Wiwakọ idanwo BMW 320d, Mercedes C 220 d: duel akọkọ ti awọn ẹya Diesel

Isele tuntun ti ogun ayeraye ninu Gbajumọ ti kilasi agbedemeji ara Jamani

O dara pe awọn nkan tun wa ti a le gbẹkẹle! Fun apẹẹrẹ, idije ti o ti farada awọn irandiran ati ọpọlọpọ awọn ọdun. Iru ti o wa laarin Mercedes C-Class ati BMW ká laipe tu titun 3 Series. Bavarian yoo dije fun igba akọkọ ni ẹya Diesel 320d kan lodi si C 220 d. Nitorina - jẹ ki a bẹrẹ!

Gẹgẹbi iwe irohin amọja fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ, awọn alupupu ati awọn iṣẹlẹ pataki ni aaye ti ọkọ ayọkẹlẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn ọdun 73 sẹhin, a yago fun tọka si awọn iṣiro ti awọn aaye, awọn igbo ati awọn igberiko. Ṣugbọn nisisiyi jẹ ki a ṣe iyasọtọ. O kere ju nitori ibọwọ fun awọn ti o gbagbọ (ti wọn ba ṣe gaan): awọn igi biliọnu 90 dagba ninu awọn igbo ti Germany. Ọpọlọpọ wọn loni n ṣiṣẹ ni ayika apakan awakọ idanwo ni awọn iyara giga ti o yatọ. Ṣe kii ṣe ọna yiyara ju igbagbogbo lọ? O dabi si ọ pe ọna kukuru kukuru pari yiyara ju deede lọ o si yipada si paapaa apa osi ti o yara ju, oke lẹhin ti o ba yiyara yiyara sinu ijinlẹ ti ibanujẹ, lati eyiti ipa-ọna naa ga soke paapaa siwaju sii fun akoko ikẹhin. ... A ni iriri iṣẹlẹ yii ni akoko miiran. Ṣugbọn kii ṣe ni agbedemeji midsize pẹlu epo-epo mẹrin-silinda.

Nibi, sibẹsibẹ, awọn 320d ṣan nipasẹ awọn igi ati fihan pe ni BMW, awọn ileri nla tẹle awọn adehun nla. Ni ọdun to kọja, bi a ti ṣe iyalẹnu wa lori bi iyalẹnu F30 ṣe mu awọn igun naa mu, BMW sọ fun wa pe awoṣe atẹle yoo fi opin si rirọ. Ninu iran G20, “troika” yoo da ihuwasi ere idaraya yẹn pada ti a ko paapaa lero ti sọnu. Wipe awọn Bavarians ṣe bẹ ni a fihan nipasẹ idanwo akọkọ lori C-Class. Lẹhinna awọn awoṣe meji ti njijadu ni awọn ẹya epo pẹlu 258 hp, ati nisisiyi wọn yoo wọn awọn iyatọ pataki meji julọ pẹlu awọn ẹrọ diesel ati gbigbe laifọwọyi.

Twin tẹlẹ tumọ si awọn turbochargers meji

BMW 3 Series gba engine diesel-lita meji pẹlu awọn orukọ aladun B47TÜ1 ("TÜ1" duro fun technische Überarbeitung 1 - "sisẹ imọ-ẹrọ 1") ati Twin Turbo. Titi di isisiyi, eyi ni orukọ ti a fun turbocharger Twin Yi lọ ninu ẹrọ B47 320d, ninu eyiti awọn gaasi eefi ti awọn orisii meji ti awọn silinda ti wa ni itọsọna sinu awọn paipu lọtọ. Ẹrọ tuntun ni bayi ni awọn turbochargers meji: kekere kan fun titẹ giga ti o dahun ni iyara, ati ọkan nla fun titẹ kekere pẹlu geometry oniyipada fun isunki gigun.

Nitoripe imọ-ẹrọ igbelaruge n pese awọn titẹ abẹrẹ ti o ga ju eto iṣinipopada ti o wọpọ, awọn itujade akọkọ ti dinku, ṣiṣe mimọ gaasi eefin rọrun. Gẹgẹbi tẹlẹ, BMW 320d nlo apapo abẹrẹ urea ati ayase ipamọ NOx kan. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo, engine ti wa ni mated si ọna gbigbe laifọwọyi mẹjọ. Iwọn ipin ipin jia gbogbogbo ati iṣakoso oye mu ilọsiwaju ṣiṣẹ, iyara ati itunu. Nitorinaa, awoṣe BMW ṣe iyara diẹ sii lẹẹkọkan ati ni deede, gbigba iyara soke si 4000 rpm. Awọn iṣipopada adaṣe adaṣe ni pipe - o kan ni akoko, ni iyara ati laisiyonu - mejeeji pẹlu idakẹjẹ ati gigun gigun diẹ sii.

