Igbeyewo wakọ Audi S6 Avant TDI, Mercedes E 400 d T: ibeere ti irisi

Awọn kẹkẹ-ogun ibudo Diesel nla pẹlu awọn ẹja silinda mẹfa ati iṣẹ ere idaraya

Ẹya tuntun ti Audi S6 Avant ni ihamọra pẹlu ẹrọ diesel ẹranko, eyiti o jẹ ki o jẹ oludije taara si Mercedes E 400 d T. Paapọ pẹlu ẹru pupọ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji gbe ọpọlọpọ awọn ẹdun..

Wọn sọ pe gbogbo rẹ jẹ ifojusọna nikan. Fun apẹẹrẹ, jẹ eso pia buru ju ni awọn ofin ti apple nitori kii ṣe apple? Tabi idakeji? Ti o ba ṣe ayẹwo Audi S6 Avant ni awọn ofin ti Mercedes E 400 d T? Tabi T-awoṣe lati Avant ká ojuami ti wo? O kere ju ohun kan jẹ idaniloju - nibi a ṣe afiwe awoṣe ti o ni agbara ti o tun ni itunu pẹlu awoṣe itunu ti o tun ni agbara.

Bawo ni akopọ yii ṣe wa? Idi ni pe A6 ti o ni agbara julọ wa ni Jẹmánì nikan pẹlu ẹrọ diesel kan, ati nitori pe ere idaraya E-Kilasi dajudaju ko ni awọn aṣayan diesel. Sibẹsibẹ, E 400 d yii ni ẹya keke eru ibudo (awoṣe T) pẹlu 700 Nm ati gbigbe meji jẹ oludije gidi si S6 Avant, nitori paapaa laisi aami AMG, E-Class yii kii ṣe ere idaraya rara. A ti ṣe agbekalẹ eyi tẹlẹ ni ọpọlọpọ awọn idanwo aṣepari.

Itana fifa afẹfẹ

Bayi a fẹ lati ṣayẹwo boya T-awoṣe jẹ deede si titun Audi idaraya keke eru. Awọn ti o ṣaju rẹ ni awọn silinda mẹwa ti o wa labẹ hood, ati igbehin naa ni ẹrọ biturbo oni-silinda mẹjọ. Bayi o fẹrẹ jẹ pe ohun gbogbo ti yipada pẹlu S6: ẹrọ diesel kan, ẹrọ silinda mẹfa kan, turbocharger kan ati kọnpireso afẹfẹ ti itanna. Kere agbara ju ti tẹlẹ, ṣugbọn significantly diẹ iyipo - 700 Nm.

Ti gbogbo awọn omije ti wa tẹlẹ ti ta fun ẹrọ epo petirolu nla, a le pọn fun ipari iṣaro: imọran ti aṣa ti awọn awoṣe ere idaraya n tobi, wuwo, nitorinaa o ni agbara diẹ ati pe o lagbara lati munadoko lilo epo diẹ sii. ko le tẹle pẹlu ẹmi mimọ.

Sibẹsibẹ, Diesel S6 jẹ o dara fun akoko wa nitori pe o ṣe atilẹyin iṣaro iṣẹ-giga ati awakọ fun ṣiṣe. Nitorinaa ti o ba fẹ rin irin-ajo gigun pẹlu ọpọlọpọ ẹru ati pe o tun ṣaṣeyọri agbara epo oni nọmba oni nọmba kan, iwọ yoo wa ọkọ ti o tọ ni titobi nla yii, kẹkẹ-ẹrù ibudo diesel ti a tunṣe ni agbara.

Ṣe awọn ifipamọ wa? Bẹẹni, nitori lati igba iṣafihan ilana idanwo WLTP, fun eyiti a tun tunto awọn ẹrọ naa, a ti padanu ọna wa ni ọpọlọpọ awọn iho turbo jinna pupọ. Awọn awoṣe Diesel Audi ni irọra, wọn ko fẹ lati yara, wọn nilo akoko ni awọn imọlẹ ina titi awọn mita akọkọ akọkọ ni ipari kọja labẹ awọn iwo ti awọn ti n duro de ẹhin. Olupese ti wa ni titan bayi fifa afẹfẹ afẹfẹ ti o ni lati kọju titẹ kekere turbocharger akọkọ.

Imudara ina ti wa ni apa gbigbe lẹhin itutu afẹfẹ, i.e. n fẹ sinu iyẹwu ijona pẹlu ọna to kuru ju lakoko ti ọna fori n pese pẹlu afẹfẹ fifọ. Nitorinaa, o kun iho turbo ti turbocharger eefi imulẹ kan. Ṣe kii ṣe ohun ti a nireti?

