Bmw 535i
Awọn akoonu
Ẹya kẹfa BMW 5 Series ti gba diẹ ninu awọn gbigbe idile ti ode oni, bi ọpọlọpọ lori awọn ọna ti ṣe aṣiṣe fun meje, sibẹsibẹ agbara. Wo ibori ti o tẹ si igba mẹrin ati nikẹhin darapọ pẹlu boju-boju-meji ti o jẹ ki o wa si iwaju.
Nitoribẹẹ, awọn imọlẹ ṣiṣan ọsan ti o wuyi pupọ wa, bi wọn ṣe jẹ idanimọ ni gbogbo agbaye, iwọ yoo tun ṣe akiyesi opin ipari okun lori orule ati awọn opin meji ti eto eefi, ati pe o dabi pe o nifẹ pe ẹgbẹ yiyi awọn ifihan agbara ko si ni aaye ibilẹ ni ẹhin awọn aabo iwaju. ...
Awọn ilẹkun, bonnet ati awọn iwaju jẹ fẹẹrẹfẹ ni ojurere ti aluminiomu, lakoko ti Awọn LED ni iwaju ati ẹhin pese itanna ti o ga julọ pẹlu agbara agbara kekere. Nigbati braking lile, awọn ina idaduro bẹrẹ itana, ati ni awọn ọran ti o pọ, gbogbo awọn itọkasi itọsọna mẹrin tan -an laifọwọyi. Awọn ijamba ijabọ ti o lewu lori orin ni gbogbo eniyan mọ, ni pataki awọn ara Jamani, ti o wa laarin awọn ti o ni igbasilẹ fun nọmba awọn orin.
Lakoko ti o n lo akoko pẹlu BMW tuntun, Mo pade o kere ju eniyan mejila ti o nifẹ si aṣoju tuntun ni Munich. Ati gbogbo eniyan, laisi iyasọtọ, gbawọ ni gbangba fun mi pe wọn ṣe ilara iṣowo mi. Sibẹsibẹ, pẹlu ifẹ ọrẹ ati ẹrin, Mo tẹsiwaju ni ironu pe Emi yoo ni lati da ọkọ ayọkẹlẹ pada ni awọn ọjọ diẹ, pe Emi yoo kuku ni ti emi, ati ju gbogbo eyiti Emi ko ni imọran kini lati kọ ninu idanwo naa.
Mo ti kowe ati ki o yìn awọn iwe fun 15 iṣẹju. Ogun aaya lati yin ati iṣẹju 14 to dara lati ṣe ibawi. BMW 535i jẹ apẹẹrẹ pipe ti ọkọ ayọkẹlẹ ode oni ti o ti n bẹru tẹlẹ.
Gẹgẹbi o ti ṣe yẹ, o ni A, ṣugbọn a mọ lati iriri pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ yoo dara paapaa ni ọjọ iwaju. Ṣugbọn ni bayi, ni akoko yii, eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o tutu ti o fẹrẹ wa lori eti pipe. Pipe alaidun. Nitorinaa, awọn minuses jẹ ohun ti o fi agbara mu kuro ni apo.
Iye (ni pataki ohun elo afikun) ati agbara idana jẹ itaniji julọ, ohun gbogbo miiran ni idariji idakẹjẹ tabi ṣe akiyesi bi ailagbara didùn. A loye ara wa, Cindy Crawford tun ni ẹwa lori aaye rẹ, ati Avril Lavigne kere pupọ, ṣugbọn a ko ni daabobo wọn, ṣe awa yoo?
Kí sì ni ó ń mú ìtara yìí wá? Fọọmu, mekaniki, ẹrọ itanna? Gbogbo nkanti o wa nibe. A kii yoo jiroro lori apẹrẹ, eyi jẹ ijiroro diẹ sii ni ile-iyẹwu kan ju akiyesi pataki nipa iran ati ifiranṣẹ ti ẹka apẹrẹ ti BMW AG. Idunnu imọ-ẹrọ otitọ jẹ ẹrọ epo-lita mẹta ati gbigbe iyara mẹjọ tuntun tuntun. Enjini naa le ni irọrun (lẹẹkansi) jẹ ikede ẹrọ ti ọdun naa. Enjini silinda mẹfa inline ni bayi ni turbocharger ẹyọkan (pẹlu imọ-ẹrọ Twin-Scroll tabi awọn ibudo eefin meji - o lo lati ni awọn turbin meji), abẹrẹ epo taara ati iṣakoso valve oniyipada (Valvetronic).