Biturbo? Mercedes C 220 d tẹlẹ ti ni eyi ni iran tuntun ti ẹrọ OM 651. 654 tuntun ni agbara nipasẹ Honeywell GTD 1449 oniyipada geometry omi tutu turbocharger. Awọn ọpa iwọntunwọnsi Lanchester meji ṣe itunnu ẹrọ naa ati imọ-ayika tun rọ. Abẹrẹ Urea - bii BMW B47, ẹrọ OM 654 jẹ ọkan ninu awọn ẹrọ diesel pẹlu paapaa awọn gaasi eefin mimọ.

BMW 320d ati Mercedes C 220 d ni fere kanna àdánù, ati agbara ati iyipo isiro ni o wa fere aami. Asiwaju iwonba BMW ni odo si 30 ṣẹṣẹ le jẹ nitori awọn jia kekere kukuru. Tabi boya ko. Ni eyikeyi idiyele, awọn ọkọ ayọkẹlẹ mejeeji ṣaṣeyọri iru iyara giga, eyiti 3 ọdun sẹyin ko wa nikan si awọn ẹya oke ti awọn iṣaaju wọn - M190 ati Mercedes 2.5 E 16-XNUMX. Pupọ diẹ sii pataki ju awọn iyatọ ti o kere ju ni iṣẹ ṣiṣe agbara ni ọna ti wọn ṣe imuse.

Mercedes C 220 d gbarale otitọ pe lẹhin aisun kekere turbo, agbara iyipo ni kutukutu wa nigbagbogbo. Paapaa ni 3000 rpm, ẹrọ naa de ọdọ agbara ti o pọ julọ, eyiti o mu diẹ ninu ọgbọn kan si aifọkanbalẹ rẹ lati lọ si rpm ti o ga julọ. Ni iru awọn ọran bẹẹ, ipa-ọna rẹ di inira diẹ. O fẹrẹ to lẹsẹkẹsẹ, sibẹsibẹ, gbigbe iyara iyara mẹsan ti dawọle, eyiti o baamu pẹlu awọn epo-epo ati iyipo giga wọn paapaa dara julọ pẹlu awọn ẹrọ epo petirolu. Apakan ti oye rẹ ti adaṣe ni otitọ pe o yan awọn ohun elo ti o pe ni pipe, ṣugbọn nigbamiran o kan kọju ilowosi awakọ ti ko yẹ nipasẹ awọn ohun elo jia.

Eyi siwaju si ilọsiwaju iriri awakọ ti C-Class. Ni Mercedes, iwọ ko ṣe aniyan nipa ọkọ ayọkẹlẹ naa. Ni ilodi si, ọkọ ayọkẹlẹ naa ṣe itọju rẹ, pupọ julọ ni idiyele afikun, pese ina pipe pẹlu awọn ina ina LED (halogen bi boṣewa), ati nigbati o ba n wakọ ni opopona, tẹle ọna, ṣe akiyesi awọn opin iyara, ijinna ati awọn ikilọ fun ọkọ ayọkẹlẹ ni ohun alaihan ibi. agbegbe. Ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, iyokù 220 d duro jade fun itunu rẹ. Pẹlu idadoro afẹfẹ (awọn owo ilẹ yuroopu 1666), o “smoothes jade” awọn bumps ni opopona ati paapaa ni ipo Idaraya lile n gun diẹ sii ni pẹkipẹki ju “troika” ni Comfort.

O wa ni jade wipe "ti o dara anti C" ti di kekere kan senile? Rara, kii ṣe anti Xi, ṣugbọn iwin igbo gidi kan ti o ṣanfo ni opopona yikaka! Ninu C-Class, awọn iṣiṣẹ kii ṣe ohun ọṣọ, ṣugbọn pataki. Eyi jẹ nipataki nitori eto idari ti o dara julọ, eyiti o dahun ni deede, taara ati laisiyonu. Ni ipari yii, awọn onimọ-ẹrọ idagbasoke ti fun chassis naa ni ihuwasi agile paapaa, pẹlu opin isunki jakejado nibiti eto ESP ṣe idahun si awọn ifẹ ti awakọ ni iwọn diẹ laisi akiyesi paapaa. Eyi ṣe idaniloju iyara, awakọ laisi wahala. Ninu Mercedes C 220 d, o le ni irọrun jiroro awọn ibi lilọ kiri tuntun pẹlu eto iṣakoso ohun ti o mọ. Tabi wo kuro lati igba de igba lati rii daju pe ida mẹwa ninu awọn igi ti o wa ninu igbo jẹ oaku.

