Idanwo wakọ Audi TT RS, BMW M2, Porsche 718 Cayman: awọn ere-ije kekere
Awọn elere idaraya nla mẹta, ibi-afẹde kan - igbadun ti o pọju lori orin ati ni opopona.
Ninu ẹya GTS, ẹrọ afẹṣẹja mẹrin-silinda ti Porsche 718 Cayman lagbara pupọ pe Audi TT RS ati BMW M2 ni bayi lati ṣe aibalẹ nipa orukọ ọkọ ayọkẹlẹ iwapọ wọn. Ṣé lóòótọ́ ni?
Igbiyanju amateurish kan ninu imoye jẹ ki iyalẹnu ti o ba jẹ pe mediocrity rii nipasẹ aiji pe ko si ohunkan ti o dara julọ ti o le han. Tabi ṣe o tẹsiwaju wiwa amorphous rẹ ninu kurukuru ti o nipọn ti aipe? Ati pe kini apaadi ni wọn n wa iru ọrọ isọkusọ ninu idanwo ti o nira? Ọtun. Nitorinaa, a so olugba GPS pọ si orule, lẹ pọ ifihan si oju afẹfẹ ki o tan bọtini iginisonu ti Porsche 718 Cayman GTS tuntun pẹlu ọwọ osi wa.
Yiyi iyipo ti o wa lẹgbẹẹ kẹkẹ idari wa ni ipo Sport Plus, ẹsẹ osi tẹ idaduro ati ẹsẹ ọtún lọ fifẹ ni kikun - afẹṣẹja mẹrin-silinda rumbles lẹhin awọn ijoko, ina Atọka lori awọn ifihan ifihan apapọ awọn ẹrọ itanna jẹ setan fun ifilole Iṣakoso. O dara, dara. A ya ẹsẹ wa kuro ni idaduro, awọn atunṣe silẹ ni ṣoki, awọn kẹkẹ 265 yiyi diẹ diẹ, ati 1422kg aarin-engine ọkọ ayọkẹlẹ ti n lọ siwaju. Laipẹ lẹhin isunmọ rẹ ti duro lori ergonomic pupọ, ṣugbọn ṣeto kekere pupọ ati, dajudaju, awọn ijoko gbowolori pupọ, GTS deba 100 mph ni iṣẹju-aaya 3,9. Ni ọdun diẹ sẹhin, fun iru aṣeyọri bẹẹ, Porsche ni lati mu 997 Turbo kuro ni awọn gbọngàn rẹ - laiseaniani ju gbogbo mediocrity, ṣugbọn tẹlẹ ṣaju awọn aṣeyọri rẹ.
Ati lati ṣafikun: aṣaaju GTS gba iṣẹju-aaya 4,6 lati de 200 km / h ni awọn aaya 16,9. Titun ṣe ni iṣẹju-aaya 14,3. Njẹ ohunkohun ti o dara julọ le tẹle? Bẹẹni, ṣugbọn o kọkọ ṣe afihan ni isalẹ ojiji biribiri ti Audi TT RS, eyiti o fi iwuwo diẹ sii, agbara diẹ sii ati diẹ sii isunki sinu idogba mathematiki ti o mu abajade 3,8 akọkọ ati lẹhinna 13,8 aaya. Wa pẹlu pathos opera lowing, snoring, buzzing, whistling and whistling. Ati BMW awoṣe? O ṣe idanwo pẹlu iwuwo paapaa diẹ sii ṣugbọn dimu diẹ - ati pẹlu alailagbara ti a nireti ṣugbọn abajade iwunilori ti 4,2 ati 15,8 awọn aaya. Ti ko ni idiwọ nipasẹ imọ-jinlẹ eyikeyi, awọn oludije n fo si oke ati isalẹ iwọn ti o tọ, ni akoko kọọkan n tiraka lati ṣẹda superlative - yiyara julọ, kuru ju, irọrun julọ.
Lọ sita
Loni a ko ni riri iṣakoso ọkọ oju omi pẹlu atunṣe ijinna ati awọn ohun miiran, awọn iwọn ẹhin mọto, aaye inu ati ergonomics. Agbara ati dainamiki jẹ pataki - mejeeji ni ibamu si data ti o ni iwọn, ati da lori idunnu ara ẹni ti a gba lori orin ati ni opopona Atẹle, eyiti o jọra ni dara julọ, ṣugbọn kii ṣe kanna. Ati bẹẹni, nibi imoye ti han tẹlẹ nipasẹ eto idari, wọ inu eti ati ki o tẹ ẹhin rẹ.