Ṣeun si iwuwo iwọntunwọnsi rẹ ati imọ -ẹrọ yiyipo meji, turbocharger ṣe idahun ati pe ko kuna paapaa ni awọn atunyẹwo giga. Titi di ẹgbẹrun mẹrin awọn iyipo, ẹrọ naa jẹ idakẹjẹ patapata, dan ati onirẹlẹ, ati loke arin lori tachometer o di igbadun lati kigbe, bẹẹni, eniyan le sọ, alaafia ere idaraya.
Awọn speedometer engine ni kikun finasi lojiji fo sinu aaye pupa ati ṣafihan ni igba mẹjọ ẹgbẹrun awọn iyipo. ... HM. ... tubu ni orilẹ -ede wa ati ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o yara ju ni awọn ọna opopona Jamani. Ẹrọ naa paapaa buru to pe o ni lati ṣọra pupọ nigbati o ba bẹrẹ pẹlu efatelese onikanra, bi paapaa aibikita diẹ si ẹsẹ ọtún jẹ ki ọrun ti gbogbo awọn arinrin -ajo nira.
Bibẹẹkọ, jọwọ maṣe ra Marun pẹlu gbigbe Afowoyi. Ti o ba ni diẹ sii ju 50k fun ọkọ ayọkẹlẹ kan, ṣafipamọ 2.400 awọn owo ilẹ yuroopu fun gbigbe adaṣe ti a mẹnuba tẹlẹ, bi o ṣe jẹ tiodaralopolopo otitọ ti imọ -ẹrọ.
Pẹlu isare ẹrọ ti o dan pupọ, iwọ kii yoo gbọ, jẹ ki rilara nikan, iṣẹ ti apoti jia; ni iwọntunwọnsi isare, iwọ yoo gbọ ohun ti ẹrọ nikan fun iṣẹju kan, bi adaṣe ṣe yipada awọn jia pupọ ni iyara, ṣugbọn iwọ kii yoo ni rilara rẹ; iwọ kii yoo ni rilara rẹ ni kikun boya - iwọ yoo gbọ nikan ni idaduro kukuru pupọ lati inu ẹrọ ramuramu.
Iyipada iyipada jia jẹ rirọ ati onirẹlẹ pe rira gbigbe gbigbe afọwọkọ (eyiti, ni gbogbo otitọ, kii ṣe tiodaralopolopo fun BMW) yoo jẹ ẹṣẹ. Ati pe, kii ṣe lati jẹwọ, Mo tú ọti -waini mimọ fun ọ ni gbolohun kan: pẹlu apapọ ti ẹrọ ẹlẹṣin 300 (jẹ ki a ma ṣe banal, mẹfa si oke tabi isalẹ) ati apoti ti a mẹnuba, o ko le padanu Rẹ.
Ni otitọ, paapaa diẹ sii: kii ṣe pe o ko le padanu rẹ, ṣugbọn besomi taara sinu “tente oke” ti iyalẹnu imọ -ẹrọ lọwọlọwọ ti a pe ni ọkọ ayọkẹlẹ igbalode. Lẹhinna a ṣafikun awọn kẹkẹ 19-inch pẹlu awọn taya Goodyear ti o ni agbara giga (pẹlu Ṣiṣe lori Flat tabi imọ-ẹrọ RSC, eyiti a yoo pe lainidi), oke-laini (iṣakoso itanna!) Idari agbara fun sedan iṣowo ati ẹnjini kan ti o ṣe iwunilori pẹlu ipo irọrun rẹ lori opopona.ati ihuwasi asọtẹlẹ lori awọn ọna oke yikaka.
