Ford Transit 2.4 TD akero
Bi fun tani. Ni wiwo akọkọ, Ford Transit yii dabi ọkọ akero kan si mi. Ati pe itan-meji yii! Mo ro pe “O kan wo bi o ti tobi to,” Mo ro pe o duro pẹlu awọn kọkọrọ ni ọwọ mi ni iwaju aderubaniyan tin. Mo ro kekere ati kekere kan insecure.
Iriri ikoledanu mi ti de awọn ọkọ ayokele kikuru diẹ, eyiti o wa ni ẹka isalẹ ti awọn ọkọ fun gbigbe eniyan tabi ẹru. Nitootọ Emi ko wakọ ohunkohun ti o tobi, yato si ọkọ ayọkẹlẹ Renault ti o bajẹ pẹlu trailer kan ati ọkọ ayọkẹlẹ apejọ, eyiti Mo lepa diẹ sii ju Mo ti lọ si ọna opopona si Velenje.
Ṣugbọn lẹhin awọn mita akọkọ, Mo rii pe ko si nkankan lati bẹru. "Eyi yoo ṣiṣẹ," Mo kùn labẹ ẹmi mi. Awọn digi wiwo ẹhin tobi to lati tọju ẹhin ni wiwo ni gbogbo igba, ati pe wọn ko nilo lainidi pade odi tabi igun didan ti ile naa. Botilẹjẹpe Transit dabi ẹni nla lati ita, ni iṣe o han pe awọn iwọn rẹ ko kọja awọn ilana wọnyi ni awọn opopona tabi awọn opopona ilu, nitorinaa ko le ṣe idi akọkọ rẹ - lati gbe eniyan lọ.
Paapaa nigbati ko ba to aaye fun ọgbọn ati pe kẹkẹ ni lati tunṣe ni ọpọlọpọ igba ni ọna kan, kii ṣe bii iṣẹ làálàá ati aibalẹ bi o ti le dabi ni wiwo akọkọ. Pẹlu s patienceru ati ọgbọn diẹ, o le Titari rẹ paapaa ni iru opopona tooro tabi sinu diẹ ninu awọn ọna. Nitoribẹẹ, ko tun mọ bi o ṣe le ṣe awọn iṣẹ iyanu!
Iwaju ti o dara jẹ abajade ti iyika kekere ati idari agbara daradara, bakanna bi hihan ti o dara nipasẹ awọn ferese nla. Ni kukuru - ọkọ akero fun eniyan mẹsan, eyiti o lọ si ibiti o ko le gba ọkọ akero nla kan. Ti o ni gbogbo nipa akọkọ sami. Kini nipa inu ati iriri awakọ?
Fun itunu ti awakọ ati awọn ero inu awọn ijoko iwaju, Ford ti ṣe ipa pataki kan ati, bi wọn ṣe sọ, lo diẹ sii ju ọgbọn ọdun ti iriri ni iṣelọpọ awọn ologbele-tirela. N joko ni ayokele jẹ taara ati itunu. Bi ẹnipe o joko lori ọkọ akero, ohun gbogbo wa ni oju ti o han gbangba, bi o ti le rii jina siwaju si ijoko awakọ.
Ibujoko awakọ ti ni ilọsiwaju ni pataki, nitori pe o jẹ awakọ ti o joko lẹhin kẹkẹ fun pupọ julọ ọjọ naa. Nitorinaa, a fun ni ideri ti o tọ ati awọn itọsọna gbigbe ni itọsọna petele (siwaju - sẹhin). Atunṣe ijoko jẹ kongẹ, ṣugbọn a padanu atunṣe giga naa daradara. Diẹ ninu awọn ni awọn ẹsẹ to gun, awọn miiran ni kukuru diẹ. Kii ṣe pe a n ṣe ẹdun pupọ, ṣugbọn o jẹ aami lori i ti o jẹ ki ohun ti o dara dara pupọ.
