Audi A4 2.5 TDI avant

Uff, bawo ni akoko ṣe fo! O ti fẹrẹ to ọdun kan ati oṣu mẹrin lati ọjọ ti a gba awọn bọtini Audi. Ṣugbọn o dabi pe oṣu diẹ ni o ti kọja. Ṣugbọn ti o ba ronu nipa rẹ, kii ṣe ẹbi Audi. Ni akọkọ lati jẹbi ni iṣẹ ati awọn akoko ipari ti o haunt wa ni gbogbo igba. Ko si akoko kankan lati gba wa laaye lati wo agbaye, tabi o kere ju Yuroopu, ni ọna miiran ju o kan lẹhin awọn ferese ti awọn ẹṣin irin ni iyara ti awọn ibuso 100 ati wakati kan. Lai mẹnuba, a tun dojukọ ọkọ ayọkẹlẹ naa.

Ṣe igbasilẹ idanwo PDF: Audi A4 2.5 TDI Avant.

Aleш Pavleti.

Ẹri eyi jẹ laiseaniani Ifihan Motor Motor Geneva. Ọna ti o wa ni kii ṣe ọna kukuru kan. O gba to awọn kilomita 850. Ṣugbọn emi ko rii akoko kan lati fi ara mi fun Audi. Kini a fẹ, ni ọjọ mẹrinla lẹhinna Mo ni lati joko ninu rẹ bii eyi lẹẹkansi.

Ṣugbọn maṣe ṣe aṣiṣe - koju jina! Ni iwaju ijoko ti wa ni ṣi kà o tayọ. Pẹlu atilẹyin ita ti o dara ati awọn iṣeeṣe atunṣe jakejado. Boya paapaa pupọ, bi wọn ṣe nilo awakọ ati ero iwaju lati famọra wọn fun igba diẹ.

Pupọ ti o kere ju “tiresome” ni kẹkẹ idari mẹta ti o ni ere idaraya, adijositabulu “nikan” ni giga ati ijinle. Ni otitọ pe ergonomics ni Audi kii ṣe airotẹlẹ ṣe idaniloju wa siwaju ati siwaju sii: awọn yipada wa ni ibiti a ti nireti wọn ati awọn ẹlẹsẹ, bi daradara bi atilẹyin to dara fun ẹsẹ osi. Ni gbogbogbo, iṣẹ ṣiṣe jẹ iyalẹnu iyalẹnu. Ohun gbogbo ti o wa ninu ile iṣọ ṣi ṣiṣẹ bi o ti ṣe ni ọjọ akọkọ. Paapaa apoti ti o wa labẹ ijoko ero iwaju, eyiti o wa ninu ọpọlọpọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ nifẹ lati jam nigbati ṣiṣi ati pipade, jẹ ki irin -ajo rẹ jẹ iyalẹnu dan ni Audi.

O dara, ati paapaa diẹ sii ni igbadun nipa supertest “mẹrin” lati awọn ète ti awọn arinrin-ajo ti o ni lati joko lori ibujoko ẹhin jẹ igbọran. Niwọn igba ti awọn ijoko iwaju ni apẹrẹ ere idaraya ati ti a gbe soke ni apapo alawọ ati Alcantara, o jẹ adayeba pe gbogbo eyi tẹsiwaju ni ẹhin. Bibẹẹkọ, iyẹn ni idi ti awọn arinrin-ajo meji nikan joko ni itunu nibẹ - ẹkẹta yẹ ki o joko lori didan diẹ ni aarin, ti a fi awọ bo - ati pe ti ẹsẹ wọn ba gun ju, wọn yoo kerora nipa awọn atilẹyin ẹhin lile (ṣiṣu) lile. iwaju ijoko meji, ninu eyiti nwọn gbọdọ sinmi pẹlu ẽkun wọn.

Ni akoko, apa keji wa lati jẹ atilẹba diẹ sii. Awọn ifaworanhan paapaa diẹ sii ju ti a nilo fun titoju ohun elo to wulo, ati fun sisọ ọpọlọpọ awọn ohun kekere, a tun le rii okun ti o so ni apa ọtun, apapọ labẹ ati paapaa dimu apo kan. Ni afikun, ibi -iṣere yinyin ati idaamu ti n di awọn eroja ti ko ṣe pataki, ati pe ti a ba padanu ohun kan gaan, o jẹ iho nikan fun gbigbe awọn ohun to gun (ka: skis). Gẹgẹbi a ti mẹnuba, awọn arinrin -ajo meji nikan le ni itunu joko ni ijoko ẹhin, ati pe ti o ba ni lati rubọ idamẹta rẹ, iyẹn tumọ si pe diẹ sii ju mẹta lasan kii yoo ni anfani lati siki pẹlu Audi yii.

