BMW F 650 CS Scarver
O jẹ iyanilenu lẹsẹkẹsẹ. O jẹ ajeji diẹ. Kini nipa iho yẹn ninu ojò naa? Nibo ni petirolu nlo? Ohun ti nipa ti isokuso ru kẹkẹ jia? Kini awakọ yii? O ṣiṣẹ? O yẹ ki o lubricate o? Wọn tun fun mi ni apoeyin pẹlu awọn bọtini. Ṣe o jẹ ẹbun tabi pẹlu alupupu kan? Scarver F650 CS ti ru ọpọlọpọ ifẹ, iyalẹnu ati awọn iwo iyalẹnu lati ọjọ akọkọ. Mo gba eleyi. Mo tun ṣiyemeji nigbati mo kọkọ gun. Bawo ni awakọ igbanu akoko yoo ṣiṣẹ?
Bibẹẹkọ, o jẹ ọrẹ to dara ni irisi tuntun. F 650 CS jẹ arọpo si tita daradara ati olokiki lori awoṣe awọn ọna Ara Slovenia F 650, eyiti a ṣe afihan ni akọkọ ni 1993. Pẹlu F 650 GS, Scarver pin kaakiri awakọ, eto braking ABS ati gbogbo awọn ẹya ẹrọ.
Yoo fun awakọ naa ni gbogbo itunu ti o ṣeeṣe ti eniyan le foju inu lori alupupu ti kilasi yii loni. Awọn gbigbona gbigbona lori kẹkẹ idari kii ṣe iṣoro mọ. A ti fipamọ epo lubricating engine ni fireemu alupupu, ati window iṣakoso wa ni ibikan labẹ kẹkẹ idari.
Njẹ o ti rii iho naa?
Nibiti ojò epo nigbagbogbo duro, iru isinmi kan wa pẹlu awọn kapa. Laibikita irisi alailẹgbẹ rẹ, “ọfin” yii ti fihan pe o wulo pupọ fun titoju awọn nkan kekere. Nigbati o ba ngbaradi fun gigun, nipasẹ eyiti Mo tumọ si fifi awọn ibọwọ si, titẹ bọtini jaketi kan ati irufẹ, Mo maa fi awọn nkan mi sori ijoko alupupu, ati pe o maa n ṣẹlẹ pe eyi tabi nkan ti ohun elo yiyọ ati ṣubu si ilẹ.
Nitoribẹẹ, iwọnyi nigbagbogbo jẹ awọn ohun elo ti o ni itara julọ ati ẹlẹgẹ, gẹgẹbi awọn gilaasi, foonu tabi paapaa ibori kan. Aaye ẹru dani lori keke kekere yii ti ni iwe. Iyatọ kan lori igbehin, eyiti BMW ti ni idagbasoke tẹlẹ, ni ibi ipamọ ati imuduro ti ibori. O le ra titiipa rọba pataki kan ti yoo rii daju pe ibori ko ṣubu si ori ẹnikan ni irọrun.
Ti o ko ba fẹ eyikeyi awọn aṣayan ile -iṣẹ ti a funni nipasẹ iyẹwu ẹru yii, dajudaju yoo wa ni ọwọ nigbati o ba gba omi ojo fun awọn ododo ti o ba fi alupupu rẹ jade ni ojo.
Akrobat gidi
Botilẹjẹpe ni iwo akọkọ ati iwunilori akọkọ o le dabi ẹni ti o tobi diẹ ati ailagbara diẹ nitori oran ti o wa titi nla ti n dina wiwo kẹkẹ iwaju, F650 CS fihan pe o jẹ agile pupọ ati agile ni awakọ ilu. Ko ṣe ṣiyemeji ni iwaju dena giga ati pe o le fẹrẹ dije ni ayika ilu pẹlu awọn virtuosos motor ati awọn acrobats ti ilu ilu naa. Níwọ̀n bí ọ̀pá alùpùpùpù kan ti jẹ́ apá tí ó gbòòrò jù lọ nínú àwọn ọ̀pá ìpawọ́, ó rọrùn láti fojú díwọ̀n àṣejù nínú ìrìnàjò bóyá alùpùpù lè fún mọ́tò láàárín àwọn ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ ní ikorita.