Iriri irekọja yarayara di ni ile bi dasibodu jẹ igbalode ati titan. Ohun gbogbo ti wa ni isunmọ, kẹkẹ idari wulẹ bii ọkọ ayọkẹlẹ ju oko nla lọ. Pẹlupẹlu, ko ṣe pataki lati ṣiṣẹ ọwọ ọtún nipasẹ gbogbo takisi awakọ lati yi awọn ohun elo pada, bi lefa jia jẹ kongẹ ati ju gbogbo giga lọ lati baamu ergonomics ti awakọ alabọde.
Lori awọn irin-ajo gigun, apẹrẹ inu inu jẹ ki o wulo pupọ ati ailagbara. Ọpọlọpọ awọn apoti ifipamọ ati awọn apoti ti o le fipamọ awọn ohun mimu lailewu, awọn iwe ajako nla tabi kekere, awọn iwe aṣẹ ati paapaa foonu alagbeka jẹ iṣeduro ti alafia rẹ. Dípò tẹlifóònù, òdòdó òdòdó gbígbẹ ni a lè fi sínú àpótí yìí, níwọ̀n bí ó ti jẹ́ pé jù lọ gbogbo rẹ̀ dà bí àdòdò tí a ṣe sínú pátákó náà.
Ṣugbọn awọn ododo jẹ ọrọ ti itọwo ara ẹni. Ti a ba pada sẹhin, lẹhin awakọ, a rii pe ni awọn ijoko ti o ni irọrun ati ti o gbooro wọn ti ṣe abojuto aabo, niwọn bi gbogbo awọn ijoko mẹfa ti ni ipese pẹlu awọn igbanu ijoko aaye mẹta. Fun irọrun ti a ṣafikun, a yọkuro awọn apoti ipamọ ati awọn bọtini lati ṣii awọn ferese ero ero. Otitọ ni pe afẹfẹ afẹfẹ ṣe iṣẹ rẹ daradara ni gbogbo agọ, ṣugbọn o kere ju awọn atẹgun diẹ ti afẹfẹ titun nipasẹ awọn ferese tiipa nigbagbogbo n ṣiṣẹ awọn iyanu, paapaa lori awọn ọna ti o yika nigbati ọpọlọpọ awọn ero ba wa ni ayika inu ríru.
Nigbati on soro ti awọn arinrin -ajo, o yẹ ki o mẹnuba pe awọn agbalagba, ti o jẹ ọkan ninu awọn ẹgbẹ ti o tobi julọ ti awọn arinrin -ajo ti o pọju (niwọn igba ti eniyan nifẹ lati rin irin -ajo ni ọjọ ogbó), ni awọn iṣoro lọpọlọpọ ti nwọle nipasẹ awọn ilẹkun sisun nla. Ipele atẹgun ga pupọ ti apapọ agbalagba nla, ati nitootọ arugbo ni apapọ, ni lati ṣe ipa lati wọle! Paapaa, ko si ibi ti a ti mu lati ṣe iranlọwọ lati wọle, eyiti o jẹ ifosiwewe miiran ti o buru si fun awọn obi obi lati wọle pẹlu ọpa. Eyi jẹ iyanilenu paapaa fun awọn ọmọde ati awọn ọdọ, bi wọn ṣe n fo sinu ọkọ ayọkẹlẹ bi awọn ehoro ati gba idunnu nla lati ọdọ rẹ.
Emi yoo ko agbodo lati so yi ti o ba ti mo ti ko kari ti o akọkọ ọwọ. Lati ṣe idanwo agbara ti ẹrọ naa, Transit ṣe irin-ajo kukuru kan nipasẹ iruniloju ati opopona yikaka pẹlu awọn arinrin-ajo laileto - “mularia”, ti o lo akoko diẹ ni igi ti nṣire adagun.
