Idanwo wakọ BMW 635 CSi: Nigba miiran awọn iṣẹ iyanu n ṣẹlẹ

Bii Ikuna lati Gba Adaparọ Adaparọ naa - Ipade Ogbo Ọkọ ayọkẹlẹ Ọdọmọde kan

Awọn oniwun ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye ati awọn agbowọ jẹ ajọbi pataki kan. Pupọ ninu wọn ni iriri pupọ ati awọn agbara ti o lagbara, ti o nilo iwo aibikita ati idajọ to dara ni ọpọlọpọ awọn ipo igbesi aye. Ati pe sibẹsibẹ wọn ti ṣetan pẹlu awọn oju didan lati tẹtisi itan ti a sọ ni ẹgbẹẹgbẹrun awọn ẹya - bi o ṣe jade ni ibikibi, bi ẹnipe nipasẹ iyanu, ọkọ ayọkẹlẹ kan ti o ti fipamọ ni pipe fun ọpọlọpọ ọdun ati ọpọlọpọ awọn ibuso han, ti a tọju ni awọn ipo to dara nipasẹ abojuto awọn arugbo ti ko nifẹ lati wakọ pupọ…

Mọ ailera yii laarin awọn ololufẹ ti irin alokuirin ti ko ni idiyele, o jẹ adayeba lati tọju iru itan bẹ pẹlu ṣiyemeji didasilẹ. Ati nitootọ, bawo ni o ṣe fẹran itan ti ọkunrin 35 ọdun kan? BMW 635 CSi, laipe awari ni kikun majemu, ko ìṣó fun 14 years, ṣugbọn setan lati lọ? Ko si ipata lori ara paapaa pẹlu awọn paadi fifọ ti a ti wọ lati inu ohun elo ile-iṣẹ, eyiti kii ṣe iyalẹnu, nitori - akiyesi! - Iyanu ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ awọn ibuso 23 kuro!

Ṣebi a yoo fẹ lati pin iru itan iwin bẹ gẹgẹbi itan-akọọlẹ ilu kan pẹlu idite ọkọ ayọkẹlẹ kan, ti alaye naa ko ba wa lati orisun to ṣe pataki pupọ - Ọgbẹni Iskren Milanov, olufẹ olokiki olokiki ti awọn kilasika ọkọ ayọkẹlẹ ati alaga ti Club Auto . jaguar-bg. Fun awọn agbalagba onkawe si ti auto motor und sport irohin, o je kan gun acquaintance lati awọn Ologba ká irin ajo iroyin ni 2007 ati 2008, bi daradara bi awọn igbejade ti rẹ daradara pada Jaguar XJ 40. Nitorina dipo ti jẹ ki Abalo bori, a duna pẹlu Mr. Milanov ọjọ kan fun igba fọto ni ireti pe ni akoko yii iṣẹ iyanu kan ṣẹlẹ gaan.

Ti o duro si ninu gareji ipamo ti ko jinna si Jaguar pupa pupa wa ti o mọ jẹ alagara alagara BMW pẹlu ibuwọlu igboya ti Paul Braque. Chrome ati awọn alaye didan miiran nmọlẹ ninu ina awọn atupa ati ṣẹda iṣaro ti isinmi ọkọ ayọkẹlẹ ti n bọ. Nigbati a ba de awọn ijoko alawọ, nigba ti a ba lọ ni oke, a wa lakaye pe olfato ti ohun ọṣọ tuntun, ti o mọ wa lati awọn ọkọ ayọkẹlẹ idanwo. Eyi, nitorinaa, ko ṣẹlẹ, ṣugbọn jinlẹ a ko tun gbagbọ pe ọkọ ayọkẹlẹ ti a n gbe kuro ni ọgbin Dingolfing ni ọdun 35 sẹhin.

Eyi jẹ ọkan ninu awọn awakọ akọkọ ni “mẹfa” ti a tunṣe, nitorinaa Ọgbẹni Milanov yago fun ibamu ti o lagbara 218 hp opopo-mẹfa. Sibẹsibẹ, ohun ti o nipọn ṣẹda ihuwasi ere idaraya, ati ni akoko ti o bọwọ fun awọn oludije ti o lagbara pupọ ati gbowolori diẹ sii. Ninu idanwo Auto Motor und Sport (20/1978), 635 CSi fi igboya gba ẹrọ mẹjọ-silinda. Porsche 928 ati Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 pẹlu 240 hp ati ninu iṣuṣan to 100 km / h o dọgba si Porsche ati ṣiwaju Mercedes, ati to 200 km / h o fẹrẹ to iṣẹju -aaya meji yiyara ju awọn abanidije Stuttgart rẹ.

