Awọn ọkọ ayọkẹlẹ wa lori kẹkẹ

Awọn kẹkẹ jẹ gidigidi kan pataki ati ki o maa underestimated ano ti a ọkọ ayọkẹlẹ. O ti wa ni nipasẹ awọn rim ati taya ọkọ ayọkẹlẹ fọwọkan ni opopona, ki awọn wọnyi irinše taara ni ipa lori awọn iṣẹ awakọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ati ailewu wa. O tọ lati ni ibatan pẹlu eto ti kẹkẹ ati awọn aye rẹ lati le lo ni mimọ ati ki o ma ṣe awọn aṣiṣe lakoko iṣẹ.

Ni gbogbogbo, a kẹkẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ohun rọrun - o oriširiši kan ti a ti ga-agbara rim (rim), maa integrally ti sopọ si awọn disk, ati. Awọn kẹkẹ ti wa ni asopọ si ọkọ ayọkẹlẹ nigbagbogbo pẹlu iranlọwọ ti awọn ibudo ti nso. Ṣeun si wọn, wọn le yiyi lori awọn axles ti o wa titi ti idaduro ọkọ ayọkẹlẹ.

Awọn iṣẹ-ṣiṣe ti rimu ti a ṣe ti irin tabi aluminiomu aluminiomu (nigbagbogbo pẹlu afikun iṣuu magnẹsia), awọn agbara tun gbe lati ibudo kẹkẹ si taya ọkọ. Taya naa funrararẹ jẹ iduro fun mimu titẹ to tọ ninu kẹkẹ, ileke ti a fikun ti eyiti o baamu ni ibamu si rim kẹkẹ.

Modern pneumatic taya o oriširiši ọpọlọpọ awọn fẹlẹfẹlẹ ti o yatọ si roba agbo. Ninu inu ipilẹ kan wa - ikole pataki ti awọn okun irin ti a fi rubberized (awọn okun), eyiti o mu awọn taya taya lagbara ati fun wọn ni rigidity ti o dara julọ. Awọn taya radial ode oni ni okun radial 90-degree ti o pese itọpa lile, irọrun ẹgbẹ ẹgbẹ diẹ sii, agbara epo kekere, imudani to dara julọ ati ihuwasi igun to dara julọ.

kẹkẹ itan

Dunlop ká akọkọ pneumatic taya.

Ninu gbogbo awọn idasilẹ ti a lo ninu ọkọ ayọkẹlẹ naa, kẹkẹ naa ni metiriki atijọ julọ - o jẹ ipilẹṣẹ ni aarin ọdunrun ọdun XNUMXth BC ni Mesopotamia. Bibẹẹkọ, o ti ṣe akiyesi ni iyara pe lilo awọn ohun-ọṣọ alawọ ni ayika awọn egbegbe rẹ gba laaye fun resistance yiyi kekere ati dinku eewu ti ibajẹ ti o pọju. Nitorinaa akọkọ, taya taya akọkọ julọ ni a ṣẹda.

Aṣeyọri ninu apẹrẹ kẹkẹ ko wa titi di ọdun 1839, nigbati o ṣẹda ilana vulcanization roba, ni awọn ọrọ miiran, o ṣẹda roba. Lákọ̀ọ́kọ́, rọ́bà ni wọ́n fi ń ṣe táyà náà, tí wọ́n mọ̀ sí òpópónà. Bí ó ti wù kí ó rí, wọ́n wúwo gan-an, wọ́n wúni lórí láti lò, wọ́n sì jóná lẹ́ẹ̀kọ̀ọ̀kan. Ni ọdun diẹ lẹhinna, ni ọdun 1845, Robert William Thomson ṣe apẹrẹ taya tube pneumatic akọkọ. Ipilẹṣẹ rẹ, sibẹsibẹ, ko ni idagbasoke ati Thomson ko mọ bi o ṣe le polowo rẹ daradara, nitorinaa ko gba ni ọja naa.

