BMW F800 Stunt

• Fidio: BMW stuntman

Eyi kii ṣe igba akọkọ ti Mo ṣe idanwo ọkọ ayọkẹlẹ ni igba diẹ, ati pe ti MO ba da ibajẹ naa pada, o ṣee ṣe ki oniwun fọ imu mi ati pe keke naa ko ni aabo sibẹsibẹ. Lẹhinna o kan wakọ laiyara, pẹlu ipamọ agbara 200% kan, nitorinaa ki nkan kan ma ṣe aṣiṣe. Ṣugbọn hey, eyi jẹ ẹrọ stunt kan. Ọkọ ayọkẹlẹ kan lati ṣe gbogbo awọn nkan wọnyẹn ti yoo jẹ ki ọlọpa kan ni opopona kọ iwe -owo ti gbigbe ni o dara julọ, ti ko ba gba awọn kẹkẹ keke meji ki o fi iwakọ sinu ọkọ ayokele.

Ko si ohun - o jẹ pataki lati gùn lori kan pato gàárì, (ki Pfeiffer le gùn lori ru kẹkẹ lai armrests) ijoko ati ki o ṣi awọn finasi.

Ọpa ti o gbooro wa ni ipo ti o ga pupọ ati dipo jinna si awakọ naa. Nitorinaa, iṣakoso lori ohun ti n ṣẹlẹ jẹ iṣeduro. Mo n wakọ ni ọna itọpa Logatec, eyiti o faramọ mi ni ọdun meji sẹhin, nigbati emi ati awọn eniyan buruku pẹlu Tomc 125 cc kan. Carniolan Globe. Mo tan ina gaasi ni jia akọkọ, kẹkẹ ẹhin ti n yi lọgangan sinu didoju, ati titiipa ti n pariwo tẹlẹ lati igbomikana Akrapovich.

Jia keji - ẹrọ naa tun n yara lati agbara, ko si olubasọrọ kan pẹlu ilẹ. Buburu! Pule iwaju jẹ eyin meje kere, ẹhin, ti iranti ba ṣiṣẹ, eyin mẹsan diẹ sii. Nitorinaa, awọn jia jẹ kukuru pupọ, iyara ikẹhin gbọdọ jẹ kere ju awọn kilomita 150 fun wakati kan, bibẹẹkọ iru BMW “yi” diẹ sii ju 200 lọ.

Iṣe naa yoo ni lati bẹrẹ laiyara, Mo sọ fun ara mi, ki o fi ọrọ naa sori kẹkẹ ẹhin. Awọn jia akọkọ jẹ kukuru diẹ, ẹrọ naa ṣe ifarabalẹ pupọ si awọn iyipada fisi. Mo ti pa awọn finasi ati bam, iwakọ akọkọ orita sinu ilẹ. Eyi jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ti o wuwo, bi mo ti ro ni ọrọ Pfeiffer. Nigbati o ba gun lori rẹ, ohun gbogbo dabi ohun rọrun, rọrun. Lẹhin awọn igbiyanju pupọ, Mo ti ṣakoso tẹlẹ lati tọju kẹkẹ iwaju ni afẹfẹ daradara, nitorina Emi yoo ni lati gbiyanju nkan tuntun. Awọn idaduro iwaju di nla ati pe adẹtẹ jẹ ailabawọn, nitorinaa idaduro lori kẹkẹ iwaju jẹ agbara lati ni iṣiro pẹlu. Peter, ni akoko yii ninu ipa ti oluyaworan, pariwo pe: “O mọ, jẹ ki a tun tan! "Dara, Emi yoo."

Lẹhinna Mo gbiyanju lefa kekere pẹlu eyiti o le ṣatunṣe iyara alaiṣiṣẹ lakoko gigun ati nitorinaa jẹ ki alupupu naa lọ funrararẹ. Chris ṣe iranlọwọ funrararẹ pẹlu eyi nigbati o gùn pẹlu ọwọ rẹ lori kẹkẹ ẹhin, Mo kan ni lati joko lori ijoko. Ko to akoko lati kọ ẹkọ bi o ṣe le lo lefa idaduro ẹhin (efatelese ati lefa ko le ṣee lo ni akoko kanna), eyiti o wa ni apa osi ti kẹkẹ idari lẹgbẹẹ idimu, iru awọn imotuntun nilo adaṣe diẹ sii. Ṣugbọn Mo gun irin lẹhin ijoko pẹlu ẹsẹ ọtún mi ati gbe fireemu naa sori kẹkẹ ẹhin. Hey, o rọrun yẹn! O jẹ iyalẹnu bi o ṣe rọrun lati ṣakoso iwọntunwọnsi nipa yiyi iwuwo rẹ lasan laarin awọn ẹsẹ osi ati ọtun rẹ.