Ọganjọ orire

Bi a ṣe n ba pade wa pẹlu akọni yii, ti o jinde lojiji pẹlu gbogbo ifaya rẹ mule, a ko le duro lati kọ ẹkọ diẹ sii nipa iwalaaye idan rẹ ti o fẹrẹẹ. Lati awọn asọye ti oluwa, a ye wa pe ọkọ ayọkẹlẹ kii ṣe apakan gbigba, ati pe ipo impeccable rẹ jẹ nitori aiṣedede ayọ ti ọpọlọpọ awọn ayidayida. Ati pe, dajudaju, ifẹ, itara ati iyasimimọ agidi ti ẹni ti itan rẹ fẹ gbọ.

"Akoko ti ọkọ ayọkẹlẹ naa ko ti fi mi silẹ," Ọgbẹni Milanov bẹrẹ, "ati ni afikun si anfani mi ni ami iyasọtọ Jaguar, Mo nigbagbogbo fẹ lati gba Ayebaye miiran ninu eyiti lati nawo kii ṣe owo nikan, ṣugbọn tun akoko, igbiyanju ati ifẹ. mú un wá sí ipò ayọ̀ àti ìgbádùn. Mo da ibi ipamọ data ti awọn oniṣowo bii 350 lati gbogbo agbala aye, ati ni alẹ ọjọ kan ni nkan bi aago mọkanla, lakoko lilọ kiri awọn oju-iwe wọn lori Intanẹẹti Mo ba BMW yii. Mo ti padanu orun gangan! O funni nipasẹ ile-iṣẹ Dutch The Gallery Brummen, eyiti ni akoko eyikeyi ti o ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye 11 ni oriṣiriṣi rẹ ati pe o jẹ aṣoju fun ni gbogbo awọn ifihan ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye pataki.

Awọn oniṣowo gbejade ọpọlọpọ awọn fọto ati - lati jẹ otitọ - diẹ ninu wọn fihan ọkọ ayọkẹlẹ ni isalẹ. Iru awọn fọto ko nigbagbogbo wa ni awọn ile-iṣẹ, ṣugbọn wọn ṣẹgun mi. Mo beere lọwọ wọn lati fi awọn fọto ranṣẹ si mi ati nigbati mo rii wọn Mo kan beere lọwọ wọn lati fi iwe adehun ranṣẹ si mi.

Lẹhin ti Mo ti ra ọkọ ayọkẹlẹ ati pe o de Bulgaria, Mo ni lati fi awọn ikorira mi silẹ ki o rọpo gbogbo awọn ẹya ti o wọ - awọn paadi biriki, awọn disiki, ati bẹbẹ lọ.

Ọkọ ayọkẹlẹ naa wa ni ibuso 23! O jẹ ọmọ ọdun 538, ni awọn oniwun mẹta ti n gbe maili kan tabi meji lati ara wọn, ati pe gbogbo awọn adirẹsi wọn wa nitosi Lake Como, ṣugbọn ni Siwitsalandi, ni ọkan ninu awọn agbegbe ti o dara julọ. O jẹ ihuwasi ti agbegbe yii pe awọn ọkọ ayọkẹlẹ ko ni eewu nibẹ, nitori oju-ọjọ ti o wa nibi jẹ Italia diẹ sii. Oniwun ti o kẹhin ti o sọ pe BMW 35 CSi ti lu kuro ni iforukọsilẹ ni Oṣu kejila ọdun 635 ni a bi ni 2002.

Lẹhin iforukọsilẹ, ọkọ ayọkẹlẹ ko gbe, ko ṣe iṣẹ. Mo ra ni Oṣu Kini ọdun 2016, iyẹn ni pe, ọkọ ayọkẹlẹ wa ninu gareji fun ọdun 14. Ni ọdun to kọja oniṣowo Dutch kan ra ni Switzerland, ati pe Mo ti ra tẹlẹ ni Fiorino bi European kan, iyẹn ni pe, Emi ko jẹ gbese VAT. ”

Oriire yago fun awọn iṣoro

Alabaṣepọ wa fẹẹrẹ fẹẹrẹ gbooro koko pẹlu data ti iwadii ti ara rẹ ti itan ti awoṣe CSi 635, eyiti o di ayanmọ rẹ.