Ṣaaju ki a to lọ, jẹ ki a yara wo awọn ibudo ẹru. O le dabi pe ko si aaye fun awọn awoṣe ere idaraya, ṣugbọn ṣaaju ki o to bẹrẹ ibawi wa, a yoo pin iwe-ẹri wa: iyẹwu ẹru nikan ni idi fun ọkọ ayọkẹlẹ ibudo.

Ohun ti a rii: Apẹẹrẹ Mercedes nfunni ni ẹru diẹ sii, o le fifuye awọn kilo diẹ sii, pẹlu awọn ẹhin ti a ṣe pọ si isalẹ, agbegbe ẹrù pẹlẹbẹ kan wa, ati labẹ rẹ ni awọn apoti fun ẹru kekere, bakanna pẹlu agbọn rira apamọ kan. Ati pe nitori awọn ipele gilasi nla ṣe imudara hihan ati awọn iṣẹ ti E-Kilasi rọrun lati ṣiṣẹ, awoṣe T jẹ olubori ninu apakan ara pẹlu anfani pataki. Avant, sibẹsibẹ, o fẹrẹ ṣakoso lati ṣe fun eyi pẹlu awọn alabaṣepọ ni tẹlentẹle rẹ, eyiti o wa ni E-Kilasi ni idiyele afikun.

Agbọrọsọ iyẹ

A joko ki o bẹrẹ keke. Ninu Audi V6, ẹyọ naa dabi diẹ-silinda kan ju ti diesel kan. Bibẹẹkọ, awọn alatilẹyin awoṣe S yoo dakẹ patapata nigbati o ba n muu ipo didagba ṣiṣẹ. Lẹhinna agbọrọsọ kan labẹ fifa ati omiran miiran ti o wa ni ẹhin mu mu awọn igbohunsafẹfẹ ti ko nira pẹlu ariwo V8. Mercedes tako atako-mẹfa ti o dakẹ diẹ ati gbọkanle lori eto turbo ipele meji dipo awọn silinda oluranlọwọ foju meji.

O fẹrẹ to lẹsẹkẹsẹ lẹhin titẹ lori gaasi, kekere ti awọn turbos meji ti n yipada tẹlẹ ati pe E 400 d bẹrẹ ni irẹwẹsi, ati iyipo pọ si ni deede - to 700 Nm ti o tun wa lori iwe ni 1200 rpm, sugbon tun ni otito nikan kan diẹ ọgọrun revolutions nigbamii ti o yoo lero lagbara ninu rẹ Ìyọnu.

Iyẹn fi oju-agbara ti o lagbara pupọ silẹ, ṣugbọn o yẹ ki o wa ni titan nipasẹ S6, ti konpireso ina n yi iyipo millisecond miiran 250 lẹhin ṣiṣi finasi naa, ni ibamu si Audi, o si ṣẹgun aisun ti turbocharger ẹyọkan.

Nitorinaa, a fun gaasi ati ¬–… – o le ṣe amoro lati idaduro ninu ọrọ naa. Yoo gba akoko fun ẹrọ V6 lati gbejade 700 Nm ti a ṣe ileri. Awọn konpireso iwakọ itanna jẹ alailagbara pupọ lati kun ibudo turbo ni imunadoko. O kan n kan si irẹwẹsi aipẹ ti WLTP - ni ilọkuro, o kan lara bi a ti pada sẹhin ni akoko ṣaaju ilana wiwọn tuntun ti mu ipa. Ati kilode ti igbiyanju imọ-ẹrọ iyalẹnu yii ṣe pataki?

San afikun fun awọn agbara

Ẹrọ aifọwọyi pẹlu iranlọwọ gbiyanju lati tọju keke keke ni ibiti o wa ni giga, o yipada ni imurasilẹ ati, ju gbogbo rẹ lọ, nigbagbogbo. Eyi jẹ ki iwakọ paapaa nira sii nigbati o ba njade awọn atunse to muna. Ati ṣiji euphoria ti iyipo ti oluwa ra pẹlu ileri ti 700 Nm. Nibi, o nireti idakẹjẹ ati igboya aarin-ọpọlọ, ṣugbọn dipo o yipada ni iṣiṣẹ.

