Audi TT Roadster - jo si aye
Запах леса, тепло солнца, шум ветра и красивые виды. В ожидании R8 Spyder мы прокатились на его миниатюре — Audi TT Roadster. Является ли «ТТ» спортивным автомобилем в конце концов? Как выглядит путешествие под открытым небом? Сможете ли вы выглядеть как миллионер за рулем автомобиля за 200 долларов? Об этом можно прочитать в тесте.
Audi T ti nigbagbogbo wo awon. Iran akọkọ, pẹlu apẹrẹ ofali, ko dabi eyikeyi awoṣe ti a ṣe ni akoko yẹn. Awọn keji tẹle awọn ọna kanna ati, pelu awọn diẹ ìmúdàgba ara, si tun ko wo ju akọ. Ẹdun ti o tobi julọ ni awọn ofin ti didara gigun ni pe awakọ TT ni rilara pupọ bi Golf kan.
Awọn iṣeduro Audi tuntun fihan pe o jẹ iranlọwọ. Niwọn igba ti gbogbo awọn awoṣe wo ibinu ati ere idaraya, wọn yẹ ki o fẹran coupe naa. Ati pe o wa ni pe o to lati yi awọn iṣipopada si awọn egbegbe didasilẹ lati ṣe aṣeyọri ipa ti o fẹ. Anfani ti o tobi julọ, sibẹsibẹ, ni oke ile ti o lọ silẹ ati afẹfẹ afẹfẹ ti o rọ diẹ sii - iyẹn ko ṣiṣẹ lẹsẹkẹsẹ? Silhouette tun jẹ tinrin oju. Nitoribẹẹ, diẹ ninu ihuwasi ti TT atijọ wa ati pe o ṣafihan ararẹ ni apa ẹhin ti ara - o tun yika ati apẹrẹ ti awọn atupa ti yipada diẹ. Awọn ipilẹ opo ti wa ni šakiyesi - awọn roadster ni o ni a asọ ti oke.
Audi TT Roadsters ṣe ifamọra akiyesi ko kere ju ọpọlọpọ igba awọn ọkọ ayọkẹlẹ gbowolori diẹ sii. Oro naa wa ni iru ara ti ara rẹ - iyipada ti a ri nipasẹ awọn oju ti awọn alejo jẹ ọna lati mu igbega ara ẹni pọ si, ṣugbọn tun ilara ti aṣeyọri ti oluwa, nitori pe o le ni iru ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ṣe pataki. Ẹnikẹni ti o ba wakọ alayipada n gbadun igbesi aye, mimọ tabi rara, binu gbogbo eniyan ni ayika.
ọkọ ayọkẹlẹ fun tọkọtaya kan
Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin da duro awọn oniwe-irisi ati ki o pese a bit ti yara ninu awọn keji kana ti awọn ijoko. Audi TT Roadsters ko mọ. Sibẹsibẹ, a padanu awọn aaye wọnyi fun idi kan. O wa nibi ti a ti yọ orule roboti kuro ni bayi, laisi gbigbe soke centimita kan lati 280 liters ti ẹhin mọto. Ni imọran pe eniyan meji nikan le gùn ninu ọkọ ayọkẹlẹ yii, 140 liters ti ẹru fun ero-ọkọ kan dara dara.
Apẹrẹ dasibodu naa jẹ ọjọ iwaju diẹ. O gba diẹ ninu awọn nini lo lati, sugbon ki o si ba wa ni enchantment alakoso. Aaye ti lo ni didan, nọmba awọn bọtini ti ko wulo ati awọn iboju jẹ o kere ju. Fere gbogbo awọn iṣẹ iṣakoso oju-ọjọ ni a ti gbe lọ si awọn bọtini ti a ṣe sinu awọn atupa. Jẹ ki a bẹrẹ alapapo awọn ijoko ti o sunmọ ẹnu-ọna ki o ṣeto iwọn otutu ni aarin, tan-an air conditioner ki o yan agbara fifun. Ni isalẹ, ni apakan aarin ti console, a rii awọn bọtini iṣakoso ọkọ - yan awakọ, Ibẹrẹ/Duro eto eto, iyipada iṣakoso isunki, awọn ina eewu ati… aaye apanirun.