Wire sọ wili

Igba otutu taya Kelirengas

Ọdun mẹrin lẹhinna, ni ọdun 1888, Scotsman John Dunlop ni imọran ti o jọra (bii lairotẹlẹ nigbati o n gbiyanju lati mu keke ọmọ rẹ ti o jẹ ọdun 10 dara si), ṣugbọn o ni awọn ọgbọn tita diẹ sii ju Thompson ati apẹrẹ rẹ gba ọja naa nipasẹ iji. . Ni ọdun mẹta lẹhinna, Dunlop ni idije pataki pẹlu ile-iṣẹ Faranse ti awọn arakunrin Andre ati Edouard Michelin, ti o ṣe ilọsiwaju apẹrẹ ti taya ọkọ ati tube ni pataki. Ojutu Dunlop ni taya ti so mọ rim patapata, ti o jẹ ki o ṣoro lati wọle si tube inu.

Michelin ti sopọ rim si taya ọkọ pẹlu dabaru kekere ati awọn dimole. Eto naa jẹ ohun ti o lagbara, ati pe awọn taya ti bajẹ yipada ni iyara pupọ, eyiti o jẹrisi nipasẹ ọpọlọpọ awọn iṣẹgun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese pẹlu taya Michelin ni awọn rallies. Awọn taya akọkọ dabi awọn slicks oni, wọn ko ni titẹ. Ni akọkọ lo ni 1904 nipasẹ awọn onimọ-ẹrọ ti ile-iṣẹ German Continental, nitorinaa o jẹ aṣeyọri nla kan.

Michelin X - taya radial akọkọ

Idagbasoke agbara ti ile-iṣẹ taya ọkọ ti jẹ ki wara rọba ti o nilo ninu ilana vulcanization jẹ gbowolori bi goolu. Fere lẹsẹkẹsẹ, wiwa bẹrẹ fun ọna kan fun iṣelọpọ ti roba sintetiki. Eyi ni akọkọ ṣe ni ọdun 1909 nipasẹ ẹlẹrọ Bayer Friedrich Hofmann. Sibẹsibẹ, nikan ọdun mẹwa lẹhinna, Walter Bock ati Eduard Chunkur ṣe atunṣe "ohunelo" ti o pọju ti Hofmann (fi kun, laarin awọn ohun miiran, butadiene ati sodium), ọpẹ si eyiti Bona sintetiki gomu ṣẹgun ọja Europe. Ni odi, iru iyipada kan waye nigbamii, nikan ni ọdun 1940, onimọ-jinlẹ Waldo Semon lati BFGoodrich ṣe itọsi adalu ti a pe ni Ameripol.

Ni igba akọkọ ti paati gbe lori awọn kẹkẹ pẹlu onigi spokes ati rimu. Ni awọn 30s ati 40s, onigi spokes won rọpo nipasẹ waya spokes, ati ninu awọn wọnyi ewadun, spokes bẹrẹ lati fi fun awọn kẹkẹ disiki. Bi a ti lo awọn taya ni ọpọlọpọ awọn oju-ọjọ ati awọn ipo opopona, awọn ẹya amọja gẹgẹbi taya igba otutu ni kiakia farahan. Ni igba akọkọ ti igba otutu taya ti a npe ni Kelirengas ("Taya oju ojo") ni idagbasoke ni 1934 nipasẹ Suomen Gummitehdas Osakeyhtiö Finnish, ile-iṣẹ kan ti o di Nokian nigbamii.

Lẹsẹkẹsẹ lẹhin Ogun Agbaye II, Michelin ati BFGoodrich ṣafihan awọn imotuntun meji diẹ sii ti o yi ile-iṣẹ taya pada patapata: ni ọdun 1946, Faranse ni idagbasoke akọkọ ni agbaye. Michelin X Radial Tireati ni 1947 BFGoodrich ṣe awọn taya tubeless. Awọn ojutu mejeeji ni ọpọlọpọ awọn anfani ti wọn yara di lilo pupọ ati jẹ gaba lori ọja titi di oni.

