, ṣugbọn lẹhinna sideline dide sẹhin diẹ ati, papọ pẹlu awọn orin nla, apanirun kekere kan loke window ẹhin ati abẹlẹ dudu, apakan ẹhin diẹ ti o dide. yoo fun o kan sporty wo. Nitori A1 jẹ ṣi a mẹrin-ijoko, o gbọdọ ni kan ti o tobi to window sile awọn B-ọwọn lati gba a ru-ijoko ero lati ri jade ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Awọn isẹpo laarin irin dì ati awọn edidi roba ni a ṣe pẹlu pipe to dara julọ.

Nigbati ijoko awakọ ba wa ni ipo ti o kere julọ, o joko ninu ọkọ ayọkẹlẹ bi ninu Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin kan. Ijoko ti a gbe soke jẹ aṣa ti a ṣe ati pe o duro ṣinṣin (ṣugbọn kii ṣe lile pupọ) ati pe o ni imudani ti ita pupọ. Atunṣe ti ẹrọ, ni afikun si awọn agbeka boṣewa, o fun ọ laaye lati ṣatunṣe atilẹyin lumbar ati, dajudaju, giga ti ijoko - gẹgẹ bi ijoko ero-ọkọ. Nigbati o ba nlọ siwaju, wiwọle si ijoko ẹhin kii ṣe gbogbo nkan ti o ṣoro, ohun kan ṣoṣo ti o yọ ọ lẹnu ni pe ijoko awakọ ko duro nikan ni ipo yii, ṣugbọn tẹ sẹhin. Ma ṣe reti ọpọlọpọ yara lori ijoko ẹhin, ṣugbọn o le gba awọn agbalagba meji.

Yara orokun diẹ sii (niwọn igba ti ijoko ero iwaju ti gbe lọ si to), giga jẹ iṣoro bi ero-ọkọ ti o ga ju 180 centimeters ga yoo duro lori orule (pẹlu padding) dipo irọri. Ko si rilara ti wiwọ ni iwaju, laibikita awọn iwọn kekere, nitori ẹnu-ọna ti wa ni “padanu” lati inu ni agbegbe igbonwo, ki aaye to wa fun awọn ọwọ. Kẹkẹ idari jẹ giga ati adijositabulu ijinle - igbehin le jẹ diẹ diẹ sii fun awọn ti o fẹran ere-ije ti o sunmọ ara.

Awọn ilẹkun mẹta, dajudaju, ni awọn apadabọ wọn: o ṣoro lati pa ati ki o di pupọ lẹhin igbanu ijoko ni ejika osi. Wiwo lati inu ọkọ ayọkẹlẹ dara, ati wiwo ẹgbẹ ko nira pupọ nitori ọwọn C. Digi aarin kere ju ti a lo, ṣugbọn niwọn bi ferese ẹhin tun kere ati pe ko si awọn nkan ti yoo ṣe opin wiwo si ẹhin (gẹgẹbi ina biriki kẹta), ko le jẹbi.

Awọn ohun elo ti gbogbo apa oke ti awọn irinse nronu jẹ asọ, nikan awọn igba ti yika deflectors pẹlu kan yiyi aringbungbun apa alábá pẹlu irin. Ni aarin jẹ iboju ti o le farapamọ pẹlu ọwọ ti o ba ni aibalẹ nipa alaye pupọ ni iwaju rẹ, ati pe console aarin ti tẹ die-die si awakọ naa. Itutu ati alapapo ti wa ni iṣakoso ni ọna Ayebaye nipa lilo awọn bọtini iyipo mẹta (agbara ati itọsọna ti fifun, iwọn otutu), iyoku awọn iyipada ti wa ni ipo ti o han gedegbe, iyasọtọ nikan ni bọtini iyipo ni itọsọna “aṣiṣe” lati yan awọn aaye redio tabi awọn orin lati akojọ. Ẹrọ CD (o ka ọna kika mp3, dajudaju) nitori pe nigba ti yiyi lọna aago, yiyan yoo gbe soke - o kan idakeji ohun ti a lo lati.

Ni deede, pẹlu awọn iṣiro afọwọṣe, awọn iwọn ẹhin pupa nla ti n ṣafihan iyara engine ati RPM, pẹlu iboju oni nọmba monochrome nla kan ti o le ṣafihan alaye kọnputa irin ajo, iwe foonu kan (ti foonu kan ba sopọ nipasẹ ehin buluu), ati atokọ ti redio ti o fipamọ. awọn ibudo. Awọn 'eto ṣiṣe' (ninu apere yi, ni afikun si awọn ti isiyi ati apapọ agbara, awọn agbara ti iloniniye air tun graphically han ni liters fun wakati) tabi awọn ohun ti a npe ni 'rorun wiew', eyi ti o fihan nikan ti a ti yan jia ati ita otutu.

