BMW F 800 GS

• Video

Enduro jẹ ọrọ ti o ni itumọ ti o yatọ ni aarin-XNUMX ju ti o ṣe loni. Ni awọn ọdun diẹ, o jẹ awọn omiran ti o nifẹ lati di olokiki Dakar Rally akọkọ ati lẹhinna gùn awọn opopona wa ni ẹya ọna diẹ diẹ sii, gbogbo rẹ ti papọ pe awọn keke enduro irin-ajo oni jẹ (pẹlu awọn imukuro diẹ) diẹ sii wapọ ati diẹ sii. gbowolori ju enduro keke.

Ṣugbọn aṣa naa, o kere ju bi o ṣe dabi, tun n pada si awọn eroja, ati pe ti a ba le da BMW R 1200 GS nla naa lẹbi fun kii ṣe “SUV”, F 800 GS tuntun yoo yatọ. Kii yoo ṣiṣẹ lati fọ agbalejo naa, ṣugbọn awọn kẹkẹ ati paapaa odo aijinile ti o jinna idaji mita kan yoo kọja ni irọrun ati, pataki julọ, laisi ibajẹ!

Ko ṣoro lati gboju pe BMW n jọba ni ipo giga julọ ni oriṣi irin-ajo alupupu enduro. O to lati wakọ si Dolomites ti o sunmọ tabi si diẹ ninu awọn iwe-iwọle Austrian, ati pe ko si awọn GS nla lati ka! Nkqwe, awọn eniyan ni Munich ṣe awari ilana idan fun aṣeyọri kere ju ọdun mẹwa sẹyin, bi awọn tita GS ti lọ soke lati igba naa, bi o tilẹ jẹ pe keke kii ṣe olowo poku.

Pẹlu isọdọtun ti tito sile, pẹlu afẹfẹ tuntun ati ọdọ ni ifarabalẹ gbejade awọn igbimọ iyaworan ti awọn ọfiisi apẹrẹ, o han gbangba pe BMW n ni awọn ifẹfẹfẹ ni awọn apakan alupupu miiran paapaa. Ati pe ni ibere ki o má ba tun kẹkẹ naa pada pupọ, wọn mu awọn apakan kuro ni awọn selifu lori laini iṣelọpọ tiwọn ati pejọ alupupu kan ti o ṣe ipilẹṣẹ igbi ti itara lati igbejade akọkọ pupọ.

O ṣe afihan ni akoko kanna bi F 650 GS ati pe o jẹ ipilẹ kanna, ṣugbọn pẹlu awọn paati miiran ti alupupu ti pari. Gẹgẹbi aami naa, GS ti o kere ju (awọn ẹrọ mejeeji jẹ iṣipopada kanna) jẹ idakẹjẹ ati itiju ati ifọkansi si awọn ẹlẹṣin titun, nigba ti GS, ni iyatọ, jẹ afihan, wuni ati wuni si ọpọlọpọ.

Nitoribẹẹ, beak ati ina ina asymmetrical, eyiti o jẹ itọsẹ pato ti GS 1.200 cubic meters ti o tobi ju, jẹ idaṣẹ lẹsẹkẹsẹ. Awọn laini olokiki ati ti a fihan ni a tẹle ni awọn ẹya miiran ti alupupu naa. Gbogbo ojiji biribiri ẹgbẹ ati ẹhin ati awọn iwo iwaju fihan ibatan kan pẹlu ibatan arosọ, ayafi pe nibi awọn rollers ti wa ni ẹwa “ara ara ilu Japanese” ti o farapamọ ati ma ṣe jade bi afẹṣẹja.

Ṣugbọn wo eyi ni awọn alaye, nigbati o ba tẹ bọtini ibẹrẹ, ẹrọ naa n pariwo bi ẹni pe o jẹ afẹṣẹja. A ko mọ daju boya eyi jẹ ijamba tabi ironu pupọ ati gbigbe iṣiro ti awọn ọga Bavarian. O dara, aaye naa ni pe ẹrọ naa ni ohun iyasọtọ ati iyasọtọ, eyiti kii ṣe ọran rara.

A ti kọ tẹlẹ nipa ẹrọ naa ni ọpọlọpọ igba, bi a ti ṣe idanwo gbogbo awọn awoṣe ti o ni ipese pẹlu rẹ, ati, bi lẹhinna, ni akoko yii a ko le kọ ibawi kan. O jẹ ibeji ti o jọra ti o dara julọ ati pe ninu ẹya yii ni agbara lati ṣe agbejade 85 “horsepower” ti o tọ ni 7.500 rpm, eyiti o tumọ si pe o le lọ nibikibi ti o ba lọ laisi awọn iṣoro eyikeyi. Dajudaju, tun fun meji ati pẹlu ẹru.

