Bentley Continental GT 2012 Akopọ

Bentley GT jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o lagbara pẹlu gigun, fife ati ti iṣan, ẹrọ W12 kan ni iwaju fun awakọ ẹmi ati inu inu Ere fun itunu. 

Awọn alabara fẹ diẹ sii, wọn fẹ ihuwasi kanna ti GT akọkọ ni ọdun 2003 pẹlu awọn ayipada diẹ. Awọn onibara fẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹnu-ọna meji ti yoo lọ siwaju ni aṣa ati imọ-ẹrọ lai ṣe idinku ninu ohun-ini rẹ.

Nitorinaa ẹgbẹ Bentley fa ara tuntun kan, diẹ gbooro ati mimọ, pẹlu awọn iyipo ti o nipọn, fikun opin iwaju, ṣe atunyẹwo diẹ ninu awọn alaye ẹrọ ati rii aaye inu diẹ diẹ sii fun ijoko mẹrin. 

Abajade jẹ ọkan ninu awọn aririn ajo ti o tobi julọ lailai, aṣa ati ọkọ ayọkẹlẹ idaran pẹlu awọn laini ati iṣẹ ṣiṣe ti o jọra si akọkọ ti awọn GT Continental wọnyi, jara ọkọ ayọkẹlẹ aṣeyọri julọ ti Bentley titi di oni. 

Lati ọdun 1919 si 2003, ami iyasọtọ Ilu Gẹẹsi ta awọn ọkọ ayọkẹlẹ 16,000 si 23,000. Lati ọdun 2003, awọn ọkọ ayọkẹlẹ 250 GT ti ta ni agbaye ni Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin, iyipada ati awọn aṣa ara ere idaraya; nipa XNUMX ti wọn wa ni Australia. 

GT tuntun jẹ “itankalẹ ti Iyika” ti o tẹsiwaju ifilọlẹ aṣeyọri - isọdọtun ami iyasọtọ naa - ti awọn awoṣe GT akọkọ wọnyi mu wa si Bentley ti Volkswagen.

TI

Bentley Continental GT $ 405,000 joko ni paddock ti diẹ ninu awọn ẹrọ nla ti o ni agbara giga. O mu ara ẹni kọọkan, inu ilohunsoke igbadun ati imọ-ẹrọ to dara julọ; bi ohun gbogbo ni yi akọmọ. 

GT ko ni diẹ ninu awọn iranlọwọ awakọ imọ-ẹrọ — ọna itọju iranlọwọ, fun apẹẹrẹ — ọpọlọpọ ninu kilasi yii. Bentley omokunrin ati omobirin, a sọ fun, "iwe kuku ju iwe." wọn fẹran lati ṣe atẹle awakọ wọn. 

Iye ti o wa nibi ni ibamu ti awọn sokoto, aṣa ati ilana ti o yatọ. Iye resale Bentley ni a sọ pe o ju awọn ayanfẹ ti Mercedes-Benz ati BMW lọ nipa iwọn 80 fun GT ọmọ ọdun marun.

ẸKỌ NIPA

W12 turbocharged twin-turbocharged bayi n pese agbara diẹ sii (423kW) ati iyipo (700Nm), nṣiṣẹ lori idapọ epo ethanol E85 ati pe o le tan GT si 318km/h. Iyatọ ẹrọ V4-lita 8, eyiti yoo de ni opin ọdun 2011, ni ero lati dinku itujade CO02 nipasẹ 40 ogorun.

Gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ ti pin bayi ni 40:60, lati 50:50 lori ọkọ ayọkẹlẹ iṣaaju, ati gbigbe iyara mẹfa ti a ti tunwo ati ti pọ si. Iṣakoso iduroṣinṣin wa ati iyipada ti a gbe sori console fun awọn eto idadoro mẹrin.

Oniru

GT igboya yii gba ọdun mẹta ati idaji lati yipada si inu ati ita. Bọtini si awọn laini tuntun jẹ “aṣeyọri,” ilana ṣiṣe nronu ti o ṣe agbejade awọn dida didasilẹ ti Bentleys ni ẹẹkan nigba ti awọn ara jẹ eke ati awọn profaili ti sọnu si ohun elo ile-iṣẹ. Eyi tun gba awọn apẹẹrẹ laaye lati yọkuro diẹ ninu awọn ila, ni pataki awọn laini pipade lori awọn gbigbọn iwaju.