Kokoro, iyẹn, rim

Awọn apa ti awọn kẹkẹ lori eyi ti awọn taya ọkọ ti wa ni igba ti a npe ni rim. Ni otitọ, o ni o kere ju awọn paati meji fun awọn idi oriṣiriṣi: rim (rim), lori eyiti taya ọkọ duro taara, ati disiki, pẹlu eyiti kẹkẹ ti so mọ ọkọ ayọkẹlẹ naa. Bibẹẹkọ, ni lọwọlọwọ, awọn apakan wọnyi ko ṣee ya sọtọ - welded, riveted tabi julọ nigbagbogbo sọ sinu nkan kan lati inu alloy aluminiomu, ati pe awọn disiki iṣẹ jẹ ti iwuwo fẹẹrẹ ati iṣuu magnẹsia ti o tọ tabi okun erogba. Aṣa tuntun jẹ awọn disiki ṣiṣu.

Alloy wili le wa ni simẹnti tabi eke. Awọn igbehin jẹ diẹ ti o tọ ati sooro si aapọn ati nitorinaa o dara julọ, fun apẹẹrẹ, si awọn apejọ. Sibẹsibẹ, wọn jẹ gbowolori diẹ sii ju “alluses” deede lọ.

Ti o ba jẹ pe a le ni anfani o jẹ ti o dara ju lati lo meji tosaaju ti taya ati kẹkẹ - ooru ati igba otutu. Awọn iyipada taya akoko igbagbogbo le ṣe ipalara fun wọn ni irọrun. Ti o ba jẹ pe fun eyikeyi idi ti a nilo lati rọpo awọn disiki, o rọrun julọ lati lo awọn disiki ile-iṣẹ, ni ọran ti rirọpo o jẹ dandan lati ṣatunṣe ipolowo ti awọn skru - awọn iyatọ kekere nikan ni akawe si atilẹba ni a gba laaye, eyiti o le ṣe atunṣe pẹlu ti a npe ni lilefoofo skru.

O tun ṣe pataki lati fi sori ẹrọ rim, tabi aiṣedeede (ET marking), eyi ti o pinnu iye kẹkẹ yoo farapamọ sinu kẹkẹ kẹkẹ tabi lọ kọja ilana rẹ. Awọn rim iwọn gbọdọ baramu awọn taya iwọn i.

Taya lai asiri

Awọn bọtini ati ki o julọ wapọ ano ti a kẹkẹ ni taya, eyi ti o jẹ lodidi fun a pa awọn ọkọ ayọkẹlẹ ni olubasọrọ pẹlu ni opopona, gbigba o lati gbigbe agbara awakọ si ilẹ i munadoko braking.

Taya ode oni jẹ ẹya elepo pupọ.

Ni wiwo akọkọ, eyi jẹ nkan lasan ti roba profaili ti o ni titẹ. Ṣugbọn ti o ba ge rẹ kọja, lẹhinna a rii eka kan, eto-ọpọlọpọ. Egungun rẹ jẹ okú ti o ni okun asọ, iṣẹ-ṣiṣe ti o jẹ lati ṣetọju apẹrẹ ti taya ọkọ labẹ ipa ti titẹ inu ati gbigbe fifuye lakoko igun-ọna, braking ati isare.

Ni inu ti taya ọkọ, oku naa ti wa ni bo pẹlu ohun ti o kun ati botilẹki butyl ti o ṣe bi ohun-ọṣọ. Oku naa ti yapa kuro ninu titẹ nipasẹ igbanu irin lile, ati ninu ọran ti awọn taya pẹlu awọn atọka iyara to gaju, igbanu polyamide tun wa lẹsẹkẹsẹ labẹ titẹ. Ipilẹ ti wa ni ọgbẹ ni ayika ti a npe ni okun waya ilẹkẹ, o ṣeun si eyi ti o ṣee ṣe lati ni ṣinṣin ati ni wiwọ taya ọkọ si rim.

Awọn paramita taya ati awọn abuda, gẹgẹbi ihuwasi igun, dimu lori ọpọlọpọ awọn aaye, Dino opopona, agbo ati te agbala ti a lo ni ipa ti o ga julọ. Gẹgẹbi iru titẹ, awọn taya ni a le pin si itọnisọna, Àkọsílẹ, adalu, fifa, ribbed ati asymmetric, igbehin jẹ julọ ti a lo loni nitori igbalode julọ ati apẹrẹ ti o wapọ.

Awọn ẹgbẹ ita ati inu ti taya asymmetric ni apẹrẹ ti o yatọ patapata - akọkọ ti ṣẹda sinu awọn cubes nla ti o ni iduro fun iduroṣinṣin awakọ, ati awọn bulọọki kekere ti o wa ni inu tuka omi.

