igbeyewo wakọ Audi A5 3.0 TDI: innovator

The Audi A5 ni ko o kan miran titun Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin lori oja. Imọ-ẹrọ ti ọkọ ayọkẹlẹ yii ṣe afihan awọn solusan imotuntun ti ko tii di boṣewa fun awọn awoṣe Audi. Idanwo ti ẹya turbodiesel mẹta-lita pẹlu eto awakọ gbogbo-kẹkẹ Quattro kan.

Lẹhin awọn ọdun 11 ti ipalọlọ, Audi ti pada si apakan kilasi aarin. Pẹlupẹlu, A5 fihan ninu itọsọna wo ni awọn akitiyan ile-iṣẹ yoo ṣe itọsọna nigbati o ṣẹda awọn awoṣe tuntun - awọn ọrọ pataki nibi ni awọn ẹdun, ọrọ-aje epo ati pinpin iwuwo iṣapeye laarin awọn axles meji.

Bayi a ni iṣẹ tuntun ti Walter de Silva pẹlu atọka A5 - agbara kan, ṣugbọn ni akoko kanna ọkọ ayọkẹlẹ iyalẹnu pẹlu iduro igboya ti iyalẹnu. Ipari iwaju jẹ gaba lori nipasẹ grille imooru slatted ti o ti di ami iyasọtọ ti Audi ati awọn ina ina LED, akọkọ fun kilasi yii. Imọ-ẹrọ LED tun lo ninu awọn ina fifọ ati paapaa ninu awọn ifihan agbara titan afikun ti a ṣe sinu awọn digi wiwo ẹhin. Silhouette ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ iyatọ nipasẹ ita "tẹ" ti a ṣe fun igba akọkọ ni awoṣe ile-iṣẹ, eyiti o tẹsiwaju pẹlu gbogbo ipari ti ara. Ẹrọ aṣa aṣa ti o nifẹ pupọ ni a le rii ninu apẹrẹ ti awọn laini oke ati awọn window ẹgbẹ - ojutu atilẹba yoo fun iwọn lilo pataki ti aristocracy si hihan A5. Awọn ru ni fife ati ki o lalailopinpin lowo, ati paapa fi fun wipe meta-merin ti arin kilasi coupes wo significantly tobi ju ti won gangan ni o wa, nigba ti beere ti o ba ti yi ni awọn ti o fẹ ipa tabi ko, Monsieur de Silva jẹ ṣi ipalọlọ.

Laisi dibọn lati tun ṣe awari omi gbona, A5 n ṣe iṣẹ ti o dara lati ṣe itẹlọrun awọn imọ-itumọ awakọ kọọkan laisi intrusive. Fun apẹẹrẹ, console ile-iṣalaye awaoko kii ṣe isọdọtun rere ni ile-iṣẹ adaṣe, ṣugbọn o ti ṣaṣeyọri ati pe o ti ni ipa nla. Ergonomics jẹ aipe, laibikita nọmba ibanilẹru ti ọpọlọpọ awọn aṣayan ti ẹrọ idanwo le ṣogo. Apẹrẹ ko ni awọn alaye ti ko ni dandan ati awọn laini, oju-aye ti o wa ninu agọ jẹ iyatọ nipasẹ itọwo ere idaraya ti a ti tunṣe ati ni akoko kanna ni itunu ati ni kikun ti o yẹ fun ere-idaraya-yangan giga-giga coupe. Didara awọn ohun elo ati iṣẹ-ṣiṣe le ni irọrun ṣeto apẹẹrẹ fun eyikeyi ninu awọn oludije taara ti ọkọ ayọkẹlẹ yii - ni awọn ipele meji wọnyi Audi ni kedere duro bi adari pipe ni apa aarin-oke. Awọn ohun elo ohun-ọṣọ ni inu ilohunsoke ni yiyan ti eniti o ra le jẹ ti aluminiomu, awọn oriṣiriṣi awọn igi iyebiye, erogba tabi irin alagbara, ati awọn ibiti o ti alawọ alawọ tun dabi iwunilori.

Ipo ijoko ti sunmo pipe, bakan naa ni itunu ti ṣiṣẹ pẹlu kẹkẹ idari, lefa jia ati awọn atẹsẹ. Ni awọn iṣe ti iṣẹ ṣiṣe, awoṣe Audi yii ṣe ikọja, ati ni pataki ni iwaju, ipari pe paapaa awọn eniyan ti o wa ni ipo giga ju apapọ le jẹrisi. Ninu awọn ijoko ẹhin, o le gbadun aaye igbesi aye itẹlọrun ti o ba jẹ pe “awọn ẹlẹgbẹ” ni awọn ijoko iwaju fihan oye diẹ ki wọn ma ṣe lọ jinna pupọ.