Enjini naa dahun ni ẹwa ati didan si afikun gaasi, ati ju gbogbo rẹ lọ, ko jade ninu ẹmi nigbati o ni lati yara si 130 km / h lati bori. Nitorinaa iyara oke ti 210 km / h to fun imọran alupupu yii, ati pe o fee fẹ diẹ sii. O dara, sisọ ti iyara, iboju afẹfẹ diẹ diẹ yoo dajudaju wa ni ọwọ!

O yanilenu, BMW yii nigbagbogbo n ṣetọju itọsọna awakọ ni gbogbo awọn iyara. Ti o ba ro pe R 1200 GS nla nikan ni o lagbara lati koju awọn ọna opopona iyara bi awọn irin-irin, o jẹ aṣiṣe. Olubere yoo tẹle e ni irọrun ati, julọ ṣe pataki, pẹlu igbẹkẹle kanna. Awọn calmness sile awọn kẹkẹ gan iyanilẹnu ati excites!

Ko si ohun ti o buru ju nigbati igun igun, paapaa lori awọn ọna orilẹ-ede, awọn oke-nla tabi ni ilu, o rọrun ati ki o gbẹkẹle lati wakọ nibikibi. Ọkọ ayọkẹlẹ awakọ naa tun ni itẹriba tẹle awọn aṣẹ, nikan ni ergonomics ti o ni ilọsiwaju diẹ sii ti idimu lefa, eyiti o jinna pupọ si lefa fun awọn ika ọwọ kukuru, ko ti ni pipe.

O da, o rọrun lati wọle si lefa idaduro iwaju, eyiti, lilo awọn disiki 300mm meji, di keke mu ni iduroṣinṣin ati ni aabo. ABS tun ṣiṣẹ daradara ati pe a yoo ṣeduro dajudaju ti apamọwọ rẹ ba gba laaye.

Ati pe o nṣiṣẹ daradara paapaa ni ilẹ ti o kere ju, o si nmọlẹ ni ọtun lori awọn wóro. Ni akọkọ nitori iwuwo itẹwọgba (iwọn gbigbẹ 185 kilo) ati idaduro.

Ikẹhin jẹ aṣa diẹ sii nibi ti a fiwera si arakunrin nla rẹ, bi orita telescopic ti wa ni gbigbe ni iwaju ati pe ohun mimu mọnamọna kan wa ni ẹhin, eyiti o so mọ apa wiwu to lagbara. Fun awọn seresere lori orin lilu, yoo jẹ deede.

Ati pe ti a ba ṣe afiwe rẹ si GS nla lẹẹkansi, kii ṣe bii pupọ lati gbe ni ayika, nitorinaa o jẹ aibalẹ ti o kere ju ti o ko ba sinmi lori awọn ẹranko ti o fẹrẹ to 260-iwon.

Bi iyoku ti F-jara, F 800 GS tun ni ojò epo labẹ bonnet, o kan àlẹmọ afẹfẹ ati diẹ ninu awọn onirin itanna. Opo epo wa labẹ ijoko, sibẹsibẹ, nitorinaa iwọ kii yoo sanra nigbati o fẹ lati kun pẹlu awọn galonu 16 ti gaasi. Nitoribẹẹ, eyi jẹ iye ti o pọju, ṣugbọn o jẹ otitọ pe a yoo ni idunnu pupọ lati ni afikun mẹrin si marun liters (pẹlu ibi ipamọ), nitori lẹhinna a le rin irin-ajo lainidii gaan si awọn aaye ti a ko gbe. Pẹlu ipese gaasi ti o ni iwọntunwọnsi, o mu 5 liters, ṣugbọn ti o ba lọ ni iyara (fun apẹẹrẹ, ni opopona), agbara naa pọ si nipasẹ lita ti o dara.

Iye owo naa jẹ idunadura, ṣugbọn “ni iṣe” a le sọ pe iwọ yoo yọkuro mẹrin si marun ẹgbẹrun kere fun GS 800 ju R 1.200 GS nla lọ. Diẹ kere ju 10.000 650 awọn owo ilẹ yuroopu fun alupupu kan, dajudaju, jẹ owo pupọ, ati pe idije ti o lagbara pupọ wa lati Japan (boya pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o din owo pẹlu awọn mita mita 1.000, tabi pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ pẹlu awọn mita mita mita XNUMX fun idiyele).

Nitorinaa, awọn idi meji nikan le wa fun rira: ṣe o fẹ BMW GS din owo diẹ pẹlu gbogbo awọn iṣẹ lẹhin ọja ti o nfunni (iranlọwọ opopona, iṣẹ, awọn ẹya ẹrọ, aṣọ…), tabi iwọ yoo lo owo lori idije, ṣugbọn BMW wa bayi fun iye owo kanna.