O tọ lati darukọ ibi ipamọ aifọwọyi ti awọn ifiranṣẹ lori redio (o ṣẹlẹ pe ohun kan gbọ ni gbigbọ akọkọ), eyiti o jẹ idi fun ikilọ akoko ti ọna opopona Gorenzskoye ti o duro ni ibẹrẹ Oṣu Kẹwa. Gbogbo rẹ ṣiṣẹ papọ, rọrun, wulo, ati pe o ṣoro lati padanu ni kete ti o lo si gbogbo awọn ẹya naa.

Ọkọ ayọkẹlẹ naa tun wa (hello, ṣe Justin kii yoo fẹ kaadi ọlọgbọn kan?) Ṣii silẹ pẹlu isakoṣo latọna jijin Ayebaye (ṣii, titiipa ati ṣii ẹhin mọto lọtọ), paapaa titiipa titiipa ṣi ṣiṣẹ lori ipilẹ kanna bi ni Fičko – Bẹrẹ awọn engine awọn bọtini ki o jẹ ko ibikan sile awọn kẹkẹ. Ẹrọ 1-lita naa jẹ idakẹjẹ pupọ ati idakẹjẹ, o ni ina daradara (o ni ibẹrẹ iyipada ati eto iduro) ati, o ṣeun si iwulo ti turbocharger, o funni ni agbara pinpin daradara pupọ kọja igbimọ.

Lati agbara 90 kilowatts ko gba ẹmi rẹ kuro, ṣugbọn fun iru ẹrọ nla kan eyi to. Nigbati mo yipada si turbodiesel 1-lita lakoko idanwo, Mo ro lẹsẹkẹsẹ pe MO le ni irọrun dariji u lita kan tabi meji (tabi boya mẹta) diẹ sii: ni opopona 8 maili fun wakati kan ni jia keje ati ni iwọn 130 rpm o mu. nipa 2.500 , 5, ati ni 5 km / h tẹlẹ mẹta liters siwaju sii. Iwọn idanwo naa wa lati mẹfa si 150 liters laarin awọn wiwọn ati ẹrọ ati awọn sọwedowo opin chassis. Ko dabi awọn turbodiesels, agbara epo jẹ iyatọ pupọ, lati ọrọ-aje patapata si egbin - da lori awọn ibeere ti awakọ naa.

Gbigbe S-Tronic-iyara meje pẹlu awọn ipo iyipada aifọwọyi meji, D ati S, ṣe alabapin si itunu ati idunnu awakọ. D duro fun Ayebaye (ipo awakọ) ati yan rpm kekere (nipa 2.500 fun iṣẹju kan) nigbati o ba farabalẹ fi ọwọ kan efatelese ohun imuyara. efatelese, sibẹsibẹ, nigbati awọn ọtun ẹsẹ ti wa ni kikun tesiwaju, yi crankshaft mefa ẹgbẹrun - bi ninu awọn idaraya eto. "S" ko dara fun wiwakọ deede, nitori, ayafi ti jia akọkọ, nigbati o ba yipada ni isalẹ awọn ẹgbẹẹgbẹrun mẹta, o tẹnumọ awọn iyara ti o to ẹgbẹrun mẹrin rpm, eyiti o jẹ ibanuje paapaa nigbati o ba wa ni ayika ilu naa.

Eleyi jẹ wulo fun sare cornering nigba ti mimu kan to ga to yiyipo iyara lati bẹrẹ soke si awọn tókàn igun, paapaa nigba ti cornering. O tun le yi pada nipa lilo lefa iyipada, tabi nipa lilo iwọn kekere (nipa awọn ika ika mẹta nipọn) awọn wiwọ kẹkẹ idari (ọtun si oke, apa osi) ti o yi pẹlu oruka naa. O yẹ ki o fi kun pe eto ti a yan ko ni ipa lori iṣiṣẹ ti iṣakoso ọkọ oju omi - nitorinaa ti o ba jẹ pe, lẹhin ti o kọja ibudo owo sisan (lẹẹkansi - kilode ti a ti ni wọn tẹlẹ ?!) Tun mu isare si iyara ti a ṣeto tẹlẹ, iyara naa. yoo jẹ kanna laibikita eto ti o yan.

