Audi A8 4.0 TDI Quattro

Ti MO ba kọja idiyele imọ-ẹrọ ti o ni inira ti awọn eroja ti o kere julọ, lẹhinna laarin awọn nla (German) awọn sedans nla mẹta, A8 jẹ ọkan ti o ṣe ifamọra pupọ julọ; lẹwa lori ni ita, ṣugbọn sporty, dídùn lori inu, ṣugbọn ergonomic, ati inu - a akọkọ-kilasi agbara ọgbin, ṣugbọn (tun pẹlu kan turbodiesel) pẹlu tẹlẹ oyimbo sporty agbara.

TDI! Ninu idanwo akọkọ wa ti eyi (keji nikan!) Iran A8, a ṣe idanwo epo 4.2. Laisi iyemeji fifehan iyanu kan, ati pe nigba naa ni o mu wa lọ sọdọ rẹ. Ṣugbọn ni bayi, lẹhin kẹkẹ ti 4.0 TDI, ololufẹ petirolu ti padanu ifaya kan. O dara, eyi ti jẹ otitọ tẹlẹ, TDI (o fẹrẹẹ) jẹ lags diẹ lẹhin rẹ ni o fẹrẹ to gbogbo awọn ọna: ni isare, ni gbigbọn, ni awọn decibels ninu akukọ.

Sugbon. . Awọn agbara ti turbodiesel yii jẹ iru pe wọn dara ni ibamu si idi ti ọkọ ayọkẹlẹ ni eyikeyi awọn ipo. Otitọ ni pe o ko le ṣe idije 911 ni opopona ti o ṣofo, ṣugbọn ni opopona ti o nšišẹ deede, iwọ yoo wa ni laini ipari ni akoko kanna. Ipari paapaa ti o tobi julọ, nitorinaa, kan si lafiwe laarin A8 TDI ati A8 4.2, laarin eyiti iyatọ ninu iṣẹ jẹ iwonba gaan. Wo: ni ibamu si data ile-iṣẹ, TDI nyara lati iduro si 100 kilomita fun wakati kan ni awọn aaya 6, 7 nikan ni awọn aaya 4.2 ni iyara! Nitorina?

Otitọ pe o ti ni ipese pẹlu turbodiesel, iwọ - paapaa ti ko ba ni awọn ami si ẹhin - yoo jẹ idanimọ nipasẹ aṣa gigun ti ile-iṣẹ yii - nipasẹ titẹ die-die si isalẹ opin paipu eefi. Niwọn igba ti eyi jẹ ẹrọ V8, awọn paipu eefin meji wa, ọkọọkan ni ẹgbẹ kan, ati pe nitori eyi jẹ ẹrọ 4.0, Mularium pe wọn ni “awọn chimneys”. Awọn iwọn ila opin wọn tobi gaan.

Ifarabalẹ TDI (ṣugbọn tẹtisi gaan, ṣugbọn ju gbogbo oṣiṣẹ lọ) eti yoo gbọ paapaa, ati nikan nigbati o tutu ati aiṣiṣẹ. O dara, o dara, gbigbọn tun ga diẹ (ju 4.2), ṣugbọn pupọ julọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara petirolu gbọn diẹ sii.

Mii ti Audi yii n ṣiṣẹ ni idakẹjẹ ati nigbagbogbo pe o dabi pe o n ṣiṣẹ lori 1000 rpm, ṣugbọn ni otitọ o yiyi nikan ni 650, boya 700 rpm. Niwọn igba ti o jẹ Diesel, sakani iṣẹ rẹ dopin ni 4250 nigbati Tiptronic upshifts.

Mefa ninu wọn, ati pe a ko le da ẹbi apoti fun ohunkohun; ninu eto deede o yipada ni awọn atunyẹwo kekere, ninu eto ere idaraya ni awọn atunyẹwo ti o ga julọ, awọn akoko mejeeji da lori ipo ti efatelese onikiakia. Iyatọ laarin awọn eto meji jẹ akiyesi pupọ, ṣugbọn awọn ti ko tun ni itẹlọrun le yipada pẹlu ọwọ si awoṣe atẹlera pẹlu lefa jia tabi awọn lefa ti o dara julọ lori kẹkẹ idari.

Iṣeṣe fihan pe iyipada afọwọṣe waye paapaa pẹlu awakọ “gbona julọ”, paapaa lori awọn iran gigun, wọn sọ lati Vršić. Bibẹẹkọ, iyipo nla ti ẹrọ naa (mita 650 Newton!) Ati iseda ti o dara julọ ti apoti jia yoo tun ni itẹlọrun awọn ti yoo lo iru A8 fun wiwakọ kii ṣe ipinnu fun awọn idi miiran.

