BMW C1

Ni igba akọkọ ti ni nigba ti a theorize. Ilana naa ti mọ fun igba diẹ, awọn fọto ati C1 tun ti rii laaye. Lẹhinna joko ki o ṣe idanwo.

Awọn mita akọkọ jẹ lasan dani; O kan lara pe Mo ni fireemu orule ti a so mọ awọn ejika mi, eyi ni bi o ṣe rilara mi lakoko iwakọ. Ko dara pupọ. Botilẹjẹpe Mo n reti nkan bi eyi. Ṣugbọn lẹhin awọn ọgọọgọrun awọn mita, o wa ni jade pe eniyan yarayara lo si ohun gbogbo.

Ipele gigun kẹkẹ gigun to gun n kapa keke daradara ni awọn igun gigun, ati awọn taya radial tun ṣe iranlọwọ. Iwọn iwọn taya kekere naa fa awọn ikọlu kukuru bii awọn iho lori ẹlẹsẹ, ati orita tele-yipada iwaju ntọju ipele alupupu paapaa nigbati braking lile.

Kini idi ti C1 jẹ alupupu kan? Nìkan nitori pe o ni awọn kẹkẹ meji nikan ati nitori pe a wakọ rẹ pẹlu awọn ọpa mimu nitori pe o ni awọn lefa fifọ meji lori awọn imudani nitori pe o ṣii ni ẹgbẹ. Hm, iyẹn nikan.

Kini idi ti C1 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan? O dara, kii ṣe, ṣugbọn nọmba awọn eroja jẹ iranti ohun ti a lo ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ. Oke oke (ati õrùn iranlọwọ, nikan ṣii lati iwaju si oke nibi!), Igbanu ijoko (ojuami mẹta-ojuami ati ọkan-ojuami meji, mejeeji laifọwọyi), apo afẹfẹ, (aṣayan) ABS, agbegbe gbigbọn iwaju, ferese afẹfẹ, awọn ohun elo ti o ṣeeṣe. (pẹlu awọn imọlẹ aja, kọnputa ẹgbẹ, redio, eto alapapo, itaniji, itaniji), ẹrọ iṣakoso itanna oni-nọmba, oluyipada katalitiki. .

Ṣe alaye funrararẹ bi o ṣe fẹ, aaye naa ni pe ọpọlọpọ awọn orilẹ -ede Yuroopu ti jẹrisi pe awọn awakọ le gun laisi ibori, ayafi ti ero -ọkọ ti o joko ni afikun ijoko ni ita igi aabo. Slovenia wa lọwọlọwọ lori atokọ idaduro. Fun aabo pipe, ẹrọ naa yoo bẹrẹ ṣugbọn kii yoo ṣiṣẹ titi awakọ yoo wọ beliti ijoko.

Pupọ julọ awọn iyemeji nipa isosile omi ni a tun tuka ni igbejade; Awọn ẹya ṣiṣu ṣiṣu meji wa ni awọn ẹgbẹ ti o ni ipa ipa (ọpọlọpọ awọn aworan idanwo jamba fihan pe o ni ailewu ninu ọkọ ayọkẹlẹ kan, ṣugbọn kii ṣe lori alupupu Ayebaye).

BMW C1 jẹ afọwọṣe to lati wakọ ni ayika ilu ati yara to lati ma ṣe sunmi paapaa ni awọn ọna ita ilu naa. Nikan silinda 125cc engine Rotax Cm ti o tutu omi n dagbasoke 12 Nm ati 11 kW (15 hp) pẹlu agbara apapọ ti lita 2 ti epo ti ko ni aṣẹ lori awọn ibuso 9. O ṣe agbekalẹ ẹyọkan kan pẹlu apa fifẹ, ati agbara ti wa ni gbigbe nipasẹ gbigbe adaṣe ti iru CVT. Eyi tumọ si gbigbe laini oke nipasẹ awọn iyipo meji ti awọn iwọn ila opin oriṣiriṣi. Ni iṣe, ara n ṣiṣẹ ni iru ọna ti nigbati isare lati 100 si 30 ibuso fun wakati kan, iyara ẹrọ ko yipada, ṣugbọn ipin gbigbe yipada (lati ibẹrẹ 80 si 3 ikẹhin). Ni isalẹ 0 ati loke awọn ibuso 0 fun wakati kan, iyara ẹrọ naa yipada, ṣugbọn ipin jia jẹ kanna.

Lakoko ti BMW tun n wa awọn olura laarin awọn ẹlẹsẹ igbalode, C1 ko le ṣe afiwe si awọn ẹlẹsẹ, o kere ju ni awọn iwuwo. O ṣe iwọn iwuwo kilo 185, ṣugbọn ipo iduro ti ni ibamu daradara si iwuwo yẹn. Awọn lefa meji wa fun eyi, ilana naa rọrun pupọ ati pe ko gba agbara pupọ.

Pelu gbogbo awọn ẹya ẹrọ bii ọkọ ayọkẹlẹ, C1 jẹ laisi iyemeji alupupu kan. Awọn olorijori ti gigun lori meji kẹkẹ ni awọn olorijori ti o fa a ko o pin ila. Ṣugbọn pẹlu idiyele ti DM 10.000 ati si oke (ni Germany), 1X tun n ṣe ọna rẹ sinu kilasi adaṣe. Njẹ iyasọtọ rẹ, iyasọtọ ati aibikita to lati parowa fun awọn ti onra?

BMW C1

Imọ -ẹrọ imọ -ẹrọ

Awoṣe: BMW C1

ẹrọ (apẹrẹ): 1-silinda, omi tutu

yipo ẹrọ (cm3): 125

agbara ti o pọju (kW / hp ni 1 / min): 11 (15) ni 9250

iyipo ti o pọju (Nm ni 1 / min): 12 ni 6500

iwaju si: Telelever

kẹhin nipasẹ: golifu pẹlu eto awakọ

ipari x iwọn x iga (mm): 2075 x 850 (1026 pẹlu awọn digi) x 1766

ẹhin mọto (l): da lori ẹrọ

iyara to pọ julọ (km / h): 103

isare 0-50 km / h (s): 5, 9

idana agbara (l / 100km): 2, 9

Agbekale ati ta

Avto Aktiv doo, Cesta v Mestni log 88a (01/280 31 00), Lj.

Vinko Kernc

Fọto: Vinko Kernc