BMW 645Ci
Awọn akoonu
Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu nkan miiran ju ibẹrẹ gbigbe lọ. O jẹ ọkan ninu awọn eroja meji ti o yẹ julọ ti mẹfa ti o jẹ ki ọja Bavarian jẹ ikọja.
Ohun ọgbin ni awọn ofin ti agbara ati iyipo, ti a ṣe sinu ọrun, jẹ iyatọ nipasẹ nọmba kan ti awọn solusan imọ -ẹrọ ti o fi sii taara ni aaye akọkọ ni awọn ofin ti apẹrẹ igbalode laarin awọn ẹrọ petirolu. Emi kii yoo lọ sinu awọn alaye imọ -ẹrọ bi wọn ti ṣe atokọ ati ṣe apejuwe ni ṣoki ni igun imọ -ẹrọ. Nitorinaa, ni ipele yii, Emi yoo dojukọ awọn ifamọra ti imọ-ẹrọ ti a ṣe sinu ati imọ ti o wa ninu awakọ naa.
Awọn nọmba igboro 8, 4, 4, 245, 333 ati 450 jẹ diẹ sii ju ẹri lahanna ti bii ẹrọ yii ṣe jẹ ki oluwoye rilara. Nọmba akọkọ ṣe apejuwe nọmba awọn silinda laarin eyiti a ti pin iṣipopada engine, eyiti a kọ labẹ nọmba keji. Nọmba kẹta ṣe apejuwe agbara ti a ṣe ni kilowatts, kẹrin jẹ nọmba kanna, ayafi pe ẹyọ naa jẹ agbara ẹṣin, ati nọmba karun ṣe apejuwe iyipo ti o pọju.
Ti MO ba tumọ awọn nọmba wọnyi si awọn otitọ ti o ni wiwọn, lẹhinna data lori isare lati 0 si awọn ibuso 100 fun wakati kan ni iṣẹju -aaya 6 kukuru (ile -iṣẹ ṣe ileri paapaa kere ju awọn aaya 2) ati iyara ti o pọju ti awọn ibuso 5 fun wakati kan jẹ itọkasi pupọ. Nọmba ati ibamu ti o dara ti idurosinsin labẹ ideri iwaju tun jẹ ẹri nipasẹ otitọ pe isare paapaa ni iyara ti o pọ julọ tun jẹ nla pe awọn arinrin -ajo lero “idinku” pẹlu eyiti ẹrọ itanna da idaduro isare ti “mẹfa” ni iyara 8 km / h.
Emi yoo gbiyanju lati jiyan pe abẹrẹ iyara iyara ni 645Ci o ṣee ṣe lati da duro daradara loke 260 km / h.Iyẹn ni, ti o ba jẹ pe a ko sọ idiwọn iyara ti ko wulo yii jade ninu ẹrọ itanna. Ẹrọ naa ni idaniloju kọja gbogbo ibiti iṣipopada pẹlu irọrun ti o lagbara ti paapaa awọn ẹrọ diesel turbo igbalode kii yoo tiju.
Ni akiyesi pe irọrun wa lori sakani jakejado lati 700-iṣẹju mainshaft laišišẹ si 6500 rpm, eyikeyi turbodiesel ti o lagbara diẹ sii ti o bẹrẹ ni imunadoko nikan ni sakani dín ti ẹrọ naa ti parun. awọn iyara lati bii 1500 (eeya yii jẹ ireti pupọ fun ọpọlọpọ awọn ẹrọ diesel) si iwọn ti awọn iyipo ọpa akọkọ 4000 fun iṣẹju kan.
Nigbati o ba ṣii ideri iwaju ati wo yika ẹrọ, o rii pe o kere ju aaye diẹ sii ninu imu laarin ẹrọ ati awọn radiators fun V-cylinders, tabi ni awọn ọrọ miiran, aaye to wa fun (paapaa diẹ lagbara) V-XNUMX.