“O jẹ orire pe a ṣe ọkọ ayọkẹlẹ fun ọja Switzerland ti o ni agbara ati gbe igbesi aye rẹ ni apakan ti o dara julọ ti orilẹ-ede naa, nibiti iyọ ati lye pupọ ko si ni awọn ọna. Eyi jẹ ọkan ninu awọn idi ti ọkọ ayọkẹlẹ wa laaye, botilẹjẹpe o jẹ ọkan ninu awọn apẹẹrẹ akọkọ ti BMW Six Series ti a mọ fun ailagbara rẹ si ipata. Iyatọ julọ ni awọn ẹya 9800 wọnyẹn, eyiti a ṣe ni igbọkanle lati Oṣu Kejila ọdun 1975 si Oṣu Kẹjọ ọdun 1977 ni ọgbin Karmann ni Rhine. Lẹhin iwari pe iṣoro ipata kan wa, wọn pinnu lati gbe apejọ ikẹhin si ọgbin Dingolfing. Ni pataki, ọkọ ayọkẹlẹ yii wa pẹlu atilẹyin ọja rustproofing ọdun mẹfa ati ni aabo nipasẹ Valvoline Tectyl. Awọn iwe aṣẹ tọka awọn aaye iṣẹ ni Siwitsalandi nibiti o yẹ ki a ṣe atilẹyin aabo yii.

Ni ọdun 1981, nigbati o forukọsilẹ, 635 CSi yii ni owo ipilẹ ti awọn ami 55, eyiti o fẹrẹ to awọn mẹta mẹta ati diẹ diẹ sii ju ọsẹ tuntun lọ. Nitorinaa, bii “mẹfa” ti ode oni, awoṣe yii lo lati gbowolori pupọ.

Yiyan awọ jẹ ajeji - iru si awọ ti takisi ni Germany; yi jasi tun contributed si itoju ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori akoko. Loni, ọdun 35 lẹhinna, awọ yii dabi alailẹgbẹ ni aṣa retro, ati fun mi o jẹ iyanilenu ni pe o jinna si aṣa buluu ati awọ pupa ti fadaka.

Ni ibamu si awọn German classification, awọn majemu ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ wà to 2 - 2+. Ṣugbọn Mo ti pinnu, ti o ti gba ni iru ipo to dara, lati ṣe ohun ti o dara julọ lati ṣe ni ipo 1 - Concours, tabi Ifihan isọdi ti Amẹrika. Iru ẹrọ yii le ni irọrun han ni awọn ifihan, kopa ninu awọn idije fun didara ati fa ifamọra ati iyìn. Mo agbodo so wipe o ti ṣe looto.

Ohun ti o nira julọ ni pẹlu awọn ohun-ọṣọ inu inu.

Iro ti "imularada" dabi pe o kọja ohun ti a ti ṣe; dipo o jẹ atunṣe apa kan, pẹlu awọn atunṣe lẹhin ipadanu ina ti ko tunṣe ti ko dara. Iṣẹ akọkọ ti a ṣe ni iṣẹ ọkọ ayọkẹlẹ Daru ni pe gbogbo chassis ti yọ kuro, ti tuka, ati iyanrin. Awọn ẹya naa lẹhinna jẹ alakoko, ya ati pejọ pẹlu awọn bushings roba tuntun fun iwaju ati axle ẹhin, awọn boluti cadmium tuntun, awọn eso ati awọn fifọ (awọn ile-iṣẹ pataki meji ni Germany n ta awọn ohun elo atunṣe fun iwaju ati axle ẹhin). Nitorinaa, jia isọdọtun patapata ni a gba, eyiti ko si ohun pataki ti o rọpo - awọn biraketi, awọn imọran orisun omi, ati bẹbẹ lọ.

Awọn ila roba rọ ati pe wọn rọpo ni imọran ti awọn ẹrọ isomọ Daru. Mo tun gba mi nimọran pe ki n ma yi awọn disiki egungun ati awọn paadi, paapaa awọn eegun eegun ni wọn ṣe ni Oṣu Kini Oṣu Kini ọdun 1981 ati pe o dara. Hinges, sills ati awọn agbegbe ifura miiran ti ara gẹgẹbi abẹ inu ko ni ipata, eyiti o tọka si pe ọkọ ayọkẹlẹ wa ni ipo ti o dara julọ. Egba ohunkohun ko ṣee ṣe nipa ẹrọ, ayafi fun rirọpo awọn asẹ ati awọn epo, ko si seese ti awọn iwadii taara, o jẹ dandan lati ṣatunṣe rẹ pẹlu stroboscope.

