Benelli TNT 899S
- Video
A ni ibamu daradara pẹlu ohun ibẹjadi yii (TNT jẹ trinitrotulen, eyiti, nipasẹ ọna, ni awọ ofeefee). O jẹ iru alupupu ti Mo gun ni opopona ile mi ni ọsan ọsan, ti n fa fifalẹ ati…. o sọ pe, "Eh, Emi yoo tun lọ." O dara, a lọ si ibikan, ko ṣe pataki rara. O dara, o dara ti ọna ba jẹ dan bi o ti ṣee ṣe ati pe ko buruju pupọ, nitori idaduro lile ko da awọn iho daradara. Ni kukuru, jijo labẹ awọ ara.
Kii ṣe ajeji rara pe awọn alafojusi lẹsẹkẹsẹ ṣe afiwe irisi rẹ pẹlu awọn ẹranko, ati diẹ ninu paapaa pẹlu awọn roboti iyipada. O fa ni ọna ti o yatọ, dani ati igboya. Bẹẹni, Benelli dajudaju ni igboya lati mu iru ẹranko bẹ wa si agbaye, nitori o nira pupọ lati sọ “dajudaju yoo ta daradara.”
Nitori apẹrẹ alailẹgbẹ rẹ, ẹnikan fẹran rẹ, ẹnikan jẹ ajeji, ẹnikan kan sọ pe o jẹ ọkọ ẹlẹsẹ meji ti o buru julọ ni agbaye. Boju -boju ina meji na siwaju si ilẹ bi ẹni pe o kọlu opopona ni iwaju rẹ, awọn alatutu omi ni ṣiṣu ti a we si awọn ẹgbẹ (?!) Pari opin iwaju ibinu, fireemu tubular jẹ itọju gidi bi daradara bi paipu welded orita fifẹ fifẹ eyiti o pari pẹlu ohun ti ko dara fun ṣiṣatunṣe ipilẹ kẹkẹ ati nitorinaa ẹdọfu ti pq awakọ.
Apa ti o wa lẹhin ijoko awakọ, pẹlu muffler kan ni isalẹ, jẹ ti o kere pupọ, pẹlu awọn ina pupa meji ati ijoko to lagbara ti a ṣe apẹrẹ fun ero -ọkọ ti ko ni awọn ọwọ ti o ni ilọsiwaju. Emi yoo ni lati mu baba -nla mi lẹgbẹ ikun. Dimu awo iwe -aṣẹ, lakoko ti o ti jade sẹhin, kii ṣe ilosiwaju ati pe ko ṣe ikogun irisi gbogbogbo bi a ti lo wa pẹlu diẹ ninu awọn supercars ni awọn ọdun aipẹ.
Awọn ifihan agbara dín ati ẹwa jẹ ti ṣiṣu lile, nitorinaa awọn oniwun ti awọn gareji ti o nipọn san diẹ sii si idaniloju pe alupupu naa wọ inu if'oju -ọjọ. Kii ṣe pe wọn dabi ẹlẹgẹ, ṣugbọn ipade pẹlu ẹnu -ọna ilẹkun ti o muna le ja si awọn abajade ti o buruju.
Awọn ẹya ẹrọ kekere tun wa ti o rọrun ni pataki lori awọn oju, lakoko ti awọn aṣelọpọ miiran kii ṣe ẹda pupọ. Mu fun apẹẹrẹ awakọ ati awọn ẹsẹ irinna iwaju, apanirun okun erogba ati apakan iwaju, ẹgbẹ irinse afinju pẹlu awọn ina ikilọ kekere ṣugbọn ti o yatọ pupọ, awọn iwẹ mẹta ti o jade kuro ninu apoti, ati nikẹhin ṣugbọn kii kere ju, bọtini iginisonu. pọ bi ọbẹ ọmọ ogun Swiss. O dara pe o ti pẹ to, bibẹẹkọ yoo fẹrẹ jẹ ko ṣee ṣe lati fi sinu titiipa ti o farapamọ ninu iho ni iwaju ojò epo.
O jẹ tun ẹya korọrun kekere RUDDER igun, eyi ti o mu TNT oyimbo àìrọrùn nigba ti gbesile. Ṣugbọn nikan ni aaye o pa!