Nitoribẹẹ, awọn ọdọ ati awọn ọdọ ni inu -didùn, ni pataki nigbati wọn rii pe aye wa lọpọlọpọ fun “awọn ayẹyẹ” inu Transit naa. Nitorinaa disiki alagbeka naa bu si lilu ti orin isalẹ ati lo awọn iṣẹju pupọ ti idanwo lile wa. Ẹrọ naa fa fifalẹ diẹ nigbati gbogbo awọn ijoko ti tẹdo. Turbodiesel 90 hp to ninu ọkọ ayọkẹlẹ ti ko gbe fun gbigbe deede, paapaa ni opopona, nitorinaa ko si awọn aṣiṣe. Ti kojọpọ ni kikun ati pẹlu ẹru pupọ (fun eyiti o wa diẹ sii ju yara to lọ), o ndagba nipa agbara ẹṣin mẹwa. Ford tun ni ẹrọ 120 hp ti o lagbara diẹ sii, eyiti o jasi ko mọ awọn iṣoro wọnyi.
Lẹhin iṣaro kukuru, Mo le sọ nkan bi eyi. Ford Transit 90 hp - bẹẹni, ṣugbọn fun gbigbe nikan ni awọn ipa-ọna ti ko nira, ni awọn irin-ajo ọjọ-isimi tabi fun gbigbe awọn ọmọ ile-iwe. Fun irin-ajo gigun, nigbati o ṣe pataki lati de opin irin ajo rẹ ni kete bi o ti ṣee, ni pataki nipasẹ ọna oke-nla tabi ni ọna opopona, rara. Kii ṣe pe ọkọ ayọkẹlẹ ko le ṣe, laisi iyemeji, nikan ẹrọ ti o lagbara diẹ sii lati laini Ford ti awọn turbodiesels ode oni jẹ diẹ dara fun idi eyi. Sibẹsibẹ, ẹrọ yii ni ẹya kan ti o dara pupọ - irọrun. Nitorinaa, o paṣẹ bẹ fun gbogbo eniyan ti o fẹ wakọ ọkọ ayọkẹlẹ ti ko ni itumọ.
Pẹlu rẹ, olubere yoo gba ayọ pupọ (ati aibalẹ diẹ). Transit jẹ itunu pupọ fun awakọ ni apapo pẹlu ẹrọ yii, pẹlu awọn idaduro ti o lagbara, didara gigun to dara ati hihan. Sam yoo ko lokan ti o ba ti o ní bi Elo fun jade ti o bi o ti ṣe lori igbeyewo, ati ni akoko kanna o si tun le ṣe owo gbigbe eniyan. Lori ose, a alabọde ṣeto ti awọn ijoko ita, ati inu awọn keke fun agbelebu-orilẹ-ede tabi enduro yen ati ki o gbadun iseda. Bí ó ti wù kí ó rí, tí mo bá ń rìn kiri, èmi yóò rí àyè fún ọkọ̀ ojú omi kan tàbí méjì pẹ̀lú.
Ti o ba jẹ ko versatility!
Petr Kavchich
Fọto: Urosh Potocnik.
Ford Transit 2.4 TD akero
Ipilẹ data
| Tita: | Summit Motors ljubljana |
|---|---|
| Agbara: | 66kW (90 KM) |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 8,4l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 1 ati aabo ipata ọdun 6 |
Awọn idiyele (fun ọdun kan)
| Iṣeduro ọranyan: | 307,67 € |
|---|
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 4-silinda - 4-stroke - ni ila - Diesel abẹrẹ taara - gigun gigun ni iwaju - bore ati ọpọlọ 89,9 × 94,6 mm - nipo 2402 cm3 - funmorawon 19,0: 1 - o pọju agbara 66 kW (90 hp) ni 4000 rpm – iyara piston apapọ ni agbara ti o pọju 12,6 m / s - iwuwo agbara 27,5 kW / l (37,5 hp / l) - iyipo ti o pọju 200 Nm ni 1800 rpm - crankshaft ni 5 bearings - 2 camshafts ni ori (ẹwọn) - 4 valves fun cylinder - ori irin ina - fifa fifa abẹrẹ iṣakoso ti itanna (Bosch VP30) - turbocharger gaasi eefi - olutọju afẹfẹ idiyele (intercooler) - itutu agbaiye 6,7 l - epo engine 7,0 l - batiri 2 × 12V, 70 Ah - ayase ifoyina |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | engine iwakọ ru wili - nikan gbẹ idimu - 5 iyara synchromesh gbigbe - ratio I. 3,870 2,080; II. 1,360 wakati; III. 1,000 wakati; IV. 0,760; 3,490; pada 4,630 - iyatọ 6,5 - awọn rimu 16J × 215 - taya 75 / 16 R 26 (Goodyear Cargo G2,19), yiyi ibiti 1000m - iyara ni 37,5th gear ni XNUMX rpm XNUMX km / h |
