TOP-10 Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina to dara julọ 2020
Awọn akoonu
Kini ọkọ ayọkẹlẹ ina
Ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ jẹ ọkọ ti kii ṣe iwakọ nipasẹ ẹrọ ijona inu, ṣugbọn nipasẹ ọkan tabi diẹ ẹ sii awọn ẹrọ ina ti o ni agbara nipasẹ awọn batiri tabi awọn sẹẹli epo. Pupọ awọn awakọ n wa atokọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina to dara julọ ni agbaye. Ni oddly ti to, ọkọ ayọkẹlẹ ina farahan ṣaaju ẹlẹgbẹ petirolu rẹ. Ọkọ ayọkẹlẹ itanna akọkọ, ti a ṣẹda ni ọdun 1841, jẹ kẹkẹ-ẹrù kan pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ onina.
Ṣeun si eto gbigba agbara ọkọ ayọkẹlẹ ina ti ko ni idagbasoke, awọn ọkọ ayọkẹlẹ petirolu ti ṣẹgun ogun tacit lati jẹ gaba lori ọja ọkọ ayọkẹlẹ. Ko to titi di ọdun 1960 ti iwulo si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina bẹrẹ si tun han. Idi fun eyi ni awọn iṣoro ayika ti awọn ọkọ ati idaamu agbara, eyiti o fa ilosoke didasilẹ ninu iye owo epo.
Idagbasoke ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina
Ni ọdun 2019, nọmba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ti iṣelọpọ ti dagba ni ilosiwaju. O fẹrẹ pe gbogbo oluṣowo ti n bọwọ fun ara ẹni gbiyanju kii ṣe lati ṣakoso iṣelọpọ ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina nikan, ṣugbọn lati fa ila wọn pọ si bi o ti ṣeeṣe. Aṣa yii, ni ibamu si awọn amoye, yoo tẹsiwaju ni 2020.
O ṣe pataki lati ṣe akiyesi pe o fẹrẹ jẹ pe gbogbo awọn ile-iṣẹ n gbiyanju lati tẹle Tesla (eyiti, nipasẹ ọna, ti n ṣe ifilọlẹ ọna opopona ni ọdun yii) ati nikẹhin n ṣe agbejade awọn EV ti o pọju ni gbogbo aaye idiyele - awọn awoṣe atilẹba ti a ṣe apẹrẹ daradara ati daradara-itumọ ti. Ni kukuru, 2020 yoo jẹ ọdun ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina yoo di asiko nitootọ.
Awọn ọgọọgọrun ti awọn aratuntun itanna yẹ ki o lọ ni tita ni awọn oṣu to nbo, ṣugbọn a gbiyanju lati yan mẹwa ninu awọn ti o nifẹ julọ: lati awọn awoṣe ilu ti o ni iwọn kekere lati awọn omiran ti ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ si awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina gigun gigun lati awọn olukopa ọja tuntun patapata.
Awọn anfani ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina to dara julọ
Ọkọ ayọkẹlẹ ina kan ni ọpọlọpọ awọn anfani ti ko ṣee ṣeyemeji: isansa awọn eefin eefi ti o ba ayika ati awọn oganisimu laaye laaye, awọn idiyele iṣiṣẹ kekere (nitori ina jẹ din owo pupọ ju epo ọkọ ayọkẹlẹ lọ), ṣiṣe giga ti ẹrọ ina (90-95%, ati ṣiṣe ti ẹrọ petirolu kan jẹ 22-42% nikan), igbẹkẹle giga ati agbara, ayedero ti apẹrẹ, agbara lati ṣaja lati inu iho aṣa, eewu bugbamu kekere ninu ijamba kan, irọrun giga.
Ṣugbọn maṣe ronu pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina mọnamọna ko ni awọn alailanfani. Lara awọn abawọn ti iru ọkọ ayọkẹlẹ yii, ọkan le darukọ aipe ti awọn batiri - wọn boya ṣiṣẹ ni iwọn otutu ti o ga julọ (diẹ sii ju 300 ° C), tabi ni iye owo ti o ga julọ, nitori wiwa awọn irin ti o niyelori ninu wọn.
