Igbeyewo wakọ Audi A8 50 TDI quattro: akoko ẹrọ
Pẹlu idanwo wa, a fẹ lati wa boya ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ diẹ sii ju foonuiyara 286 hp.
Ni awọn 60s, Audi A8 tuntun yoo ni awọn iṣoro. Fun kini? O mọ pe ni awọn ọdun to koja ti iṣẹ-iyanu aje German jẹ itọsọna kan nikan - soke. Ati pe ọkọ ayọkẹlẹ jẹ itọkasi ti ipa-ọna fun alafia gbogbogbo. Lẹhin ti a ọmọ fo, san ró, ati / tabi ti o ni inira ifowopamọ ati ifowopamọ, baba wa tókàn enu pẹlu awọn titun awoṣe, nfa goolu-eti aṣọ-ikele gbe sere. Iyipada ti apẹrẹ jẹ kedere han, ohun kan bi awọn iyika lododun lori igi igbesi aye. Ninu rẹ wa ni iṣoro diẹ pẹlu iran kẹrin A8. O dabi Audi nla kan ati pe o jọra si aṣaaju rẹ pe awọn ita ti ko mọ ami iyasọtọ naa ko ṣeeṣe lati ṣe akiyesi iyipada naa.
A ṣii ilẹkun ati iyalẹnu
Ni 2018, eyi kii ṣe iṣoro - loni, diẹ ninu awọn eniyan fẹ kii ṣe gbogbo eniyan lati ṣe akiyesi igbesoke ti ọkọ ayọkẹlẹ wọn. Nitorina, Audi ṣe ohun gbogbo ti o tọ. Ni ita, itesiwaju jẹ tẹnumọ nipasẹ grille imooru nla kan pẹlu eeya ti o rọrun ati aṣa.
Ati inu? A ṣii ilẹkun ati ṣe ẹwà fun ere ti awọn ina. Paapaa awọn atọwọdọwọ atọwọdọwọ, ti wọn lẹẹkọọkan fun epo kekere RON 102 diẹ lẹyin etí wọn, jẹ ohun iyanu.
Kolu Kolu. Daradara bẹẹni…
Sibẹsibẹ, iṣakoso iwọn didun atijọ ti o dara tun wa nibi. O jẹ dídùn lati yiyi - pẹlu ẹba corrugated ati titẹ ẹrọ kan. Nkankan ti Audi ti ni igberaga lati igba ti ami iyasọtọ wọn ti lọ si apakan igbadun ati ṣafihan awọn ọlọrọ kini iduroṣinṣin yẹ ki o dabi. Ni iṣẹlẹ yii, awọn eniyan Ingolstadt dabi ẹni pe wọn ti mu fifa-aluminiomu gige lori dasibodu ko le ṣe iru ohun ṣigọgọ nigbati a tẹ, awọn silinda ati awọn bọtini lori kẹkẹ idari le jẹ irin dipo ṣiṣu, armrest ni aarin le lero diẹ ri to. Eyi jẹ, nitorinaa, ibawi kan lati ọdọ alagbata, nitorinaa o ko ro pe awọn oludanwo ko ti nwa nibi gbogbo.
Iyokù jẹ inu inu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo giga-giga ti o tọ nipa awọn owo ilẹ yuroopu 130 pẹlu didùn si alawọ ifọwọkan, ohun-ọṣọ Alcantara ati awọn eroja ti ohun ọṣọ ni igi-ìmọ. Awọn alaye ni ibamu laisi eyikeyi iyapa, awọn roboto ni rilara dara bi wọn ṣe wo nigbati o ba fọwọkan. Awọn ika ọwọ ti ko ni igbẹkẹle le de ọdọ jina ju awọn agbegbe ti o han laisi rilara eyikeyi ailera.