Nitoribẹẹ, awọn Bavarians ko ṣe ati kii yoo fi aaye yii silẹ ti ko lo, bi wọn ti ṣe agbekalẹ ẹrọ nla kan, ti o lagbara diẹ sii ti wọn yoo (tabi ti fi sii tẹlẹ) ni awoṣe M6. Bawo ni igbehin yoo ṣe yara to, Mo fẹran lati ma ronu nipa, nitori gbogbo awọn ifẹ-ije jẹ diẹ sii ju imuse pipe nipasẹ ẹrọ 4Ci 4-lita.
Ẹrọ ti o wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ idanwo ni ibaramu si gbigbe adaṣe adaṣe iyara mẹfa ti o dara ti o yipada laisiyonu ati yara to bi o ti jẹ ọran nigbagbogbo pẹlu awọn gbigbe adaṣe Beemvee. Ati pe ti MO ba dariji apoti idii 95 ida ọgọrun ti akoko naa, tabi paapaa ṣe itẹwọgba otitọ pe paapaa ni ipo Afowoyi o yipada soke nigbati ẹrọ ba de aaye pupa, lẹhinna ihuwasi yẹn ni irẹwẹsi lakoko iyara adrenaline -ije lakoko awọn igun.
O le lẹhinna ṣẹlẹ pe lakoko isare, gbigbe lọ si jia ti o ga julọ ṣaaju ki o to tẹ igun kan, paapaa ti awakọ naa ba ti tu atẹsẹsẹ imudara silẹ tẹlẹ. Lati parowa gbigbe lọ si isalẹ lẹẹkansi, iyara ọkọ nilo lati dinku diẹ. Eyi nigbagbogbo ṣẹlẹ taara ni aarin igun kan, eyiti ko ṣe iranlọwọ si iduroṣinṣin awakọ, bi (ṣugbọn kii ṣe dandan) iru awọn iyalẹnu ninu awakọ le jẹ lile ati aiṣedeede ọkọ.
Nitorinaa, isunmọ dara julọ si gbigbe Afowoyi boṣewa, lakoko ti o wa ni gbogbo awọn ipo awakọ miiran gbigbe laifọwọyi yoo baamu sakani Goethe ni pipe.
Tani yoo ti ronu, 4-lita V-4 le jẹ ọrọ-aje paapaa. Ero ti nrin kere ju ọgọrun mẹwa ibuso jẹ utopian, ṣugbọn lita mọkanla ti o dara fun awọn ibuso mẹrin ni lilo ẹsẹ ọtun ko wa ni arọwọto.
Nitoribẹẹ, agbara pẹlu ẹsẹ ti o wuwo yarayara sunmọ ogún, ṣugbọn ni apapọ o kuku ṣagbe ni ayika lita 14 fun awọn ibuso 5. Bibẹẹkọ, ojò idana jẹ aibikita kekere, iwọn rẹ eyiti o jẹ aadọrin lita, ati apapọ ifoju agbara idana fi ipa mu awakọ lati ṣabẹwo si ibudo gaasi ni o kere ju gbogbo awọn kilomita 100, tabi paapaa ni iṣaaju.
Ni ibẹrẹ, Mo kọwe pe gbigbe jẹ ọkan ninu awọn eroja pataki meji ti o jẹ pataki julọ ti Bavarian Coupe tuntun, eyiti o jẹri ẹda ikọja ti gbogbo package. Awọn keji le nikan jẹ awọn ẹnjini pọ pẹlu awọn helmsman. Pe awọn eniyan Munich ni ẹtọ gba iyin lati gbogbo agbala aye ni agbegbe yii ni a ti fi idi rẹ mulẹ lẹẹkansii nipasẹ mẹfa tuntun.
Ilọsiwaju wọn jẹ idaniloju nipasẹ awọn imọran ti Drive Dynamic ati Itọnisọna Nṣiṣẹ. Ni igba akọkọ ti gba itoju ti awọn ni asuwon ti ṣee ṣe ara si apakan ninu awọn igun, nigba ti awọn keji gba itoju ti Siṣàtúnṣe iwọn idari jia fun kọọkan kọọkan (alaye alaye diẹ sii ti awọn mejeeji ti wa ni fun ni awọn imọ igun).