Leipzig ṣaaju Hanover

Ati pe a le ṣe ohunkohun ninu BMW 320 d yatọ si wiwakọ? Eyin ọrẹ, o wa lori ti ko tọ si orin nibi. Ati ni opopona ẹgbẹ pẹlu ọpọlọpọ awọn iyipo ati awọn iyipo, nibiti o ko fẹ lati yipada ki o wakọ nipasẹ tito-tito daradara, eto infotainment ti ẹya-ara tabi wa oye oye diẹ sii ti iṣakoso pipaṣẹ ohun. Nitorina, a yoo ṣe alaye lẹsẹkẹsẹ: ni awọn ofin ti ibi ti a ti pinnu, "troika" jẹ diẹ ti o ga ju C-kilasi lọ, ati ni awọn didara awọn ohun elo ti o sunmọ. Ni afikun, BMW nfunni ni ohun-elo ọlọrọ dọgba ti awọn oluranlọwọ, ṣugbọn ju gbogbo rẹ lọ, talenti awakọ alailẹgbẹ. Nipa ọna, Troika kii ṣe ọkọ ayọkẹlẹ awakọ. O nilo pe ki o fi ara rẹ si i ni kikun.

Ni ipari yii, awọn apẹẹrẹ ti awoṣe ti ṣe atunṣe patapata fun awọn agbara ti o tobi ju - ni pataki ni ẹya M-Sport pẹlu idinku ilẹ ti o dinku, awọn idaduro ere idaraya, awọn dampers adaṣe ati eto idari ere ipin iyipada. O fesi lesekese lati ipo aarin, paapaa ni awọn iyara ti o ga julọ, iṣipopada kekere ti kẹkẹ ẹrọ ti to lati yi itọsọna pada. Ti o ba fa diẹ le, o le lọ kuro ni ọna ti o tọ dipo ki o pada si ọna rẹ lẹhin ti o ti kọja. Ṣugbọn lakoko ti eto idari nilo ifọkansi diẹ sii lori ọna opopona, iriri awakọ pipa-opopona di ogidi diẹ sii.

Axle iwaju torsion-rod (ẹya ilodi-idibajẹ ti MacPherson strut) ati ọna asopọ ẹhin mẹtẹẹta lo awọn paati BMW aṣoju gẹgẹbi Z4. Ti o ni idi ti o rare fere bi sportily. Paapaa ni ipo “Itunu” ti awọn dampers adaṣe, idadoro naa ṣe atunṣe pẹlu lile lile pupọ si awọn bumps kukuru ati pe o fa awọn gigun nikan ni deede. Ṣugbọn ni gbogbogbo, eto lile ni ibamu daradara fun taara taara, idari-idari ti nṣiṣe lọwọ ati ipari ẹhin ere diẹ ti o jẹ lags pada ṣugbọn da ESP pada ni ipinnu si itọpa ti o fẹ. Fun gbogbo awọn yanilenu niwonyi ti awọn mẹta fi lori, o han ni yiyara ju C-Class, sugbon o gan ni ko. Exudes alaafia ti okan, a Mercedes awoṣe igba gbe yiyara ju ti o ba lero.

Mercedes C 220 d pari ni igbelewọn awọn aaye mẹjọ ni isalẹ nitori eto infotainment ẹya-ara ti o kere si, ohun elo boṣewa ti o kere julọ ati agbara epo ti o ga julọ (6,7 vs. 6,5 liters). / 100 km igbeyewo apapọ) tumo si meji ohun. Fun awọn ibẹrẹ, eto infotainment rẹ kii ṣe akojọpọ ẹya-ara, pe o kere lori ohun elo, ati pe o jẹ idiyele diẹ sii. Ati keji, awọn awoṣe meji n ja ni ipele ti o ga julọ. Ni ipo yẹn, ohun gbogbo jẹ kedere, otun? - wọn le ṣẹgun eyikeyi alatako ti o fi ara pamọ laarin awọn igi ni kilasi wọn.

Ọrọ: Sebastian Renz

Fọto: Hans-Dieter Zeifert