Fun apẹẹrẹ, M2 ṣaṣeyọri iyatọ nla julọ laarin idunnu awakọ lori ọna ije ati ọna atẹle. Ṣe nitori iwakọ naa? Rara ati rara. Ipọpọ ti ẹrọ inline-mẹfa ti turbocharged ati gbigbe iyara meji-idimu meji-iyara ṣiṣẹ nigbakugba, nibikibi. Paapaa ohùn jinlẹ ti aiṣiṣẹ ko ṣe awọn onijakidijagan ti aami nikan pẹlu awọn ero.
Ko si darukọ awon ti o mọ ohun ti yoo ṣẹlẹ tókàn. Nitori ẹyọ-lita mẹta ṣe idahun ni iyara pupọ si ibeere fun agbara diẹ sii, lesekese, boṣeyẹ ati laisi iyemeji eyikeyi, n pese iyipo ti o lagbara ti awọn mita 500 Newton. Ati lẹhinna gbe iyara laisi idinku titẹ - 3000, 4000, paapaa diẹ sii ju 6000, to 7000 rpm. Bayi jẹ ki a yipada jia. O dara, o ṣẹlẹ ni igba pipẹ sẹhin. Enjini ati gbigbe jẹ iṣẹ-ọnà otitọ kan. Ibeere kan kan: bawo ni agbara awakọ ṣe gba ni opopona? Ko ṣe pataki pupọ: orin ti o gbooro ati, bi abajade, awọn ẹrẹkẹ wiwu lori awọn iyẹ, axle ẹhin pẹlu awọn eroja kẹkẹ marun ti a gbe sori abẹlẹ ara, iyatọ pẹlu titiipa (lati 0 si 100 ogorun), awọn orisun omi kukuru, mọnamọna lile absorbers (ti kii ṣe adaṣe). Abajade ni Canadian mẹrin kẹkẹ gídígbò. O kere ju nigba ti o ba n wakọ ni opopona keji pẹlu awọn iyipo.
M2 gbọdọ di ṣinṣin ati kukuru, awaoko gbọdọ wa ni gbigbọn nigbagbogbo, nigbagbogbo ṣetan lati dahun pẹlu kẹkẹ idari. Isunki ẹrọ ti sọnu ni iyara lori awọn bumps ni opopona - paapaa awọn ti o ko ṣe akiyesi rara lori isan opopona ayanfẹ rẹ. Nibẹ ni ko si fafa ilana nibi, ṣugbọn nibẹ ni moomo arínifín. Kini igbadun kan! BMW kan ti o sọ awọn itan akikanju ti igba atijọ ni ọna tuntun - diẹ sii moriwu, yiyara, igbẹhin si isinwin. O dara lati mu iṣakoso iduroṣinṣin kuro fun igba diẹ, nitori pe o ṣe pẹlu aibalẹ ibanilẹru ti o di airotẹlẹ nigbati a ba gbe ẹnu-ọna idawọle (ko si ipo MDM ti o dara daradara, bi ninu M3 / M4)
Jẹ ki a gbe
Sibẹsibẹ, oversteer jẹ asọtẹlẹ pupọ, ati pe eto sihin ṣugbọn ti o nbeere jẹ ki awọn akoko idẹruba dun. Bayi M2 kun fun igbesi aye, laisi awọn akoko wọnyi yoo jẹ agidi diẹ sii, ati pẹlu wọn - tun lori orin - o jẹ ifarabalẹ diẹ sii. Bawo ni o ṣe n ṣiṣẹ?
BMW fi ọkọ ayọkẹlẹ idanwo kan ranṣẹ pẹlu awọn taya Michelin Pilot Sport Cup 2, eyiti, ni idapo pẹlu awọn kẹkẹ ẹlẹwa, jẹ kekere awọn owo ilẹ yuroopu 5099 kan. Daradara? Nigbati awọn taya ti o ni itara ooru ba gbona, M2 n rin pẹlu wọn bi kẹkẹ-ẹrù lori ọkọ oju irin ẹru. Ni deede diẹ sii, diẹ sii ni ifaramọ si pavement, diẹ sii aibikita ju ni opopona - ṣugbọn sibẹ, dajudaju, bii ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ ẹhin.