Idadoro naa jẹ aifwy julọ fun ere idaraya, ṣugbọn bi abajade, ọkọ ayọkẹlẹ ko fa idamu labẹ eyikeyi ayidayida. Wiwakọ lori awọn ọna aarin ilu yoo jẹ aibanujẹ lori awọn ikọlu kukuru ati didasilẹ, ṣugbọn ni apa keji, ikojọpọ awọn ibuso lori awọn opopona, nitori ni apakan si awọn iyara irin -ajo ti o ga julọ, yoo ni itunu to lati de opin irin ajo rẹ ni ọgọọgọrun awọn ibuso kuro.
Ọkọ ayọkẹlẹ naa tun fihan awọn oju meji paapaa nigbati o ba ni igun. Nibi, awọn agbara oriṣiriṣi ti ipilẹ lati Awọn mẹfa mu wa si ọkan awọn ohun kikọ oriṣiriṣi. Ni gbogbogbo, Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin huwa bi ọkọ ayọkẹlẹ awakọ iwaju, bi o ti n tẹ sinu opin iwaju nigbati igun (alailẹgbẹ). Ati pe ti o ba ro pe iwọ yoo jẹ ki o bori rẹ nipa fifi gaasi kun, ronu lẹẹkansi.
Lẹhinna kẹkẹ ita “duro” daradara daradara si ilẹ, nitori abajade eyiti (nigbati eto imuduro DSC wa ni pipa) kẹkẹ inu wa sinu aaye ofifo, kuku ju sisun ni gbogbo ẹhin. Titiipa iyatọ ẹrọ ti aṣa yoo wa ni ọwọ pupọ nibi, ṣugbọn fun awọn ọdun diẹ sẹhin o ti wa ni ipamọ nikan fun awọn awoṣe sportier M.
Ti o ni idi ti o ko padanu titiipa iyatọ lori awọn aaye isokuso. Nibayi, mẹfa, pẹlu iranlọwọ ti ẹlẹṣin nla, yarayara di awakọ kẹkẹ-ẹhin ti o jinlẹ. ... BMW. Lori pavement didan, awọn wili ẹhin meji rọra pọ pọ yiyara, nitorinaa iṣipopada ko yẹ ki o jẹ ọran pataki kan.
Bibẹẹkọ, lati le dinku awọn akoko ti ko dun (fun awọn awakọ ti ko ni iriri), eto idari ti nṣiṣe lọwọ ṣe iṣeduro. Ni awọn iyara kekere, o ni gbigbe taara diẹ sii ninu eto idari, eyiti o tumọ si kẹkẹ idari ti o kere si lakoko titan ẹhin bi o ti jẹ aṣa.
Anfani miiran ti Ṣiṣẹ lọwọ ni pe o le yọkuro tabi ṣafikun igun idari ti awọn kẹkẹ iwaju ni awọn ipo iṣipopada tabi awọn ipo isalẹ, eyiti o ṣe iduroṣinṣin ọkọ paapaa yiyara (paapaa nigbati DSC wa ni pipa). Atunṣe akọle aifọwọyi yii jẹ igbadun fun awọn awakọ ti o ni iriri, ṣugbọn wọn yoo ṣe akiyesi rẹ ki o jẹ ki ọkọ ayọkẹlẹ rọra paapaa diẹ sii ni awọn ẹgbẹ, eyiti o yẹ ki o to fun idunnu awakọ kilasi akọkọ.
Sibẹsibẹ, iṣẹ ṣiṣe ni aaye ailagbara ninu ẹrọ idari. Ti a ṣe afiwe si kẹkẹ idari Beemvee deede, o padanu diẹ ninu “mimọ” ni esi, ṣugbọn pẹlu awọn ṣiṣe ti o lo si rẹ ati riri riri iyara rẹ siwaju ati siwaju sii.
Nitorinaa ọkọ ayọkẹlẹ wo diẹ sii ju idaniloju ni opopona, ṣugbọn kini nipa inu? 645Ci fẹ ki o jẹ nkan elo fun awọn arinrin -ajo mẹrin, ṣugbọn ni apakan kan ṣaṣeyọri. Eyi tun jẹrisi nipasẹ awọn eniyan ti o wa ni Bemwege, ẹniti o fun ni idiyele lasan ti 2 + 2. Iṣoro naa ni pataki wa ni aaye ni awọn ijoko ẹhin, nibiti aaye itẹwọgba ti aṣa jẹ nikan to fun awọn eniyan ti o ni giga ti o to 1 mita.