Eto Audi MMI ti gbe patapata si oju awakọ naa. A ko si ohun to kan ibile aago, sugbon nikan kan ti o tobi àpapọ ti o fihan eyikeyi alaye. Ojutu yii wulo pupọ, nitori ni ọna yii a le ṣafihan, fun apẹẹrẹ, maapu tabi iwe foonu kan. Mejeeji wiwo ati iṣiṣẹ funrararẹ jẹ ogbon inu, ṣugbọn o gba akoko lati lo lati. Ti a ba ti ba MMI sọrọ tẹlẹ, a ko ni ni iṣoro pẹlu lilọ kiri akojọ aṣayan.
A ko ni lati ṣe aniyan nipa didara awọn ohun elo naa. Awọn awọ ara ni o ni a elege sojurigindin ati ki o jẹ gidigidi dídùn si ifọwọkan. Ohun ọṣọ ti dasibodu ati oju eefin aarin jẹ boya alawọ tabi aluminiomu - ṣiṣu jẹ toje pupọ. Lakoko ti ọna-ọna jẹ nipataki ohun isere ita gbangba, a ko nilo lati ni asopọ si oju ojo lọwọlọwọ. A ni awọn ijoko kikan, fentilesonu ọrun ti o fi ipari si sikafu alaihan ni ayika ọrùn rẹ, ati air conditioning agbegbe kan ti o ranti awọn eto meji - pẹlu ati laisi orule. Afẹfẹ afẹfẹ ti a ṣakoso ni itanna le han lẹhin ẹhin rẹ, eyiti o yọkuro rudurudu afẹfẹ ati nitorinaa gba ọ laaye lati fipamọ awọn ku ti irundidalara rẹ. O tun tọ lati darukọ pe lakoko ti a n wakọ, a ko ni aibalẹ nipa ojo ati fi sori ẹrọ orule kan. Awọn aerodynamics ni imunadoko gbe awọn silė loke wa, ṣugbọn da duro ni ina ijabọ - a ti rii daju pe ojo rọ.
Ayọ ni oju
Audi TT Roadsters jẹ ti ẹgbẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni oye - titi ti o fi gba lẹhin kẹkẹ. Eyi jẹ ẹrọ lati fi ẹrin si oju rẹ. Ki o si jẹ ki o jẹ ostentatious, o duro jade ki o si deprives ti o àìdánimọ. O gbagbe nipa rẹ nitori pe o ni akoko nla.
Kini awọn eroja ti ere yii? Ni akọkọ, ohun ti ẹrọ naa. Botilẹjẹpe labẹ hood a wa 230-horsepower TFSI pẹlu iwọn didun ti awọn liters meji, eto imukuro ko gba ọ laaye lati tan imu rẹ ni otitọ pe “o jẹ liters meji nikan.” Pẹlupẹlu, eyi jẹ ohun adayeba - lẹhinna, ajẹkù ti ara ọkọ ayọkẹlẹ ati orule aṣọ kan ya wa lati awọn opin ti eto naa. Paapaa dara julọ laisi rẹ. O tan ipo ti o ni agbara, lu gaasi ni gbogbo ọna isalẹ, ati gbadun bi ọmọde bi o ṣe ngbọ awọn ibọn ipè ti o tẹle ti n ṣe iwoyi si isalẹ opopona oke-nla yikaka.
Isare ti o tẹle eyi tun fẹ ki a mu iṣesi wa ni kiakia. Lati 0 si 100 km / h pẹlu S tronic ati quattro a mu yara ni iṣẹju-aaya 5,6 Iwakọ oke-ìmọ ti o ni agbara jẹ ki o gbagbe nipa awọn iṣoro eyikeyi. Imọlara nla ti asopọ pẹlu opopona ati ọkọ ayọkẹlẹ dabi gigun kẹkẹ alupupu kan. Ohun gbogbo ti le gidigidi. O fẹ lati rẹ si oke ati ki o rẹwẹsi. Ile-iṣẹ kekere ti walẹ, pinpin iwuwo to dara ati idaduro lile pese iduroṣinṣin igun igun iyalẹnu. TT n ṣiṣẹ bi alalepo ati tinutinu ṣe iyipada itọsọna laisi idaduro gigun fun gbigbe iwuwo. Lọ si ibi ti o ro.