Nigbati on soro ti awọn oju-ilẹ-yiyi ati awọn olutona titẹ ati iru bẹ ti lọ pẹ to - oniwun A8 fọwọkan awọn ifihan ati kọwe si wọn pẹlu awọn ika ọwọ rẹ. Ati pe kii ṣe ni eyikeyi ọna, ṣugbọn ni irisi gilasi ati ọkọ ofurufu. Ti daduro lori awọn orisun omi, pẹlu titẹ ti o yẹ, wọn ti wa nipo nipasẹ irun kan (itumọ ọrọ gangan) pẹlu iranlọwọ ti itanna eletiriki. Ni akoko kanna, wọn gbe ohun orin kan jade. Nitorinaa awọn nkan ko rọrun pupọ ju iṣaaju lọ, ṣugbọn wọn nilo mimọ diẹ sii. Awọn ti o korira awọn ika ọwọ yoo ṣe aṣiwere gbiyanju lati yọ wọn kuro lasan.
Ergonomics? Mogbonwa
Ni apa keji, iṣakoso ati ibojuwo awọn iṣẹ ni apapọ, pẹlu eto kọọkan ti itanna ita tabi awọn ọna iranlọwọ, ti wa ni ṣiṣe daradara. Ati nikẹhin ṣugbọn ko kere ju, o ni lati ṣe pẹlu awọn akojọ aṣayan kọọkan ati awọn akole ti ko ṣe afihan, botilẹjẹpe pẹlu awọn isokuso ti o nira diẹ diẹ ti o ti di ibigbogbo laipẹ, pẹlu fun ṣiṣakoso awọn atẹgun atẹgun. Sibẹsibẹ, a ṣeduro pe ki o kọkọ ṣiṣẹ laiparuwo lori A8 adaduro nitori, laisi awọn idari ẹrọ ti o le ṣee lo nipasẹ paapaa eniyan ti o ni ẹbun niwọntunwọsi, fọwọ kan awọn iboju lakoko iwakọ nilo ifojusi.
Ati pe nkan kan wa lati fi ọwọ kan. Fun apẹẹrẹ, awọn eto fun awọn ijoko itunu pẹlu elegbegbe ẹni kọọkan (orukọ naa jẹ apejuwe pupọ). Gbigbe siwaju ati sẹhin, ẹhin ẹhin ati ifọwọra ni iṣakoso nipasẹ console ijoko, fun ohun gbogbo miiran ti o nilo lati tẹ akojọ aṣayan sii. O tọ si, nitori ni kete ti iṣeto aṣa ti pari, A8 ni oye ṣepọ awọn arinrin-ajo rẹ - kii ṣe giga tabi cramp. Eyi kan si mejeji iwaju ati awọn ijoko ẹhin nitori ọna ẹhin tun funni ni aaye pupọ ati awọn ijoko ti o ni itunu. Fun idiyele afikun, awọn ti onra ti ẹya ti o gbooro le paṣẹ alaga rọgbọkú chaise ni ẹgbẹ ẹhin ọtun. Nigbati o ba dubulẹ ninu rẹ, o le fi ẹsẹ rẹ si ẹhin ijoko ti o wa niwaju rẹ ati pe wọn yoo gbona ati ifọwọra. Awọn imọlẹ aja deede tun jẹ ohun ti o ti kọja, A8 ti ni ipese pẹlu matrix LED backlight, iyẹn ni, awọn ẹyọkan meje, ti iṣakoso nipa lilo eroja tabulẹti.
O tọ, iyẹn to. Akoko lati lọ. Tẹ bọtini ibẹrẹ, fa lefa gbigbe ati bẹrẹ. Lita mẹta V6 TDI labẹ awọn iyipada fifuye kekere bi ẹni pe si ara rẹ ni ibikan ti o jinna ati fa ọkọ ayọkẹlẹ toonu 2,1 pẹlu aṣẹ to dara ti 286 hp. ati mita 600 newton. Kini idi ti A8 yii fi pe ni 50 TDI? Ko ni nkankan lati ṣe pẹlu ṣiṣe iṣẹ tabi agbara. Ni ọjọ iwaju, Audi yoo tọka si awọn awoṣe laibikita iru awakọ pẹlu iwọn agbara ni awọn kilowatts. Fun apẹẹrẹ, 50 baamu si 210-230 kW. Ṣe o han bayi? Ni eyikeyi idiyele, awọn wiwọn fihan pe ohun gbogbo wa ni tito pẹlu awọn ifihan agbara: lati odo si ọgọrun kan ni awọn aaya mẹfa.