Nitoribẹẹ ẹnjini naa (iwaju egungun ifoju meji ati aluminiomu alloy olona-ọna asopọ ru) jẹ adehun, ati bii iru kii ṣe ojutu ti o dara julọ fun eyikeyi opopona, jẹ ki o yatọ si awọn ipo awakọ oriṣiriṣi. Ṣugbọn ni BMW wọn ni ojutu kan ti a npe ni Dynamic Damper Control ti ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ko ni.
Nitorinaa maṣe jẹ iyalẹnu pe lakoko titu fọto, 'wa' 535i tẹriba bi a ṣe 'tẹ' rẹ nipasẹ awọn iyipo (hey, a rubọ ara wa fun fọto ti o dara lẹẹkansi), ati ṣọwọn, ṣugbọn ṣọwọn pupọ, gbọn akoonu laaye . a bit lori kan bumpy opopona. Idabobo ohun jẹ ogbontarigi oke, bii redio agbọrọsọ mẹfa naa.
Ipo ti awakọ ni a pese nipasẹ ijoko adijositabulu ni gbogbo awọn itọnisọna, kẹkẹ idari adijositabulu ati efatelese ohun ti a so mọ igigirisẹ. ... hmmm, ti a ba sọ ikọja, a ko ni padanu.
O ko ni itutu agbaiye ati ifọwọra, ati ohun gbogbo miiran (ijoko adijositabulu, iṣatunṣe ẹhin ẹhin jakejado, awọn atilẹyin ẹgbẹ, awọn timutimu ti n ṣiṣẹ) ni o yẹ ki o jẹ alaburuku fun awọn olukopa. Awọ funfun jẹ ifamọra pupọ si dọti ati gbogbo igbesẹ lori awọn aṣọ atẹrin dudu jẹ idanimọ lẹsẹkẹsẹ. Nitoribẹẹ, ni BMW, a ko le padanu wiwo akọkọ ti a pe ni iDrive.
Ni ọpọlọpọ awọn ọdun sẹyin a ṣofintoto pe o nilo lati jẹ o kere ju guru kọnputa kan lati ba awọn yiyan ti o nira ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode, pẹlu awọn tuntun awọn iṣoro wọnyi ko si tẹlẹ. Awọn Difelopa ti jẹ ki wiwo rọrun, titan ati apẹrẹ fun awọn alabara ibinu (ni pataki awọn agbalagba, ti o jẹ igbagbogbo awọn olura akọkọ ti awọn limousines iṣowo wọnyi). ... bẹẹni, tun dara. Fun irọrun iṣẹ, awọn bọtini afikun meje (awọn ọna abuja) ni a so mọ rẹ, ṣugbọn laibikita fun ọkan, console aarin ti ni ominira lati awọn bọtini pupọ ni gbogbo awọn itọsọna ti apa gbigbe.
Ati lati jẹ ki kika ti o niyi pari, jẹ ki n fa akiyesi rẹ si iboju nla 10-inch ti o ga ati giga (2 cm diagonal!), Eyi ti o fẹrẹ to tobi ju iboju ni ọfiisi ile mi. Ko ṣe ifamọra si ifọwọkan, ṣugbọn o ṣeun si irọrun iDrive lever-rọrun lati lo, a ko paapaa padanu rẹ.
Nitoribẹẹ, awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ipese daradara nigbagbogbo ni awọn bọtini pupọ, ati idanwo BMW 535i kii ṣe iyatọ. Lori kẹkẹ ere idaraya alawọ, a rii awọn bọtini pupọ fun redio, tẹlifoonu ati iṣakoso ọkọ oju -omi kekere, ati ni apa osi labẹ kẹkẹ ti a ti fi imuṣiṣẹ awọn ohun elo ti o jẹ ki igbesi aye awakọ paapaa rọrun.