Ni opopona, F 650 CS jẹ igbadun gidi. Itura ati rirọ nitori awakọ igbanu akoko, braking pẹlẹpẹlẹ nitori afikun ti ABS ati awọn aṣiṣe awakọ kii ṣe ẹṣẹ nla mọ. 32 kW wọnyi jẹ itẹlọrun ati didasilẹ to fun irin -ajo igbadun si Jezersko.
Botilẹjẹpe a ko ṣe apẹrẹ keke naa fun orilẹ-ede agbelebu tabi gigun ni opopona, nitori pe orukọ pupọ F 650 C (ity) S (igi) fi idi rẹ pamọ, ko tun le tọju awọn gbongbo enduro rẹ patapata. Wiwakọ lori awọn ọna ti o bajẹ ti o ni idalẹnu pẹlu awọn koto ni idapọmọra jẹ ipanu ina fun u, ati pe Mo fi ayọ yago fun awọn opopona akọkọ ati ni ayọ yipada si nkan ti o jinna diẹ sii, alayipo ati potholed.
Nitoribẹẹ, ko si ẹnikan ti o pe, ati pe iyẹn ni idi paapaa pẹlu awọn iṣan ara F 650 CS ti o dara lọ. Lehin ti o ti rii “iyara aiṣiṣẹ” ni ikorita, nigbati mo fẹ sinmi, ọwọ mi ko lọ ko lọ, o rọrun julọ fun mi lakoko awakọ lọra, nigbati mo sunmọ ikorita naa.
Cene
Owo alupupu mimọ: 7.246 awọn owo ilẹ yuroopu
Owo ti alupupu ti a ni idanwo: 8.006 awọn owo ilẹ yuroopu
Ti alaye
Aṣoju: Avto Aktiv, ṣe o, Cesta v Mestni Log 88 a.
Awọn ipo atilẹyin ọja: Awọn oṣu 24, ko si opin maili
Awọn aaye itọju ti a paṣẹ: 1000 km, lẹhinna gbogbo 10.000 km tabi itọju lododun.
Iye idiyele iṣẹ akọkọ ati atẹle akọkọ (EUR): 60, 51 /116, 84
Awọn akojọpọ awọ: osan goolu, buluu azure, beluga. Awọn aṣọ ẹwu ẹgbẹ le paṣẹ ni ọfẹ ni aluminiomu funfun tabi osan goolu, lakoko ti ijoko wa ni buluu ọgagun tabi alagara.
Awọn ẹya ẹrọ atilẹba: lefa alapapo, itaniji, awọn idaduro ABS, apo ojò gaasi.
Nọmba ti awọn alagbata ti a fun ni aṣẹ / tunṣe: 4 / 3.