Ṣugbọn nisisiyi kii ṣe apaniyan ti o wọ oruka, ṣugbọn afẹṣẹja ọjọgbọn. Si tun lẹwa lowo tilẹ. Ati sibẹsibẹ ni ipo ijoko ti o ga julọ. Ṣugbọn awọn ijoko fifẹ ti o nipọn fi ipari si ọ diẹ sii ju ti o fẹ ro nigba ti o ba fi wọn we idije naa. Ni Audi, fun apẹẹrẹ, awọn ohun-ọṣọ dara julọ fun orin ije, ṣugbọn ko pese atilẹyin ti ita ti o dara julọ dara julọ. Ni afikun, awọn idena ori ti a ṣepọ ati ṣiwaju-tẹ nigbakugba lilu ọ ni ẹhin ori.
Ṣii ọpẹ
Ohun gbogbo miiran ti o wa ninu TT RS ṣe bi idalẹnu ọpẹ ṣiṣi si iwaju. Isare? A ti sọ tẹlẹ nipa eyi. Paapaa nigba ti wọn wọn ni deede, ẹyẹ naa ni idaniloju igbagbe iwuwo 1494 rẹ ati da duro dara julọ ni 200 km / h pẹlu awọn rimu irin deede (erogba-seramiki jẹ aṣayan). Ati ni hippodrome? Eyi ni awọn iyasọtọ lati ijiroro ti iṣẹ talaka ti awọn idaduro ni iyanju ni idije ẹlẹgbẹ ẹlẹgbẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan.
Nitootọ, TT yii tun jẹ akọkọ lati ṣe afihan braking alailagbara; irin-ajo efatelese egungun pọ si bosipo. Ṣugbọn nitorinaa o ti ṣe awọn ipele marun ni ọna kan ni iyara ti o pọ julọ; Awọn idaduro braki BMW bẹrẹ lati ṣii lẹhin nipa ayika kan, ati Porsches (awọn nikan ti o ni awọn disiki seramiki erogba gbowolori) ko fihan awọn ami ti agbara.
Sibẹsibẹ, a yọkuro awọn aaye Audi nigbati o ba n ṣe iṣiro idunnu awakọ lori opopona - ati fun idi ti a sọ nikan. Ti o ba fi si igun kan pẹlu ABS ti mu ṣiṣẹ, ọkọ ayọkẹlẹ yoo gbe siwaju sii ni gígùn ju ti o fẹ lọ. Ti o ni idi ti o nilo lati da ki aggressively - ati ki o si TT yoo sinmi ni ayika awọn oniwe-ru apakan. Ti o ko ba fẹran itọsọna naa, isare diẹ yoo yi kẹtẹkẹtẹ rẹ paapaa diẹ sii.
Ni akoko kanna, awọn ọgbọn ọkọ ayọkẹlẹ to dara ti awakọ ọkọ ofurufu ati awọn sensosi gbọdọ wa ni iwọn deede - nitori ti o ba padanu igboya lojiji, ati lẹhinna agbara ẹsẹ ọtún rẹ ni titan, Audi ere idaraya yoo yipada si ẹgbẹ. Gẹgẹbi igbesẹ akọkọ lodi si eyi, iṣakoso iduroṣinṣin ko yẹ ki o wa ni pipa patapata, ṣugbọn o yẹ ki o gba ọ laaye lati ṣiṣẹ ni ipo ere idaraya. Ó fi ẹ̀rí ọkàn rẹ̀ bá iṣẹ́ náà mu, ó sì máa ń dá sí i lọ́nà tí kò tọ́ kìkì nígbà tó bá pọndandan gan-an. Sugbon ko bayi kan didasilẹ Tan.
Ti o ba tun n yi kẹkẹ idari ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ meji miiran, lẹhinna ni Audi o ti yara iyara. Ni ipo ti o ni agbara, idimu disiki ti wa ni ibẹrẹ akọkọ ati ṣiṣi iyipo diẹ sii si awọn kẹkẹ ẹhin.
Ijo kekere
Pẹlu olùsọdipúpọ kanna ti edekoyede, o pọju 50 ogorun ti isunki ni a pada, ṣugbọn o to - o tun le pe RS lati jo ni aṣeyọri ni pipe nipa titẹ efatelese ohun imuyara. Ni akọkọ sinmi, iyipada fifuye, lẹhinna tẹ gbogbo ọna. Ẹrọ 2,5-lita naa binu, ti n pariwo ni ibinu, nini ipa; Gbigbe idimu meji-iyara meje n yipada laarin awọn iwọn jia mẹfa ati ẹẹdẹgbẹta.