Idanwo BMW ni Iṣakoso Iṣakoso Ọkọ, eyiti o ṣatunṣe ijinna ti a ṣeto si ọkọ ni iwaju, nitorinaa o yara si iyara ti a ṣeto ati tun ṣe idaduro ni awọn eniyan, awọn fitila adijositabulu, ikilọ iranran afọju ati ikilọ iyipada laini airotẹlẹ. Ti awakọ ba yipada awọn ọna laisi ikilọ, eto naa ṣe awari awọn ami ọna ni opopona ati kilọ fun awakọ ti ọgbọn nipa fifẹ gbigbọn kẹkẹ.
Lakoko ti iṣakoso ọkọ oju-omi kekere ti nṣiṣe lọwọ, awọn ina adaṣe adaṣe ati ikilọ iranran afọju kii ṣe awọn ẹrọ ti a ṣeduro nikan, a ṣiyemeji diẹ nipa ikilọ iyipada oju opopona lojiji. Boya eyi jẹ itẹwọgba paapaa nipasẹ awọn oniṣowo yẹn ti wọn wakọ lọpọlọpọ, bibẹẹkọ Slovenia kere ju fun eyi. Bibẹẹkọ, iṣakoso ọkọ oju-omi kekere ti nṣiṣe lọwọ ati ikilọ iyipada ọna jẹ awọn iranlọwọ ikẹkọ gidi, bi wọn ṣe kilọ julọ awọn awakọ Slovenia ti awakọ aṣiṣe.
Iṣakoso oko oju omi ti nṣiṣe lọwọ nilo ijinna kan lati ọkọ ni iwaju ki ọkọ le fa fifalẹ gangan ni iṣẹlẹ ti idinku iyara. Botilẹjẹpe a le ṣeto ijinna ailewu fun eto naa, o tun wa (ni deede!) Gun, eyiti awọn awakọ miiran lo anfani ati “fo” sinu iho ti o wa niwaju rẹ. Ati iṣakoso ọkọ oju omi fa fifalẹ ọkọ ayọkẹlẹ ni gbogbo igba ti ẹlomiran ba wọ inu rẹ. Eyi ni idi ti o ma n ṣẹlẹ nigbagbogbo pe o wa ni ila nigbagbogbo lori awọn ọna wa, nitori kii ṣe gbogbo awakọ ni imọran ijinna ailewu, nitorinaa eto ko le ṣiṣẹ daradara.
Bakan naa ni pẹlu iyipada laini ti a ko gbero: awọn ifihan agbara titan wa jẹ diẹ sii fun ohun ọṣọ, nitorinaa iru eto bẹẹ yoo ma kilọ fun ọ nigbagbogbo ti eewu, niwọn igba ti “ko loye” pe a ko lo awọn ami titan nigba iyipada awọn ọna. Ma binu pe a n sọrọ. Ṣugbọn maṣe ro pe Petica ko le san afikun fun ohun elo paapaa diẹ sii.
Ninu idanwo naa, fun apẹẹrẹ, ko si asọtẹlẹ lori oju afẹfẹ (Ifihan ori-oke), iran iran iran alẹ (Iran alẹ), iranlọwọ kamẹra (Wiwo yika, a nikan ni eyi ti o kẹhin), eto paati ẹgbẹ adaṣe, ti mẹnuba tẹlẹ ti nṣiṣe lọwọ ẹnjini damping Iṣakoso). ...
Ṣugbọn o ni idiyele pupọ, paapaa ko wulo, awọn ẹya ẹrọ. Wo atokọ naa ki o jẹ iyalẹnu: fun $ 400, Mo ti jẹ ọmọ ẹgbẹ ti ile -ikawe agbegbe ni gbogbo igbesi aye mi, nitorinaa MO le fi awọn atupa kika silẹ ni rọọrun loke ibujoko ẹhin; tabi o kan labẹ $ 600 fun ṣiṣi itanna ati pipade ẹhin mọto (eyiti o le yara yiyara); tabi iye ti o jọra fun ina ọrun, eyiti, fun kondisona nla, jẹ idamu diẹ sii ju iranlọwọ lọ. ...