Ẹrọ TDI naa gbadun rirọ kuku ju atilẹyin lile pupọju fun adaṣe iyara mẹjọ ZF ti o faramọ ti awọn eniyan Audi ti paṣẹ pẹlu aṣa si itunu diẹ sii ju awọn iwa gbigbẹ lọ. Ni o kere ju, awọn aṣẹ lile lati efatelese ohun imuyara jẹ rirọ diẹ nipasẹ gbigbe, eyiti o yago fun awọn aati lile. Paapaa ni ipo ere idaraya, adaṣe adaṣe funrararẹ ni afarawe gbigbẹ ti isalẹ-idimu meji tabi jittery jolts lakoko awakọ lọra tabi awọn iṣe ere, bi ẹnipe lati sọ fun ọ: Mo ni oluyipada iyipo - nitorinaa kini? Ni afikun, apoti gear pẹlu ọgbọn ra nipasẹ awọn jamba ijabọ, laiparuwo ati laisiyonu yi awọn jia lakoko isare, wa deede ipin jia ti o nilo ati ṣetọju ipinya lati ẹrọ ati inertia ni sakani lati 55 si 160 km / h. Fun ohun ti a pe ni " Soaring" lati Audi, wọn ṣe ifilọlẹ afikun fifa epo epo, o ṣeun si eyiti awọn jia le yipada paapaa nigbati ẹrọ ba wa ni pipa.
48 folti ati quattro
Ni ọran yii, A8 lo awọn maini 48-volt rẹ ni idapo pẹlu olupilẹṣẹ ti o ni iwakọ igbanu ati batiri litiumu-dọn (10 Ah), eyiti o jẹ ki a pe ni bẹ. "Apọju arabara", iyẹn ni, laisi afikun isare itanna ti awọn kẹkẹ iwakọ. A arabara plug-in tootọ nbọ laipẹ. Paapaa ni bayi, A8 ṣe awakọ awọn kẹkẹ mẹrin bi bošewa (pẹlu pinpin iyipo ipilẹ ti 40:60), ati ni afikun idiyele, iyatọ iyatọ awọn ere idaraya dena mimu nipasẹ didari iyipo si awọn kẹkẹ ẹhin.
Awọn idilọwọ ni iṣakoso? Eyi jẹ iṣẹ ti eto idari, iṣe eyiti ko wa si iwaju ati ni oye ṣe alabapin si iwoye iwọntunwọnsi gbogbogbo. Bẹni ọra, bii ninu limousine, tabi ere idaraya, o ni idojukọ lori ohun ti o nilo lati ṣe - kan wakọ ọkọ ayọkẹlẹ, paapaa ni aṣayan wiwakọ gbogbo-kẹkẹ. O jẹ iyalẹnu bi o ṣe rọrun lati gbe ẹrọ 5,17m kan, boya o wa ni awọn igun iyara tabi ni awọn abulẹ ti o muna pẹlu awọn atunṣe opopona. Eyi, dajudaju, ko yi awọn iwọn gangan pada, eyiti o tun bo awọn kẹkẹ ẹhin yiyi ni itumo. Fun apẹẹrẹ, nigba lilọ kiri ni aaye ibi-itọju kan - pẹlu kikuru foju kan ti ipilẹ kẹkẹ, eyiti o dinku iyika titan nipa iwọn mita kan. Ni awọn iyara ti o ga julọ, ẹya ara ẹrọ yii ṣe atunṣe iduroṣinṣin nipasẹ titan ni itọsọna kanna.
