Idanwo wakọ BMW 330e ati Tesla Awoṣe 3: Mẹta fun mẹta

A ni itumo dani igbeyewo ti o yatọ si meji agbekale jẹmọ si ina

A ti ṣe afiwe awọn ọkọ ayọkẹlẹ leralera si epo-epo tabi epo enjini ni wiwa awọn anfani ti ọkọọkan awọn ẹya. Ni ita awọn idanwo lafiwe boṣewa laarin awọn awoṣe pẹlu awọn abuda ti o jọra ati awọn ẹnjini ti iru kanna. Ni akoko yii a yoo sunmọ ni ọna tuntun, ṣugbọn kii ṣe airotẹlẹ. A yoo ṣe afiwe itanna mimọ ati awọn awoṣe arabara plug-in ni awọn ofin ti gigun ati mimu.

Pẹlu BMW, 330e n lọ ni ọna opopona ni ọna ariwa ni iyara ti 160 km / h. Oju ti agbegbe, ti a ti lo fun awọn idi-ogun, ni awọn dojuijako, ṣugbọn chassis ti arabara "mẹta" ntan. a aifiyesi apa ti awọn bumps to ero. Eyi jẹ otitọ fun awọn isẹpo aijinile kukuru ati awọn igbi nla. Idaduro kinematic eka 330e ṣe idaniloju itunu ero-ọkọ mejeeji ati igun-ọna deede nipasẹ awọn dampers adaṣe. Nini wọn dajudaju jẹ ẹya pataki ti a fun ni awọn taya 18-inch ati iwuwo iwuwo 1832kg ti ọkọ ayọkẹlẹ naa. Sibẹsibẹ, ihuwasi chassis jẹ mimọ, pẹlu asopọ taara pato ati gbigbe alaye ni pipe lati ọna.

Tabili to ṣe pataki ninu ara rẹ

Ihuwasi ti awakọ n tọju pẹlu deede ti awọn paati ti a ṣalaye. Gbigbasilẹ iyara iyara mẹjọ ṣe idaniloju amuṣiṣẹpọ pipe ti ẹrọ ati iyipo iyipo iyipo pẹlu 83 kW (ni awọn ọrọ miiran 113 hp), fifiranṣẹ 265 Nm ti iyipo. Agbara to pọ julọ fun imularada agbara ẹrọ jẹ 20 kW, eyiti ẹrọ itanna agbara firanṣẹ si batiri litiumu-dọn pẹlu agbara apapọ ti 12 kWh. Igbẹhin wa ni aaye ti o wa loke asulu ẹhin ati labẹ ẹhin mọto, nitori abajade eyiti iwọn rẹ ti dinku lati 480 si 375 liters. Aibanujẹ yii jẹ iye diẹ ti a san owo fun nipasẹ agbara gbigbe ati kika ni ipin 40:20:40 ti ijoko ẹhin.

Titi de iyara 110 km / h ni ipo arabara, ọkọ ayọkẹlẹ onina le gba iṣakoso ti awakọ, ati ni ipo ina mimọ, iyara yi pọ si 140 km / h. Lati ibi, tabi ni iṣẹlẹ ti ibeere lojiji fun agbara, mẹrin-silinda ẹrọ ijona inu ti wa ninu idogba (nitorinaa, pupọ diẹ sii nigbagbogbo ni ipo arabara). Ẹrọ turbo petirolu funrararẹ ndagba agbara ti 184 hp. ati pẹlu iyipo ti 300 Nm ni 1350 rpm. Nitorinaa, apapọ awọn ẹrọ meji n pese agbara apapọ ati iyipo ti 252 hp. ati 420 Nm. Ni ipo ti a pe ni ipo XtraBoost (ipo ere idaraya) tabi fifunsẹ, agbara to pọ julọ le de 292 hp. fun igba diẹ.

