BMW C650 Idaraya

Ibeere lati inu ifihan kii ṣe arosọ, o kan dide lakoko igoke ati isunmọ lẹhin awọn iyipada pupọ lori diẹ ninu awọn apakan ti opopona atijọ si eti okun.

Awọn ẹlẹsẹ jẹ aiwọn, ni awọn ofin ti iṣẹ ṣiṣe awakọ wọn le ṣe afiwe pẹlu awọn alupupu gidi. Ni otitọ, Mo le ṣe atokọ mẹta nikan. Yamaha T-max ati awọn mejeeji BMW. Lara wọn, paapa C650 idaraya awoṣe. Emi ko sọ pe awọn iyokù maxiscooters jẹ riru, idakẹjẹ ati igbẹkẹle ni awọn igun, resilient, itura, wulo ati ẹwa. Ṣugbọn pupọ julọ ko ni o kere ju ọkan ninu awọn ohun-ini wọnyi. BMW C650 idaraya jẹ nìkan ko.

Ọdun mẹta lẹhin igbejade akọkọ rẹ, BMW ti ṣe imudojuiwọn aṣoju rẹ daradara ni kilasi ẹlẹsẹ ere idaraya. Paapaa daradara pe wọn ṣafihan rẹ bi awoṣe tuntun. Eto awọn ilọsiwaju ati awọn imudojuiwọn jẹ iru pupọ si ti awoṣe C650GT, eyiti a kowe nipa rẹ ninu atejade 16th ti Iwe irohin Aifọwọyi ni ọdun yii. Ohun gbogbo fun awọn ti o dara ero ti onra, o han ni, awọn gbolohun ọrọ ti awọn Bavarian Enginners ti wa ni ka. Awọn ayipada ti wọn ti pese sile fun ere idaraya C650 jẹ nipataki ti iseda ti o jẹ ki lilo lojoojumọ paapaa rọrun diẹ sii. Awọn paati irin-ajo iwaju ti o pari, iṣan-iwọn 12V boṣewa, ọrun kikun ti o ni ilọsiwaju ati awọn ayipada apẹrẹ diẹ jẹ ohun ti oju yoo ṣe akiyesi ni iyara ati ni idaniloju.

Ti o kere si han si awọn ti n wa awoṣe GT awọ diẹ sii ni ilọsiwaju ni gigun kẹkẹ. Pẹlu iyipada ni igun ti awọn orita iwaju, ijoko kere si lakoko braking eru, ati pe eyi jẹ akiyesi paapaa nigbati o n wakọ, ni bayi o ni igboya lati fọ awọn mita diẹ siwaju ati tẹ igun naa fẹrẹ pẹ. Ti a ba kọ fun C650 GT pe o funni ni awakọ ti o ni agbara, a le sọ fun awoṣe Ere-idaraya pe nitori ipo wiwakọ siwaju siwaju ati, bi abajade, iṣipopada nla ti aarin ti walẹ ti kẹkẹ iwaju, o gangan iyi awọn dainamiki kuku ju sporty cornering. Nitoribẹẹ, ko ṣiṣẹ awọn iṣẹ iyanu, ṣugbọn ni awọn aaye kan C650 Idaraya ni iduroṣinṣin ati fihan gbangba pe opin ti sunmọ.

Pelu iru ere idaraya ti ẹlẹsẹ yii, BMW ti pinnu lati ma ṣe adehun lori aabo ti awakọ ati ero-ọkọ. Eyi ni idi ti ABS ati awọn eto isokuso jẹ boṣewa. Awọn igbehin le tun ti wa ni tunto ni awọn eto akojọ lori awọn aringbungbun oni àpapọ. Niwọn igba ti agbara naa ti to, eto yii ni ọpọlọpọ iṣẹ lati ṣe lori didan tabi idapọmọra tutu. Lakoko ti o wa ni ọna ti ẹrọ naa kuku arínifín, o funni ni pupọ ti ayọ ifamọ si awọn ti o gbadun sisun ina ti opin ẹhin.

Ko si iwulo lati ṣajọ iru ẹlẹsẹ kan ni awọn alaye ki o rin ni ayika rẹ pẹlu mita kan. Lati yi ojuami ti wo, o jẹ oyimbo apapọ. Ko daamu. Eyi ṣe idiwọ pẹlu eto idaduro idaduro aifọwọyi, eyiti o mu ṣiṣẹ nipasẹ igbesẹ ẹgbẹ ti o lọ silẹ. Interferes pẹlu pa ati gbigbe ni ayika gareji. BMW, ṣe o ṣee ṣe ni ọna miiran?

Idaraya C650 jẹ imọran ẹlẹsẹ ẹlẹsẹ maxi igbalode nitori pe o funni ni igbadun aibikita pupọ, ilowo ati irọrun ti lilo. Idaraya ti a ṣafikun pọ pẹlu iṣẹ ṣiṣe nla, awọn iwo ode oni, ati diẹ ninu isuju ti a ṣafikun nipasẹ eto imukuro Akrapovic mu “nkankan lẹgbẹẹ rẹ” ti gbogbo wa fẹ.

ọrọ: Matyaž Tomažič, Fọto: Grega Gulin

• Ipilẹ data

  Tita: BMW Motorrad Slovenia

  Owo awoṣe ipilẹ: 11.450 €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 12.700 €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 647 cc, 3-cylinder, 2-stroke, in-line, omi-tutu

  Agbara: 44 kW (60,0 hp) ni 7750 rpm

  Iyipo: 63 Nm ni 6.000 rpm

  Gbigbe agbara: Laifọwọyi gbigbe, variomat

  Fireemu: aluminiomu pẹlu irin tubular superstructure

  Awọn idaduro: iwaju 2 x 270 mm disiki, 2-piston calipers, ru 1 x 270
  
  
  disiki, 2-pisitini ABS, apapo eto

  Idadoro: iwaju telescopic orita 40 mm, ru ė mọnamọna absorber pẹlu adijositabulu orisun omi ẹdọfu

  Awọn taya: ṣaaju 120/70 R15, ẹhin 160/60 R15