Ara tuntun naa tun ṣe ojurere nipasẹ otitọ pe wọn mu u ni kete ti o de ibi iṣafihan naa, nitori wọn ti n ta bi awọn eso gbigbona ni aarin Oṣu kejila.

Bẹẹni, iyẹn jẹ ki a ronu. Kini ti a ba lọ si igbo lati mu awọn chestnuts ni isubu pẹlu iru GS ​​kan? Kii yoo nira pupọ fun u. Enduro jẹ igbadun pupọ, paapaa nigbati idapọmọra ba tutu, awọn bata nikan ni lati jẹ deede.

Oju koju. ...

Matevj Hribar: Ni kete ti awọn fọto akọkọ ti GS "kekere" han ni gbangba, Mo rii pe awọn ara Jamani yipada lati jẹ alarinrin to dara. Ni akọkọ, nitori pe o dabi arakunrin afẹṣẹja rẹ, eyiti Mo mọ pe o dara fun irin-ajo enduro, ṣugbọn malu pupọ fun awọn itọpa opopona. Ati keji, nitori F800S Rotax inline meji-silinda ṣe kan ti o dara sami. Ati iriri ti gigun pẹlu aṣoju titun, uh, arin-ajo enduro arin-ajo, jẹ fere kanna bi o ti ṣe yẹ. Pelu awọn Ayebaye idadoro ati ki o kan yatọ si oniru ti awọn kuro, blindfolded, Mo gboju le won pe yi ni a BMW, o joko ki ni itunu lori o ati ki rọra gbe awọn bumps ni opopona. Kini nipa ilẹ? Nibẹ ni o kapa a kilasi tabi meji dara ju Ra, sugbon ko si tumo si o yẹ ki o reti SUV. Sibẹsibẹ, pẹlu diẹ ninu awọn ọgbọn, o le ṣẹda igun kan ti o farapamọ lati ọpọlọpọ awọn oju. Njẹ o ti wo fidio naa lori www.moto-magazin.si?

Owo awoṣe ipilẹ: 9.900 EUR

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 11.095 EUR

ẹrọ: meji-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 798 cm? , 63 kW (85 PS) ni 7.500 rpm, 83 Nm ni 5.750 rpm, abẹrẹ epo itanna.

Fireemu, idadoro: tubular, irin, USD telescopic iwaju orita, nikan ru mọnamọna agesin taara si swingarm.

Awọn idaduro: iwaju 2 agba pẹlu iwọn ila opin ti 300 mm, sẹhin 1x 265 mm.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.578 mm.

Idana epo / agbara fun 100 / km: 16 l / 4 l.

Iga ijoko lati ilẹ: 880/850 (dinku) mm.

Iwuwo gbigbẹ: 185 kg.

Olubasọrọ: Avtoval, LLC, Grosuple, tẹli. Rara .: 01/78 11 300

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

+ rọ sibẹsibẹ alagbara engine

+ iduroṣinṣin, maneuverability

+ ijoko itunu, ergonomics, itunu fun ero-ọkọ

+ sihin digi

+ ti alaye ati ki o rọrun-lati-lo kọmputa irin ajo

+ ọpọlọpọ awọn ohun elo

+ ori

- awọn nọmba kekere lori iyara iyara ati tachometer

– afẹfẹ Idaabobo

– Ẹsẹ ẹlẹsẹ, ti n jade

- Pupọ pupọ fun awọn olubere

Petr Kavcic, Fọto: Matevž Gribar

• Ipilẹ data

  Owo awoṣe ipilẹ: , 9.900 XNUMX €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: , 11.095 XNUMX €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: meji-silinda, mẹrin-ọpọlọ, 798 cc, 63 kW (85 HP) ni 7.500 rpm, 83 Nm ni 5.750 rpm, itanna idana abẹrẹ.

  Fireemu: tubular, irin, USD telescopic iwaju orita, nikan ru mọnamọna agesin taara si swingarm.

  Awọn idaduro: iwaju 2 agba pẹlu iwọn ila opin ti 300 mm, sẹhin 1x 265 mm.

  Iga: 880/850 (dinku) mm.

  Idana ojò: 16 l / 4 l.

  Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.578 mm.

  Iwuwo: 185 kg.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

imole

ọlọrọ asayan ti ẹrọ

ti alaye ati ki o rọrun-lati-lo kọmputa irin ajo

awọn digi sihin

itura ijoko, ergonomics, itura fun ero

iduroṣinṣin, agility

rọ sibẹsibẹ alagbara engine

fun newbies yi ni overpriced

ilosiwaju, protruding ese ti awọn ero

afẹfẹ Idaabobo

awọn nọmba kekere lori iyara iyara ati tachometer