Ninu Petica tuntun, a tun ni lati ṣe akiyesi aabo to dara julọ (55 idaagbara ti o ga julọ nitori lilo irin ti o ni agbara giga, awọn baagi afẹfẹ mẹrin ati awọn baagi aṣọ-ikele, ESP yipada tabi BMW DSC, bakanna bi awọn baagi ti nṣiṣe lọwọ ti a mẹnuba tẹlẹ, o tayọ awọn atupa ina, iṣakoso ọkọ oju omi.), eto -ọrọ aje (Iṣe -ṣiṣe Dynamics tumọ si pe ọkọ ayọkẹlẹ ni awọn apanirun afẹfẹ adijositabulu fun aerodynamics ti o dara julọ, ni ẹrọ iṣuna ọrọ -aje kan fun awakọ dan, gbigbe daradara, iwuwo fẹẹrẹfẹ ọpẹ si aluminiomu, idari agbara ina, ati isọdọtun nigbati isare tabi braking .!) ati iyi ...
Lọwọlọwọ o ga ju 550i lọ, ati pe o ṣee ṣe pe M5 yoo ṣe afihan laipẹ, ṣugbọn ni otitọ, Emi ko rii idi kan lati ma ni itẹlọrun pẹlu ẹrọ abẹrẹ XNUMX-lita ti a fi agbara mu. Ni ibamu si awọn agbegbe, wọn yoo sọ pe o fo bi apata kan, tabi awọn pampers bi limousine ajodun kan, pe o le yara ni iyalẹnu tabi laisi aibikita! Awakọ nikan ni o yẹ ki o mọ bi o ṣe le jade ati ohun ti o gba fun. Ṣugbọn laibikita ọpọlọpọ awọn ẹrọ itanna ninu inu ọkọ ayọkẹlẹ, o ṣẹlẹ si mi pe awakọ ọrẹ ni opopona kilọ fun mi lati wakọ pẹlu pipade ideri naa.
Nitoribẹẹ, iyanilenu ni ile-iṣẹ wa gbagbe lati pa ile-iṣẹ engine naa patapata, ati pe ohun elo ohun elo, pẹlu ọpọlọpọ awọn ina ati awọn ikilọ, ko mọ nkankan nipa rẹ. Eyi ni idi ti o fi jẹ otitọ: BMW 535i jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kilasi akọkọ pẹlu awakọ ti o dara, iṣiro. Lẹhinna o yoo ni anfani lati lo agbara kikun ti a nṣe fun u lori atẹ nipasẹ awọn machinists ati BMW Electronics. Pẹlu eto imuduro DSC, eyiti o ni idaniloju tames 400 Nm ati 300 Sparks ni awọn kẹkẹ ẹhin. Pẹlu wa, ESP BMW jẹ laiseaniani iṣẹ ọsẹ, nitori a ko da a si. O dara, ayafi fun awọn iyipo toje ati awọn iyipo nibiti a ti fun ni isinmi ati lo awọn ọgbọn rẹ.
Ojukoju: Dusan Lukic
Awọn wọnyi Beamvies jẹ okeene o kan didanubi. Dajudaju, fun idije naa. Lẹẹkansi, wọn ti ṣakoso lati ṣẹda ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o nifẹ ni awọn ofin ti apẹrẹ (o kere ju awọn imọran yatọ si apẹrẹ rẹ), eyiti o ṣe aala lori pipe ẹrọ tabi imọ-ẹrọ. Epo epo turbocharged ni awọn agbara ti ẹrọ sedan ere idaraya yẹ ki o ni, gbigbe jẹ dara julọ, awọn aala idari lori telepathy, chassis jẹ idapọ pipe ti ere idaraya ati itunu. Ati pe Mo joko lẹhin kẹkẹ pupọ diẹ sii ni itunu ju ti iran iṣaaju lọ. Ti o dara ju ni kilasi ni itan yii? Ni ero mi, ko si iyemeji.
Elo ni idiyele ẹya ẹrọ ọkọ ayọkẹlẹ idanwo?
Metalic kun - 1.028 awọn owo ilẹ yuroopu.