Ni gbogbogbo, awọn apoti gear ti gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹta ṣe afihan igbesi aye inu wọn ni didan: iyipada ballistic, ko si isonu ti isunki ni iyara oke, awọn iyipada ti o peye, awọn awo iyipada ti a gbe ni pipe. Gbogbo eniyan dogba. Ni abala yii. Ko si si ibomiiran. Dajudaju kii ṣe pẹlu iru isunmọ ti ko si awoṣe Audi miiran ti o le ṣaṣeyọri - o kere ju lori orin-ije. Bawo ni o ṣe yara sare siwaju lati oke ti o ti yipada! Awọn gbigbe ara? Nibẹ ni o wa fere kò. Ati ohun kan diẹ sii: ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ti ni ipese kii ṣe pẹlu awọn idaduro boṣewa nikan, ṣugbọn tun pẹlu chassis boṣewa laisi awọn imudani mọnamọna adaṣe, ṣugbọn pẹlu awọn kẹkẹ 20-inch dipo awọn 19-inch.
Pẹlu wọn - gẹgẹ bi aṣoju ti Porsche - TT RS wa ni otitọ si ararẹ ati, pẹlu diẹ ti o kere si lori oju opopona, o fẹrẹ jẹ iduroṣinṣin. Ohunkohun ti o ba ṣe pẹlu kan patapata aiṣedeede pẹlẹbẹ idari oko, awọn lenu jẹ kanna bi lori ije.
Sibẹsibẹ, itunu idadoro jẹ bii mediocre bi M2. Ṣugbọn duro, jẹ ki a ma gbagbe pe iwọnyi jẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya. Ni pataki julọ, idari jẹ koko-ọrọ miiran ti Audi ni ọpọlọpọ lati sọ nipa. Ṣugbọn ohun gbogbo dara nibi. Fere gbogbo. Lakoko ti ipo Comfort yoo fun awọn esi kekere ju ni opopona, ṣugbọn tun TT wọ awọn igun laisi idaduro, ipo Yiyi pada iwọntunwọnsi laarin rilara ati iwunilori.
Nitorinaa TT dara bi Awọn erekusu Cayman? Oh rara. Ni afikun, eto idari itanna electromechanical Porsche n ṣakoso lati gbe alaye ti o ṣe pataki diẹ sii diẹ sii nipasẹ awọn iho ti kẹkẹ idari alawọ, eyiti o fun ọ ni igboya lati da idaji mita siwaju si nigbamii, yi kẹkẹ idari mẹta-mẹta ti keji sẹyìn ati sẹyìn. tẹ ohun imuyara.
Nitoribẹẹ, awọn onkawe olufẹ, ni bayi awọn ibeere dide ni ori rẹ. Ati gbogbo eyi o kan nitori ti awọn idari oko kẹkẹ? Rara - mejeeji nitori aaye imuṣiṣẹ fifọ ati nitori isunmọ ti o dara julọ (iwọnwọn iwuwo, iṣakoso itanna ti titiipa axle transverse). Nibi o lero ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ika ọwọ rẹ. Ati buttocks. Ewo, nipasẹ ọna, ti wa ni sitofudi sinu awọn ijoko ti o dara julọ - ikarahun ere idaraya gidi kan, iru ologbele-igbale, nitorinaa o baamu ni pipe. Ati pe o jẹ 3272,50 awọn owo ilẹ yuroopu. O dara, lẹhinna, papọ pẹlu ero-ọkọ si awakọ naa. Ohun nla? Bẹẹni, o wa loju ọna. Awọn kit le ti wa ni pase fun eyikeyi Cayman, nitori GTS ko ni gba kan pato ẹnjini eto, ṣugbọn awọn ibùgbé PASM idaraya idadoro ati boṣewa 20-inch wili.
Ifarabalẹ, iwọ yoo ni ipalara
Ati pe nibi iwọ yoo ni iriri irora igba diẹ: GTS, eyiti a ti gbiyanju ati eyiti a n sọrọ nipa awọn oju-iwe wọnyi, wa ni tita ni Germany fun awọn owo ilẹ yuroopu 108. Sibẹsibẹ, nigba igbelewọn, idiyele nikan ni a gba sinu akọọlẹ, pẹlu awọn eroja afikun afikun pataki fun awọn agbara ti opopona. O dun mi? Rara - ni pataki nigbati ẹrọ afẹṣẹja mẹrin-silinda ti n pariwo, ohùn raspy tun pada lẹhin rẹ lẹẹkansi - o dabi ẹni pe o n jiya lati awọn ẹrọ ti kojọpọ. Awọn 754,90-lita kuro ko le ani tan awọn opo sinu kan niwonyi, nigba ti TT RS engine kerora, chirps ati awọn ere.
