Idanwo Audi A6 50 TDI Quattro ati BMW 530d xDrive: meji lori oke

Wiwa fun ti o dara julọ ti awọn igbadun sedel diesel mẹfa-silinda meji

Awọn ololufẹ Diesel ko ni iyemeji pe ko si yiyan gidi si idana daradara, ti o lagbara ati mimọ awọn ẹrọ diesel mẹfa-silinda ninu ọkọ ayọkẹlẹ tuntun. Audi A6 ati Series 5 lori BMW. Ibeere kan ṣoṣo ni o ku: tani o dara julọ?

Rara, a kii yoo ni ipa ninu hysteria disiki ti o gbooro nibi. Nitori Audi A6 50 TDI tuntun ati BMW 530d tuntun ti fihan tẹlẹ ninu awọn idanwo gaasi eefi tiwa pe wọn kii ṣe itọju ile iwosan nikan, ṣugbọn tun ni ijabọ gidi. O jẹ akiyesi pe ni Kínní ọdun 2017 ati laisi ijẹrisi Euro 6d-Temp, ọpẹ si isọdimimọ ilọpo meji ti awọn eefin eefi, “marun” de iye to ga julọ ti nikan miligiramu 85 ti awọn ohun elo afẹfẹ nitrogen fun ibuso kan. Paapaa dara julọ ni A6, eyiti o njade nikan 42 mg / km. Lati isisiyi lọ, a le ni idojukọ lailewu lori ibeere kini awọn agbara miiran ti awọn ẹrọ meji wọnyi le pese.

Aye tuntun ti o ni igboya ti Audi

Nigbagbogbo a wa ni adaṣe adaṣe adaṣe ko ṣe akiyesi pupọ si hihan awọn ọkọ ayọkẹlẹ, ṣugbọn fun A6 tuntun a yoo ṣe iyasọtọ. Fun kini? Kan wo grille nla ti chrome, awọn ila didasilẹ ati awọn fenders ti n jade. Ko si Audi ti ṣe afihan iru iwunilori bẹ bẹ ni igba pipẹ, o kere ju ni apakan aarin aarin oke. O nira pupọ lati ṣe iranran awọn iyatọ lati A8 nla lẹsẹkẹsẹ.

Ọna to rọọrun lati ṣe eyi ni lati wo ẹhin, nibiti awọn ere OLED ti dinku diẹ ni iwọn. Apẹrẹ awoṣe tuntun 50 TDI Quattro ṣafihan A6 bi Diesel, ṣugbọn ko ṣe afihan iwọn ẹrọ bi iṣaaju, ṣugbọn ipele agbara, pẹlu 50 n tọka si ibiti o wa lati 210 si 230 kW. Ti eyi ba dabi alailagbara tabi ko ni oye fun ọ, o le, dajudaju, paṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan laisi lẹta chrome laisi idiyele afikun.

Ti o jọra pẹlu awoṣe oke ni a le rii ni inu, eyiti o dara julọ dara julọ ninu “marun”. Ti ṣe pẹlẹpẹlẹ ti a ṣe igi igbo-ṣiṣi, alawọ to dara ati irin didan ni apapo ọlọla ti awọn ohun elo ti o tun ṣeto idiwọn ni kilasi yii. Sibẹsibẹ, idi ti A6 fi ṣe pataki diẹ sii ti igbalode ju ti iṣaaju rẹ ni akọkọ nitori ti eto inotainment titobi meji-iwọn titobi nla ti o rọpo eto aṣẹ MMI atijọ. Lakoko ti iboju ifọwọkan oke n ṣakoso awọn infotainment ati lilọ kiri, ọkan ti o ni isalẹ jẹ iduro fun itutu afẹfẹ.

Sibẹsibẹ, kii ṣe ohun gbogbo tuntun jẹ dandan orisun ti oore-ọfẹ. Niwọn igba ti a ti yika nipasẹ awọn fonutologbolori ati awọn tabulẹti ni gbogbo ọjọ, o jẹ oye pe a fẹ ki wọn ṣepọ sinu ọkọ ayọkẹlẹ. Ṣugbọn laisi ibusun ile, nihin ni Mo ni lati ṣojuuṣe lori wiwakọ ọna ni afiwe, ati idamu nipasẹ awọn iboju ifọwọkan jinlẹ lori itọnisọna ile-iṣẹ jẹ alagbara pọnran. Biotilẹjẹpe wọn ṣe ni iyara giga, gba iwe afọwọkọ, ati dahun nipa ifọwọkan, wọn ko le ṣe ifọwọyi bi ogbon inu, iyẹn ni pe, ni afọju, bi pẹlu yiyi atijọ ati tẹ adari ni kia kia.