Ni afikun si awọn bulọọki, apakan pataki miiran ti tẹ ni awọn ti a npe ni sipes, i.e. awọn ela dín ti o ṣẹda awọn ela inu awọn bulọọki titẹ, pese idaduro daradara diẹ sii ati idilọwọ yiyọ lori awọn aaye tutu ati yinyin. Eyi ni idi ti eto sipe ni awọn taya igba otutu jẹ diẹ sii. Ni afikun, awọn taya igba otutu ni a ṣe lati asọ ti o rọ, ti o ni irọrun diẹ sii ati pese iṣẹ ti o dara julọ lori awọn aaye tutu tabi yinyin. Nigbati awọn iwọn otutu ba lọ silẹ ni isalẹ nipa iwọn 7 Celsius, awọn taya ooru le ati iṣẹ braking dinku.

Nigbati o ba n ra taya tuntun kan, dajudaju iwọ yoo wa kọja Aami Agbara EU, eyiti o jẹ dandan lati ọdun 2014. O ṣe apejuwe awọn paramita mẹta nikan: sẹsẹ resistance (ni awọn ofin ti idana agbara), awọn ihuwasi ti awọn "roba" lori kan tutu dada ati awọn oniwe-iwọn didun ni decibels. Awọn paramita meji akọkọ jẹ apẹrẹ nipasẹ awọn lẹta lati “A” (dara julọ) si “G” (buru ju).

Awọn aami EU jẹ iru ala-ilẹ, wulo fun ifiwera awọn taya ti iwọn kanna, ṣugbọn a mọ lati adaṣe pe wọn ko yẹ ki o gbẹkẹle pupọ. Dajudaju o dara julọ lati gbarale awọn idanwo ominira ati awọn imọran ti o wa ninu titẹ adaṣe tabi lori awọn ọna abawọle Intanẹẹti.

Diẹ pataki lati oju wiwo olumulo ni isamisi lori taya ọkọ funrararẹ. a si ri, fun apẹẹrẹ, awọn wọnyi ọkọọkan ti awọn nọmba ati awọn lẹta: 235/40 R 18 94 V XL. Nọmba akọkọ jẹ iwọn ti taya ni millimeters. "4" jẹ profaili taya, i.e. ipin ti iga si iwọn (ninu ọran yii o jẹ 40% ti 235 mm). "R" tumo si o jẹ taya radial. Nọmba kẹta, “18”, jẹ iwọn ila opin ijoko ni awọn inṣi ati pe o yẹ ki o baamu iwọn ila opin ti rim. Nọmba "94" jẹ atọka agbara fifuye taya, ninu ọran yii 615kg fun taya kan. "V" jẹ atọka iyara, i.e. Iyara ti o pọju eyiti ọkọ ayọkẹlẹ le rin irin-ajo lori taya ti a fun pẹlu fifuye kikun (ninu apẹẹrẹ wa o jẹ 240 km / h; awọn ifilelẹ miiran, fun apẹẹrẹ, Q - 160 km / h, T - 190 km / h, H - 210 km / h). "XL" ni yiyan fun a fikun taya.

Isalẹ, isalẹ ati isalẹ

Nigbati a ba ṣe afiwe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti a ṣe ni awọn ọdun sẹyin pẹlu awọn ti ode oni, dajudaju a yoo ṣe akiyesi pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun ni awọn kẹkẹ ti o tobi ju awọn ti ṣaju wọn lọ. Iwọn rim ati iwọn kẹkẹ ti pọ si, lakoko ti profaili taya ti dinku. Iru wili esan wo diẹ wuni, ṣugbọn wọn gbale ni ko nikan ni oniru. Otitọ ni pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ode oni n wuwo ati yiyara, ati pe awọn ibeere lori awọn idaduro n pọ si.

Awọn abajade profaili kekere ni iwọn taya nla kan.

Bibajẹ taya ni awọn iyara opopona yoo lewu pupọ diẹ sii ti taya ọkọ balloon ba bu - o rọrun pupọ lati padanu iṣakoso iru ọkọ. Ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o wa lori awọn taya profaili kekere yoo ni anfani lati duro ni oju-ọna ati idaduro lailewu.