Ni awọn ofin ti iduroṣinṣin, ẹnjini wa pẹlu, botilẹjẹpe kii ṣe akoko akọkọ ti a funni, ti n ṣiṣẹ ni kikun, ẹya electromechanical ti AI Aktiv. Ti o da lori awọn ifẹ ti awakọ ati ipo awakọ, o le gbe tabi ṣaja kẹkẹ kọọkan ni ọkọọkan ni lilo awọn awakọ ina ati nitorinaa ni ifaṣe ati ni iṣatunṣe ṣatunṣe iga ara. Ni iṣẹlẹ ti eewu ikolu ẹgbẹ kan, eto naa gbe ẹgbẹ ti o ni ipa si nipasẹ centimita mẹjọ ati nitorinaa koju ija pẹlu isalẹ iduroṣinṣin ati sill dipo ẹgbẹ rirọ.
O duro bi M3 kan
Iwọnyi jẹ awọn ẹya ti o nifẹ si, ṣugbọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ni ẹnjini boṣewa pẹlu idaduro afẹfẹ ati awọn dampers adaṣe. Eleyi jẹ isoro? Rara, ni ilodi si - o jẹ ki ara balẹ ati ṣe atilẹyin aṣa awakọ ti o ni agbara, gbigba ọ laaye lati gbe ni deede, tiipa awọn gbigbọn atẹle ati awọn iyalẹnu lojiji. O dara, awọn deba kukuru lori awọn abulẹ pavement ati awọn isẹpo ita ni idapo pẹlu titẹ oloye tun fọ idena naa, ṣugbọn awọn awoṣe nla Audi ko ti ni gigun rirọ velvety, ati pe nọmba mẹrin jẹ otitọ si aṣa yẹn.
Bii gbigbe ati idari, idadoro naa ti jẹ aifwy ni mimọ, laisi lepa awọn ipa ni itọsọna kan tabi omiiran - eyi ni idapo pẹlu imudara ibaramu ti awọn ipo laarin itunu ati ere idaraya. Ni eyikeyi ipo, awakọ naa wa ni ifọwọkan pẹlu opopona ati nigbagbogbo rilara bi awakọ, kii ṣe ero-ajo. Botilẹjẹpe pẹlu oju-aye idakẹjẹ, iyara ati sakani gigun, A8 jẹ oludije si awọn ọkọ oju-irin iyara to gaju, nigbati o ba jẹ dandan o fo ni agbara laarin awọn pylons ni awọn idanwo agbara opopona tabi awọn iduro ni ipele BMW M3. Oriire si awọn olukopa lati Munich.
Awọn oluranlọwọ nibi gbogbo
Ojuami tita to lagbara julọ ti A8 tuntun, sibẹsibẹ, ni lati jẹ koko-ọrọ ti awọn oluranlọwọ - pẹlu awọn eto 40 ti o wa ni ipese (diẹ ninu eyiti o tọpa titan ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn kẹkẹ ẹlẹṣin ati awọn ijabọ irekọja). Lakoko ti o dabi pe kii yoo ni anfani lati lo eto Tier 3 awọn ẹya aisinipo, pẹlu AI Pilot Jam, a ti ni aye tẹlẹ lati ni iriri iru awaoko, botilẹjẹpe ni ṣoki.
Alabẹrẹ ni rilara ti yapa patapata kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ nigbati o ba n ṣakoso wọn ni iyara ti a ṣeto, ni opin nipasẹ awọn ami opopona tabi ni ibamu pẹlu profaili ti ipa ọna. Gbogbo eyi ni a tẹle pẹlu lilẹmọ ti nṣiṣe lọwọ si igbanu, eyiti, sibẹsibẹ, n funni ni iwuri ti awọn jolts dipo didanpọ iṣọkan. Ni afikun, A8 nigbakan ni awọn iṣoro lati mọ awọn ami ẹgbẹ tabi gafara fun ge asopọ awọn sensosi ni apakan.