Ni eleyi, iṣakoso ohun dara si ti o loye ọrọ sisọ ati ọrọ dialect mu iderun wa. Sibẹsibẹ, bi ninu “marun”, kii ṣe gbogbo awọn iṣẹ inu ọkọ ayọkẹlẹ wa pẹlu rẹ, fun apẹẹrẹ, awọn ijoko ifọwọra (awọn owo ilẹ yuroopu 1550) tun wa ni ita ibiti o wa.

Awọn apọju ergonomic ninu “oke marun”

Awoṣe BMW ni imoye ti o yatọ, ti o nfi idiwọ oju han, laisi awọn “kidinrin” meji ti o gbooro ti grille radiator. Pelu o fẹrẹ to awọn iwọn kanna, o dabi diẹ yangan. Imọgbọn ti inu fun awọn iṣẹ iṣakoso tun yatọ. Dipo gbigbe agbaye didan ti iboju ifọwọkan sori awakọ naa, awoṣe nfunni ohun gbogbo si gbogbo eniyan. Fun apẹẹrẹ, awọn ibi lilọ kiri le wa ni titẹ kii ṣe lori iboju ifọwọkan 10,3-inch ti o wa ni irọrun tabi ifọwọkan ifọwọkan lori oludari iDrive, ṣugbọn tun nipa yiyi ati titẹ tabi lilo itọsọna ohun.

Ti o ba tun fẹ lati jẹ adaorin, o le lo awọn itọka ika lati ṣakoso iwọn didun. Pẹlupẹlu, gbogbo eto infotainment jẹ didasilẹ diẹ. Lootọ, alaye iwakọ tun gbekalẹ lori dasibodu ni ọna oni-nọmba, ṣugbọn sibẹ “marun” ko le funni ni ọpọlọpọ awọn aṣayan ifihan ati iru ipinnu giga bẹ gẹgẹbi Aṣayan Aifọwọyi Aṣayan lori A6.

Botilẹjẹpe Laini Igbadun (€ 4150) yoo ni itunu lati gba gbogbo awọn ero inu inu alawọ alawọ ti o yẹ, awọn ijoko iwaju wa ni ijoko ni awọn ijoko itura ti o to € 2290, ati pe awọn iwọn inu ti ile-iṣẹ ti a fi sori ẹrọ ṣe ileri paapaa aaye diẹ sii ju A6 lọ, rilara ni kii ṣe kanna, paapaa ni ẹhin ... Ti awakọ naa ba ga ju 1,85 m ga, ẹsẹ ẹsẹ ti o wa lẹhin awakọ naa ti wa ni fisinuirindigbindigbin si ipele ti kilasi iwapọ kan. Ni awọn ofin ti didara ati awọn ohun elo, awoṣe BMW ko dogba si aṣoju Audi.

Dipo, awọn ẹhin mẹta ko ṣe deede nikan (€ 400 lori A6), ṣugbọn tun le ṣe pọ lati bata. Ni afikun iye owo, awọn paneli ile oke ni a gbe ni itanna lati tu silẹ patapata 530 liters ti ẹru, eyiti o jẹ kanna fun awọn ọkọ mejeeji. Sibẹsibẹ, “Marun” ni ẹtọ lati fifuye 106 kg diẹ sii.

Awọn limousines iṣowo ti o wuwo

Nibo ni anfani yii ti wa, o le sọ ni wiwo kan lori iwọn, nitori BMW idanwo naa ni iwuwo 1838 kg pẹlu ojò kikun, eyiti o fẹrẹ to kg 200 kere si awoṣe Audi. Ati pe awọn iwuwo wọnyi ni o ni irọrun ninu A6 ni akọkọ ni iṣipopada. Ni otitọ, awọn onimọ-ẹrọ mọọmọ ṣe aifọwọyi si ihuwasi agile diẹ sii, ati ọkọ ayọkẹlẹ idanwo naa ni eto iṣakoso asulu ti o ni isunmọ pẹlu iyatọ idaraya (awọn yuroopu 3400 nikan), ṣugbọn gbogbo eyi ko le tọju iwuwo otitọ ti limousine iṣowo naa.