Ẹnjini ere idaraya ti o wa ni boṣewa pẹlu Ambition baamu yiyan aarin laarin itunu ati ere idaraya, ṣugbọn niwọn igba ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ni awọn kẹkẹ inch 17 ni afikun, iwọn naa yipada si ere idaraya. O dara, A1 kii ṣe go-kart, ṣugbọn ipilẹ fun S1 dabi pe o dara pupọ. Ọkọ ayọkẹlẹ kan fun awọn iwọn wọnyi ni iduroṣinṣin itọnisọna to dara, ko ṣe akiyesi awọn kẹkẹ, ṣugbọn diẹ sii dabaru pẹlu awọn aiṣedeede (tabi awọn ero inu rẹ).

Ilẹ idanwo ti o dara ni opopona atijọ nipasẹ Djeprka, ati lori iru ati iru bẹẹ, nireti fo ti o wuyi ti melons ti o di ninu blouse ni ijoko ero. Ti o ni idi ti A1 ti o dara ni awọn igun, nitori awọn taya duro ati ki o mu, ati paapa nigbati nwọn fi ọna, ẹrọ itanna (switchable) rii daju wipe awọn kẹkẹ tẹle awọn pataki itọsọna. Kẹkẹ idari le ti jẹ taara diẹ sii fun iru awọn antics, ṣugbọn bi a ti sọ - ipilẹ fun S1 dara, ati pe A1 yii jẹ Audi kekere gidi fun awọn eniyan nla. A dibo fun awọ pupa pẹlu igbanu grẹy lori awọn ferese.

Ojukoju: Tomaž Porekar

Ẹnikẹni ti o nifẹ si A1 ni awọn nkan mẹta lati ronu. Ilẹkun mẹta kekere jẹ wuni pupọ ati pe Emi ko gbọ ẹnikan ti o sọ pe ko fẹran rẹ. Ṣugbọn ti o ba yan ọkan, dajudaju o yẹ ki o ṣe akiyesi atokọ gigun ti awọn ohun elo oriṣiriṣi ti o ko le ra pẹlu eyikeyi iru ẹrọ kekere. Ni otitọ, awọn nkan kan wa lori rẹ ti olutaja lasan ni A1 ko paapaa ala ti.

Lootọ eyi ni idi kẹta lati ra. Audi jẹ ami iyasọtọ ti o niyi, ati pe ẹnikẹni ti o pinnu lori rẹ, nitorinaa, gbọdọ ni nkan diẹ sii.

Matevž Gribar, fọto: Aleš Pavletič

Audi A1 1.4 TFSI (90 kW) Okanjuwa

Ipilẹ data

Tita:	Porsche Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	22.040 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	26.179 €
Agbara:	90kW (122 KM)
Isare (0-100 km / h):	9,3 s
O pọju iyara:	203 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	8,1l / 100km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12, atilẹyin ọja alagbeka ailopin pẹlu itọju deede nipasẹ awọn onimọ -ẹrọ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ.
Epo yipada gbogbo	30.000 km
Atunwo eto	30.000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	4-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbo-petrol - agesin transversely ni iwaju - bore ati ọpọlọ 76,5 × 75,6 mm - nipo 1.390 cm? - funmorawon 10,0: 1 - o pọju agbara 90 kW (122 hp) ni 5.000 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 12,6 m / s - pato agbara 64,7 kW / l (88,1 hp / l) - o pọju iyipo 200 Nm ni 1.500 -4.000 rpm - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda - abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - turbocharger gaasi eefin - olutọju afẹfẹ idiyele.
Gbigbe agbara:	engine-ìṣó iwaju wili - 7-iyara meji-idimu laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 3,500; II. wakati 2,087; III. 1,343 wakati; IV. 0,933; V. 0,974; VI. 0,778; VII. 0,653; - iyatọ 4,800 (1st, 2nd, 3rd, 4th gears); 3,429 (5, 6, 7, yiyipada) - 7J × 16 kẹkẹ - 215/45 R 16 taya, yiyi iyipo 1,81 m.
Agbara:	oke iyara 203 km / h - 0-100 km / h isare 8,9 s - idana agbara (ECE) 6,5 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 itujade 122 g / km.
Gbigbe ati idaduro:	limousine - awọn ilẹkun 3, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju kan, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn eegun mẹta ti o sọ, amuduro - ọpa axle ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), disiki ẹhin , ABS, darí pa idaduro lori ru kẹkẹ (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko kẹkẹ, agbara idari oko, 2,75 wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	sofo ọkọ 1.125 kg - iyọọda lapapọ àdánù 1.575 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 1.200 kg, lai idaduro: 600 kg - iyọọda orule fifuye: 75 kg.
Awọn iwọn ita:	iwọn ọkọ 1.740 mm, orin iwaju 1.477 mm, orin ẹhin 1.471 mm, imukuro ilẹ 11,4 m.
Awọn iwọn inu:	iwaju iwọn 1.530 mm, ru 1.500 mm - iwaju ijoko ipari 510 mm, ru ijoko 450 mm - idari oko kẹkẹ opin 370 mm - idana ojò 45 l.
Apoti:	Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn ege 4: apoti 1 (68,5 L), apoeyin 1 (20 L).