Boya eyi ni idi fun agbara apapọ apapọ 0,7 lita ti o ga julọ fun 100 km, ṣugbọn iwuwo S55, eyiti o jẹ 6 kg ti o ga julọ, boya yoo ṣe ipa kan. Sibẹsibẹ, wiwo onínọmbà ti awọn idanwo dainamiki opopona jẹ iyalẹnu: awoṣe T ṣe itọju Avant elere idaraya, ati paapaa imọran kan yiyara lori awọn ayipada ọna ọna mejeeji. Paapaa nigbamii, ni igun iyara, E 400 d ko gba S6 laaye lati jade, tẹle e laisi awọn iṣoro eyikeyi ati ni akoko kanna wa ni idakẹjẹ patapata, bii awakọ rẹ.

Itunu fun awọn onijakidijagan Audi: S6 naa ni igbesi aye diẹ sii ati onitura, o ṣeun si idari taara diẹ sii ati ẹnjini lile, ati awọn afikun bii awọn kẹkẹ ẹhin swivel (awọn owo ilẹ yuroopu 1900) ati iyatọ ere idaraya. (1500 awọn owo ilẹ yuroopu), ti o pese iru iyipo iyipo. Yiyi afikun lori kẹkẹ ẹhin ita ni igun naa n yika opin ẹhin, eyiti o jẹ ki S6 yipada itọsọna diẹ sii lairotẹlẹ, ati ni apa keji yoo fun agbegbe aala ni idaniloju idaniloju kan - nigbakan ẹhin ẹhin tẹ diẹ sii ju o ro pe.

Pẹlu idunnu awakọ koko-ọrọ ti idanimọ, T-awoṣe wa ni oye kekere nitori pe o fẹrẹ to gbogbo awọn igun. Iyipada itọsọna dabi pe o ṣẹlẹ lori ara rẹ. Ni akoko kanna, iṣẹ aiṣedeede die-die ti idari agbara ina jẹ iwunilori. Eyi kii ṣe ọran ni E-Class. Ṣe o jẹ nitori awọn kẹkẹ iwaju ti ẹya idanwo 4Matic tun ṣe awọn iṣẹ awakọ?

Ni apa keji, awoṣe ṣe awakọ Mercedes ni opopona pẹlu titọ agidi, paapaa nigbati aṣoju Audi nilo awọn atunṣe kekere ninu kẹkẹ idari. Ati pe o fiyesi diẹ sii nipa awọn arinrin-ajo rẹ. Ni igbi omi awọn igbi omi lori pẹpẹ, diẹ sii ni wọn ṣe idibajẹ padanu itumọ wọn nitori idadoro afẹfẹ wọn (awọn owo ilẹ yuroopu 1785).

Lati fi sii nirọrun: agility ti S6 jẹ owo awọn owo ilẹ yuroopu 2400, lakoko ti itunu ti E-Class jẹ afikun awọn owo ilẹ yuroopu 1785. Awọn ọkọ mejeeji jẹ gbowolori lati ṣe iṣelọpọ, ṣugbọn ko ni ipese daradara lati lọ si ogun lati oju wiwo olupese. Awọn ile-iṣẹ mejeeji firanṣẹ awọn ayẹwo pẹlu glazing akositiki ati awọn ijoko afikun fun idanwo. Ni afikun, T-awoṣe pọ si maileji nitori ojò nla kan. Nitorinaa, nigba iṣiro S6 Avant, a sọ awọn owo ilẹ yuroopu 83 bi idiyele ipilẹ, ati awọn owo ilẹ yuroopu 895 fun E 400 d T. Ati pe otitọ pe awoṣe Audi kan duro lati wa ni ipese ti o dara julọ lati ile-iṣẹ jẹ gbangba lati anfani aaye rẹ ni apakan ohun elo.

Ati pe nigba ti o ba fi gbogbo rẹ papọ, S6 pari ni sisọnu awọn aaye mẹfa ti isunki-ati pe o padanu wọn nitori keke rẹ. V6 n yara diẹ sii ni arekereke, jẹ idana daradara diẹ sii, nmu awọn itujade diẹ sii ati fa awọn idiyele epo diẹ ti o ga julọ.

Ko nikan lati awọn ojuami ti wo ti Mercedes V6 disappoints awọn engine ti Audi S6. Boya o jẹ Diesel tabi rara, ninu awoṣe ere idaraya, gbigbe yẹ ki o ṣe iṣẹ rẹ diẹ sii tinutinu - o kere ju bii ẹrọ ẹlẹwa mẹfa-silinda E 400 d T.

Ọrọ: Markus Peters

Fọto: Ahim Hartmann