Nigbati ẹrọ naa, eyiti o ṣe ariwo ẹrọ ẹrọ ti ko ni ilera “ṣiṣiṣẹ” ni iyara ti ko ṣiṣẹ, gbona si iwọn otutu ti n ṣiṣẹ, ati nigbawo, lẹhin awọn gbigbọn akọkọ ti o to 4.000 rpm, “ọkọ ayọkẹlẹ” naa bẹrẹ lati pa awọn ehin rẹ, iwọ kii yoo tun fẹ lati dinku kẹkẹ idari. Ohùn aṣiwere ti ẹrọ-silinda mẹta, ti o yatọ si ilu ilu ti ariwo meji tabi mẹrin-silinda, fi agbara mu awakọ lati mu finasi kikun, yiyara yipada pẹlu afikun kukuru ti finasi agbedemeji, ati pe ko wakọ nipasẹ oju eefin lori tarmac ipele ni ẹẹkan.
Awọn ripples ohun ti n jade lati inu iyẹwu àlẹmọ afẹfẹ ati eefi ti npariwo kuku labẹ ijoko yoo rọrun paapaa lati ṣe afiwe si ohun ti ere idaraya Porsche. Emi ko le ṣe apejuwe rẹ daradara - ohun ti o dara julọ lati ṣe ni lati yi fidio naa pada lori aaye wa ki o si ṣe isodipupo ikunsinu, ti o ba fẹ squeak lati awọn agbohunsoke, ni igba mẹwa ati pe o fẹrẹ lero pe o wa lẹhin ti o gbooro, fere alapin idari oko kẹkẹ ti yi jagunjagun. Kii ṣe ohun nikan, ṣugbọn tun ihuwasi ti ẹrọ gbigbẹ mẹta-silinda ni kiakia jẹ ki o gùn pẹlu ZVCP.
Lakoko gigun lile, ko si nkan ti o nkùn si awakọ pe ko fẹran ohun ti o nṣe. Fireemu naa jẹ lile, didara to dara idadoro adijositabulu ni kikun ati lile, nitorinaa Mo ṣeduro pe ki o ma wakọ opopona atijọ nipasẹ Jeprka pẹlu àpòòtọ rẹ ni kikun, bi iwọ yoo ni lati da duro ni igi akọkọ nitori gbigbọn. Awọn idaduro jẹ ti o dara, botilẹjẹpe pẹlu gbogbo package keke Emi yoo ti fẹran idahun ti o muna paapaa si iṣiṣẹ lefa.
Gẹgẹbi a ti sọ tẹlẹ, ẹyọ naa ji ni ayika 4.000 rpm ati nigbagbogbo "na" si aaye pupa, nibiti ko ti ni oye lati titari rẹ, niwon agbara to wa tẹlẹ. Si idunnu ti awakọ naa, gbigbe naa tun jẹ nla, kukuru ati kongẹ, ṣiṣe ni akọkọ pẹlu awọn iwọn jia kukuru, ati awọn jia meji ti o kẹhin tun le kuru, nitori fifọ awọn igbasilẹ iyara pẹlu efufu nla ti a ya kuro kii ṣe ohun ti o ni ilera ni pato. . ṣe.
Titari ni ayika ara tun jẹ laini pupọ nigbati ibori ti wa ni titari si ori ojò epo. Ni ihooho laisi iboju afẹfẹ. Paapa ti iyara oke ba jẹ “nikan” awọn ibuso 160 fun wakati kan, iyẹn yoo to, ṣugbọn o pọ pupọ, ga julọ.
Pẹlu TNT, Mo wa (daradara, o kere ju o dabi fun mi bẹ) yara paapaa ni opopona ejò, nibiti supermoto ina kan ti nmọlẹ, ati awọn supercars opopona ni iṣoro yiyi awọn jia lẹhin awọn akoko kukuru, ati nitori aini awọn ọkọ ofurufu, wọn ṣe ko paapaa ni aye lati ṣafihan agbara otitọ wọn. Agbara agbedemeji ti a fun si awakọ TNT jẹ idapọ to tọ ti idakẹjẹ mẹrin-silinda ati idahun ida-meji.
Sibẹsibẹ, iwa ere idaraya wa ni idiyele kan. Nipa iyẹn, Emi ko tumọ si idiyele keke tuntun kan, eyiti kii ṣe asọtẹlẹ rara - nipa mẹwa 'George's fun kikọ yẹn, paapaa nigbati a ba ṣe afiwe MV Agusta, ṣugbọn ohun ti Mo n sọ ni pe Benelli le jẹ ohun kan ongbẹ ẹrọ. Ina ikilọ epo naa wa lakoko iwakọ ni iyara ni awọn kilomita 130 fun wakati kan ati ni akoko ti a n ṣe ifọkansi fun fere mẹsan liters fun 100 ibuso, ṣugbọn pẹlu diẹ sii “igba atijọ” lilo nọmba yii le dinku si 6 ati idaji, ati pe o kere si tẹlẹ. .