Itọnisọna taara ṣe iranlọwọ ni wiwakọ deede, ṣugbọn fun itunu, ko ṣe alaye gbogbo alaye lati awọn kẹkẹ iwaju. Lori awọn miiran ọwọ, awọn ru kẹkẹ mu cornering iduroṣinṣin. Idimu Haldex karun karun n ṣe axle keji nigbati o ro pe o jẹ dandan. A kii yoo fi ọkọ ayọkẹlẹ si ẹgbẹ rẹ nipa titẹ nirọrun pedal gaasi, ṣugbọn a kii yoo ni rilara akoko nigbati axle ẹhin ti sopọ - ati paapaa 100% ti iyipo le lọ sibẹ. O jẹ awakọ kẹkẹ iwaju pẹlu mimu pupọ diẹ sii ati mimu didoju pupọ. Pa iṣakoso isunki kuro ati diẹ ti tutu tabi ilẹ alaimuṣinṣin yoo dajudaju gba awọn kikọja kukuru. Bibẹẹkọ, igbadun pupọ diẹ sii yoo fun wa ni gigun iyara pẹlu orule ṣiṣi lori opopona ti o nifẹ, ni agbegbe adayeba ẹlẹwa.
Nigbati o ba n kọja ọna lati Nowy Targ si Krakow, apapọ agbara epo jẹ 7,6 l/100 km. Eyi jẹ pẹlu orule ni aaye - laisi orule o yoo jẹ nipa 1 lita diẹ sii. Iwakọ ilu ina gba mi laaye lati sọkalẹ lọ si 8.5 l / 100 km, nigbagbogbo yoo jẹ diẹ sii ju 10-11 l / 100 km.
Oogun fun şuga
Oorun ti nyara jẹ igbadun ti o gbona. Igbo coniferous ni National Park jẹ oorun didun. Awọn opopona jẹ iyanilenu kii ṣe pẹlu awọn dosinni ti awọn iyipada, awọn iwo naa tun ṣe pataki. Ohùn paipu eefin ti n lu awọn apata jẹ ki awakọ rẹrin musẹ. Iwọnyi ni awọn ẹkọ ti o fun wa Audi TT Roadster. Gbogbo eyi le ni rilara lai lọ kuro ni ọkọ ayọkẹlẹ. Gbogbo ohun ti o ni lati ṣe ni yọ kuro lori orule naa. Eleyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o gan faye gba o lati gbadun aye, ki o si ko o kan gùn o ni kan titi, ti o dara-ohun irin le. O dabi ipolowo, ṣugbọn iyẹn ni bi awọn ọjọ diẹ mi ṣe lo ni ita pẹlu TT lọ. Gẹgẹbi ofin, Emi ko ni asopọ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a fihan, ṣugbọn o jẹ aanu lati pin pẹlu olutọpa ilu Jamani. O le fun ọpọlọpọ awọn ẹdun rere ati, ni afikun, gba ọ laaye lati wo ohun gbogbo lati igun oriṣiriṣi oriṣiriṣi.
Когда я пишу этот тест, я до сих пор отчетливо помню ощущения от вождения Audi TT. Ведь подкрадывается расчет. Итак, мы купим 230-сильный родстер с передним приводом минимум за 175 100 злотых. Автоматическая коробка передач S Tronic стоит на 10 100 злотых дороже, а привод quattro — еще на 14 300 злотых. Существует также версия с дизельным двигателем мощностью 184 л.с. за 175 900 злотых. Таким образом, тестовая копия стоила 199 500 злотых в базовой комплектации, но ее дополнения по-прежнему стоят около 90 300 злотых. злотый. Это дает нам цену около 250 265. злотый. И за тыс. PLN, мы могли бы уже иметь Porsche Boxster и его км с задним приводом.
Lati jẹ ki idiyele naa padanu itumọ rẹ, jẹ ki a fiyesi si akoko akoko ti ọkọ ayọkẹlẹ rirọ. Ti o ba fẹ ki o pẹ to bi o ti ṣee, o dara lati yago fun lilo ni igba otutu. Iṣoro naa ni iyẹn Audi TT Roadsters ọkọ ayọkẹlẹ yii dun pupọ lati wakọ ti o ko fẹ lati pin pẹlu rẹ. Ti a ba tun wo lo. Eyikeyi, paapaa omugo julọ, awawi ti o ṣe idalare rin ni ayika adugbo dabi ẹni ti o bọgbọnwa. Ati pe ko ṣe pataki pe awọn eniyan ti o wa ni iduro bosi wo askance. Boya ti won ba jowú, tabi ti won ti ko lé a ga-iyara alayipada, tabi awọn mejeeji.
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ bẹẹ ni o wa pupọ.