Emi yoo tun "afnal". Nipa wakati kan ni ọjọ kanna, ati ni ijọ keji lẹẹkansi ati lẹẹkansi.

Nigbati o ba rii bii eniyan ṣe le ṣakoso ẹrọ kan, nigbati o ba ṣaṣeyọri ninu ẹtan tuntun, iwọ yoo ni itẹlọrun ni kikun. Aaa, ati ariwo ti ila-silinda meji ni ila nigbati gaasi ti wa ni pipa. ... Ẹrọ Hood, itan bemfl. Njẹ o ṣe iyalẹnu kini o dun mi julọ? Ni akoko ti Mo da ifẹnukonu pada ni iwaju trailer Pfeiffer.

BMW yẹn jẹ fun “awọn fọto” atijọ, awọn aririn ajo ati awọn ọmọ ti ko nilo baba -nla kan ni gbogbo agbaye? Awọn akoko n yipada ati pe awọn ara Jamani n ja ija ni awọn agbegbe ti o jẹ pe laipẹ jẹ aimọ fun wọn. Ọmọde ati ọdọ ni ọkan, ile -iṣẹ lati Bavaria ko le gbarale rẹ sibẹsibẹ!

Tani Chris Pfeiffer?

A bi i ni Oṣu Kẹrin Ọjọ 20, ọdun 4, ati ni ọjọ -ori ọdun marun gun baba rẹ Zuendapp,


ni ọdun mẹwa, sibẹsibẹ, o ti ni idanwo akọkọ pẹlu eyiti o kopa.


kopa ninu awọn idije orilẹ -ede ati ti agbaye. Nigbati lakoko ikẹkọ


rii pe ko wa ni ipo ti o dara julọ lati ṣe ikẹkọ pẹlu eyi ni Munich.


bi alupupu kan, o pinnu lori nkan tuntun. Lati kọ awọn ẹtan titun


gbogbo ibudo paati ti to ati lẹhin awọn iṣe akọkọ ti o jẹ


ọdun mejila awọn ẹtan agbejoro sọkalẹ lọ si iṣowo. O ṣabẹwo ni ọdun kanna


awọn idanwo enduro meji ti o nija, Gilles-Lalay-Classic ati Erzberg ati ni ikọja


igbehin bori lori igbiyanju akọkọ. Laipẹ lẹhinna, o di eniyan akọkọ


gun alupupu kan (idanwo, dajudaju), tabi kuku gun oke


odi gigun ti ipele kẹta ti iṣoro ni Ilu Italia Nipasẹ Tina. Ọdun


Ni 1997, o fọ ọpọlọpọ awọn egungun nigbati o gbiyanju lati fọ igbasilẹ tirẹ ninu


fifo gigun, ṣugbọn o bọsipọ ni ọdun ti o dara ati lẹẹkansi bẹrẹ ni itara


reluwe. Ni ọdun 2000, o tun lu Erzberg. Nkankan wa


igbẹhin si stunt, ati lori awọn ifihan kakiri agbaye a le rii lati


Aderubaniyan pẹlu iwọn kan ti awọn ẹsẹ onigun 1.000, ati ni ọdun 2006 o yipada si BMW.


a ṣafihan ninu itusilẹ yii. Ni afikun si F800 igbegasoke, o ni


Wo tun HP2, G450X ati Beto Rev3-270.

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: Chris ko ta sibẹsibẹ.

ẹrọ: meji-silinda ni ila, igun-mẹrin, itutu-omi, 798 cc? , awọn falifu mẹrin fun silinda, abẹrẹ epo itanna.

Agbara to pọ julọ: 66 kW (90 KM) ni 8.200/min.

O pọju iyipo: 89 Nm ni 5.600 rpm

Gbigbe agbara: Gearbox 6-iyara, igbanu.

Fireemu: aluminiomu.

Awọn idaduro: coils meji niwaju? 320mm, awọn ẹrẹkẹ ọpá 265, disiki ẹhin? XNUMX mm, kamera pisitini kan.

Idadoro: ni iwaju orita telescopic Ayebaye? 43mm, irin -ajo 140mm, mọnamọna ẹyọkan adijositabulu, irin -ajo 140mm.

Awọn taya: iwaju 120 / 70-27, pada 180 / 55-17.

Iga ijoko lati ilẹ: 820 mm.

Idana ojò: 16 l.

Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.466 mm.

Iwuwo: pribl. 170kg.

Matevž Hribar, fọto:? Petr Kavchich