Ohun pataki ṣaaju tun jẹ ipo ti awọn ijoko iwaju, eyiti ko gbọdọ ṣe titari sẹhin. Laibikita iwọn, gbigba iru ijoko ti o yatọ yoo jẹ iṣẹ adaṣe fun gbogbo eniyan. Awọn ijoko iwaju rọra siwaju, ṣugbọn ibo laarin ijoko ati ẹnu -ọna ko tobi pupọ. Awọn arinrin -ajo iwaju yoo tun ni iriri ihuwasi ti coup coup mẹfa kan, bi orule ti o ti lọ tẹlẹ ti dinku siwaju nipasẹ window window gilasi iyan.
Ni otitọ pe 645Ci Coupe ko ṣe alekun ilokulo pupọ ninu agọ tun jẹ ẹri nipasẹ aaye ibi -itọju toje, eyiti o tun kere pupọ. Sibẹsibẹ, kii ṣe kupọọnu rara, Awọn mẹfa naa ke kuro ninu ẹhin mọto. Nibe, nigbati selifu ẹhin (ka: ideri bata) ti gbe soke, iho lita 450 kan yoo han, eyiti o tun ni ilọsiwaju pẹlu velor didara ni gbogbo awọn ẹgbẹ.
Mo nireti pe Mo ti da ọ loju pe 645Ci jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ikọja ni otitọ. Nitoribẹẹ, bii ọkọ ayọkẹlẹ miiran, o tun ni awọn abawọn rẹ, ṣugbọn otitọ ni pe awọn aibikita (ẹnjini lile, aaye kekere ninu agọ) jẹ pataki ni ibatan si apẹrẹ ti ọkọ ayọkẹlẹ Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin.
Ati pe nitori “mẹfa” naa kii ṣe ipinnu fun baba tabi iya ti o dagba ti yoo fẹ lati mu idile nla pẹlu wọn ni irin -ajo ọjọ Sundee si awọn oke -nla, awọn alailanfani ti a mẹnuba tun padanu ibaramu wọn.
Lẹhin gbogbo ẹ, ẹgbẹ ibi -afẹde yẹ ki o jẹ awọn alakoso iṣowo ọlọrọ ati awọn okunrin ti o ṣaṣeyọri ni ọjọ -ori (40 si 55 ọdun atijọ) ti o le ni iru ọkọ ayọkẹlẹ gbowolori ati lẹhinna gbadun awakọ ikọja lori awọn ọna ẹgbẹ yikaka, fun apẹẹrẹ, lati Maribor si Portorož. ni laini ipari ti iṣaju akọkọ ti Portorož, wọn yipada lati jẹ oju ilara ti awọn ti nkọja.
Mo sọ fun ọ - BMW 645Ci: ọmọkunrin, ọmọkunrin, ikọja!
Tekinoloji igun
Dynamic drive
Iṣẹ-ṣiṣe ti eto Drive Dynamic ni lati dinku titẹ ita ti ara nigba igun. Ni iwaju ati ẹhin awọn ọpa egboogi-eerun ti wa ni “ge”, ati pe a ti fi nkan hydraulic pataki kan sori ẹrọ laarin awọn halves wọn, eyiti o ṣe apọju amuduro ni tẹ ati nitorinaa ṣe idiwọ ifa ifa ti ọkọ ayọkẹlẹ naa.
Ti nṣiṣe lọwọ idari oko
Gẹgẹbi pẹlu Dynamic Drive, a ti ge iwe idari, ayafi pe a ti fi apoti jia aye kan laarin awọn ẹya strut meji, pẹlu eyiti ẹrọ ina le pọ si tabi dinku iyipo awọn kẹkẹ ni igun kan. Iyẹn ni sisọ, BMW ni a le sọ pe o ti pese awakọ pẹlu awọn kẹkẹ idari ainiye fun awọn iyipo ailopin. Gbogbo eto ti wa ni titọ ni aabo nipasẹ titiipa titiipa ti ara ẹni eyiti, ni iṣẹlẹ ti ikuna eto kan, ṣe idaniloju pe awakọ naa ko fi silẹ laisi eto idari.