Dakota alawọ - 2.109 yuroopu
8-iyara laifọwọyi gbigbe - 2.409 yuroopu
Alawọ idaraya idari oko - 147 yuroopu
19-inch alloy wili pẹlu taya - 2.623 yuroopu
Ṣiṣii aifọwọyi ati pipade ti ideri ẹhin mọto - 588 awọn owo ilẹ yuroopu
Ru wiwo kamẹra - 441 yuroopu
Gilasi orule - 577 yuroopu
Irorun iwaju ijoko pẹlu itanna tolesese - 2.371 yuroopu
Ski apo - 105 awọn owo ilẹ yuroopu
Eto fun gbigbe awọn ohun to gun - 525 EUR
Kikan iwaju ijoko - 399 yuroopu
Fineline igi inu ilohunsoke - 556 yuroopu
BMW Individual ru kika imọlẹ - 420 EUR
Diffused ina iṣẹ - 294 yuroopu
Ifoso ina ori - 283 awọn owo ilẹ yuroopu
Pa iranlowo iwaju ati ki o ru - 850 yuroopu
Xenon imole - 976 yuroopu
Awọn ina ina adijositabulu - 472 awọn owo ilẹ yuroopu
Yiyi pada laifọwọyi ati pipa ti ina giga - 157 EUR
Ikilọ ni ọran ti iyipada ọna airotẹlẹ - 546 EUR
Iranlọwọ Lane iyipada - 651 yuroopu
Ti nṣiṣe lọwọ oko Iṣakoso - 1.626 yuroopu
Awọn ọjọgbọn lilọ eto – 2.634 yuroopu
Igbaradi foonu ọkọ ayọkẹlẹ Bluetooth - 672 EUR
HiFi agbọrọsọ eto - 619 yuroopu
USB ni wiwo - 315 yuroopu
BMW Individual didan tint - 546 EUR
Alyosha Mrak, fọto: Aleш Pavleti.
Bmw 535i
Ipilẹ data
| Tita: | BMW GROUP Slovenia |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 52.300 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 78.635 € |
| Agbara: | 225kW (306 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 6,1 s |
| O pọju iyara: | 250 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 12,5l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja alagbeka ọdun marun, atilẹyin ọja varnish ọdun 5, atilẹyin ipata ọdun 3. |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | to wa ninu idiyele ọkọ ayọkẹlẹ € |
|---|---|
| Epo: | 14.925 € |
| Taya (1) | 2.133 € |
| Iṣeduro ọranyan: | 5.020 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 6.390 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 54.322 0,54 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 6-silinda - 4-ọpọlọ - ni ila - turbo petirolu - longitudinally agesin ni iwaju - bore ati ọpọlọ 89,6 × 84 mm - nipo 2.979 cm? - funmorawon 10,2: 1 - o pọju agbara 225 kW (306 hp) ni 5.800 rpm - apapọ piston iyara ni o pọju 16,2 m / s - pato agbara 75,5 kW / l (102,7 hp / l) - O pọju torque 400 Nm ni 1.200-5.000. rpm - 2 camshafts ni ori (pq) - 4 falifu fun silinda - Abẹrẹ epo iṣinipopada ti o wọpọ - Turbocharger eefi - Gba agbara afẹfẹ afẹfẹ. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 8-iyara - jia ratio I. 4,714; II. wakati 3,143; III. 2,106 wakati; IV. wakati 1,667; 1,285; VI. 1,000; VII. 0,839; VIII. 0,667 - iyato 2,813 - rimu 8 J × 19 - taya iwaju 245/40 R 19, ru 275/35 R19, yiyi iyipo 2,04 m. |
| Agbara: | oke iyara 250 km / h - 0-100 km / h isare 6,1 s - idana agbara (ECE) 11,8 / 6,6 / 8,5 l / 100 km, CO2 itujade 199 g / km. |
| Gbigbe ati idaduro: | sedan - awọn ilẹkun 4, awọn ijoko 5 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - idadoro iwaju nikan, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu mẹta-mẹta, imuduro - axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun, awọn imudani mọnamọna telescopic, amuduro - awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye) , ru mọto (fi agbara mu itutu), ABS, agbara idari oko, agbara idari oko, ru kẹkẹ idari (hydraulic), agbara idari oko, 2,9 yiyi laarin awọn aaye to gaju. |