Awọn wiwọn wa

T = 14 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 45% / Taya: Dunlop Sportmaxx 215/45 / R 16 V / Mileage majemu: 1.510 km
Isare 0-100km:	9,3
402m lati ilu:	Ọdun 16,9 ( 134 km / h)
O pọju iyara:	203km / h (VI. V. VII.)
Lilo to kere:	6,2l / 100km
O pọju agbara:	15,0l / 100km
lilo idanwo:	8,1 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	66,6m
Ijinna braking ni 100 km / h:	40,6m
Tabili AM:	41m
Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd	56dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd	55dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd	55dB
Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd	55dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd	64dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd	63dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd	62dB
Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd	60dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd	66dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd	65dB
Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd	64dB
Ariwo ariwo:	36dB
Awọn aṣiṣe idanwo:	unmistakable

Iwọn apapọ (338/420)

• Ọja asiko, ti o ni atilẹyin nipasẹ awọn imọ-ẹrọ ti o ni agbara giga, yoo gba karun ni ibamu si awọn ibeere pupọ, ṣugbọn, laanu, aaye “aje” wa ninu tabili wa, nibiti o ti padanu awọn aaye pupọ nitori idiyele giga.

• Ode (12/15)

  Kekere ati ki o ni gbese, daradara ṣe. Ilẹkun nilo lati wa ni slammed diẹ sii ni igboya.

• Inu inu (99/140)

  Awọn ergonomics dara, awọn ohun elo tun dara, itunu jẹ buru nikan lori ẹhin ibujoko. Niwọn igba ti a ti ni idanwo ni isubu, o nira lati ṣe iwọn alapapo ati itutu agbaiye, ṣugbọn a ṣiyemeji Audi yoo “kuna” nibi.

• Ẹrọ, gbigbe (59
  
  
  /40)

  Awọn oluwadi adrenaline yoo ni lati duro fun S1, ṣugbọn labẹ laini, ilana iṣipopada dara julọ.

• Iṣe awakọ (61
  
  
  /95)

  Awọn awakọ ere idaraya yoo fẹ kẹkẹ idari taara taara. Eyi dara pupọ ni awọn ọna alayipo, ko ni itunu lori awọn itọpa buburu.

• Išẹ (28/35)

  Isare ni mẹsan-aaya si awọn ọgọọgọrun fun wakati kan kii ṣe idi lati ṣe ayẹyẹ, ṣugbọn hey - 122 “ẹṣin” kii ṣe iyanu.

• Aabo (39/45)

  Ohun elo boṣewa pẹlu awọn apo afẹfẹ mẹfa ati ESP, awọn ina kurukuru, awọn ina ina xenon ati ojo ati sensọ ina, ina giga adijositabulu ati eto ibojuwo titẹ taya ọkọ wa ninu atokọ awọn aṣayan afikun.

• Awọn aje

  Kii ṣe olowo poku, agbara epo jẹ itẹwọgba lakoko awakọ deede. Pipadanu iye ati awọn ipo atilẹyin ọja tun ṣe anfani fun awakọ naa.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

lẹwa irisi

agbara, iyipo engine

o tayọ gearbox

idakẹjẹ, tunu engine

ẹnjini, iwakọ iṣẹ

iṣẹ -ṣiṣe

mogbonwa ifilelẹ ti awọn yipada

alafia inu

idana agbara lakoko iwakọ deede

awọn arinrin-ajo agbalagba ti o joko lẹhin (aja kekere)

le lati ti ilẹkun

korọrun fastening ti awọn ijoko igbanu lori ero ẹgbẹ

itunu lori awọn ọna buburu

lẹwa agan (dudu) inu ilohunsoke

unlit apoti ni iwaju ti awọn ero iwaju

wipers fi aami silẹ lẹhin fifọ awọn window ni rpm ti o ga julọ

idana agbara nigba iwakọ

owo