Idanwo wakọ Audi Quattro ati Walter Röhl: Oluwa, arugbo!

Audi Rallye Quattro, Walter Roll, Col de Turini - mẹta alãye Lejendi

Ni awọn oṣu diẹ, Audi Quattro yoo jẹ ọdun 40. Ni ọjọ ayẹyẹ ayẹyẹ naa, ẹnikan le ṣe iranti pe ni ọkan ninu awọn ọjọ iṣaaju ti ibimọ rẹ, ẹrọ naa pe atukọ awakọ julọ julọ si ibiti o ti ṣaṣeyọri iṣẹgun nla rẹ.

Ti a rii lati ẹgbẹ, Rel ati oluṣakoso kiri rẹ, Geistdörfer, duro ni idakẹjẹ ni ẹsẹ ti Turin Pass, bi ẹni pe wọn ko fiyesi nipa ohun ti o wa niwaju. Afẹfẹ naa ru nipasẹ afonifoji ti o dín, didasilẹ bi ọbẹ, ati awọn idanwo ti awọn ọkunrin meji dojuko ni a ti tun ṣe ni ọpọlọpọ awọn igba: idapọmọra gbigbẹ, idapọmọra tutu, yinyin, irọlẹ, yinyin didi, lẹhinna egbon si oke ati pada sẹhin lẹẹkansii. eyi wa ni idakeji.

Rally Monte Carlo, 1984, ifarahan akọkọ ti Walter Röhl ni Audi Quattro kan. Aṣiwaju agbaye ni akoko meji n gun “pẹlu ọpọlọpọ awọn aṣiṣe ati aibalẹ” - ṣugbọn o nikan sọ bẹ. Fun ohun ita Oluwoye, yi igbelewọn ni idakeji si awọn sensational isegun ninu awọn ke irora ati ki o le ti wa ni salaye nipa awọn tele fere manic perfectionism ti awaoko. Wiwakọ ọkọ ayọkẹlẹ Ẹgbẹ B ni ipa-ọna yii laisi aṣiṣe dabi fifi ọwọ yiya awọn iwe funfun 100 lati ṣe bọọlu iwe aworan. Rehl yoo sọ pe o ba iṣẹ naa jẹ ti apoti 6953 ni oju-iwe 37 ba jade diẹ gun ju. Ọlọrun jẹ ki awọn igun onigun meji diẹ han - lẹhinna o yoo pe ararẹ ni aṣẹwó nla julọ ni agbaye.

Eyin mí do dopo hia Walter Röhl sọn 1984, mí sọgan mọnukunnujẹemẹ po awubibọ po nuhewutu e ma sọgan jaya ganji to awhàngbigba etọn mẹ to whenẹnu. Sibẹsibẹ, o ni aye lati ṣe bẹ loni nigbati o pada si Col de Turini ninu Quattro A2 rẹ. Ni ọdun 1980, awoṣe iṣelọpọ ṣe iṣafihan akọkọ rẹ ni Geneva Motor Show ati, pẹlu gbigbe meji rẹ, yipada ni akọkọ agbaye ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ati, lati ọdun 1981, World Rally Championship. A2 jẹ ẹya ti itiranya ti Rallye Quattro - pẹlu ori silinda aluminiomu ati awọn fenders Kevlar lati dinku iwuwo, gbigba titẹsi sinu Ẹgbẹ B. mẹrin ati meji, awakọ ọkọ ayọkẹlẹ meji ti o yẹ, asopọ meji-axle ti o lagbara ati, ju gbogbo lọ, a Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin awọ pupa ati funfun jẹ awọn awọ ti onigbowo HB.

"Ọkọ ayọkẹlẹ naa gbọdọ ni agbara tobẹẹ ti awọn eniyan bẹru lati sunmọ ọdọ rẹ," Roll sọ, ti o rẹrin musẹ ni ọmọkunrin ọjọ-ibi Quattro. Diẹ ninu awọn yoo ntoka jade wipe awọn aseye ni o ni nkankan lati se pẹlu awọn gun ni Monte Carlo, ṣugbọn iru whining yoo jẹ kekere ati alaidun. Nitoripe botilẹjẹpe awọn ọdun ti a lo papọ kii ṣe dara julọ fun awọn mejeeji, ni imọlẹ ti awọn iranti wa, Rel ati Quattro yoo wa papọ nigbagbogbo, bii Vineto ati Ọwọ Kọlu. Ni opin ti 1983, Audi abáni wá si pinnu wipe o yoo jẹ din owo ati siwaju sii igbaladun a win meya pẹlu Rel, dipo ju tesiwaju lati padanu fun u. Nitorinaa wọn bẹwẹ aṣaju agbaye ti akoko meji ati pe o wa pẹlu wọn titi di opin iṣẹ rẹ ni ọdun 1987.