Igbẹhin dun pupọ diẹ sii ju ti o jẹ gangan lọ. Ọrọ bọtini nibi ni “iwuwo”. Lakoko ti o ti 6,1 iṣẹju-aaya 100-3 km / h jẹ iwunilori pupọ, ni ero-ọrọ ko dabi iyalẹnu bi Tesla Awoṣe 330 nitori iseda taara ti igbehin ti awakọ ina mọnamọna. Laibikita deede gbigbe, XNUMXe gba to gun lati mu ṣiṣẹ ati muuṣiṣẹpọ gbogbo awọn paati rẹ.

Ni abẹlẹ, oju-iwoye pẹlu ohun ti kii ṣe-imoriya ti ẹyọ-silinda mẹrin, ṣugbọn iyẹn jẹ otitọ nikan nigbati o ba de si isare ni ibeere. Pẹlu wiwakọ aṣọ ni opopona, o rọ si abẹlẹ gẹgẹbi apakan ti akojọpọ irẹpọ apapọ ti ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu ẹnjini ti a mẹnuba ati idari. Ṣafikun si eyi ni awọn ijoko ti o ni apẹrẹ pipe ti o jẹ idapọ ti sedan ti a tunto ẹwa lati apakan aarin-aarin Ere. O ti wa ni ayika nipasẹ awọn ohun elo didara ati awọn ẹya ti o pejọ daradara - o ni lati wo ni pẹkipẹki lati wa nkan labẹ awọn ẹsẹ rẹ ti o ṣe afihan wiwa fun ọna lati dinku idiyele awọn ohun elo. Iṣakoso iṣakoso latọna jijin n ṣiṣẹ ni igbẹkẹle ati forukọsilẹ ni kutukutu idaduro awọn ọkọ, lakoko ti eto idanimọ ami ijabọ ṣiṣẹ pẹlu kika ti o pọju ti 95 ogorun. Ati eto ohun afetigbọ Harman ni irọrun wa aaye rẹ ni ọpọlọpọ igbadun yii; diẹ ninu awọn ẹya ori ayelujara ti eto infotainment nikan fi nkan silẹ lati fẹ.

Apa keji ti iwuwo

Sibẹsibẹ, orin naa gba iwọn ti o yatọ patapata nigbati o ba tẹ inu inu Tesla. Ni ọwọ yii, awoṣe n ṣe afihan nkan ti o jẹ aṣoju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ ina ni apapọ. Ni akọkọ, o jẹ iwunilori, akọkọ nitori Tesla laipẹ yoo di ariwo ju BMW lọ, ati keji nitori agbara ibẹjadi gba ọkan rẹ laipẹ lẹhin ifilọlẹ. Ati pe iyẹn ni - botilẹjẹpe awoṣe ti idanwo wa ni ẹya ipilẹ, pẹlu maileji deede Standard Plus ati pe o ni agbara nipasẹ ọkan 190kW (258hp) (amuṣiṣẹpọ) mọto ati iyipo lati 525Nm nla ti o wa ni odo. rogbodiyan. Jèhófà.

Awọn ikorira nipa iwuwo ti awọn ọkọ ina mọnamọna le wa ni apakan, nitori ni 1622 kg Awoṣe 3 jẹ fẹẹrẹfẹ pupọ ju 330e lọ. Yoo gba to iṣẹju-aaya 5,9 fun ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika lati de 100 km / h, 160 km / h tun le ṣetọju ni rọọrun, ati pe ti awọn ipo ba gba laaye, awọn iye ti o ga julọ ṣee ṣe. Sibẹsibẹ, mimu igbehin naa wa pẹlu akiyesi ati idinku iyara ni ipele idiyele batiri pẹlu agbara ti o pọju ti 55 kWh. Gẹgẹbi alamọja batiri, Tesla n ṣe ifọkansi lati dinku iye awọn irin ti o ṣọwọn - pẹlu apapọ cobalt ipele ti 8 ogorun, o jẹ nikan 2,8 ogorun ninu awọn batiri ti ile-iṣẹ lo. Nipa ọna, BMW sọ pe awọn ẹrọ ina mọnamọna iran ti nbọ wọn (lati ọdun 2021) kii yoo lo awọn irin toje.

