BMW, Honda, Renault ati Toyota: mimọ kilasi - Sports Cars

Agbara (tabi ninu ọran yii, agbara) n wọ awọn ti o ni. Nitorina, quartet gbọdọ jẹ mimọ bi yinyin. Ni ibamu si awọn egbe lodidi fun Toyota GT86, pẹlu agbara ti o dinku ati iwuwo diẹ, awọn ilẹkun si motor nirvana ṣii, ati pe a gba. Lakoko ti a ti fi ẹsun kan pe a ko ni oye ni kikun imoye ibeji-ọkàn ti GT86 / BRZ (ati pe nitori a ro pe yoo jẹ igbadun diẹ sii pẹlu iranlọwọ turbo diẹ), a fẹran ohun ti GT86 duro fun. Lati fihan pe a mọrírì ẹrọ bii eyi, ati lati ṣe itẹwọgba ẹni tuntun, a ti laini mẹta awọn ẹrọ ayanfẹ wa ti o ṣiṣẹ nipasẹ awọn ofin kanna. Gbogbo wọn ni awọn aye iṣẹ ti o jọra si ti Toyota, pẹlu iṣelọpọ agbara ti 200 hp. tabi kere si pẹlu iwọn 1.100 si 1.300 kg (diẹ sii ni pato, 1.279).

Oludije akọkọ jẹ M ti o dara julọ ninu itan-akọọlẹ, BMW M3 E30. Iyatọ ti kii ṣe Itankalẹ yii ṣe agbejade 197 hp. ni 7.000 rpm ni o ni agbara kanna bi Toyota, ṣugbọn wọn 74 kg kere si ati pe o ni 34 Nm diẹ sii si anfani rẹ.

Oludije keji ko kere si pataki Honda Integra Iru-R (DC2), eyiti a mọ ni ọpọlọpọ ọdun sẹyin bi “O dara julọ iwaju-kẹkẹ nigbagbogbo" lati ọdọ wa ni EVO. Nini 10 hp. ati 27 Nm kere ju Toyota, o jẹ alagbara ti o kere julọ ti ẹgbẹ, ṣugbọn o tun jẹ imọlẹ julọ (pẹlu M3) ni 1.166 kg.

Quartet ti pari nipasẹ ọkọ ayọkẹlẹ kan ti, lori iwe, sunmọ GT86. Ko nikan Imọlẹ Clio RS O ni kekere kan pato agbara - nikan 3 hp. (158,7 lodi si 161,4) ati awọn kanna nipo bi awọn mẹrin-silinda, sugbon o ni pato kanna taya iwọn (215/45 R17).

Loni ni mo nlọ si England ká kere county, Rutland. O jẹ wiwakọ isinmi nipasẹ igberiko, ati awọn iwo lati GT86 - o lọ silẹ ti o lero bi o ṣe wa ninu ọkọ ayọkẹlẹ nla kan - jẹ ohun iyanu. O joko ni isalẹ, o dabi ẹnipe inu ẹnjini naa, diẹ bi Elise kan, pẹlu awọn ẹsẹ rẹ ti o gbooro sii ju igbagbogbo lọ ati kẹkẹ idari kekere kan ni iwaju. IN Titẹ Gbigbe afọwọṣe iyara mẹfa jẹ idunnu lati wakọ, lefa wa laarin arọwọto irọrun ati awọn iṣipopada jẹ dan ati aibikita. GT86 jẹ iwapọ pupọ ati rọrun lati gbe ni ayika awọn opopona tooro tabi awọn ọna opopona.

Iduro akọkọ ti ọjọ jẹ ifiomipamo nla kan ni aarin ti Rutland County. Iyatọ ti to, nigbati awọn ọkọ ayọkẹlẹ mẹrin ba duro si ẹgbẹ ni ẹgbẹ, eyiti o tobi julọ jẹ Clio alawọ ewe kan. M3, pẹlu awọn igun kẹkẹ onigun mẹrin, dabi pipe, ati pe o wa nkankan nipa Integra kekere, laini ti o nà ti o jẹ ki o dabi GT86, botilẹjẹpe o jẹ wiwakọ iwaju-kẹkẹ dipo kiko kẹkẹ.