Imupadabọ pẹlu awọn ẹya tirẹ

Ninu ọkọ ayọkẹlẹ Daru Emi ko ni awọn iṣoro pẹlu awọn ohun elo agbara, nitori wọn jẹ awọn alabaṣiṣẹpọ osise ti BMW. Mo pade oye ti o pọ julọ lati gbogbo ẹgbẹ, Emi yoo sọ pe awọn eniyan ni atilẹyin nipasẹ iṣẹ wọn lori ẹrọ yii. A fun mi ni ohun elo E12 tuntun ti eyiti E24 ṣe pin awọn ohun elo ati kẹkẹ kẹkẹ. Mo gba, ṣugbọn nigbati ọkọ ayọkẹlẹ naa kojọpọ, o wa ni pe awọn kẹkẹ ẹhin n rọ bi ọkọ-nla Tatra, nitorinaa a pada si ipilẹṣẹ akọkọ ti awọn olugba-mọnamọna ati awọn orisun omi. A le sọ pe ọkọ ayọkẹlẹ ti ni atunṣe pẹlu awọn ẹya tirẹ. Ni ipilẹṣẹ, iwọnyi jẹ awọn beliti tuntun, awọn asẹ ati awọn ẹya tuntun pupọ diẹ, nitorinaa, atilẹba. Ṣugbọn emi yoo tun sọ lẹẹkan si, tẹlẹ ni ẹnu ọna “mẹfa” wa ni ipo ti o dara pupọ, ati pe o wa ni gaan gaan.

Otitọ ni pe idunnu nla ti ifẹ si awoṣe Ayebaye ni aye lati ṣe nkan fun ọkọ ayọkẹlẹ yii. Nitoribẹẹ, lati imupadabọsipo iṣaaju ti Jaguar, Mo rii pe fun gbogbo lev ti o ṣe idoko-owo ni rira rẹ, Mo nawo lev meji miiran lati mu pada. Bayi owo naa yatọ diẹ, ati pe Emi yoo sọ pe ninu awọn lefa mẹta ti a ṣe idoko-owo ni rira, Mo lo lev kan lori imupadabọ. Mo ṣeduro gaan ẹnikẹni ti o n ṣe iru igbiyanju bẹ lati gba ọna yii, ie mu ọkọ ayọkẹlẹ ni ipo ti o dara julọ, eyiti yoo ṣe idinwo iye imupadabọ. Fun ṣiṣe ati awoṣe kọọkan, idanileko ati ipo awọn ẹya jẹ alailẹgbẹ, ati pe o le rii ararẹ ni ipo ti o buruju ko ri apakan eyikeyi pẹlu eyiti o le mu ọkọ ayọkẹlẹ pada si ipo atilẹba ti o fẹ.

Nitori otitọ pe E24 da lori E12, Emi ko ni awọn iṣoro eyikeyi pẹlu idadoro ati awọn ẹya engine - beliti, Ajọ, bbl Awọn iṣoro nikan, ati pe eyi ni a ṣe akiyesi ni gbogbo awọn ohun elo igbẹhin si E24, dide. pẹlu ohun bi moldings, upholstery, bbl Nibẹ ni o wa meji specialized ilé iṣẹ ni Germany, awọn BMW kilasika Eka tun le ran, sugbon fun ọpọlọpọ awọn alaye ni inu ilohunsoke, lẹhin 35 years, ohun gbogbo ti pari.

Diẹ ninu awọn eroja ti ohun ọṣọ, gẹgẹbi epo kekere ni ẹhin awọn ẹhin ijoko, Emi ko le rii ninu awọ atilẹba, nitorinaa Mo fi wọn sinu ọkan ti o yatọ. Sibẹsibẹ, ni Gorublyan Mo rii ọpọlọpọ awọn fakirs ti o ya awọn barks wọnyi ni awọ ti o fẹ gẹgẹbi apẹẹrẹ. Eyi jẹ nitori awọn aṣa ti awọn Gorublians bi ọjà fun awọn ọkọ ayọkẹlẹ atijọ, nibiti isọdọtun ti inu jẹ apakan ti "isọdọtun". Awọn oniṣọnà wọnyi tun ya awọn ideri ṣiṣu lori awọn ilana atunṣe ijoko, eyiti o di dudu dipo brown. Inu mi dun pupọ pẹlu iṣẹ ti awọn eniyan buruku ni Gorublyan.