Ẹrọ turbodiesel 12-lita tun ṣe alabapin pataki si ori ti isokan lapapọ. Kii ṣe nikan ni o ṣiṣẹ pẹlu ṣiṣan iyalẹnu ati acoustically ni irọrun ko le ṣe idanimọ bi aṣoju ti ile-iwe ti Rudolf Diesel, ṣugbọn o tun ṣii pẹlu irọrun iyalẹnu ati itara akiyesi ni ẹtọ si opin isọdọtun pupa. Otitọ pe awọn gbigbọn diẹ han ni awọn iyara giga ko le ṣiji bò iriri awakọ to dara julọ. Agbara ti ipilẹṣẹ nipasẹ ẹrọ silinda mẹfa n pese iṣẹ ṣiṣe ti o ni agbara pe titi di ọdun diẹ sẹhin ni a ka pe ko ṣee ṣe fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ diesel. Isare ati rirọ wa ni ipele ti ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije - ṣugbọn ni idiyele ti ko le ṣe iranlọwọ ṣugbọn jẹ ki o rẹrin musẹ ni ibudo gaasi. Ni ita ilu, awọn iye agbara idana ti o kere ju liters meje fun ọgọrun ibuso ni a ṣe ni irọrun, ati ni itọsọna yii, itọkasi jia ti o dara julọ ni akoko yii lori dasibodu wa jade lati jẹ ẹtan kekere ṣugbọn ti o munadoko. Paapaa ti o ba pinnu lati lo ọna “ọta julọ” lati lo anfani ti ifipamọ agbara ibanilẹru ti awakọ (eyiti, nipasẹ ọna, jẹ idanwo pataki ti ko le koju fun igba pipẹ pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ yii…), Lilo jẹ išẹlẹ ti lati koja XNUMX liters fun ọgọrun ibuso. .

Itọnisọna jẹ kongẹ iṣẹ-abẹ, idimu jẹ ayọ lati lo, ati iṣakoso lefa iyipada le jẹ afẹsodi. Ati sisọ ti apoti gear, yiyi rẹ si awọn abuda awakọ jẹ o tayọ, nitorinaa nitori ipese ailopin ti iyipo gangan, awaoko ni eyikeyi akoko le yan boya lati wakọ ni kekere tabi jia giga, bi eyikeyi ipinnu. gba o, titari jẹ fere kanna. Ni 90% awọn ọran, “pada sẹhin” jia kan tabi meji si isalẹ jẹ ọrọ ti idajọ ti ara ẹni, kii ṣe iwulo gidi. Paapaa iwunilori diẹ sii ni pe ipa ti ẹrọ labẹ hood bẹrẹ lati irẹwẹsi (ati ni apakan nikan…) nikan nigbati o ba kọja aala ti awọn kilomita 200 fun wakati kan (

Ọkan ninu awọn agbara pataki julọ ti Audi Coupe tuntun jẹ, laisi iyemeji, bawo ni ọkọ ayọkẹlẹ ṣe tẹle awọn ifẹ ti awakọ naa. Idunnu wiwakọ, eyiti o jẹ aami-iṣowo ni aṣa ni apakan yii, pataki fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ iyasọtọ. BMW, nibi erected lori kan irú ti pedestal. Ihuwasi A5 naa jẹ didoju patapata paapaa ni awọn isare ita ti o ga pupọ, mimu jẹ dara julọ laibikita ipo kan pato, ati pe isunki ko le dara julọ. Gbogbo awọn ipinnu ti ara ẹni wọnyi ni kikun jẹrisi awọn abajade idi ti awọn idanwo ihuwasi opopona - A5 nṣogo awọn aye ti kii ṣe ju gbogbo awọn oludije rẹ lọ nikan, ṣugbọn tun jẹ afiwera si diẹ ninu awọn aṣoju ti awọn awoṣe ere idaraya thoroughbred.

Eto awakọ gbogbo-kẹkẹ Quattro ti ṣe awọn ayipada pupọ, ati pe A5 ko tun firanṣẹ isunmọ ni deede si awọn axles meji, ṣugbọn o firanṣẹ 60 ogorun ti iyipo si awọn kẹkẹ ẹhin. Sibẹsibẹ, awọn iyipada ninu ero imọ-ẹrọ ko pari sibẹ - lẹhinna, ko dabi ọpọlọpọ awọn awoṣe ti tẹlẹ ti ile-iṣẹ naa, ẹrọ naa ko fi titẹ pupọ si ori axle iwaju ati pe o yipada si ọna ọkọ ayọkẹlẹ, ni akoko yii awọn apẹẹrẹ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe. ko ni lati. lo awọn orisun omi iwaju ti o lagbara pupọju. Ni afikun, iyatọ iwaju ti fi sori ẹrọ ni iwaju idimu, eyiti o jẹ ki awọn ti o ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ lati gbe awọn kẹkẹ iwaju siwaju sii. Bi abajade ti awọn iwọn wọnyi, awọn gbigbọn ni iwaju, eyiti o rii lori ọpọlọpọ awọn aṣoju ti ami iyasọtọ Ingolstadt, gẹgẹbi ẹya ti o wa lọwọlọwọ ti A4, ti fẹrẹ parẹ ati pe o jẹ ohun ti o ti kọja patapata.

Ni ibamu pẹlu ohun kikọ gbogbogbo rẹ, A5 n dimu ni wiwọ ni opopona, ṣugbọn laisi aigidi apọju, bi abajade eyiti idadoro ko ṣe sọ fun awọn ero nipa ipo ti oju opopona pẹlu ijẹrisi ti seismograph kan, ṣugbọn n fa awọn ikunra ni irọrun ati ni irọrun.

Ọrọ: Bozhan Boshnakov

Fọto: Miroslav Nikolov

imọ

Audi A5 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 3.0 TDI Quattro

Ẹya Diesel lita mẹta ti Audi A5 ni o ni iṣe ko si awọn abawọn pataki. Ijọpọ ti ihuwasi opopona ikọja ati ẹrọ alagbara pẹlu isunki ẹru ati ni akoko kanna agbara epo kekere jẹ iwunilori.

awọn alaye imọ-ẹrọ

Audi A5 Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin 3.0 TDI Quattro
Iwọn didun ṣiṣẹ	-
Power	176 kW (240 hp)
O pọju iyipo	-
Isare 0-100 km / h	6,3 s
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h	36 m
Iyara to pọ julọ	250 km / h
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa	9,2 l / 100 km
Ipilẹ Iye	94 086 levov