Nibi ati bayi, 330e nṣogo 20 ida ti o kere si awọn inajade CO2 ju 330i lọ, ni akiyesi gbogbo iyipo iṣelọpọ agbara. Ati pe nigba lilo ina lati awọn orisun isọdọtun, iye yii pọ si ani diẹ sii.

Ni deede, idogba itọsi ninu ọran yii tun dara si pẹlu Tesla. Yoo gba awọn wakati 100 lati gba agbara si batiri nla kan lati odo si 12 ogorun ti nẹtiwọọki ile ti o jẹwọn, ṣugbọn alaye yii, ni ọna, ko ni ipa taara idanwo naa. Nibi a ko ni idojukọ awọn agbara gbigba agbara tabi akoko ti o nilo lati ṣe bẹ, bi a ṣe nigbagbogbo pẹlu arabara tabi awọn ọkọ ina.

Ni apa keji, a ni idojukọ lori awọn aye bii lapapọ maileji ati lilo epo / agbara. Tesla ni igbehin ni 17,1 kWh, eyiti o pese ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu sakani ti 326 km. Awọn 330e ṣaṣeyọri ilọpo meji lapapọ, pẹlu ipin awakọ ina apapọ kan ti o sunmọ 54 km. Sibẹsibẹ, paapaa ti apapọ maile naa jẹ kanna, eyi kii yoo jẹ iṣoro, nitori ọkọ ayọkẹlẹ kan le kun gaasi rẹ pẹlu gaasi ni iṣẹju diẹ. Apẹẹrẹ 3 tako idunnu awakọ si ipè yii.

Awọn angẹli olusona ni aawẹ

Ni opopona, awoṣe ina n ṣe afihan ihuwasi skittish rẹ diẹ pẹlu idaduro idaduro kuku - o ṣeun ni apakan si awọn taya 19-inch nla (aṣayan). Iduroṣinṣin ti kẹkẹ idari ni ipo aarin ko ni deede, deede ti awọn esi tun ko dara, ati paapaa nigba wiwakọ taara, ọkọ ayọkẹlẹ nilo ifọkansi diẹ sii ju Bavarian "troika" lọ.

Eyi le nilo igbẹkẹle diẹ sii lori agbohunsilẹ teepu tabi oluranlọwọ autopilot. Ṣugbọn ọkan akọkọ ṣiṣẹ ni agbara pupọ, ati pe ekeji jẹ alagbara pupọ, ṣugbọn kii ṣe deede. Mo ro pe o dara julọ lati gbẹkẹle awọn ọgbọn awakọ tirẹ. Ni pẹ diẹ lẹhin ti o lọ kuro ni opopona ati wiwakọ lori awọn ọna pẹlu ọpọlọpọ awọn iyipo, Awoṣe 3 ṣii awọn aye miiran. Awọn iyipada jẹ ọrọ bọtini. Awọn idaduro, itọju wiwọ. Tesla jẹ ki o ni igboya nipa fifun diẹ sii ati siwaju sii "gaasi". Sugbon yi jẹ irikuri! Wa lori, boya diẹ sii! Ni awọn akoko toje wọnyẹn nigbati o ni aye lati wo tabulẹti ti o wa ni aarin, eyiti o ṣafihan gbogbo alaye ti o wa, o rii pe ifihan iṣakoso ti mu ṣiṣẹ lati mu ẹrọ itanna iṣakoso ṣiṣẹ.

Ṣugbọn eyi jẹ gaan ni awọn ipo ailopin. Ni iṣe, Apẹẹrẹ 3 ṣe pinpin agbara si awọn kẹkẹ ni yarayara ati deede. Paapaa nigbati a ba muu ESP ṣiṣẹ, o ṣe bẹ ni ọna ti o nira pupọ. Eyi ni irọrun nipasẹ gbigbe taara ti iyipo lati ẹrọ ina si asulu ẹhin ati seese ti iṣakoso rẹ to daju.