Ikọle fẹẹrẹ
Gẹgẹbi pẹlu Sedan 5 Series, awọn asulu mẹfa ati iwaju ọkọ (titi di iwaju iwaju) jẹ ti aluminiomu fẹẹrẹ. Mejeeji ilẹkun ati Hood tun jẹ ti aluminiomu. Dipo aluminiomu, thermoplastic ni a lo fun awọn idena iwaju. Ideri ẹhin tun jẹ ṣiṣu; Ni otitọ, o jẹ iru gilaasi ti o ṣapọpọ ti awọn Bavarians pe SMC (Apọju Ohun -elo Iwe) fun kukuru.
enjini
Enjini-silinda 645Ci mẹjọ ti o wa ninu imu jẹ oke ti imọ-ẹrọ adaṣe. Eto Valvetronic rọpo àtọwọdá finasi ati, nipa ṣiṣatunṣe igbagbogbo gbigbe ti awọn falifu gbigbemi, dinku awọn adanu eto gbigbemi ati fipamọ ẹrọ naa.
Eto Vanos meji naa n ṣatunṣe nigbagbogbo awọn igun ṣiṣi ti gbigbemi ati awọn falifu eefi. Gẹgẹbi pẹlu Twin Vanos, ipari ibudo afamora ailopin ailopin n pese agbara ti o dara julọ ati iyipo iyipo.
Peteru Humar
Fọto nipasẹ Sasha Kapetanovich.
Ero keji
Matevž Koroshec
Olofofo nipa ohun ti o ni ati ohun ti o le se ni pipe isọkusọ. "Mefa", ti a ba soro nipa awọn Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin ti yi kilasi, jẹ sunmo si pipé. Kini ko pe? Fun apẹẹrẹ, wiwa ohun ti engine ninu agọ. Pé iru ẹgbẹ́ akọrin ẹlẹ́rùka mẹ́jọ tí a gbọ́ bùkátà ara rẹ̀ ń polówó ara rẹ̀ níbìkan ní ẹ̀yìn àgọ́ náà tí ó sì pàdánù nínú afẹ́fẹ́ kò láre.
Vinko Kernc
Mo ni idaniloju: ibikan ni Munich, nibẹ, ni “awọn gbọrọ mẹrin”, joko ọkunrin kan ti o ni imọran ti o nifẹ si ohun ti ọkọ ayọkẹlẹ yẹ ki o jẹ. Gan iru si mi. Nitorinaa: bẹẹni, Emi yoo. Fun ọdun kan titi owo -ori ati iṣeduro yoo san.
Dusan Lukic
Akọkọ (ati ẹdun ọkan nikan) ni pe aja naa kere pupọ, ati nigbati ọkọ ayọkẹlẹ ba wakọ oke naa ni awọn ibuso 200 fun wakati kan, o le ni orififo. Kẹkẹ idari ti nṣiṣe lọwọ? Nla, o jẹ nikan nigbati o bẹrẹ lati tan ni opopona dín ti o nilo adaṣe pupọ lati lero. Ati pe nigba ti o ni lati gbọn apọju rẹ, o nira lati ṣe iwọn bi o ṣe nilo lati yi kẹkẹ idari lati jẹ ki awọn nkan wa labẹ iṣakoso. Iyoku ọkọ ayọkẹlẹ, ni iwọn ti 1 si 5, yẹ fun mẹwa mimọ!