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-ọpọlọ - 1-silinda - omi tutu - gbigbọn damping ọpa - 2 camshafts, pq - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 100 × 83 mm - nipo 652 cm3 - funmorawon 11: 5 - so o pọju agbara 1 kW ( 37 hp ) ni 50 rpm - ti sọ iyipo ti o pọju 6.800 Nm ni 62 rpm - abẹrẹ epo - petirolu ti a ko leri (OŠ 5.500) - batiri 95 V, 12 Ah - alternator 12 W - itanna ibẹrẹ
Gbigbe agbara: jia akọkọ, ipin 1, idimu iwẹ olona-pupọ - apoti jia iyara 521 - igbanu akoko
Fireemu: awọn opo irin meji, awọn opo isalẹ ati awọn ijoko ijoko - igun ori fireemu 27 iwọn - opin iwaju 9mm - wheelbase 113mm
Idadoro: Showa telescopic orita iwaju f 41 mm, irin-ajo mm 125 - awọn orita swing ẹhin, ohun mimu mọnamọna aarin pẹlu ẹdọfu orisun omi adijositabulu, irin-ajo kẹkẹ 120 mm
Awọn kẹkẹ ati awọn taya: kẹkẹ iwaju 2 × 50 pẹlu 19 / 110-70 taya - ru kẹkẹ 17 × 3 pẹlu 00 / 17-160 taya
Awọn idaduro: iwaju 1 × disiki ů 300 mm pẹlu 2-piston caliper - ẹhin disiki ů 240 mm; ABS fun afikun idiyele
Awọn apples osunwon: ipari 2175 mm - iwọn pẹlu awọn digi 910 mm - handlebar iwọn 745 mm - ijoko iga lati ilẹ 780 (aṣayan 750) mm - aaye laarin awọn ẹsẹ ati ijoko 500 mm - idana ojò 15 l - àdánù (pẹlu idana, factory) 189 kg
Awọn agbara (ile -iṣẹ): lai so ni pato
Awọn wiwọn wa
Ibi pẹlu awọn olomi: 195 kg
Agbara epo: igbeyewo apapọ 6 l / 0 km
Ni irọrun lati 60 si 130 km / h:
III. gbigbe - disengages ni 120 km / h
IV. ipaniyan - 10, 8 b.
V. Prestava - 12, 9 pcs.
Awọn iṣẹ idanwo:
– idimu ti wa ni glued sinu kan tutu engine
- aiṣedeede idling
A yìn:
+ fọọmu
+ mọto
+ agbara
+ yiyan ohun elo ati aṣọ
A kigbe:
- idiyele
- ko si aaye fun ẹru labẹ ijoko
Iwọn apapọ: Apẹrẹ le jẹ dani diẹ, nitorinaa o gba akoko fun oju lati lo si. Bii ọpọlọpọ ọdun sẹhin pẹlu Duke KTM. Iwakọ iṣẹ jẹ o tayọ. Niwọn igba ti ẹrọ ati awọn iṣakoso alupupu jẹ ibaramu pupọ ati ogbon inu, gigun jẹ igbadun paapaa fun olubere kan.
Ipele ikẹhin: 5/5
Ọrọ: Mateya Pivk
Fọto: Aleš Pavletič.
Alaye imọ-ẹrọ
ẹrọ: 4-ọpọlọ - 1-silinda - omi tutu - gbigbọn damping ọpa - 2 camshafts, pq - 4 falifu fun silinda - bore ati ọpọlọ 100 × 83 mm - nipo 652 cm3 - funmorawon 11,5: 1 - polongo o pọju agbara 37 kW (50 L). .
Gbigbe agbara: jia akọkọ, ipin 1,521, idimu iwẹ olona-pupọ - apoti jia iyara 5 - igbanu akoko
Fireemu: awọn opo irin meji, awọn opo isalẹ ati awọn ijoko ijoko - igun ori iwọn 27,9 - 113mm iwaju - 1493mm wheelbase
Awọn idaduro: iwaju 1 × disiki ů 300 mm pẹlu 2-piston caliper - ẹhin disiki ů 240 mm; ABS fun afikun idiyele
Idadoro: Showa telescopic orita iwaju f 41 mm, irin-ajo mm 125 - awọn orita swing ẹhin, ohun mimu mọnamọna aarin pẹlu ẹdọfu orisun omi adijositabulu, irin-ajo kẹkẹ 120 mm
Iwuwo: ipari 2175 mm - iwọn pẹlu awọn digi 910 mm - handlebar iwọn 745 mm - ijoko iga lati ilẹ 780 (aṣayan 750) mm - aaye laarin awọn ẹsẹ ati ijoko 500 mm - idana ojò 15 l - àdánù (pẹlu idana, factory) 189 kg