Fun ara ti o ni agbara diẹ sii ati ti o gbooro, afikun 40mm ti iwọn wa, laini oju oju loke awọn gbigbọn iwaju, ila-ikun ti o ga julọ, ati grille ti o tọ diẹ sii ati ideri bata. Nibẹ ni a jinjin ti o gbalaye lati iwaju wili (reminiscent ti 1954 R Iru) si awọn sculpted ibadi. 

Awọn laini apẹrẹ ti o rọrun ati “Bentliness” ni a gbe sinu, bi a ti jẹri nipasẹ pedal brake oval pẹlu “B” nla ti a fi sinu. Gbigbe igbanu ijoko lati awọn ijoko iwaju si ara ti o fipamọ 46mm ti aaye ijoko ẹhin ati 25kg; diẹ sculptural enu pari laaye fun diẹ kun aaye ipamọ.  

AABO

Bentley ti ni ipese pẹlu awọn apo afẹfẹ iwaju fun awakọ ati ero-ọkọ, bakanna bi awọn apo afẹfẹ ẹgbẹ kọọkan fun gbogbo awọn arinrin-ajo ati apo afẹfẹ orokun fun awakọ naa. Gbogbo kẹkẹ-kẹkẹ ati chassis ti o ni iwọntunwọnsi, awọn idaduro ti o dara julọ, didimu adijositabulu nigbagbogbo - gbogbo eyi ṣe idaniloju aabo akọkọ kilasi akọkọ. 

Iwakọ

Akọsilẹ eefi ti W12 wa lẹhin wa, opopona Alpine mimọ wa niwaju ati GT wa ni ipin rẹ. Awakọ naa ati awọn arinrin-ajo n gbin ninu adagun igbadun alawọ kan.

Ti o fi silẹ si awọn ẹrọ tirẹ ati D lati wakọ, coupe n gbe ni diẹ sii ju iyara ti o tọ lọ, ṣe iranlọwọ ati atilẹyin nipasẹ 700Nm ti nwọle lati kekere 1700rpm. Hihan si iwaju, awọn ẹgbẹ ati ẹhin dara ati pe ọkọ ayọkẹlẹ jẹ idakẹjẹ nigbagbogbo ati igboya, botilẹjẹpe ariwo taya le wa lori awọn aaye inira.

Ṣugbọn yipada si ipo S, bẹrẹ lilo awọn iyipada paddle lẹhin kẹkẹ idari lati tẹ ati jade awọn igun, ati Bentley ṣe diẹ sii. Awọn idahun Crisper ati didan, awakọ laini si igun atẹle. Ti o dara julọ ti iriri naa ni iṣipopada ọlọgbọn, ẹrọ itanna ti o gba awọn ẹrọ laaye lati gbaradi ati awọn idahun ti o ga julọ.

Awọn idaduro disiki ti o tobi ati ventilated pese itara ti o dara julọ ati agbara idaduro, iyara ti o ni ifarabalẹ ni ifaramọ ni ayika ilu ati ki o di didasilẹ bi iyara ti npọ sii, lakoko ti idaduro naa dara julọ ti o fi aaye kan tabi meji ni ariwa ti eto itunu.

Ṣugbọn nigba ti 2011 GT yii le jẹ 65kg fẹẹrẹ ju iṣaaju rẹ lọ, o tun ni 2320kg ati pe o fẹrẹ to 5m x 2m ti ọkọ ayọkẹlẹ lati yi pada lati igun si igun lori awọn ọna oke nla. Bọtini ti o wa nibi ni lati pese fifun kekere kan lati ṣe iranlọwọ fun ijakadi opin iwaju iwaju. Lẹhinna, eyi jẹ oniriajo nla ni awọn aṣa ti o dara julọ ti oriṣi.

Lapapọ 

Supercar fun gbogbo ọjọ

Bentley continental gt

Iye owo: $405,000

Titun: 82 ogorun ni odun marun

Aabo: Awọn apo afẹfẹ meje

Ẹrọ: 6-lita ibeji-turbo W12: 423kW ni 6000rpm / 700Nm ni 1700rpm

Gbigbe: iyara mẹfa adaṣe

Oungbe: 16.5 l / 100 km; CO 384 g/km

Ara: Kẹkẹ ẹlẹnu meji

Mefa: 4806 mm (ipari) 1944 mm (iwọn) 1404 mm (iga) 2764 mm (iwọn)

Iwuwo: 2310kг