Awọn omiran adaṣe kọ ipa ọna ina silẹ
Titaja agbaye ti awọn ọkọ ina mọnamọna plug-in ṣi jẹ kekere laibikita awọn ẹbun Nissan Leaf ti o bori ati wiwakọ daradara.
Ni ọsẹ yii, awọn adaṣe adaṣe mẹta ti o tobi julọ ni agbaye yọkuro awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni agbara batiri ni iṣafihan adaṣe nla ti Yuroopu ni ọdun 2012.
Volkswagen ati Toyota ti darapọ mọ General Motors ni ifaramo ti o lagbara si iran tuntun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ arabara ti o gbooro ti o ṣe ileri diẹ sii ju o kan plug-in runabout ilu.
GM ti n jade tẹlẹ Volt olokiki rẹ, awọn ifijiṣẹ akọkọ si Australia ti fẹrẹ bẹrẹ nipasẹ awọn alagbata Holden, ni bayi Toyota n titari laini Prius rẹ, ati Ẹgbẹ VW ti jẹrisi dide ti iru ọkọ ayọkẹlẹ-itanna tuntun ninu omiran rẹ. e to. soke.
Gbogbo awọn ile-iṣẹ mẹta n ṣe ifọkansi fun awọn ọkọ ti o darapọ diẹ ninu iru awakọ ina mọnamọna mimọ pẹlu ẹrọ ijona inu fun awọn irin-ajo gigun, nigbagbogbo ngba agbara batiri lori ọkọ lati fa iwọn ina si awọn ibuso 600.
Ni akoko kanna, awọn titaja agbaye ti awọn ọkọ ina mọnamọna plug-in ṣi ṣiwọn, ati lakoko ti Leaf Nissan ti gba awọn ẹbun ati awakọ daradara, awọn oṣere ọkọ ayọkẹlẹ gbawọ pe ọpọlọpọ ninu wọn n padanu owo ti n gbiyanju lati parowa fun awọn alabara lati tẹsiwaju. ojo iwaju.
Awọn agbasọ ọrọ paapaa wa pe BMW, eyiti o ngbaradi pipin tuntun patapata fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, n fa fifalẹ iṣẹ naa titi yoo fi gba idanimọ diẹ sii. “Ọpọlọpọ awọn oludije n dinku lọwọlọwọ lori awọn ero EV wọn,” ni Martin Winterkorn sọ, alaga ti Ẹgbẹ Volkswagen.
"Ni Volkswagen, a ko ni lati ṣe eyi, nitori lati ibẹrẹ akọkọ a ti jẹ ojulowo nigbagbogbo nipa iyipada imọ-ẹrọ yii." “A ronu nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna, ṣugbọn ni ipari, Mo ro pe wọn dara fun awọn iṣẹ ṣiṣe ilu nikan.
Ti o ba n wakọ lori autobahn tabi ni igberiko, Emi ko ro pe ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna kan yoo han ni ọjọ iwaju nitosi,” ni idaniloju Dokita Horst Glaser, ọkan ninu awọn onimọ-ẹrọ idagbasoke agba ni Audi, apakan ti Ẹgbẹ VW. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ti o ṣaṣeyọri koju ọpọlọpọ awọn italaya, lati awọn ọna ṣiṣe gbigba agbara si awọn batiri lithium-ion ti o niyelori.
Ṣugbọn awọn idiwọ wa pẹlu itẹwọgba alabara, bi gbogbo ami iyasọtọ pataki ti n sọrọ nipa “awọn aibalẹ ibiti” nipa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ko le yara kun, ati pe awọn alabara ko ni idunnu pẹlu idiyele ati igbesi aye batiri ti ko ni idaniloju ti awọn batiri ọkọ ayọkẹlẹ.
Toyota sọ pe o n dinku ifaramo rẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina, dipo isare idagbasoke ti awọn hybrids plug-in Prius pẹlu iwọn ina kukuru to dara julọ fun lilo ilu. Takeshi Uchiyamada, igbakeji alaga igbimọ Toyota sọ pe “Awọn agbara lọwọlọwọ ti awọn ọkọ ina mọnamọna ko pade awọn iwulo awujọ, boya o jẹ ijinna ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ le rin irin-ajo, idiyele tabi iye akoko gbigba agbara.
"Awọn iṣoro pupọ wa." Audi n ṣe itọsọna titari Volkswagen pẹlu eto kan ti o ṣajọpọ ẹrọ ijona inu oni-silinda kekere kan pẹlu idii batiri ati awọn mọto ina meji, eto ti Mo ni idanwo ni ọsẹ yii ni Jamani.
O jẹ package iwunilori ati pe yoo lọ sinu iṣelọpọ ni kikun, o ṣeeṣe julọ ni Audi Q2 SUV ti n bọ, ṣaaju ifilọlẹ nipasẹ Ẹgbẹ VW. “A bẹrẹ pẹlu awọn arabara ni kikun nitori a mọ awọn idiwọn ti batiri ati imọ-ẹrọ iṣakoso. Lilo imọ-ẹrọ tuntun ni akọkọ kii ṣe nigbagbogbo ọna ti o tọ, ”Glaser sọ.