Ilẹkẹ kekere, ti a fikun pẹlu aaye pataki kan, tun tumọ si rigidity ti o tobi ju, eyiti o ṣe pataki ni pataki ni ọran ti awakọ ti o ni agbara lori awọn opopona yikaka. Ni afikun, ọkọ naa jẹ iduroṣinṣin diẹ sii nigba wiwakọ ni awọn iyara giga ati awọn idaduro dara julọ lori awọn taya kekere ati gbooro. Bibẹẹkọ, ni igbesi aye ojoojumọ, profaili kekere tumọ si itunu diẹ, paapaa ni awọn ọna ilu bumpy. Ajalu ti o tobi julọ fun iru awọn kẹkẹ bẹ jẹ awọn ọfin ati awọn idena.

Wo titẹ ati titẹ

Ni imọ-jinlẹ, ofin Polandi ngbanilaaye wiwakọ lori awọn taya pẹlu titẹ 1,6 mm ti o ku. Ṣugbọn lílo iru “ẹjẹ gọmu” jẹ wahala. Ijinna braking lori awọn aaye tutu jẹ lẹhinna o kere ju igba mẹta gun, ati pe o le jẹ ẹmi rẹ fun ọ. Iwọn ailewu kekere jẹ 3 mm fun awọn taya ooru ati 4 mm fun awọn taya igba otutu.

Ilana ti ogbo ti roba n tẹsiwaju ni akoko pupọ, eyiti o yori si ilosoke ninu líle rẹ, eyiti o ni ipa lori ibajẹ ti mimu - paapaa lori awọn aaye tutu. Nitorinaa, ṣaaju fifi sori tabi rira taya taya ti a lo, o yẹ ki o ṣayẹwo koodu oni-nọmba mẹrin lori odi ẹgbẹ ti taya ọkọ: awọn nọmba meji akọkọ tọkasi ọsẹ, ati awọn nọmba meji ti o kẹhin tọka si ọdun iṣelọpọ. Ti taya taya naa ba ti ju ọdun 10 lọ, a ko gbọdọ lo mọ.

O tun tọ lati ṣe ayẹwo ipo ti awọn taya ni awọn ofin ti ibajẹ, bi diẹ ninu wọn ṣe yọ awọn taya taya kuro lati iṣẹ bi o tilẹ jẹ pe titẹ naa wa ni ipo ti o dara. Iwọnyi pẹlu awọn dojuijako ninu roba, ibajẹ ita (awọn punctures), awọn roro ni ẹgbẹ ati iwaju, ibajẹ ileke nla (nigbagbogbo ni nkan ṣe pẹlu ibajẹ si eti rim).

Kini o dinku igbesi aye taya? Gigun pẹlu titẹ afẹfẹ kekere pupọ n mu wiwọ tẹẹrẹ pọ si, ere idadoro ati jiometirika ti ko dara ti o fa serrations, ati awọn taya ọkọ (ati awọn rimu) nigbagbogbo bajẹ nigbati o ba n gun awọn ibọsẹ yarayara. O tọ lati ṣayẹwo ni ọna ṣiṣe titẹ titẹ, nitori taya ti ko ni inflated kii ṣe yiyara nikan, ṣugbọn tun ni imudani ti o buruju, resistance si aquaplaning ati mu agbara epo pọ si ni pataki.

Opona Driveguard - Bridgeston Treadmill

Niwon 2014, TPMS, Tire Tire Monitoring System, ti di ohun elo ti o jẹ dandan fun gbogbo awọn ọkọ ayọkẹlẹ titun, eto ti iṣẹ-ṣiṣe ni lati ṣe abojuto titẹ taya nigbagbogbo. O wa ni awọn ẹya meji.

Eto agbedemeji nlo ABS lati ṣakoso titẹ taya ọkọ, eyiti o ka iyara yiyi ti awọn kẹkẹ (kẹkẹ ti ko ni inflated yiyara) ati awọn gbigbọn, igbohunsafẹfẹ eyiti o da lori lile ti taya naa. Ko ṣe idiju pupọ, o jẹ din owo lati ra ati ṣetọju, ṣugbọn ko ṣe afihan awọn iwọn deede, o ṣe itaniji nikan nigbati afẹfẹ ninu kẹkẹ ba jade fun igba pipẹ.