Mo tumọ si "ni ibere". Rara, kii ṣe awọn ti o wa ni Vršić, fun wọn (gbogbo eniyan) A8 naa tobi ju, ti o ṣabọ, paapaa lori orin ni Cerklje - fun wọn A8 jẹ ọlá pupọ. Bibẹẹkọ, o le ni ailewu ati ni idunnu gba awọn iyara iyara ti ọna opopona, eyiti eyiti o wa pupọ diẹ, ni awọn iyara ti awọn kilomita 250 fun wakati kan tabi diẹ lọra, ni itọsọna ti Lubel tabi Jezersko.

Bẹẹni, gbogbo wa gba pe A8 ko ṣe apẹrẹ fun eyi, ṣugbọn A8 sọrọ funrararẹ: ni awọn iwuwo (pinpin) iwuwo, awọn agbara ati ipo opopona, A8 dabi pe o jẹ iwọntunwọnsi julọ laarin Audi ti o yara. ... Nitoribẹẹ, Quattro ṣetọju ipo didoju nigbati ẹrọ n ṣiṣẹ ati pe o kere diẹ si didoju nigbati braking ẹrọ.

Ẹnikẹni ti o mọ bi o ṣe le wa pẹlu awọn turbochargers ati awọn idimu eefun ṣugbọn ti o ti ni alaabo ESP tẹlẹ yoo yara rii pe A8 ṣọwọn wakọ kọja awọn kẹkẹ iwaju, ni yiyan lati wakọ kekere kan. O kan pe iṣeto ti awọn ẹrọ yoo ṣafihan awọn ẹgbẹ ẹlẹwa rẹ.

Laibikita iru opopona, o ni imọran lati lo aṣayan eto ọririn. O nfunni ni awọn ipele awakọ mẹta: adaṣe, itunu ati agbara. Ni ipo aifọwọyi, kọnputa nronu fun ọ ati yan lile lile, ati fun awọn meji miiran, awọn aami ti sọrọ tẹlẹ fun ara wọn.

O tọ lati mẹnuba nikan pe ninu ara ti o ni agbara, o sunmọ ilẹ fun olubasọrọ ti o dara julọ pẹlu opopona (ninu ẹrọ adaṣe o ṣẹlẹ funrararẹ ni awọn iyara opopona), ṣugbọn iyatọ pataki laarin wọn kii ṣe pupọ ninu itunu ti damping (lori awọn ọna ti o dara julọ). eyi ko ṣe akiyesi diẹ sii), bii pẹlu awọn idagẹrẹ ti ita pẹlu iṣatunṣe agbara. Eyi ni deede ohun ti o ṣẹlẹ ni awọn igun sare ti a mẹnuba tẹlẹ.

Ṣugbọn A8, ni pataki TDI, jẹ iṣalaye opopona akọkọ. Ni iyara ti awọn ibuso 200 fun wakati kan, ẹrọ naa n yi ni ayika 3000 rpm (iyẹn 750 rpm ni isalẹ aaye agbara ti o pọ julọ), ati kọnputa irin -ajo fihan agbara apapọ ti 13 si 5 liters fun 14 km. ti o ba wakọ ni awọn iyara to awọn ibuso 100 fun wakati kan, agbara ni adaṣe (ṣe akiyesi awọn ibudo isanwo ati awọn iduro miiran) yoo jẹ to lita 160 fun 12, eyiti o jẹ abajade ti o dara pupọ fun iyara, iwọn ati iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ ati itunu ero.

Nitorina o jẹ ọrọ -aje, ṣugbọn nikan lori (too ti awọn ọna) awọn ipa ọna. Ko ṣee ṣe lati dinku agbara idana ni pataki, ko ṣubu ni isalẹ lita 10 fun awọn ibuso 100 lakoko gigun wa ati pe ko pọ si ni akiyesi, nitori lakoko awọn wiwọn ati awọn fọto a ṣe igbasilẹ 15 liters nikan fun 100 ibuso.

Imọ-ẹrọ ni iṣe fihan kedere pe (tun tabi dipo, paapaa) A8 jẹ sedan irin-ajo. Gbogbo ohun elo ti o wa (fun isanpada owo ti o tọ, nitorinaa) ṣe iranṣẹ fun oniwun, ati pẹlu awọn imukuro diẹ (cricket lẹgbẹẹ iboju aarin, awọn iṣakoso kọnputa ti ko ni irọrun lori ọkọ, efatelese biriki giga) A8 TDI dabi pe o fẹrẹ jẹ pipe. . ọkọ ayọkẹlẹ.