Ni ibere fun Quattro ati Rell lati tun kọja Turin Pass lẹẹkansi, paṣipaarọ awọn lẹta oninuure waye laarin Ingolstadt ati Zuffenhausen. A le fojuinu akoonu wọn ni nkan bi eyi: ni akiyesi otitọ pe lati 1993, Ọgbẹni Röhl ti jẹ ọkan ninu awọn oju ti ami iyasọtọ naa. Porsche Ṣe o tun le yawo fun wa fun awọn ayẹyẹ - ni bayi pe a jẹ, nitorinaa lati sọ, idile nla, alayọ? - beere lati Ingolstadt. Nitoribẹẹ, wọn pade lati Zuffenhausen, ati bẹẹni, Mo ro pe a jẹ nkan ti idile kan gaan…

Nitorinaa, loni, Rel ni awọn aṣọ ẹwu Porsche sọrọ nipa Audi Quattro. Ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ idanwo nla julọ ti iṣẹ rẹ. Nitori rẹ, o ni lati kọ ẹkọ lati fo lẹẹkansi. Asopọ to lagbara laarin awọn asulu ṣẹda mimu alaragbayida, ṣugbọn ara ko lọra lati ya awọn iyipo. Eyi le jẹ idiwọ nla fun Monte Carlo, ti ipa-ọna rẹ dabi awo ti spaghetti ti ṣubu si ilẹ. Relh ṣe ikẹkọ lile, ṣe awakọ ere-ije Audi kan nipasẹ awọn igbo Bavarian ni alẹ, wa iranlọwọ lati ọdọ Stig Blomkvist ẹlẹgbẹ, kọlọkọlọ kọ lati da pẹlu ẹsẹ osi rẹ (o gboju rẹ, eyi ni idajọ rẹ) ati pe o le bayi yi Quattro pada daradara.

Ó sọ pé: “Ní báyìí mo nílò ìṣẹ́jú mẹ́wàá, mo sì tún lè ṣe bẹ́ẹ̀,” ó sọ pé, ó ń ké sí mi láti bá òun lọ síbi tí wọ́n ń pè ní Rallye Quattro, èyí tó dà bí ẹni rírẹlẹ̀, tí kò sì ró lóde, tó sì máa ń gbádùn mọ́ni nínú, bí ibi tí wọ́n ti ń gbé ẹ̀rọ ìpadàrọ́. "O ni fun nigba ti o ba wakọ lori kan titi opopona ati nibẹ ni diẹ ninu awọn yinyin,"Erin musẹ Roll, ati awọn ti o dabi wipe o ti wa ni a pupo ti fun. Awọn ije Audi hums jẹjẹ si isalẹ awọn ite, ati awọn ọna ti wa ni bo ni opolopo ti egbon ati yinyin. A n yipada. Eerun bẹrẹ aago iṣẹju-aaya. Fifun ni kikun. Turbo naa ni ipa-aaya kan, meji-ati Quattro sare siwaju bi puck hockey ti o tọka si ẹnu-ọna kan. Keji, kẹta jia. Awọn ẹsẹ Röhl lori awọn pedals yara ju ọwọ ẹrọ orin lọ, nibi "nibẹ - ko si."

Lori "irun irun" atẹle ti atupa iṣakoso osan n tan soke nitori titẹ epo ti lọ silẹ. Ni fifun ni kikun a lọ ni laini gigun kan si ọtun. Lójijì, òkè náà bo ojú ọ̀nà nínú ẹrẹ̀ dídì. Eleyi yoo jasi pari koṣe. Nkankan yoo wa ni osi lori yinyin - ina ori ọtun, fender ti o tọ, ero-ọkọ ti o tọ... Aṣaju agbaye ni rọra yan kẹkẹ idari, ati Quattro tẹsiwaju lati gun pẹlu ariwo ti ọkọ ofurufu, ti o kọja apakan ti o yọ jade ti ọkọ ofurufu. Col de Turini Plateau. Yi lọ soke pẹlu awọn kikọja ẹgbẹ. Akoko - 2,20 iṣẹju. Iyara ti o pọju jẹ 135 km / h. Yipo ati Quattro wa lori oke. Sibe.

Ọrọ: Sebastian Renz

Fọto: Stefan Warter