Ni apa keji, awọn ọna ṣiṣe taara ni deede ati wiwọn titẹ nigbagbogbo (ati iwọn otutu nigbakan) ninu kẹkẹ kọọkan ati atagba abajade ti wiwọn nipasẹ redio si kọnputa ori-ọkọ. Sibẹsibẹ, wọn jẹ gbowolori, pọ si idiyele awọn iyipada taya akoko, ati buru, ni irọrun bajẹ ni iru lilo.

Awọn taya ti o pese aabo paapaa pẹlu ibajẹ nla ni a ti ṣiṣẹ fun ọpọlọpọ ọdun, fun apẹẹrẹ, Kleber ṣe idanwo pẹlu awọn taya ti o kun pẹlu jeli ti o fi idi iho kan lẹhin puncture, ṣugbọn awọn taya nikan ni gbaye-gbale ni ọja naa. Awọn boṣewa ni ogiri ẹgbẹ ti a fikun, eyiti, laibikita idinku titẹ, le ṣe atilẹyin iwuwo ọkọ ayọkẹlẹ fun igba diẹ. Ni otitọ, wọn mu ailewu pọ si, ṣugbọn, laanu, wọn ko laisi awọn abawọn: awọn ọna ti n pariwo, wọn dinku itunu awakọ (awọn odi ti a fi agbara mu ntan diẹ sii awọn gbigbọn si ara ọkọ ayọkẹlẹ), wọn nira sii lati ṣetọju (awọn ohun elo pataki nilo) , nwọn mu yara awọn yiya ti awọn idadoro eto.

ojogbon

Didara ati awọn aye ti awọn rimu ati awọn taya jẹ pataki pataki ni ere idaraya ati ere idaraya. Idi kan wa ti a fi ka ọkọ ayọkẹlẹ bi pipa-opopona bi awọn taya taya rẹ, pẹlu awọn oṣere ti n tọka si awọn taya bi “wura dudu”.

Taya Pirelli ṣeto fun F1 fun akoko 2020

Pẹtẹpẹtẹ Terrain pa-opopona taya

Ninu ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije tabi apejọ, o ṣe pataki lati darapo ipele giga ti tutu ati mimu gbigbẹ pẹlu awọn abuda mimu iwọntunwọnsi. Taya ko yẹ ki o padanu awọn ohun-ini rẹ lẹhin ti adalu naa ti gbona ju, o yẹ ki o di mimu mu lakoko skidding, o yẹ ki o dahun lẹsẹkẹsẹ ati ni deede si kẹkẹ idari. Fun awọn idije olokiki bii WRC tabi F1, awọn awoṣe taya ọkọ ayọkẹlẹ pataki ti wa ni ipese - nigbagbogbo awọn eto pupọ ti a ṣe apẹrẹ fun awọn ipo oriṣiriṣi. Awọn awoṣe iṣẹ ṣiṣe olokiki julọ: (ko si tẹ), okuta wẹwẹ ati ojo.

Ọpọlọpọ igba ti a ba pade meji orisi ti taya: AT (Gbogbo Terrain) ati MT (Mud Terrain). Ti a ba n gbe lori idapọmọra nigbagbogbo, ṣugbọn ko yago fun awọn iwẹ pẹtẹpẹtẹ ati iyanrin lila, jẹ ki a lo awọn taya AT ti o ni iwọn to dara. Ti resistance giga si ibajẹ ati imudani ti o dara julọ ni opopona jẹ pataki, o dara lati ra awọn taya MT aṣoju. Gẹgẹbi orukọ naa ṣe daba, wọn yoo jẹ alailegbe, paapaa lori ilẹ ẹrẹkẹ.

Smart ati awọ ewe

Awọn taya ti ojo iwaju yoo jẹ ore ayika ni ilọsiwaju, oye ati ti a ṣe deede si awọn iwulo ẹni kọọkan ti olumulo.

