Igbeyewo wakọ Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: awọn arakunrin ni apá
Awọn akoonu
Два гиганта с чудовищными дизельными двигателями V8 сталкиваются друг с другом
Ни для кого не секрет, что мурлыкающий под капотом Cayenne S Diesel дизельный двигатель объемом 4,2 литра и мощностью 385 л.с. взят из конструкторских таблиц инженеров компании. Audi. На самом деле, это не проблема для жителей Ингольштадта, которые щедро их им предоставили. Возможно, потому, что в их арсенале уже есть еще одно мощное оружие – новый восьмицилиндровый агрегат, интегрированный в SQ7, имеет большую мощность (435 л.с.), чем меньший рабочий объем в результате применения таких высокотехнологичных технологий, как компрессор с электрическим приводом ( по терминологии Audi – EAV). Установленный после промежуточного охладителя, он сжимает воздух во впускных каналах восьмицилиндрового двигателя и действует как буфер, прежде чем большие каскадные турбокомпрессоры возьмут дело в свои руки.
48-вольтовая электрическая система
EAV может потреблять до семи киловатт энергии, поэтому инженеры Audi решили использовать 48-вольтовую электрическую систему для его питания, тем самым уменьшив ток, необходимый для питания. В качестве бонуса система также предоставляет быструю систему для активной стабилизации тела с помощью стабилизирующего стержня с электрическим приводом.
Но пока остановимся на технических пояснениях и начнем сравнивать этих крайних представителей дизельного братства. Для начала – по ценам. Мы никого не удивим большими цифрами, которыми он жонглирует в этом действительно роскошном сегменте. Прайс-листы в Германии начинаются от 90 евро, как в Porsche база на 2500 евро ниже. Не то чтобы в данном случае три процента имели значение.
Вам может быть интересно, почему в рейтинговой таблице две модели отображаются с одинаковыми значениями в разделе стоимости. Объяснение очень простое: если базовая цена добавляется к важным элементам дополнительного оборудования, таким как два тестируемых автомобиля, таких как шины большего размера, адаптивное шасси, удобные сиденья и тормоза с большей мощностью, основное ценовое преимущество Cayenne S Diesel тает перед SQ7.
Мощный двигатель V8 в Audi
Большинство клиентов не будут слишком взволнованы такими колебаниями цен. Здесь все равно действуют законы больших чисел – просто для статистики, Audi SQ7, описанный в этих строках, например, имеет дополнительное оборудование стоимостью 50 000 евро. Одним словом – пятьдесят тысяч евро!
При таком ценовом уровне от этих автомобилей следует ожидать многого не только с точки зрения комфорта салона и мебели, но и с точки зрения динамики дороги. Может ли кто-нибудь показать превосходство над восьмицилиндровым агрегатом с крутящим моментом 850 Нм? Ответ – может быть и как! Двигатель у SQ7, мягко говоря, чудовищен, всемогущ! Все замечания исчезают, когда включается мощность этой машины, и 2,5-тонный внедорожник быстро уносится вперед. Ощущение яркое и чуждое, и хотя Porsche Cayenne S Diesel также демонстрирует потрясающие результаты в этом отношении, его мощность все еще составляет 50 л.с. и на 50 Нм меньше. Кроме того, он должен развивать полные 2000 об / мин, чтобы достичь максимальной тяги (благодаря электрическому компрессору, 900 Нм Audi доступны при 1000 об / мин). При разгоне до 100 км / ч Audi опережает на четыре десятых секунды, а до 140 км / ч теперь увеличивается до одной секунды. Время разгона SQ0,4 с 7 до 80 км / ч также на 120 секунды лучше, когда педаль акселератора полностью нажата.
Но это всего лишь цифры на экране измерительной системы. В реальной жизни, проехав SQ7 и сядя в Cayenne, вы чувствуете себя как в двухлитровом дизельном внедорожнике. Хорошо, это может показаться немного преувеличенным, но факт, что для бескомпромиссной, жестокой силы, доступной в начале шкалы оборотов, трудно найти точные эпитеты или аналогии.
А по расходу топлива, несмотря на невероятные возможности, двигатель Audi остается скромным – и SQ7, и Cayenne в тесте потребляют в среднем около десяти литров топлива. Чуть больше, если на них наступают, немного меньше, если осторожно обращаться с правой ногой. В большинстве случаев цифры стоимости сопоставимы: Porsche потребляет на несколько сотен миллилитров топлива больше, несмотря на меньший вес.
У Cayenne более динамичные и стремительные пропорции, но при движении это трудно заметить. Не потому, что он тяжелее, наоборот, как мы уже упоминали, его вес меньше, а потому, что модель Audi субъективно ощущается легкой. Его на 157 килограммов больше динамически компенсируется благодаря так называемому пакету Advanced, который включает в себя стабилизацию наклона кузова, спортивный дифференциал с переменным распределением крутящего момента на задние колеса и управление всеми колесами. То, что Cayenne работает не намного хуже, объясняется системой PASM с пневматической подвеской с регулировкой уровня. Последнее обеспечивает ему более комфортное передвижение, и только при полной нагрузке прохождение неровностей становится немного неубедительным. Cayenne, безусловно, лучше справляется с торможением, особенно на высоких скоростях. У него также более чувствительное рулевое управление и больше удовольствия от вождения. А отключив системы управления, позволяет даже управляемую подачу тыла. Audi в чем-то более солидна, экологична, но при этом более нейтральна в своем поведении. Однако все это не меняет того факта, что конкурент из Ингольштадта выигрывает в этом противостоянии братьев по концерну. Судьба ставит Porsche на второе место – на почетном расстоянии от SQ7.
Ọrọ: Heinrich Lingner
Fọto: Arturo Rivas
imọ
1. Audi – 453 ojuami
В итоге поединок братьев по концерну Audi выиграла благодаря большему пространству, уникальному двигателю и шасси с активной стабилизацией.
2. Porsche – 428 ojuami
Благодаря сбалансированному шасси, точному рулевому управлению и великолепным тормозам Cayenne мотивирует спортивного водителя, которого не заботит огромное пространство.
awọn alaye imọ-ẹrọ
1 Audi | 2 Porsche | |
---|---|---|
Iwọn didun ṣiṣẹ | 3956 cc | 4134 cc |
Power | 320 kW (435 hp) ni 3750 rpm | 283 kW (385 hp) ni 3750 rpm |
O pọju iyipo | 900 Nm ni 1000 rpm | 850 Nm ni 2000 rpm |
Isare 0-100 km / h | 4,9 s | 5,3 s |
Awọn ijinna idaduro ni iyara 100 km / h | 35,5 m | 35,1 m |
Iyara to pọ julọ | 250 km / h | 252 km / h |
Apapọ agbara idana ninu idanwo naa | 10,6 l / 100 km | 10,7 l / 100 km |
Ipilẹ Iye | 184 011 levov | 176 420 levov |