BMW 645Ci
Ipilẹ data
| Tita: | Auto Active Ltd. |
|---|---|
| Owo awoṣe ipilẹ: | 86.763,48 € |
| Iye idiyele awoṣe idanwo: | 110.478,22 € |
| Agbara: | 245kW (333 KM) |
| Isare (0-100 km / h): | 5,8 s |
| O pọju iyara: | 250 km / h |
| Lilo ECE, ọmọ aladapọ: | 10.9l / 100km |
| Lopolopo: | Atilẹyin ọja gbogbogbo Awọn ọdun 2 laisi opin maili, atilẹyin ọja ọdun 6 lori ipata |
Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)
| Awọn iṣẹ deede, awọn iṣẹ, awọn ohun elo: | 312,97 € |
|---|---|
| Epo: | 11.653,73 € |
| Taya (1) | 8.178,18 € |
| Isonu ni iye (laarin ọdun 5): | (Ọdun mẹrin) € 4 |
| Iṣeduro ọranyan: | 3.879,15 € |
| IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO + | 12.987,82 ( |
| Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ | |
| Ra soke | € 113.392,57 1,13 (idiyele km: XNUMX ) |
Alaye imọ-ẹrọ
| ẹrọ: | 8-Cylinder - 4-Stroke - V-90° - petirolu - Gigun Iwaju Agesin - Bore & Stroke 92,0 × 82,7mm - Nipo 4398cc - Ipin Ipapọ 3: 10,0 - Agbara to pọju 1kW (245 hp333) iyara 6100-pm ni agbara ti o pọju 16,8 m / s - agbara pato 55,7 kW / l (75,8 hp / l) - iyipo ti o pọju 450 Nm ni 3600 rpm - 2 × 2 camshafts ni ori (pq) - 2 × Vanos - 4 valves fun cylinder - multi -ojuami abẹrẹ - Valvetronic. |
|---|---|
| Gbigbe agbara: | awọn engine iwakọ awọn ru kẹkẹ - laifọwọyi gbigbe 6-iyara - jia ratio I. 4,170 2,340; II. 1,520 wakati; III. 1,140 wakati; IV. wakati 0,870; V. 0,690; VI. 3,400; yiyipada 3,460 - iyato 8 - iwaju wili 18J × 9; ru 18J × 245 - awọn taya iwaju 45/18 R 275W; ru 40/18 R 2,04 W, sẹsẹ ijinna 1000 m - iyara ni VI. murasilẹ ni 51,3 rpm XNUMX km / h. |
| Agbara: | iyara oke 250 km / h - isare 0-100 km / h 5,8 s - idana agbara (ECE) 16,1 / 8,0 / 10,9 l / 100 km |
| Gbigbe ati idaduro: | Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin - ilẹkun 2, awọn ijoko 4 - ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - awọn idadoro ẹni kọọkan iwaju, awọn orisun ewe ewe, awọn afowodimu agbelebu, awọn afowodimu ti o ni itara, imuduro (Dynamic Drive) - awọn idadoro ẹni kọọkan ẹhin, awọn ẹsẹ orisun omi, awọn afowodimu onigun mẹta lati isalẹ, awọn opo agbelebu meji lati oke , Stabilizer Drive) - awọn idaduro disiki iwaju (fifi agbara mu itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin (fifi agbara mu itutu agbaiye), idaduro darí ẹrọ lori awọn kẹkẹ ti o tẹle (lefa laarin awọn ijoko) - agbeko ati kẹkẹ idari pinion (Ti nṣiṣe lọwọ), idari agbara, 1,7-3,5 .XNUMX yipada laarin awọn iwọn. |
| Opo: | sofo ọkọ 1695 kg - iyọọda gross àdánù 2065 kg - ko si trailer fifa - ko si oke ikojọpọ. |
| Awọn iwọn ita: | ti nše ọkọ iwọn 1855 mm - iwaju orin 1558 mm - ru orin 1592 mm - ilẹ kiliaransi 11,4 m. |
| Awọn iwọn inu: | iwaju iwọn 1530 mm, ru 1350 mm - iwaju ijoko ipari 450-500 mm, ru ijoko 430 mm - handlebar opin 380 mm - idana ojò 70 l. |
| Apoti: | Iwọn iwọn ẹhin mọto ti a ṣe iwọn pẹlu iwọn boṣewa AM ti awọn apoti apoti Samsonite 5 (iwọn didun lapapọ 278,5L): 1 × apoeyin (20 l); 1 suit baagi ọkọ ofurufu (36 l); Apoti 1 ((68,5 l); Apoti 1 (85,5 l) |
