Bentley Continental GTC 2013 awotẹlẹ
O jẹ pe nigba ti o ba fẹ gbiyanju ita nla, o lọ irin-ajo. O gbe kanfasi ti ara rẹ, ṣeto si ibikan, nireti pe ko ni awọn ejò mọlẹ, lẹhinna sun ounjẹ rẹ ninu awọn adiro pupọ julọ, ina.
Eyi ni bii ibudó naa ṣe han, ninu eyiti bulọọki igbonse ti han. O yẹ ki o jẹ imọran ti o dara, ṣugbọn kii ṣe nitori ariwo ailopin ti awọn olupilẹṣẹ. Iru “catch-22” kan n dojukọ awọn aṣelọpọ iyipada. Yọ orule naa kuro ati agolo irin lile ti o jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan di ọpọ tutu ti aidaniloju.
Iwọnyi jẹ awọn deede ọkọ ayọkẹlẹ ti ibudó: wọn dabi itunu - sọ, awọn ijoko mẹrin ati orule irin kika to ni aabo - ṣugbọn ni otitọ ba ohun ti wọn pinnu lati jẹ ki o jẹ itẹwọgba. O ni afẹfẹ ninu irun ori rẹ ṣugbọn iwọ ko le gbadun rẹ nitori pe didara gigun jẹ eyiti a ko le farada ati awọn ẽkun rẹ ti tẹ si agba rẹ.
Emi yoo kuku tọju lẹhin igi kan, ati ni Oriire diẹ ninu awọn alayipada tun ṣe. Fun apẹẹrẹ, Lotus Elise jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ere idaraya ti npariwo ati ti ko ni adehun pẹlu orule kan lati inu iwe afọwọkọ ofofo 1950. O jẹ ọririn bi agbegbe ti o wa, bivouac eniyan meji lori awọn kẹkẹ.
Tabi, ti o ba jẹ ki iriri yii jẹ igbadun, o kere ju ṣe ni idaniloju. Nigba ti a ba sọrọ nipa awọn agọ, a npe ni "glamping" - glamorous ipago. Iwọ wa, dajudaju, ni aginju adayeba ti a ko fọwọkan, ṣugbọn nigbagbogbo sunmọ ibusun itunu ati alagidi kọfi kan. Nigba ti a ba sọrọ nipa awọn iyipada nla, a npe ni Bentley GTC.
TI
Ti $1,075,000 Rolls-Royce Phantom Drophead jẹ Everest ti awọn iyipada, lẹhinna GTC jẹ K2. Kii ṣe giga julọ, ṣugbọn ori ati awọn ejika ju gbogbo rẹ lọ ṣugbọn ọkan. Ẹya ti Mo gun pẹlu ẹrọ V8 tuntun bẹrẹ ni $ 407,000.
Lẹhin ti a ti ṣafikun diẹ ninu awọn ohun elo pataki, gẹgẹbi awọn maati ilẹ ti o ga-giga, aṣiwa ti a fi ọlẹ, ati awọn ohun-ọṣọ didanmọdi, o jẹ $497,288. Nigbamii ti o gbowolori julọ, Maserati's Grancabrio jẹ owo daradara ni isalẹ $338,000.
BMW M6 alayipada owo $308,500, nigba ti Mercedes 'julọ adun mẹrin-ijoko alayipada ni $500 E188,635, eyi ti yoo ko fun ara-respecting glamper giga aisan. O le ra Aston DB9 iyipada, Jaguar XK tabi Porsche 911, ṣugbọn nikan ti o ba mọ pato ohun ti o nilo fun ijoko. Ẹhin jẹ awọn selifu padi ti ẹwa.
Oniru
Awọn ijoko ẹhin Bentley jẹ cramp fun awọn agbalagba, ṣugbọn o kere ju lilo nipasẹ awọn eniyan ti iwọn diẹ. Ati pe ti awọn agọ ti awọn abanidije rẹ ba jẹ igbadun, lẹhinna igbadun naa dide. Bentley fẹ́ràn láti sọ pé bí èèpo kan bá jọ igi, igi ni, bí ó bá sì jọ irin, irin ni.
O jẹ toje ni awọn ọjọ wọnyi, ṣugbọn o jẹ nkan diẹ sii. Agekuru naa dabi irin. Ni GTC, gbogbo alaye le ṣee ṣe lati okun aago ti o gbowolori. Bi ẹnipe lati fi idi rẹ mulẹ, baaji Breitling kekere kan wa lori dasibodu naa. Ifọwọkan ti o wuyi, bii lefa fadaka ipalọlọ ti o gbe igbanu ijoko laarin arọwọto. Ṣe Mo ti mẹnuba koko naficula knurled? Diẹ cabins ni o wa ki lẹwa.
Orule naa tobi ati o lọra lati ṣiṣẹ, ni ayika awọn aaya 25. Ko ṣii lori fo ati pe o gbọdọ fi sori ẹrọ afọwọṣe afẹfẹ. Ni igba atijọ diẹ, ṣugbọn laisi iyẹn, agọ naa wa ni ipilẹ lẹwa ati pe kii ṣe buburu bibẹẹkọ. Orule ti o wa ni pipade, dín yoo fun ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn iwọn nla ati pe o ṣe idabobo iyẹwu daradara.