| Agbara: | iyara oke ati isare laisi data ile-iṣẹ - agbara idana (ECE) 10,4 / 7,3 / 8,4 l / 100 km (etirolu) |
| Gbigbe ati idaduro: | keke eru - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 9 - ara chassis - awọn eegun ti o fẹ ẹyọkan, awọn orisun okun, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu, imuduro - axle lile ẹhin, awọn orisun ewe, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro meji-circuit, disiki iwaju (fi agbara mu itutu agbaiye), ilu ẹhin , agbara idari , ABS, EBD, darí ru pa idaduro (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati pinion idari oko, agbara idari oko, 3,7 wa laarin awọn opin. |
| Opo: | ọkọ ti ofo 2068 kg - iyọọda lapapọ iwuwo 3280 kg - iyọọda tirela àdánù pẹlu idaduro 2000 kg |
| Awọn iwọn ita: | ipari 5201 mm - iwọn 1974 mm - iga 2347 mm - wheelbase 3300 mm - idasilẹ ilẹ 11,9 m |
| Awọn iwọn inu: | ipari (dasibodu lati ru seatback) 2770 mm - iwọn (ni awọn ẽkun) iwaju 1870 mm, ni aarin 1910 mm, ru 1910 mm - iga loke awọn ijoko ni iwaju 950 mm, ni aarin 1250 mm, ru 1240 mm - gigun ijoko iwaju 850- 1040mm, Ibujoko ile-iṣẹ 1080-810, Ibujoko Rear 810mm - Ipari ijoko iwaju 460mm, Ibujoko ile-iṣẹ 460mm, Ibujoko Rear 460mm - Iwọn kẹkẹ Itọnisọna 395mm - Ojò epo 80L |
| Apoti: | (deede) to lita 7340 |
Awọn wiwọn wa
| T = 24 ° C, p = 1020 mbar, rel. vl. = 59% | |
| Isare 0-100km: | 22,9 |
|---|---|
| 1000m lati ilu: | Ọdun 42,2 ( 120 km / h) |
| O pọju iyara: | 129km / h (V.) |
| Lilo to kere: | 8,8l / 100km |
| O pọju agbara: | 9,6l / 100km |
| lilo idanwo: | 9,1 l / 100km |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 44,6m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
ayewo
Transit Bus 2.4 TD 90 HP wulo pupọ ti o ba mọ gangan ohun ti iwọ yoo lo fun. Nikan lẹhinna o le ni itẹlọrun patapata pẹlu rẹ, eyiti o ṣe pataki julọ ni ipari ọjọ naa. Pẹlu oju inu kekere, iwọ yoo ṣe awari ninu iru ọkọ bẹ gbogbo agbara ti alabaṣiṣẹpọ ti o nifẹ, nitori pe o wapọ ati “ara ilu” to pe o le bẹrẹ pẹlu rẹ, paapaa ti o ko ba ṣe iṣẹ rẹ pẹlu rẹ. Eyi ni gbigbe awọn eniyan, nitorinaa ki o ma ṣe aṣiṣe! Bibẹẹkọ, Ford ni awọn ẹya miiran pẹlu awọn ẹrọ oriṣiriṣi.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
itunu
titobi
ergonomics ti o dara
Gbigbe
rọ motor
ọpọlọpọ awọn apoti ipamọ
awọn idaduro
beliti ijoko mẹta-ojuami lori gbogbo awọn ijoko
ẹrọ naa jẹ alailagbara pupọ fun ẹrọ ti o ni kikun (eniyan mẹsan)
ijoko awakọ kii ṣe adijositabulu giga
awọn digi ita
awọn ferese ero ko ṣi
(paapaa) igbesẹ giga sinu iṣowo