| Opo: | sofo ọkọ 1.775 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.310 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 2.000 kg, lai idaduro: 750 kg - iyọọda orule fifuye: 100 kg. |
| Awọn iwọn ita: | iwọn ọkọ 1.860 mm, orin iwaju 1.600 mm, orin ẹhin 1.627 mm, imukuro ilẹ 11,9 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwọn iwaju 1.520 mm, ru 1.550 mm - ijoko ipari iwaju ijoko 500-560 mm, ru ijoko 540 mm - idari oko kẹkẹ 390 mm - idana ojò 70 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (lapapọ 278,5 L): awọn aaye 5: apoti 1 (36 L), apo 1 (85,5 L), awọn apoti 2 (68,5 L), apoeyin 1 (20 l). l). |
Awọn wiwọn wa
| T = 10 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl. = 35% / Awọn taya: Goodyear Excellence iwaju 245/40 / R 19 Y, ẹhin 275/35 / R 19 Y / Ipo maili: 2.109 km | |
| Isare 0-100km: | 6,1 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,3 ( 161 km / h) |
| O pọju iyara: | 250km / h (VI., VII. B VIII.) |
| Lilo to kere: | 11,3l / 100km |
| O pọju agbara: | 14,2l / 100km |
| lilo idanwo: | 12,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 70,2m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 39,0m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 52dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 50dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 48dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 58dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 56dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 65dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Ariwo ariwo: | 34dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (363/420)
Ọkọ ayọkẹlẹ ti o dara julọ ti o fihan ni iṣe kini awọn ẹrọ igbalode (ẹrọ, gbigbe) ati ẹrọ itanna (paapaa awọn eto aabo) ni agbara. Laanu, o jẹ owo, ni pataki nigbati o n wo awọn ẹya ẹrọ.
Ode (14/15)
Fun diẹ ninu, o tun dabi XNUMX kan, ṣugbọn bibẹẹkọ yangan ati agbara.
Inu inu (112/140)
Ni awọn ofin ti roominess, o padanu awọn aaye pupọ (nitorinaa wọn ni GT), ergonomics ti o dara julọ ati titọ iṣelọpọ. Paapaa iwọn ti ẹhin mọto kii ṣe itiniloju.
Ẹrọ, gbigbe (62
/40)A le pe ẹrọ naa lailewu ni ẹrọ ti ọdun, bakanna bi gbigbe adaṣe. Ẹnjini, sibẹsibẹ, ṣafihan ihamọ ti o dara laarin itunu ati idunnu nigbati igun.
Iṣe awakọ (64
/95)Awọn ẹlẹsẹ ti o dara julọ ati lefa jia, ipo ilara ni opopona. Ti rilara pupọ lakoko awakọ agbara!
Išẹ (33/35)
A ko le da a lẹbi fun ohunkohun, o kan ni 550i ati - lọjọ kan - M5 kan.
Aabo (36/45)
Awọn ohun elo lọpọlọpọ wa, ati ninu atokọ awọn ẹya ẹrọ o le gba diẹ sii.
Awọn aje
Agbara idana aropin (awọn ina 300 tun nilo lati jẹ epo), idiyele giga ti awọn paati ati atilẹyin ọja apapọ.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
ẹrọ (iṣẹ ṣiṣe, ṣiṣiṣẹ dan)
Gbigbe
idahun ti idari agbara
Awọn ẹrọ
ru awakọ
iboju nla ati iDrive
ijoko, ipo iwakọ
itunu
awọn ilana ṣiṣe itanna ati awọn ohun idanilaraya
owo
lilo epo
imọlẹ ijoko
àdánù ni ìmúdàgba steered bends
aaye ijoko diẹ ti o kere ju fun iru ọkọ ayọkẹlẹ nla kan