Ayọ julọ jẹ awọn atupa oju-iwe LED ti o dara julọ pẹlu awọn opo giga ti egboogi-dazzle, eyiti o tan imọlẹ ati boṣeyẹ tan imọlẹ awọn apakan taara, awọn tẹ ati awọn ikorita (lilo data lilọ kiri). Ni akoko kanna, wọn daabobo ijabọ ti nwọle lati dazzle ati yanju iṣoro ibiti o gun-gun pẹlu awọn opo ina laser miiran. Ni akoko yii, awakọ naa ṣakoso ọpọlọpọ awọn iṣẹ nipa lilo awọn pipaṣẹ ohun, fun apẹẹrẹ, o le ṣatunṣe iwọn otutu tabi paṣẹ awọn ipe foonu ti o nilo lati mura silẹ, lakoko ti o ṣe abojuto ipa ti a firanṣẹ si ọkọ ayọkẹlẹ loju iboju nipa lilo iyara iyara, pẹlu awọn imọran fun iwakọ ti ọrọ-aje diẹ sii.
Ati ohun itiniloju: ohun ti € 6500 Bang & Olufsen orin eto. Lootọ, o gbiyanju lati ṣẹda awọn acoustics ẹhin pẹlu iranlọwọ ti awọn agbohunsoke pataki, ṣugbọn abajade kii ṣe iwunilori paapaa - boya ni kilasika tabi ni orin olokiki. Sibẹsibẹ, awọn foonuiyara awọn iṣọrọ sopọ si awọn eto ati ki o fi aaye ninu awọn ile-console, ibi ti o ti gba agbara ni fifa irọbi ati ki o faye gba oke-ipele ọwọ-free sọrọ.
Njẹ A8 n di foonu alagbeka alagbeka? Idahun si jẹ ko o: bẹẹni ati bẹẹkọ. Pelu irisi ode oni ati ergonomics, o ti sun igbegasoke siwaju. Ni ipadabọ, ọkọ ayọkẹlẹ nfun gbogbo iru awọn oluranlọwọ, itunu to dara ati paapaa ifọwọkan ti awọn agbara ni kilasi igbadun. Ewo ni yoo ti fa diẹ ninu awọn imukuro ilara lẹhin awọn aṣọ-ikele oloke goolu.
Iṣiro
A8 tuntun jẹ aṣawakiri ti iṣelọpọ afinju, kii ṣe foonuiyara lori awọn kẹkẹ. O nlọ ni itunu, yarayara, lailewu ati ni ọrọ-aje, ṣugbọn o tun fihan pe ọna pipẹ tun wa lati lọ ṣaaju ki awakọ le gba iranlọwọ pipe.
Ara
+ Iwaju nla ati aaye ẹhin
Iwoye iṣẹ-ṣiṣe ti o ga julọ
Ijoko Ergonomic
Ifilelẹ akojọ aṣayan
- Awọn iṣẹ iṣakoso ifọwọkan jẹ aiṣiṣẹ ni apakan ati idamu lakoko iwakọ
– Top iwe eto adehun
Itunu
+ Idaduro itura
Awọn ipo to dara julọ
Ipele ariwo kekere
Afẹfẹ ti o wuyi
"Ikun kekere ti awọn kẹkẹ."
Ẹnjinia / gbigbe
+ Iwoye dan ati idakẹjẹ V6 engine diesel
Rirọ laifọwọyi gbigbe
Iṣe agbara ti o dara
Ihuwasi Travel
+ Pipe idari-kẹkẹ mẹrin
Ipele giga ti ailewu opopona
Pipe mu
Ti irẹpọ awọn ipo iwakọ
ailewu
+ Awọn ọna atilẹyin lọpọlọpọ, atokọ nla ti awọn didaba
O tayọ atokọ ti awọn didaba
Awọn ijinna idaduro ti o dara pupọ
- Awọn oluranlọwọ nigbakan ko ṣiṣẹ
ẹkọ nipa ayika
+ Gbigbe pẹlu ilana iyipada ti a fojusi
Awọn igbese ṣiṣe gẹgẹbi awọn ipele inertia pẹlu ẹrọ pipa
Iye owo ti o jẹ ibatan kekere fun ọkọ ayọkẹlẹ ti kilasi yii.
Awọn inawo
– Gbowolori esitira
Ọrọ: Jorn Thomas
Fọto: Hans-Dieter Zeifert