Awọn idari oko kẹkẹ ti ojo iwaju - Michelin Vision

Nibẹ wà ni o kere kan diẹ ero fun "alawọ ewe" wili, ṣugbọn iru igboya agbekale bi Michelin ati, jasi, ko si ọkan riro. Iran nipasẹ Michelin jẹ taya biodegradable ni kikun ati rim ninu ọkan. O ti ṣe lati awọn ohun elo atunlo, ko nilo fifa nitori eto o ti nkuta inu, ati pe o jẹ iṣelọpọ ninu.

Goodyear Oxygene alawọ taya ti a bo pelu mossi ni ẹgbẹ

Michelin paapaa ni imọran pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ojo iwaju yoo ni anfani lati tẹ titẹ ti ara wọn lori iru kẹkẹ kan, da lori awọn iwulo olumulo. Ni ọna, Goodyear ṣẹda awọn taya Oxygene, eyiti kii ṣe alawọ ewe nikan ni orukọ, nitori pe ogiri iṣẹ-iṣiro wọn ti bo pẹlu gidi, mossi alãye ti o nmu atẹgun ati agbara jade. Ilana itọka pataki ko ṣe alekun isunmọ nikan, ṣugbọn tun mu omi lati oju opopona, igbega photosynthesis. Agbara ti a ṣejade ninu ilana yii ni a lo lati fi agbara awọn sensọ ti a fi sinu taya ọkọ, module itetisi atọwọda ati awọn ila ina ti o wa ni ẹgbẹ ẹgbẹ ti taya ọkọ.

Ikole ti Goodyear reCharge taya

Oxygene tun nlo ina ti o han tabi eto ibaraẹnisọrọ LiFi ki o le sopọ si Intanẹẹti Awọn nkan fun ọkọ-si-ọkọ ayọkẹlẹ (V2V) ati awọn ibaraẹnisọrọ ọkọ-si-ilu (V2I).

ati ilolupo ilolupo ti o dagba ni iyara ti isọpọ ati paarọ alaye nigbagbogbo, ipa ti kẹkẹ ọkọ ayọkẹlẹ gbọdọ jẹ atuntu.

Ọkọ ayọkẹlẹ ti ojo iwaju funrararẹ yoo jẹ eto imudarapọ ti awọn paati alagbeka “ọlọgbọn”, ati ni akoko kanna o yoo dada sinu awọn eto ibaraẹnisọrọ ti o pọ sii ti awọn nẹtiwọọki opopona ode oni ati.

Ni ipele akọkọ ti lilo awọn imọ-ẹrọ oye ninu apẹrẹ kẹkẹ, awọn sensosi ti a gbe sinu awọn taya ọkọ yoo ṣe ọpọlọpọ awọn iwọn wiwọn, ati lẹhinna gbe alaye ti a gba si awakọ nipasẹ kọnputa inu tabi ẹrọ alagbeka. Apeere ti iru ojutu kan ni taya afọwọkọ ContinentaleTIS, eyiti o nlo sensọ kan ti o sopọ taara si awọ taya lati wiwọn iwọn otutu taya taya, fifuye, ati paapaa tẹ ijinle ati titẹ. Ni akoko ti o tọ, eTIS yoo sọ fun awakọ pe o to akoko lati yi taya taya pada - kii ṣe nipasẹ maileji, ṣugbọn nipasẹ ipo gangan ti roba naa.

Igbesẹ t’okan yoo jẹ lati ṣẹda taya kan ti, laisi iwulo fun idasi awakọ, yoo dahun ni deede si data ti awọn sensọ ti a gba.Iru awọn kẹkẹ wọnyi yoo fa soke laifọwọyi tabi tun ka taya taya kan, ati ni akoko pupọ yoo ni anfani lati ṣe adaṣe ni agbara si oju ojo ati awọn ipo oju-ọna, fun apẹẹrẹ, nigbati ojo ba n rọ, awọn ọna gbigbe omi ti npa ni iwọn lati dinku eewu aquaplaning. Ojutu ti o nifẹ ti iru yii jẹ eto ti o fun ọ laaye lati ṣatunṣe titẹ laifọwọyi ninu awọn taya ọkọ gbigbe ni lilo awọn microcompressors ti iṣakoso nipasẹ microprocessor kan.