Awọn wiwọn wa
| T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 45% / Resini: Bridgestone Potenza RE 050A | |
| Isare 0-100km: | 6,2 |
|---|---|
| 402m lati ilu: | Ọdun 14,4 ( 162 km / h) |
| 1000m lati ilu: | Ọdun 25,7 ( 211 km / h) |
| O pọju iyara: | 250km / h (Wo ni VI.) |
| Lilo to kere: | 11,4l / 100km |
| O pọju agbara: | 19,8l / 100km |
| lilo idanwo: | 14,5 l / 100km |
| Ijinna braking ni 130 km / h: | 61,7m |
| Ijinna braking ni 100 km / h: | 36,2m |
| Tabili AM: | 39m |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 3rd | 64dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 4rd | 63dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 5rd | 63dB |
| Ariwo ni 50 km / h ni jia 6rd | 63dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 3rd | 62dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 4rd | 61dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 5rd | 60dB |
| Ariwo ni 90 km / h ni jia 6rd | 59dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 3rd | 66dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 4rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 5rd | 64dB |
| Ariwo ni 130 km / h ni jia 6rd | 64dB |
| Awọn aṣiṣe idanwo: | unmistakable |
Iwọn apapọ (368/420)
Abajade ipari kii ṣe iyalẹnu. Ami ti o dara julọ ti awọn ijẹrisi lahan marun si didara julọ ti ere idaraya ati iwe -iṣere irin -ajo. Igbadun awakọ jẹ iṣeduro ni gbogbo awọn ipo. Tabi, lati fi sii ni “ọrọ kan”; boy, boy ... ikọja!
Ode (14/15)
Awọn fọto ko ni idaniloju, ṣugbọn ni otitọ ọkọ ayọkẹlẹ naa lẹwa. Iṣẹ ṣiṣe jẹ ibajẹ ni apakan nikan nipasẹ titiipa diẹ ti ilẹkun.
Inu inu (122/140)
O dabi akukọ, ko wulo ati ọlọla bi Bimvi kan. Awọn ẹhin mọto jẹ iyalẹnu aye titobi. Awọn ergonomics tun jẹ o tayọ ọpẹ si ilọsiwaju iDrive.
Ẹrọ, gbigbe (40
/40)Gbogbo awọn aaye ti o gba jẹ ẹri lahan si apapọ ti o yan ti o dara julọ ti ẹrọ ti o dara julọ ati apoti jia ti o dara julọ.
Iṣe awakọ (94
/95)Kẹkẹ idari ti nṣiṣe lọwọ jẹ ẹbi fun aaye ti o padanu. O ni diẹ ninu imototo ti esi lati ọdọ kẹkẹ idari Beemvee deede to dara julọ. Ọkọ ayọkẹlẹ jẹ elere-ije irin-ajo.
Išẹ (34/35)
A fi ẹsun kan nikan ti yiyara idamẹwa mẹrin yiyara ju awọn ileri ohun ọgbin lọ. A tun beere lọwọ ararẹ: kilode ti M6 gangan?
Aabo (20/45)
Awọn idaduro jẹ nla, ohun elo aabo jẹ pipe. O jẹ ọrọ nikan ti hihan ẹhin ti ko dara, ṣugbọn ibanujẹ jẹ aiṣedeede nipasẹ iranlọwọ paati ti a ṣe sinu.
Awọn aje
Ipilẹ 645Ci ti jẹ gbowolori tẹlẹ, ṣugbọn o le gbowolori diẹ sii. Lilo agbara epo jẹ itẹwọgba ati idinku iṣẹ akanṣe ni idiyele jẹ nla. Fun owo yii, o yẹ ki awọn iṣeduro diẹ sii wa.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
iwakọ idunnu
enjini
Gbigbe
ẹnjini
ipo ati afilọ
Dynamic drive
Ti nṣiṣe lọwọ idari oko
mọto iwọn (Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin)
ohun engine
ergonomics (iDrive)
ẹnjini korọrun ni opopona ti ko dara
ti abẹnu (kii ṣe) agbara
kekere idana ojò
Ikilọ PDC ga ju
owo
