Awọn etikun ọkọ ayọkẹlẹ buru si: awọn iṣoro wo ni o yẹ ki oniwun mura fun
Lẹhin awọn ọdun pupọ ti lilo ọkọ ayọkẹlẹ, ọpọlọpọ awọn awakọ ṣe akiyesi pe eti okun nigbati engine ko labẹ ẹru eyikeyi di akiyesi buru si. Portal AutoVzglyad rii idi ti eyi fi ṣẹlẹ ati kini o kan.
Ni otitọ, paapaa gbogbo ọrọ kan wa fun eti okun - eti okun ọkọ ayọkẹlẹ. Ati pe o tọ lati ṣe iwọn rẹ lati igba de igba. Lẹhinna, kii ṣe lainidii pe ogunlọgọ ti awọn onimọ-ẹrọ, awọn apẹẹrẹ, awọn aerodynamicists, ati awọn eniyan ọlọgbọn miiran ṣiṣẹ lori ṣiṣẹda awọn oluranlọwọ ẹlẹsẹ mẹrin wa.
Nitorinaa, eti okun ni ijinna ti ọkọ ayọkẹlẹ kan n rin ni iyara aisinipo, iyẹn ni, ni ipo didoju ti apoti jia (fun afọwọṣe kan) tabi nirọrun pẹlu pedal gaasi ti a tu silẹ (fun adaṣe adaṣe). Gẹgẹbi ofin, eti okun-isalẹ jẹ iwọn ni awọn iyara lati 50 km / h si 0 km / h lori apakan idapọmọra alapin ti opopona. Apere ni tunu oju ojo. Ati lati wiwọn ijinna ti o rin, o dara julọ lati lo kii ṣe odometer (o le jẹ aṣiṣe tabi ni aṣiṣe), ṣugbọn olutọpa GPS.
Lakoko ilana wiwọn, o ṣe pataki lati ni oye pe fun ọkọ ayọkẹlẹ tuntun ti o ni ibatan ati iṣẹ ni kikun, ijinna ṣiṣe to dara jẹ lati awọn mita 450 si 800. Eyi tumọ si pe gbogbo “awọn ẹya ara” rẹ n ṣiṣẹ deede, ko si idi kan lati dun itaniji. Ṣugbọn ti o ba jẹ pe, lẹhin awọn igbiyanju pupọ, ọkọ ayọkẹlẹ naa duro ṣaaju ki o to de opin ti o kere julọ, o jẹ oye lati mu wọle fun awọn ayẹwo.
Ọpọlọpọ awọn okunfa le ni ipa lori idinku ninu ṣiṣe-jade, ọkan ninu eyiti o jẹ awọn taya ti ko ni inflated. Lori awọn taya alapin, agbara ikọlura pọ si ni pataki, eyiti kii ṣe alekun lilo epo nikan, iṣẹ taya taya ti ko tọ ati yiya isare, ṣugbọn tun dinku awọn oṣuwọn ṣiṣe-jade. Nitorinaa, ṣaaju ki o to bẹrẹ idanwo naa, rii daju lati ṣayẹwo titẹ taya.
Ti awọn taya ti wa ni inflated ni ibamu si awọn iṣeduro olupese, ṣugbọn ṣiṣe-jade tun jẹ kekere, o yẹ ki o san ifojusi si irisi ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ti o ba ti ni ilọsiwaju irisi rẹ - fifi sori ẹrọ apanirun, awọn amugbooro arch, awọn bumpers tuntun, winch, awọn ọmọ ẹgbẹ agbelebu ẹhin mọto tabi yiyi miiran, lẹhinna o le yi iyipada aerodynamics ti ọkọ ayọkẹlẹ pada daradara, dinku awọn itọkasi ṣiṣe-jade.
Ṣugbọn kini lati ṣe ti ara ko ba ti fi ọwọ kan? Lẹhinna o tọ lati ṣayẹwo awọn bearings kẹkẹ. Ti wọn ko ba ti yipada fun igba pipẹ tabi o mọ daju pe ọkan tabi diẹ ẹ sii ninu wọn jẹ aṣiṣe nitori pe wọn npa, lẹhinna eyi ni idi taara ti ọkọ ayọkẹlẹ rẹ ko le kọja boṣewa GTO rẹ.
Nipa ti, ti idanwo naa ba kuna, eto idaduro gbọdọ tun ṣayẹwo. Awọn disiki, paadi, calipers, awọn itọsọna - gbogbo eyi gbọdọ ṣiṣẹ ni kikun ati ki o wa ni ipo imọ-ẹrọ to dara, dajudaju, pẹlu lubricant ti o le duro awọn iwọn otutu giga. Ti awọn paadi naa ba jẹ awọn disiki naa, eyiti, ninu awọn ohun miiran, ti ni igbona pupọ ati ki o yiyi diẹ sii ju ẹẹkan lọ, lẹhinna ma ṣe reti ṣiṣe-ṣiṣe to dara. Bakanna bi braking.
Awọn maileji naa dinku lẹhin awọn ijamba to ṣe pataki. Bi geometry ti ara ṣe yipada, aerodynamics, titete, ati ẹru lori axle tabi kẹkẹ kọọkan n bajẹ.
Ati pe, nitorinaa, pẹlu ṣiṣe-jade kekere, o tọ lati ṣayẹwo titete kẹkẹ. Ni akọkọ, o ṣẹlẹ pe lẹhin ijamba nla ko ṣee ṣe lati ṣe deede. Ati lẹhinna ko si afihan ṣiṣe-jade to dara. Gẹgẹ bi awọn taya rẹ kii yoo ni igbesi aye gigun ati iyanu. Ni ẹẹkeji, ti o ko ba ṣe atunṣe titete kẹkẹ rẹ fun igba pipẹ, lẹhinna paapaa aiṣedeede diẹ ninu idadoro yoo ni ipa lori agbara ija ti awọn kẹkẹ, ati nitori naa ijinna ṣiṣe-jade.