Bẹẹni, o wa ni aibikita, ati nigbati o ba n ṣiṣẹ ni ilu o kan lara ti o fẹrẹ fẹrẹ bi A3. Ni opopona keji, sibẹsibẹ, A6 ko sunmọ ibiti o pe deede bi A6; o yarayara ṣubu si abẹ isalẹ (ailewu) nigbati igun, tabi lojiji jade si ẹhin nigbati o yipada itọsọna ni kiakia. Ni eyikeyi idiyele, eniyan nilo lati tune si A2000 fun igba diẹ. Lori awọn ọna ti o ni inira, idadoro afẹfẹ yiyan (€ 20) fa awọn igbi gigun ni idakẹjẹ ni idakẹjẹ, ṣugbọn nigbati o ba ni idapo pẹlu awọn kẹkẹ XNUMX-inch, awọn atọwọdọwọ kukuru wọ inu dara julọ fun awọn olugbe.

Marun naa dara julọ ni idojuko iṣoro yii pẹlu ẹnjini ifasita 1090 18 ati awọn taya taya 620-inch ti o ni awọn rimu giga; nibi o fẹrẹ jẹ pe gbogbo awọn ọna ẹgbẹ “wa ni ibamu”. Ni afikun, ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan lati Munich, awakọ naa jẹ nọmba aringbungbun diẹ sii, eyiti o jẹ itọju nipasẹ eto idari alaye ti o ga julọ ati ẹrọ onigbọwọ mẹfa onigbọwọ ni ila. O nilo awọn atunṣe kekere lati ṣe ere awọn mita mita 250 Newton rẹ. Ni afikun, awọn ere idaraya yiyan gbigbe laifọwọyi (€ XNUMX), laibikita ipo awakọ, awọn iyipo mẹjọ ko ni agbara diẹ sii, ṣugbọn tun laisi awọn fifo, nitorinaa o ko ri iwulo lati laja. Ni ifiwera, gbigbe iyara iyara mẹjọ Audi pẹlu oluyipada iyipo nigbami gba ara rẹ ni awọn idaduro gigun ni ero ati sọ ailagbara nigbati o bẹrẹ, bi o ti ṣeto ni kedere fun iwakọ ọrọ-aje diẹ sii.

Ni eleyi, ni akọkọ, eyi jẹ iranlọwọ nipasẹ ọna ina eleto 48V lori ọkọ, eyiti o lo agbara kekere rẹ lati pa ẹrọ nigbati agbara ko ba beere nigbati o ba sọkalẹ ni awọn iyara lati 55 si 160. Ati ni ẹẹkeji, efatelese isare gbọn awọn ẹsẹ awakọ nipa isunmọ ti opin iyara ati pe o to lati ni rọọrun gbe nipasẹ ailagbara laisi isare. Awọn ere wọnyi ni a san ẹsan pẹlu agbara idana apapọ ti 7,8 l / 100 km ninu idanwo, ṣugbọn fẹẹrẹfẹ BMW n gba 0,3 lita kere si laisi iru awọn tweaks.

Awọn arannilọwọ awakọ Audi fi sami adalu silẹ. Dipo lilọ ni idakẹjẹ ati pẹlu atilẹyin ni kikun lori ọna opopona ati ṣiṣe idawọle ti o fẹrẹ fẹran bii Marun, A6 n wo jittery bi awakọ alakobere lori irin-ajo ita-ọna akọkọ rẹ. Iranlọwọ Itọju Lane nigbagbogbo n ṣatunṣe ipo kẹkẹ idari, o mu ki o nira lati mọ awọn ami ifamihan opopona, ati iṣakoso oko oju omi pẹlu ṣiṣatunṣe ijinna nigbamiran ṣe atunṣe pẹ si awọn ipo iṣowo iyipada.

Iwoye, Ẹya 5 n funni ni iṣọpọ ti o niwọntunwọnsi ati paapaa apopọ apapọ ti o din owo, ṣiṣe ṣiṣe aristocratic A6 diẹ ni olubori keji.

Ọrọ: Clemens Hirschfeld

Fọto: Hans-Dieter Zeifert