Pẹlupẹlu, iru awọn batiri naa ni oṣuwọn idasilẹ ara ẹni giga ati gbigba agbara wọn gba akoko pipẹ pupọ ni akawe si gbigba agbara epo. Ni afikun, iṣoro naa ni didanu awọn batiri ti o ni ọpọlọpọ awọn eroja ati majele ti majele, aini aini amayederun ti o yẹ fun gbigba awọn batiri, iṣeeṣe ti awọn apọju ni awọn nẹtiwọọki itanna ni akoko gbigba agbara pupọ lati inu agbo ile, eyiti o le ni ipa ni odi didara ipese agbara.
Akojọ ti Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina to dara julọ 2020
Volkswagen ID.3 - №1 ti o dara ju ina paati
Awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina diẹ lo wa ninu idile Volkswagen, ṣugbọn ID.3 jẹ boya o ṣe pataki julọ. Yoo wa ni ibẹrẹ lati $ 30,000 ati pe yoo funni ni awọn ipele gige mẹta ati pe o jọra pupọ si Golf. Gẹgẹbi ile-iṣẹ naa ṣe ṣalaye, inu ọkọ ayọkẹlẹ ni iwọn ti Passat, ati awọn alaye imọ-ẹrọ jẹ Golf GTI.
Apẹẹrẹ ipilẹ ni ibiti o jẹ kilomita 330 lori iyipo WLTP, lakoko ti ẹya oke le rin 550 km. Iboju infotainment 10-inch inu rọpo ọpọlọpọ awọn bọtini ati awọn iyipada, ati pe a le lo lati ṣakoso fere gbogbo nkan ayafi fun ṣiṣi awọn window ati awọn ina pajawiri. Ni apapọ, Volkswagen ngbero lati ṣe awọn ọkọ miliọnu miliọnu 15 nipasẹ ọdun 2028.
Rivian R1T agbẹru – №2 ti o dara ju ina paati
Pẹlú pẹlu itusilẹ ti R1S - SUV meje-ijoko pẹlu ibiti o ti sọ diẹ sii ju 600 km - Rivian ngbero lati tu silẹ R1T ijoko marun-un lori aaye kanna ni opin ọdun. Fun awọn awoṣe mejeeji, awọn batiri ti o ni agbara ti 105, 135 ati 180 kWh ti pese, pẹlu iwọn 370, 480 ati 600 km, lẹsẹsẹ, ati iyara ti o pọju ti 200 km / h.
Dasibodu inu ọkọ ayọkẹlẹ ṣe ẹya iboju ifọwọkan 15.6-inch, ifihan 12.3-inch ti o fihan gbogbo awọn afihan, ati iboju ifọwọkan 6.8-inch fun awọn arinrin-ajo ẹhin. Ẹhin mọto ti agbẹru yii jẹ jin mita kan ati pe o ni titiipa titiipa-nipasẹ iyẹwu ibi ipamọ fun awọn ohun nla. Ọkọ ayọkẹlẹ ti wa ni ipese pẹlu eto awakọ gbogbo-kẹkẹ ti o pin kaakiri laarin awọn ẹrọ ina mẹrin ti a fi sori kẹkẹ kọọkan.
Aston Martin Rapide E - No3
Lapapọ awọn ọkọ ayọkẹlẹ 155 bẹẹ ni a ngbero lati ṣe. Awọn onihun idunnu ti awoṣe yii yoo gba Aston pẹlu batiri litiumu-dẹlẹ 65 kWh ati awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina meji pẹlu agbara apapọ ti 602 hp. ati 950 Nm. Iyara ti o pọ julọ ti ọkọ ayọkẹlẹ jẹ 250 km / h, o yara si awọn ọgọọgọrun ni kere ju awọn aaya mẹrin.