Laibikita faaji deede ti ẹnjini ni awọn ọran wọnyi, awakọ ti Bavarian “troika” gbọdọ wa ni aifọkanbalẹ pupọ diẹ sii lati ni anfani lati tẹle ọkọ ayọkẹlẹ Amẹrika. Ko awọn awoṣe 3 ati deede 3 Series awọn ẹya, arabara Bavarian ko ni iru ti o dara àdánù pinpin ati ki o jẹ gaba lori nipasẹ awọn tabili lori ru asulu. Eyi, ni ọna, di iṣoro fun awakọ, ẹniti o gbọdọ dena ifarahan ti axle iwaju ti o fẹẹrẹfẹ lati ko ni idaduro ipo ni awọn igun - ni apakan nla nitori diẹ sii ti ara ti o lagbara.

Ni apa keji, agbara lati yara awọn gbigbọn ara sọ fun ararẹ ni awọn idanwo iṣẹ ṣiṣe ti o ni agbara. 330e fafa ati apẹrẹ idadoro imunadoko ati iwọntunwọnsi ti gbigbe iwuwo ti o ni agbara jẹ ki o wa ni ipele giga ti isunki ati ilu ti o dara ninu awọn idanwo bii slalom 18m ati iyipada ọna meji. Fun apakan rẹ, Tesla kọkọ ni abẹlẹ ati lẹhinna wobbles ẹhin, eyiti o fa ijaaya ni apakan ti ẹrọ itanna eleto. Ṣugbọn a tun ṣe - eyi kan si awọn abajade ti awọn idanwo to gaju, bibẹẹkọ ni opopona ni awọn ipo gidi, ihuwasi naa jẹ iyìn.

Nitorinaa Awoṣe 3 tun gba ọ lẹẹkansi ati ni kiakia kọ ọ. Ṣe abojuto ihuwasi didoju fun igba pipẹ ni igun kan ṣaaju ki abẹlẹ diẹ bẹrẹ. Yiyipada fifuye nigbati o ba nlọ lati ipo iwọn to yori si yiyi diẹ ti ẹhin, ṣugbọn eyi ni irọrun iṣakoso nipasẹ ẹrọ itanna. Ninu ọkọ ayọkẹlẹ, o joko ni isunmọ si aarin aarin, ati awọn ergonomics ti ijoko gba ọ laaye lati dojukọ awakọ laisi idamu nipasẹ ohunkohun miiran. Laanu, ati lati ohunkohun pataki. Gbogbo alaye ati iṣakoso iṣẹ (ayafi wipers ati awọn ifihan agbara) ti ṣeto lori tabulẹti kan - paapaa, laanu, laisi tente oke ti ergonomics nitori aṣẹ ohun ti ko munadoko.

Ko ṣe akiyesi kini iwuri lati ge awọn idiyele mu Tesla lati ṣe iru awọn ipinnu ergonomic. Ati idi ti o tun jẹ dandan lati fipamọ sori idabobo - ariwo aerodynamic lati ẹnu-ọna awakọ ju ti diẹ ninu awọn iyipada, lokan, pẹlu orule ṣiṣi. Ati awọn aini ti paintwork lori awọn ẹya ara ti awọn roboto le ri lai yọ awọn cladding.

Bẹẹni, Tesla n bẹrẹ lati ṣe awọn ọrẹ diẹ sii ati ki o gbadun wiwakọ, ṣugbọn BMW jẹ ọkọ ayọkẹlẹ nla kan. Ati Elo siwaju sii deede jọ.

IKADII

1. BMW

Ipari jẹ ṣiyejuwe: ọkọ ayọkẹlẹ dara julọ. Fun kini? Idaduro itura diẹ sii, awọn ijoko ti o dara julọ, awọn eto atilẹyin igbẹkẹle. Ju lile lati gùn pẹlu idunnu.

2. tesla

Ipari ti ko ni idaniloju: ọkọ ayọkẹlẹ funniest lati wakọ. Ṣe igbadun awakọ pẹlu mimu agbara, awọn ipele giga ti aabo ati awọn inajade ina. Laanu, iṣẹ-ṣiṣe ko dara.

ọrọ:

Jens Drale

aworan kan: Tyson Jopson