Igbeyewo wakọ autobiography Range Rover SDV8: ọlọla nipa iseda
Awọn iwunilori akọkọ ti awọn imudojuiwọn Range Rover ni ẹya autobiography
Range Rover никогда не был просто внедорожником. Несмотря на то, что эта модель неоднократно развивалась в разных поколениях, эта модель по сей день остается одним из крупнейших и наиболее узнаваемых явлений за всю блестящую историю автомобильной промышленности Соединенного Королевства. В первом поколении это был, скорее, неуязвимый автомобиль, на котором можно было бы в равной степени отправиться на охоту на лис или в поход по Африке, а сегодня Range Rover больше похож на идеального спутника в кругосветном путешествии. Оригинальный Range Rover был признан произведением искусства, и сегодняшний преемник также достаточно близок к аналогичному определению, хотя, в соответствии с эпохой, в которой мы живем, он, вероятно, будет воспринят как дорогая и желанная игрушка, а не так много как неотъемлемая ценность намного больше. Одно можно сказать точно – в мире внедорожных моделей Range Rover – это то, что они есть. Bentley и Rolls-Royce в классе бутик-автомобилей класса люкс. То есть – лучшие из лучших.
Ọkọ ayọkẹlẹ mi ni ile nla mi
Ni ibamu pipe pẹlu aworan rẹ, Range Rover n pese awọn alabara rẹ pẹlu ohun ti o dara julọ ti iṣelọpọ Ilu Gẹẹsi ode oni ni lati funni, ni idapo pẹlu awọn alaye ti o ṣe iranti aṣa atọwọdọwọ Ilu Gẹẹsi ni ṣiṣe afọwọṣe iṣọra si isalẹ si alaye ti o kere julọ. Ode ti ọkọ ayọkẹlẹ ti yipada ni aibikita - itankalẹ ti colossus-mita marun-un (ni apapo pẹlu diẹ ninu awọn ẹrọ, o le paṣẹ apẹrẹ igbadun paapaa diẹ sii pẹlu ipilẹ kẹkẹ ti o pọ si ati itunu nla fun awọn arinrin-ajo ni ila keji ti awọn ijoko, ibi ti awọn ara ipari Gigun 5,20 inches). awọn mita) tun dabi ile nla ti ko ni agbara ju SUV aṣoju lọ. Ti o da lori awọn ayanfẹ alabara, irisi ọkọ ayọkẹlẹ le jẹ ẹni kọọkan ni awọn itọnisọna akọkọ meji - agbara diẹ sii pẹlu nọmba nla ti awọn eroja ni awọ ara tabi aṣa diẹ sii pẹlu ohun ọṣọ chrome afikun.
Awọn imotuntun to ṣe pataki diẹ sii ni a ṣe awari nikan lẹhin ti eniyan ba wọ inu ọkọ ayọkẹlẹ - nipasẹ ọna, ni iru awọn awoṣe “ibalẹ” yẹ ki o loye ni itumọ ọrọ gangan, ṣugbọn nitori eyi tun jẹ Range Rover, fun isanwo afikun ti aṣẹ ti “iwọnwọn” awọn igbesẹ leva 5500 pẹlu awakọ ina (akọsilẹ, rọrun pupọ ni igbesi aye ojoojumọ!). Tilekun ilẹkun ti o wuwo lẹhin rẹ, a ki ọ pẹlu idapọ ti o nifẹ pupọ ti ambience Ilu Gẹẹsi ti Ayebaye, ti o jẹ gaba lori nipasẹ igbadun, õrùn alawọ ọlọrọ, ati awọn solusan ọjọ-ori oni-nọmba, gẹgẹbi awọn iboju ifọwọkan ti a bo gilasi dudu dipo awọn bọtini ti a lo tẹlẹ. lori console aarin. Ni otitọ, awọn imọ-ẹrọ ode oni jẹ ọgbọn lọpọlọpọ sinu ifarasi aṣa ti apẹrẹ inu inu - tikalararẹ, bi alatilẹyin ti awọn iye ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye (otitọ kan pe diẹ sii ati siwaju sii eniyan ti bẹrẹ lati rii bi ifihan ti Konsafetifu), Emi ni pupọ. diẹ impressed. iṣẹ-ṣiṣe ti o dara julọ ati itunu ti o dara julọ ti awọn ijoko alawọ nla pẹlu awọn ihamọra ti a ṣe sinu ati gbogbo iru atunṣe, fentilesonu, alapapo ati awọn iṣẹ ifọwọra, awọn ohun elo igi ti o dara julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo paapaa ni lori kẹkẹ idari, ati ipalọlọ iyanu ti o jọba lori ọkọ laibikita. ti iyara. Ori ti ifọkanbalẹ ti o wa pẹlu titẹ si Range Rover jẹ o kere ju bii Ilu Gẹẹsi bii ẹgbẹẹgbẹrun awọn itan, awọn itan ati awọn itan-akọọlẹ nipa awọn olutọju ile Gẹẹsi pẹlu awọn ihuwasi aipe wọn. Boya o wa lẹhin kẹkẹ tabi ibikibi miiran ninu ọkọ ayọkẹlẹ, o kan lara bi o ṣe n wo awọn agbegbe lati inu deki ti ile nla igbadun ju lati inu akukọ ti ọkọ ayọkẹlẹ deede. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ le jẹ ki o dide loke awọn nkan - gangan ati ni apẹẹrẹ.
A ẹnjini ti o le se o gbogbo
Laisi iyemeji, chassis eka pupọ pẹlu paapaa awọn agbara ilọsiwaju diẹ sii ṣe alabapin si rilara ti ajesara lati awọn iyalẹnu ti agbaye ita. Idaduro afẹfẹ Range Rover n pese itunu gigun ti o yatọ lakoko ti o dinku gbigbọn ara, ailagbara mu fifuye kikun tabi fa ẹru ti a so mọ ati, maṣe padanu otitọ yii, ngbanilaaye fun idasilẹ ilẹ ti o pọ si si awọn ipele ti o rii nikan lori awọn SUVs pataki aifwy fun ilẹ ti o nira. Ni idapo pelu oye gbogbo-kẹkẹ ẹrọ ati awọn titun iran ti Terrain-Response ọna ẹrọ, yi ọkọ ayọkẹlẹ le mu eyikeyi ipenija lori ni opopona lai ọdun eyikeyi ti awọn oniwe-glamorous iwa. Ati pe niwọn bi a ti n sọrọ nipa awọn iṣeeṣe ailopin, awọn ero ti o jọra ni a daba nipasẹ igbejade ti ẹyọ turbodiesel mẹjọ-silinda labẹ hood. Ẹrọ 4,4-lita naa fa pẹlu agbara ti locomotive, lakoko ti o ndagba agbara rẹ ni ibamu bi o ti ṣee - nitorinaa, kii ṣe laisi ikopa ti aifwy iyara mẹjọ ti o tọ ni pipe lati ZF. O tọ lati darukọ otitọ pe ifẹkufẹ fun idana jẹ iwọntunwọnsi diẹ sii ju iṣẹ ṣiṣe awakọ ati iwuwo ti diẹ sii ju awọn toonu meji ati idaji lọ. Bi fun awọn idiyele, a yoo tọju ọkunrin ọlọla yii pẹlu itusilẹ onirẹlẹ - lẹhinna, idunnu ti nini Ayebaye igbesi aye ko jẹ olowo poku rara.
Ọrọ: Bozhan Boshnakov
Fọto: Miroslav Nikolov
Ile " Awọn nkan " Òfo Autobiography Range Rover SDV8: ọlọla nipa iseda