Ibiti omi kiri fun iyipo WLTP ni ifoju-ni 320 km. Idiyele kikun lati ọdọ ebute 50-kilowatt yoo gba to wakati kan, ati lati ebute 100-kilowatt yoo gba iṣẹju 40.
iX3
Adakoja ina iṣelọpọ akọkọ ti BMW jẹ pataki X3 ti a tunṣe lori pẹpẹ ina, ninu eyiti ẹrọ, gbigbe ati ẹrọ itanna agbara ti wa ni idapo bayi sinu paati kan. Agbara batiri jẹ 70 kWh, eyiti o fun laaye laaye lati wakọ 400 km lori iyipo WLTP. Ẹrọ ina ṣe agbejade 268 hp, ati pe o gba to idaji wakati kan lati tun gbilẹ ibiti o wa lati gbigba agbara si 150 kW.
Kii BMW i3, iX3 ko ṣe apẹrẹ bi ọkọ ina, ṣugbọn o lo pẹpẹ ti o wa tẹlẹ. Ọna yii n fun BMW agility iṣelọpọ pupọ, gbigba laaye awọn arabara ati awọn ọkọ ina lati kọ lori ipilẹ kanna. Iye owo ti BMW iX3 nireti lati wa nitosi $ 71,500.
The Audi e-tron GT
E-Tron GT lati Audi yoo jẹ ọkọ ayọkẹlẹ elekitironi eleta gbogbo ti brand lati gbekalẹ ni iṣelọpọ ni opin ọdun yii. Ọkọ ayọkẹlẹ yoo gba awakọ kẹkẹ mẹrin, apapọ agbara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina meji yoo jẹ 590 liters. lati. Ọkọ ayọkẹlẹ naa yoo yara si 100 km / h ni iṣẹju-aaya 3.5 kan, ni iyara iyara to to 240 km / h. Ibiti o wa lori iyipo WLTP ni ifoju-ni 400 km, ati gbigba agbara to 80 ogorun nipasẹ ọna 800-folti gba to iṣẹju 20 kan.
Ṣeun si eto isọdọtun, idinku to 0.3g le ṣee lo laisi iranlọwọ ti awọn idaduro disiki. Inu ilohunsoke nlo awọn ohun elo alagbero, pẹlu alawọ vegan. Audi e-tron GT jẹ pataki ibatan ti Porsche Taycan ati pe a nireti lati na ni ayika $ 130,000.
Mini ina
Nigbati o ba yiyi kuro laini apejọ ni Oṣu Kẹta Ọjọ 2020, Mini Electric yoo di ọkọ ayọkẹlẹ ina-ina to din owo julọ ninu ibakcdun BMW, ati pe yoo san owo to kere ju BMW i3 lọ. Ọkọ ayọkẹlẹ le yara lati 0 si 100 km / h ni awọn aaya 7.3, ati agbara ẹrọ jẹ 184 hp. ati 270 Nm.
Iyara ti o pọ julọ ni opin ni iwọn 150 km / h, ibiti o wa lori iyipo WLTP yoo yato lati 199 si 231 km, ati pe batiri le gba agbara si 80 ogorun ni ibudo gbigba agbara iyara ni iṣẹju 35 kan. Agọ naa ni iboju ifọwọkan 6.5-inch ati eto ohun afetigbọ Harmon Kardon.
Olokiki 2
Ọkọ ina mọnamọna gbogbo-kẹkẹ ti o ni agbara agbara 300 kW (408 hp) yoo jẹ keji ni idile Polestar (Volvo brand). Ni awọn ofin ti awọn abuda imọ-ẹrọ iwunilori, yoo dabi aṣaaju rẹ - isare si ọgọrun ni awọn aaya 4.7, ifiṣura agbara ti 600 km ninu ọmọ WLTP. Inu inu ti Polestar 2, ti o bẹrẹ ni $ 65,000, yoo ṣe ẹya eto infotainment Android 11-inch kan fun igba akọkọ, ati awọn oniwun yoo ni anfani lati ṣii ọkọ ayọkẹlẹ naa nipa lilo imọ-ẹrọ “Foonu-bi-Key”.