Nitoribẹẹ, imọ-ẹrọ ko kọja itunu ati ailewu boya: a ti ṣe atokọ inu awọn iyipada 96 ti diẹ sii tabi kere si ṣe ilana itunu (paapaa ti iwaju meji) awọn arinrin-ajo. Tẹlifisiọnu, lilọ kiri, tẹlifoonu GSM, fentilesonu ijoko iwaju - gbogbo eyi ti di ibi ti o wọpọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti kilasi yii.

O jẹ iyalẹnu diẹ pe apoti ti o wa ni iwaju awakọ ko ni titiipa, pe lefa jia ko bo pẹlu awọ ti a fi pampered nipasẹ awọn oludije, tun padanu ifọwọra ti awọn ijoko iwaju ati ọna iwoye si idiwọ lakoko idena. O DARA. Ṣugbọn gbekele mi: pẹlu iru A8, o rọrun pupọ ati yiyara lati wakọ awọn ibuso ju ẹnikẹni ti ko mọ iru itunu bẹẹ paapaa le foju inu wo.

Sibẹsibẹ, atayanyan ko parẹ: petirolu tabi Diesel? Ni akoko ko si idahun, ọkọọkan ni awọn anfani tirẹ; Laiseaniani, TDI rọ diẹ sii nitori (ni akawe si 4.2 nipa 50 ogorun) iyipo diẹ sii ati pe o jẹ ọrọ -aje diẹ sii.

Rara, rara, kii ṣe pe oniwun ti iru ọkọ ayọkẹlẹ kan gbiyanju lati ṣafipamọ owo (tabi o kan nigbati o jẹ ki gbogbo awọn ẹlẹdẹ wọle lati ra?), Awọn iduro gaasi ibudo pajawiri nikan le kere pupọ loorekoore. Bibẹẹkọ, laibikita awọn iteriba ati awọn aibuku, idi ti o wọpọ julọ fun fifi turbodiesel silẹ jẹ irẹjẹ si wọn. Tabi ilosoke diẹ ni anfani lori ilosoke idiyele.

Nitorina iyatọ ṣi han gbangba; Ati ki o ko nikan laarin awọn itan ti Audi ati awọn bayi, sugbon tun laarin wọn petirolu ati Diesel enjini. Ti o ba ti yanju tẹlẹ lori Audi kan, ati pe ti o ba jẹ A8, a ko le fun ọ ni idahun ti o pe pipe nipa yiyan ẹrọ. Mo le sọ nikan: A8 TDI jẹ nla! Ati awọn ifaya ti awọn itansan si maa wa ti o yẹ.

Vinko Kernc

Fọto nipasẹ Vinko Kernc, Aleš Pavletič

Audi A8 4.0 TDI Quattro

Ipilẹ data

Tita:	Porsche Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	87.890,17 €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	109.510,10 €
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Agbara:	202kW (275 KM)
Isare (0-100 km / h):	6,7 s
O pọju iyara:	250 km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	9,6l / 100km

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	8-cylinder - 4-stroke - V-90 ° - Diesel abẹrẹ taara - iṣipopada 3936 cm3 - agbara ti o pọju 202 kW (275 hp) ni 3750 rpm - o pọju 650 Nm ni 1800-2500 rpm / min.
Gbigbe agbara:	awọn engine iwakọ gbogbo awọn mẹrin kẹkẹ - 6-iyara laifọwọyi gbigbe - taya 235/50 R 18 H (Dunlop SP WinterSport M2 M + S).
Agbara:	oke iyara 250 km / h - isare 0-100 km / h ni 6,7 s - idana agbara (ECE) 13,4 / 7,5 / 9,6 l / 100 km.
Opo:	sofo ọkọ 1940 kg - iyọọda gross àdánù 2540 kg.
Awọn iwọn ita:	ipari 5051 mm - iwọn 1894 mm - iga 1444 mm - ẹhin mọto 500 l - idana ojò 90 l.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

enjini

okun ejika

iwontunwonsi ti ibi-, ipo lori ni opopona

.аженство

aworan, irisi

ẹrọ, itunu

àfi aago tí a kò lè rí fún awakọ̀

ihuwasi ìri ni oju ojo tutu

ga egungun efatelese

idiyele (pataki awọn ẹya ẹrọ)