Ni gbogbogbo, awọn oluwa ti o dara wa, ṣugbọn wọn ko ṣiṣẹ ni aye kan, nitorinaa wọn nilo lati wa nipasẹ awọn itan, nipasẹ awọn ọrẹ, nipasẹ awọn iṣẹlẹ ẹgbẹ ati, nitorinaa, nipasẹ Intanẹẹti. Nitorinaa, sock ti ṣii - ọna asopọ nipasẹ ọna asopọ - nitori ko si orisun pataki ti alaye lati ṣe idanimọ gbogbo eniyan ti yoo ni ipa ninu iru iṣẹ akanṣe kan. Ipinnu kan gbọdọ ṣe pẹlu gbogbo eniyan, atẹle nipasẹ ayewo, idunadura idiyele, ati bẹbẹ lọ.

O nira paapaa lati wa epo igi labẹ ferese ẹhin lẹhin awọn ijoko, eyiti o yipada awọ lori akoko. Mo kọ̀wé sí oríṣiríṣi ogún ilé iṣẹ́ ní Germany, Switzerland, àti Austria nípa èyí, ní kíkọ́ wọn lẹ́kùn-únrẹ́rẹ́ nípa ìṣòro náà. Ko ṣee ṣe lati rii ni awọn ile itaja BMW ni awọn ile-iṣẹ amọja mejeeji. Awọn ohun ọṣọ ọkọ ayọkẹlẹ Bulgarian kọ lati ṣe eyi nitori pe paadi naa gbona ti a tẹ pẹlu capeti, ti o fa awọn ikarahun meji - lẹhin apa osi ati lẹhin ijoko ọtun. Nikẹhin, o fẹrẹ to akoko ti o kẹhin ṣaaju ki o to gbe ọkọ ayọkẹlẹ lati Daru Car, Mo pin iṣoro mi yii pẹlu alatunṣe awọ Ilya Khristov, o si funni lati kun apakan atijọ. Laarin ọjọ meji, lẹhin ọpọlọpọ awọn ọwọ ti sokiri brown, capeti, eyiti o ti di ina mọnamọna lati oorun, pada si awọ atilẹba rẹ - nitorinaa, si ayọ nla mi, a tunlo laisi rirọpo ohunkohun, ati pe awọn alaye naa wa kanna. ẹrọ ti wa ni ṣe.

Apanirun ẹhin, ti a fi sori ẹrọ ni Oṣu Keje ọdun 1978 nigbati iṣelọpọ ti 635 CSi bẹrẹ, jẹ ti foomu. Lori ọdun 35, o ti dagbasoke sinu kanrinkan ti n fa omi ati tu silẹ. Ni mimọ pe ko ṣee ṣe lati rii lati ibẹrẹ, Mo wa si awọn oniṣọnà ti o ṣe awọn ẹya lati gilaasi gilasi. Wọn wa, ṣe atẹjade kan, dun fun awọn ọjọ pupọ, ṣugbọn ni ipari wọn ṣe ikogun gilaasi, eyiti o tọ, ko gba omi ati pe o dara julọ ju atilẹba lọ lẹhin kikun. ”

Itan-akọọlẹ ti awọn iyipo ati yika itan iwin ti o ti di otitọ le lọ siwaju fun igba pipẹ. Ọpọlọpọ ni o ṣee ṣe boya wọn ti n ronu boya awọn iṣẹ iyanu bii eyi ti o fẹrẹ jẹ tuntun, oniwosan ọmọ ọdun 35 ti o ni ẹwa jẹ abajade ti lasan lasan, tabi wọn jẹ awọn ere nikan. Boya, gbogbo eniyan yoo fun ni idahun rẹ, ati pe a yoo pari pẹlu awọn ọrọ diẹ diẹ sii lati ọdọ Ọgbẹni Milanov:

“Loni Mo gbagbọ pe rira naa tọ, bi wọn ṣe sọ, gbogbo penny, nitori pe ọkọ ayọkẹlẹ naa jẹ tootọ. Awọn atunṣe kekere ti tẹlẹ ṣe nipasẹ awọn alamọdaju ti ko ni oye, bi ni Daru Kar, ṣugbọn eyi jẹ ti o wa titi ati lẹhinna ṣe atunṣe. Lẹhinna, apakan igbadun ni fifun nkan ti ara rẹ, fifi sinu igbiyanju ara rẹ lati ṣe aṣeyọri abajade ti o mu ki ọja naa dara julọ. Nitoripe ti o ba kan ra ọkọ ayọkẹlẹ kan, sọ tuntun tuntun kan, ti o si fi si oju ferese, kini ipa rẹ ninu iṣẹ yii? Eyi kii ṣe itelorun - o kere ju fun awọn ti o ṣe pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ Ayebaye ati pe yoo ṣee loye mi daradara.

Ọrọ: Vladimir Abazov

Fọto: Miroslav Nikolov