Michelin Uptis czyli Alatako egboogi-puncture taya eto

Ọkọ ayọkẹlẹ ọlọgbọn tun jẹ ọkọ akero kan ti o ni ibamu si ọkọọkan si olumulo ati awọn iwulo lọwọlọwọ rẹ. Ẹ jẹ́ ká fojú inú wò ó pé a ń wakọ̀ lójú ọ̀nà, àmọ́ a ṣì ní ẹ̀ka ọ́fíìsì tó ṣòro láti lọ. Nitorinaa, awọn ibeere fun awọn ohun-ini taya ọkọ yatọ pupọ. Awọn kẹkẹ bii Igba agbara Goodyear jẹ ojutu naa. Ni irisi, o dabi boṣewa - o jẹ ti rim ati taya.

Ohun pataki, sibẹsibẹ, jẹ ifiomipamo pataki kan ti o wa ni rim ti o ni kapusulu kan ti o kun fun adalu aṣa biodegradable, ti o ngbanilaaye itọka lati tuntun tabi ni ibamu si iyipada awọn ipo opopona. Fun apẹẹrẹ, o le ni ọna ti o wa ni ita ti yoo jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ ti o wa ninu apẹẹrẹ wa wakọ kuro ni opopona ati sinu aaye. Ni afikun, itetisi atọwọda yoo ni anfani lati ṣe agbejade idapọ ti ara ẹni patapata ti o baamu si ara awakọ wa. Iparapọ funrararẹ yoo ṣee ṣe lati ohun elo biodegradable ati fikun pẹlu awọn okun ti o ni atilẹyin nipasẹ ọkan ninu awọn ohun elo adayeba ti o nira julọ ni agbaye - siliki alantakun.

Awọn apẹrẹ akọkọ ti awọn kẹkẹ tun wa, eyiti o yi iyipada awọn solusan apẹrẹ ti o ti lo fun diẹ sii ju ọgọrun ọdun lọ. Iwọnyi jẹ awọn awoṣe ti o jẹ puncture patapata ati sooro ibajẹ ati lẹhinna ṣepọ rim patapata pẹlu taya ọkọ.

Ni ọdun kan sẹyin, Michelin ṣe afihan Uptis, awoṣe ti ko ni afẹfẹ ti ko ni puncture ti ile-iṣẹ ngbero lati tu silẹ ni ọdun mẹrin. Awọn aaye laarin awọn ibile te agbala ati awọn rim ti wa ni kún pẹlu ohun openwork ribbed ẹya ṣe lati kan pataki parapo ti roba ati gilaasi. Iru taya ọkọ bẹẹ ko le ṣe punctured nitori ko si afẹfẹ inu ati pe o rọ to lati pese itunu ati ni akoko kanna o pọju resistance si ibajẹ.

Rogodo dipo kẹkẹ: Goodyear Eagle 360 ​​Urban

Boya awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti ojo iwaju kii yoo lọ lori awọn kẹkẹ rara, ṣugbọn lori ... crutches. Yi iran ti a ti gbekalẹ nipasẹ Goodyear ni awọn fọọmu ti a Afọwọkọ Eagle 360 ​​Ilu. Bọọlu yẹ ki o dara ju kẹkẹ ti o yẹ lọ, awọn bumps dampen, mu agbara ọkọ-orilẹ-ede pọ si ati agbara orilẹ-ede (titan aaye), ati pese agbara ti o pọju.

Eagle 360 ​​Urban ti we ni ikarahun rọ bionic ti o kun fun awọn sensọ pẹlu eyiti o le ṣe atẹle ipo tirẹ ati gba alaye nipa agbegbe, pẹlu oju opopona. Lẹhin bionic “awọ-ara” jẹ ẹya la kọja ti o wa rọ laibikita iwuwo ọkọ naa. Awọn silinda ti o wa labẹ oju ti taya, ti n ṣiṣẹ lori ilana kanna bi awọn iṣan eniyan, le ṣe awọn ajẹkù kọọkan ti itọka taya. Yato si Eagle 360 ​​Ilu o le tun ara rẹ ṣe - nigbati awọn sensọ ba ri puncture kan, wọn yi rogodo pada ni ọna ti o le ṣe idinwo titẹ lori aaye puncture ati ki o fa awọn aati kemikali lati tii puncture naa!