Awọn engine jẹ gidigidi iru si awọn ero kompaktimenti. Ni gbogbo akoko yii, ko beere ohunkohun lati ọdọ wa, ayafi fun awọn iṣẹ deede mẹta, ti kọnputa pinnu, ati idana to. Ati pe eyi wa ni iwọntunwọnsi pupọ! Bi abajade, apoti jia bẹrẹ lati fun wa ni awọn efori pupọ diẹ sii, nipa mẹẹdogun ti supertest wa. Nigbati o ba bẹrẹ ni iyara ati yiyara ni awọn iyara kekere, awọn ohun ni a gbọ lẹẹkọọkan lati inu ti o jọra gaan bi nkan ti n fọ ni ifun. Gbogbo eyi ni afikun “ni idarato” nipasẹ awọn iyalẹnu ti ko dun. Idi to lati fi ọkọ ayọkẹlẹ si ibudo iṣẹ! Ṣugbọn nibẹ ni a ni idaniloju pe ko si aṣiṣe. Bẹni gbigbe (Multitronic) tabi idimu. Bibẹẹkọ, a le sọ pe “awọn iwadii aisan” tun tun tun ṣe ati pe lakoko yii idanileko naa ti rọpo idaji-ina tẹlẹ.

O nira lati darapọ mọ apoti jia tabi aiṣedeede idimu pẹlu ikuna semiaxis, ṣugbọn otitọ ni pe lakoko awọn ipa, awọn ẹru lori awọn ọpa asulu jẹ pataki ni pataki. Bibẹẹkọ, ninu supertest Audi, a ṣe akiyesi aila -nfani miiran, eyun, bawo ni awọn atupa ina pa. Bẹẹni, awọn isusu jẹ awọn ohun elo ati pe o jo ni rọọrun, ṣugbọn o nira lati ṣalaye idi ti diẹ ninu ṣe ni itara fun awọn imọlẹ ẹgbẹ, lakoko ti gbogbo awọn miiran n ṣiṣẹ ni pipe. A ti rọpo wọn lẹẹmeji ṣaaju, nipa igbagbogbo bi awọn olupa iwaju. Sibẹsibẹ, eyi kii yoo jẹ iṣoro ti a ko ba ni lati wakọ si ibudo iṣẹ fun eyikeyi iru ilowosi bẹẹ. Imọlẹ ori ti wa ni itumọ ti ki o rọrun lati ṣe iṣẹ yii funrararẹ.

Ṣugbọn Mo gbọdọ gba pe, laibikita awọn nkan kekere, a ko ni awọn iṣoro to ṣe pataki pẹlu Audi. Ẹrọ naa n ṣiṣẹ nla, inu inu tun ṣe iwunilori pẹlu ergonomics ti o dara julọ, itunu, didara kọ, ati ore-olumulo (Avant), nitorinaa kii ṣe iyalẹnu pe Audi tun jẹ ọkọ ti o ṣojukokoro julọ ninu ọkọ oju-omi idanwo nla wa.

Matevž Koroshec

Fọto: Aleš Pavletič.

Audi A4 2.5 TDI avant

Ipilẹ data

Tita:	Porsche Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	34.051,73 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	40.619,95 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	114kW (155 KM)
Isare (0-100 km / h):	9,7 s
O pọju iyara:	212 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	7,0l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	6-silinda - V-90 ° - Diesel abẹrẹ taara - iṣipopada 2496 cm3 - agbara ti o pọju 114 kW (155 hp) ni 4000 rpm - iyipo ti o pọju 310 Nm ni 1400-3500 rpm
Gbigbe agbara:	engine iwaju kẹkẹ drive - continuously ayípadà laifọwọyi gbigbe (CVT) - taya 205/55 R 16 H
Agbara:	iyara oke 212 km / h - isare 0-100 km / h ni 9,7 s - idana agbara (ECE) 9,3 / 5,7 / 7,0 l / 100 km (gasoil)
Opo:	ọkọ ayọkẹlẹ ofo 1590 kg
Awọn iwọn ita:	ipari 4544 mm - iwọn 1766 mm - iga 1428 mm - wheelbase 2650 mm - orin iwaju 1528 mm - ru 1526 mm - awakọ rediosi 11,1 m
Apoti:	deede 442-1184 lita

ayewo

• Awọn supertests mẹrin pari idaji akọkọ ti idanwo wa pẹlu Dimegilio giga pupọ. Yato si awọn iṣoro gbigbe / idimu ati awọn isusu ina pa ti o sun, ohun gbogbo miiran n ṣiṣẹ laisi abawọn.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

iwaju ijoko

ergonomics

ohun elo ati ẹrọ

ru ni irọrun

agbara

lilo epo

akoko lenu

ohun Diesel iwa

ibujoko ẹhin le gba awọn ero meji nikan

aaye wiwọle