Volvo XC40 Gbigba agbara
Yoo jẹ iṣelọpọ akọkọ ti Volvo ọkọ ayọkẹlẹ gbogbo ina pẹlu idiyele titẹsi ti $ 65,000. (Ni gbogbogbo, ibakcdun Sweden n gbiyanju lati rii daju pe idaji awọn awoṣe wọn ti a ta nipasẹ 2025 yoo ni agbara nipasẹ ina). Ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ mẹrin yoo gba awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina meji pẹlu agbara apapọ ti 402 hp, o lagbara lati yara si ọgọrun ni awọn aaya 4.9 ati pese iyara to pọ julọ ti 180 km / h.
A yoo pese agbara lati batiri ikojọpọ 78 kW * h, eyiti o fun laaye laaye lati rin irin ajo to kilomita 400 lori idiyele kan. Volvo sọ pe batiri yoo bọsipọ lati idiyele iyara 150kW si ida 80 ninu iṣẹju 40. A yoo kọ ọkọ ayọkẹlẹ ina lori pẹpẹ Compact Modular Architecture tuntun, eyiti o tun lo lori awọn awoṣe Lynk & Co 01, 02 ati 03 (ami yi jẹ ohun ini nipasẹ Geely, ile obi obi Volvo).
Porsche taycan
Otitọ pe Porsche n ṣe ifilọlẹ awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina sọrọ pupọ. Taycan ti o ni ifojusọna ti o ga julọ, pẹlu idiyele ibẹrẹ ti $ 108,000, jẹ ẹnu-ọna mẹrin, sedan ijoko marun pẹlu ọkọ ayọkẹlẹ onina lori asulu kọọkan ati ibiti o jẹ kilomita 450 lori iyipo WLTP.
Yoo wa ni awọn ẹya Turbo ati Turbo S. Igbẹhin yoo gba ọgbin agbara ti o fi 460 kW (616 hp) pẹlu aṣayan ti overboost lati mu agbara pọ si ni awọn aaya 2.5 si 560 kW (750 hp). Bi abajade, isare si 100 km / h yoo gba awọn aaya 2.8, ati iyara to pọ julọ yoo jẹ 260 km / h.
Lotus Evie
Lotus, o ṣeun si idoko-owo nla lati Geely, eyiti o tun ni Volvo ati Polestar, ti gba awọn orisun nikẹhin lati kọ hypercar ina. Yoo jẹ 2,600,000 dọla ati pe 150 nikan ti awọn ẹrọ wọnyi ni yoo ṣe. Awọn abuda imọ-ẹrọ jẹ pataki pupọ - awọn ẹrọ ina mọnamọna mẹrin ṣe agbejade 2,000 hp. ati 1700 Nm ti iyipo; lati 0 to 300 km / h ọkọ ayọkẹlẹ accelerates ni 9 aaya (5 aaya yiyara ju Bugatti Chiron), ati lati 0 to 100 km / h ni kere ju 3 aaya.
Iyara giga rẹ jẹ 320 km / h. Batiri kilogram 680 pẹlu agbara ti 70 kWh ko wa labẹ isalẹ, bi ni Tesla, ṣugbọn sẹhin awọn ijoko ẹhin, eyiti o dinku gigun gigun si 105 mm ati ni akoko kanna rii daju ibiti 400 km ni ibamu si WLTP ọmọ.
ipari
Ọpọlọpọ awọn ile-iṣẹ n dagbasoke awọn batiri pẹlu awọn akoko gbigba agbara kukuru, lilo awọn ohun elo nanomaterial ati imọ-ẹrọ tuntun. Gbogbo ibakcdun ọkọ ayọkẹlẹ ti o bọwọ fun ara ẹni ka iṣẹ rẹ lati ṣe ati ṣe ifilọlẹ lori ọja ọkọ ayọkẹlẹ ti agbara nipasẹ ina. Ṣiṣejade awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni aaye yii ni akoko jẹ agbegbe pataki fun idagbasoke ile-iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ kariaye.