Nibẹ ni o wa rollaway ibusun pẹlu kere upholstery. Eyi ni iran keji ti GTC ati tẹle coupe lati ọdun meji sẹhin pẹlu awọn ayipada kekere diẹ. Niwọntunwọnsi pe ni akoko yẹn o dabi ẹni pe ko ni idagbasoke diẹ. Eyi jẹ otitọ paapaa lori ita, nibiti awọn laini ti o nipọn nilo iranti wiwo didasilẹ lati ṣe iyatọ wọn lati atilẹba.
Ṣugbọn eyi jẹ otitọ paapaa ni agbegbe pataki kan: iboju iṣakoso. O pin eyi pẹlu awọn burandi miiran ni ẹgbẹ Volkswagen, ati paapaa ni ọdun meji sẹyin isọdọtun ko to deede. Boya kii yoo ṣe pataki, nitori awọn iwunilori miiran ni okun sii. Awọn ọkọ ayọkẹlẹ diẹ ni o ni igberaga fun iwuwo wọn ni awọn ọjọ wọnyi nitori wọn ta gbogbo haunsi ti a ro lati mu eto-ọrọ epo dara sii.
ẸKỌ NIPA
Daju, o kan lara iwọntunwọnsi to dara julọ ju aṣaaju imu-eru rẹ lọ, eyiti a funni nikan pẹlu ẹrọ turbocharged 6.0-lita 12-silinda. Enjini igbegasoke yii wa fun $42,500 miiran. Ṣugbọn paapaa fun aami ti o nifẹ awọn iwọn, ni bayi o dabi apọju.
Turbocharged 4.0-lita V8 ti pin pẹlu Audi ati pe Mo nireti pe yoo jẹ ariwo diẹ, paapaa pẹlu orule isalẹ. Ṣugbọn o ni agbara pupọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ti o rọrun lati wakọ ọpẹ si ọpọlọpọ iyipo-kekere. GTC gbe iyara soke pẹlu eyiti ko ṣeeṣe, bii locomotive kan.
Lẹhinna o rọrun lati kọja opin iyara. O yara lati 100 si XNUMX km / h ni iṣẹju-aaya marun, eyiti o yara iyalẹnu fun iru ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo. Gẹgẹbi ami iṣẹ ṣiṣe, awọn ẹya fifipamọ epo gẹgẹbi abẹrẹ taara ati agbara lati pa idaji awọn silinda lakoko iwakọ ni a lo.
Aifọwọyi iyara mẹjọ tuntun tun ṣe iranlọwọ, botilẹjẹpe kii ṣe gbigbe-iyipada iyara julọ. Mẹjọ - nọmba orire fun Bentley - tun jẹ nọmba awọn pistons lori awọn idaduro nla. Wọn ṣiṣẹ, da.
Iwakọ
Nitorinaa, paapaa diẹ sii ju igbagbogbo lọ, Bentley le jẹ ki awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran lero bi awọn nkan isere. O ni nkan. Tẹlẹ lẹhin awọn ọgọọgọrun mita lẹhin kẹkẹ, iduroṣinṣin yii n funni ni ami-ami kan. Afọju (ero ṣàdánwò!) Mo ro pe mo ti le so fun ohun ti o jẹ o kan nipa bi o kan lara lori ni opopona. Awọn oluyipada diẹ wakọ daradara yii, ati pe igba diẹ ẹẹkọọkan nikan ni o leti pe eyi jẹ agbaye aipe. Ọkan ti o le foju aibikita.
Nitori ti o jẹ idapọmọra imperialism ni okan, yi 2.4-pupọ British Expeditionary Force, ati awọn ti o yoo fun awọn iwakọ kan awọn ọna swagger. O di a hun ni a pith ibori. Nitoripe o dara lati wakọ. Bentley sọ pe o jẹ alayipada ti o lagbara julọ ni agbaye ati pe awọn onimọ-ẹrọ idadoro gbọdọ ti ni inudidun. O lero iwuwo ni awọn igun, ṣugbọn o gba iṣẹ naa, ati ẹnjini naa jẹ iyalẹnu tinrin ati arekereke ninu awọn ifihan agbara ti o firanṣẹ si ẹlẹṣin naa. Awọn taya nla ati awakọ kẹkẹ mẹrin, ti pin ni ipin ti 40:60 iwaju ati ẹhin, ṣafikun si awọn agbara akọkọ rẹ. Ti o ba wakọ ni iyara, o lero bi o ti kọ bi o ṣe le juggle awọn bọọlu sitofudi.
Lapapọ
Mo ti jẹwọ tẹlẹ ninu awọn oju-iwe wọnyi pe Emi ko fẹran awọn iyipada. Ṣugbọn ni bayi Mo loye pe o gbọdọ jẹ iwọn kan tabi ekeji. Ti Emi yoo sopọ pẹlu iseda, o ni lati jẹ lile. Tabi hedonistic. Ati pe diẹ ni o ṣe daradara bi Bentley GTC yii.