Bẹẹni, gbigbe 718 fun ọ ni pupọ. Agbara, iyipo - gbogbo rẹ dara pupọ. Cayman nikan ni mẹta lati ni turbocharger geometry oniyipada (ati titẹ ti igi 1,3), nitorinaa o ṣe pẹlu idaduro kukuru pupọ ju ẹrọ Audi marun-silinda, eyiti o fa ohun elo afẹfẹ rẹ ni deede ni fere 3000 rpm - laibikita imọ-ẹrọ Awọn data n gbiyanju lati daba nkan miiran. Ati ni oke oke? Njẹ Porsche ko ti jade ni ẹmi tẹlẹ?
Rara, afẹṣẹja kukuru kan le ni iyara si 7500 rpm, ṣugbọn imọlara ni pe o fi ipa mu u laisi jẹ ki o de ọdọ wọn. Bawo ni ko ṣe yipada kuro ninu ibanujẹ? Nitori bibẹẹkọ, Caiman tun ṣe afihan pipe ti ko le wọle si awọn miiran. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya gidi, kii ṣe oṣere nikan. Audi ba sunmo si o, sugbon ko BMW. 718 n kapa awọn ohun abele arekereke - paapaa eto iṣakoso ti o ni agbara duro si opin idimu nitorina ni idakẹjẹ o ko fẹ lati pa a. Ati pe niwon - ṣọra, eyi jẹ awoṣe ere idaraya pẹlu ẹrọ aarin kan. Ṣe fiseete ṣee ṣe? Bẹẹni, dajudaju, ṣugbọn o le lọ siwaju pẹlu kẹtẹkẹtẹ rẹ. Ati lẹhinna o tun tẹra si awọn igbonwo rẹ lẹẹkansi - lẹgbẹẹ eto idari.
Fẹẹrẹfẹ ninu awọn igun naa
Eto idari n fọ gbogbo ọna ni opopona ati ṣe iranlọwọ fun ọ lati ṣalaye gbogbo rediosi pẹlu fẹlẹ to dara. Fikun-un si eyi ni isunki ẹrọ giga ati isopọmọ pipe ti awakọ sinu ara iwapọ. Ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti o ni imọlara ina nitori o jẹ, ati pe ko tọju iwuwo rẹ nipasẹ awọn gimmicks ti imọ-ẹrọ. Eyi ni idi ti o fi ṣakoso lati ṣaṣeyọri iṣẹ iyalẹnu amunibini pẹlu agbara ti o kere julọ ati, ọpẹ si iduroṣinṣin rẹ ati titọ, ṣe igbasilẹ awọn akoko ipele Ere Grand Prix ti o yara julọ lori abala orin naa.
Eyi jẹ ẹri nipasẹ awọn nọmba igboro ti awọn iwọn - ihoho ni pipe nitori wọn ko ni eyikeyi aṣọ imọ-jinlẹ. Ati pe ti a ba fi imoye pada sinu ere - rara, otitọ pe a ko gbọ ariwo Ibuwọlu ti ẹrọ ẹlẹrọ mẹfa ni Cayman GTS ko ṣafikun imọlẹ pupọ si ẹya mediocre mẹrin-silinda.
IKADII
Marun lu mẹrin
Audi ká gun ninu igbeyewo ni nkankan titun. Ṣugbọn otitọ pe awoṣe ti ami iyasọtọ yii wa lori oke ati ti ẹdun jẹ ohun toje. Sibẹsibẹ, TT RS le ṣe ohun gbogbo - paapaa laisi awọn afikun. Iṣoro rẹ ni idaduro. Ati iṣoro Porsche ni idiyele giga. Ati ohun aibikita. Ati BMW awoṣe? O fa agbara igbesi aye rẹ lati gbigbe ikọja rẹ. Ati lati awọn aworan ti taming sìn pẹlu yiyipada idari oko kẹkẹ. Nla!
Ọrọ: Jens Drale
Fọto: Hans-Dieter Zeifert