Alas, ijoko naa (paapaa ijoko ero-ọkọ) gbona nigba wiwakọ laiyara nitori fifi sori ẹrọ eefi. Ṣugbọn TNT yii ko ni apoti kan. Aaaam, ṣugbọn ninu awọn digi kekere apẹrẹ ti ẹwa lakoko iwakọ, o le wo awọn igunwo rẹ nikan ju ohunkohun miiran lọ. Ati awọn ipè ko gbọran fun diẹ ninu awọn idi aimọ. Bibẹẹkọ, didara kikọ ati agbara, ni ibamu si aṣoju ati ohun ti Mo ka ninu awọn iwe irohin ajeji, ti dara si ni awọn ọdun aipẹ. O dara, o ni atilẹyin ọja ọdun meji, bii pupọ julọ awọn ẹlẹsẹ meji miiran lori ọja naa. TNT 899 cc ni, ti o ba beere lọwọ mi, pẹlu awọn ibuso idanwo ti o ga julọ ti o tọ si ẹṣẹ naa. Dajudaju, kii ṣe fun gbogbo eniyan.
Oju koju. ...
Matei Memedovich: Ti o ba wo ni ayika keke, iwọ yoo wa ọpọlọpọ awọn ẹya ti o jẹ eka pupọ ni apẹrẹ ati ti o yatọ si awọn ti o ṣe deede - Mo nifẹ si. Ohùn ẹrọ naa si wa ni eti mi. Iwakọ idunnu jẹ lẹẹkansi loke apapọ, nikan nigba sportier Riding Mo ro kere ju itura pẹlu awọn handlebar, eyi ti o jẹ ipọnni ati ki o nilo kan bit ti fi agbara mu iduro, ṣugbọn ti o ni ko si ibawi bi o ti n ko apẹrẹ fun awọn ti o. awakọ iru. Ni tunnels, ni dín ita, ni kukuru, ibi ti o ti yoo resonate, o yoo ni fun titẹ lori gaasi. Idaraya, sibẹsibẹ, jẹ idiyele owo, nitorinaa lilo wọn tun jẹ die-die loke apapọ.
Alaye imọ-ẹrọ
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: € 9.990.
ẹrọ: mẹta-silinda, igun-mẹrin, itutu-omi, 899 cc? , Awọn falifu 4 fun silinda, abẹrẹ itanna ti itanna.
Agbara to pọ julọ: 88 kW (120 KM) ni 9.500/min.
O pọju iyipo: 88 Nm ni 8.000 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: coils meji niwaju? 320mm, awọn ẹrẹkẹ ọpá 240, disiki ẹhin? XNUMX mm, kamera pisitini meji.
Idadoro: iwaju adijositabulu inverted telescopic orita? 43mm, irin -ajo 120mm, mọnamọna telescopic adijositabulu ẹhin, irin -ajo 120mm.
Awọn taya: 120/17–17, 190/50–17.
Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm.
Idana ojò: 16 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.443 mm.
Iwuwo: 208 kg.
Aṣoju: Peformance Aifọwọyi, Kamniška 25, Kamnik, 01/839 50 75, www.autoperformance.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ mọto
+ gearbox
+ idaduro
+ iye ere idaraya
+ ohun
+ apẹrẹ
+ ohun elo
- àìrọrùn ìdènà
- frosted digi
- kikan ijoko
Matevž Gribar, fọto: Saša Kapetanovič
Ipilẹ data
Iye idiyele awoṣe idanwo: , 9.990 XNUMX €
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: mẹta-silinda, igun-mẹrin, itutu omi, 899 cm³, awọn falifu 4 fun silinda, abẹrẹ epo itanna.
Iyipo: 88 Nm ni 8.000 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, pq.
Fireemu: irin pipe.
Awọn idaduro: iwaju awọn spools meji Ø 320 mm, awọn ẹrẹkẹ pẹlu awọn ọpá mẹrin, awọn ilu ẹhin Ø 240 mm, awọn ẹrẹkẹ pẹlu awọn ọpa meji.
Idadoro: adijositabulu ṣiṣatunṣe iwaju ti orita telescopic Ø 43 mm, irin -ajo 120 mm, afẹhinti telescopic idaamu adijositabulu, irin -ajo 120 mm.
Idana ojò: 16 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.443 mm.
Iwuwo: 208 kg.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
Awọn ẹrọ
design
ohun kan
iye idaraya
idaduro
Gbigbe
enjini
awọn ijoko ti o gbona
awọn digi akomo
titiipa aiṣedeede