Clio ká nọmba awo ni o wu ni lori tabi aimọgbọnwa, da lori rẹ ojuami ti wo, sugbon a le gbogbo gba lori awọn didara ti awọn ọkọ ayọkẹlẹ idaraya . Ipo awakọ jẹ giga, paapaa ni akawe si GT86, ati pe o ni lati dinku lefa lati yi awọn jia pada, dipo kiki gbigbe si ẹgbẹ bi Toyota. Ṣugbọn o kan fi silẹ ki o le gbagbe ohun gbogbo ki o bẹrẹ si ni igbadun. Ọwọ pupa tachometer Awọn ofeefee fẹ lati gbe siwaju ati siwaju si ọtun, ati awọn gearbox ṣe iwuri fun iyipada ni awọn iyara igbasilẹ. Pẹlu efatelese pẹlu ifamọ to dara julọ, tẹlẹ ni ibẹrẹ ti ọpọlọ i Awọn idaduro Brembo wọn ni agbara aiṣedeede ti a fiwewe si ẹrọ, ati agbara wọn lati dènà lẹsẹkẹsẹ Renault eyi jẹ iyalẹnu.

Pẹlu eyi fireemu hyper-idahun, bumps ati potholes ti wa ni lẹsẹkẹsẹ ro, ati lori kan Ayebaye opopona orilẹ-ede, awọn duro (biotilejepe ko abumọ) wiwakọ ni awọn ọkọ ayọkẹlẹ bouncing ni ayika bi a hyperactive ọmọ ti a okuta nipa a Red Bull. IN idari oko o n wuwo pẹlu gbogbo titari, ti o fi agbara mu ọ lati fi agbara diẹ si kẹkẹ idari lati koju. Nigbati o ba yipada ni didan, iwuwo naa yipada si ẹgbẹ ni ipele ti idaduro iwaju. Ti o ba yipada ni apa idakeji, iwuwo naa yipada si apa keji. Ni aaye yii, o mu ẹsẹ rẹ kuro ni efatelese gaasi ati pe taya ita ita di tarmac, ati pe ti o ba lọ si awọn igun ni kiakia, o le gbọ inu taya taya ti o tan ni iṣẹju diẹ ki o wa ni idaduro ni afẹfẹ.

Ni akọkọ o ṣeun fun u taya Pẹlu iṣẹ ṣiṣe diẹ sii, Clio, nigbati o ba n rin kiri ni igberiko, ni itara diẹ sii ati didasilẹ ju Toyota lọ ati fi agbara mu ọ lati lo gbogbo milimita tarmac lori awọn igun. O tun ni mimu diẹ sii ni opin, nibo Michelin Primacy HP Toyota gbe asia funfun soke, Arabinrin Faranse le gbẹkẹle e ni kikun ContiSportContact3 ti o kọ lati jẹ ki o lọ patapata.

Ibi-ajo wa ni Welland Viaduct: o jẹ iwunilori pupọ lati ma lo bi ẹhin fọto. Nigbati mo wọle sinu M3 E30, Mo pada sẹhin ogun ọdun. Bi pẹlu Clio, ipo wiwakọ ga ati titọ diẹ sii ju Toyota, ati pe o ṣe akiyesi lẹsẹkẹsẹ pe awọn pedal ko ni ibamu pẹlu ijoko ati kẹkẹ idari. Gearbox gearbox gba igba diẹ lati lo si (ni ikọja iṣeto akọkọ-iyipada-lori-osi) ati pe o ni itọju pẹlu itọju nla, ni atẹle ni pẹkipẹki ni awọn centimeters ikẹhin ti irin-ajo jia kọọkan. Bakannaa awọn idaduro ti ọjọ-ori kan nilo ọwọ (paapaa ti a ba sọrọ nipa BMW).

A ti sọ eyi tẹlẹ, ṣugbọn o tọ lati tun ṣe: E30 nigbagbogbo kan lara diẹ sii bi ọkọ ayọkẹlẹ iwaju-kẹkẹ-iwakọ pẹlu iṣatunṣe nla ju ọkọ ayọkẹlẹ kẹkẹ-ẹhin lọ. Bii GT86, E30 ko ni agbara lati bori idimu ẹhin-ipari nipa lilo fifa nikan ati ki o duro si idojukọ si dimu iwaju kuku ju ẹhin lọ. Ṣugbọn paapaa ti diẹ ninu awọn le rii eyi bi abawọn, ohun igbadun nipa E30 ni pe o ko ni lati sọ ọ sinu awọn ifi mẹtẹẹta abumọ lati ni igbadun.

Mu fun apẹẹrẹ awọn igun meji ti a lo lati ya aworan iṣẹ yii. Akawe si Clio tabi Toyota, BMW dabi lati ni eerun titẹsi igun jẹ aifọkanbalẹ ati pe idari naa ni o lọra pupọ. Nitorinaa nigbamii ti o ba mu awọn iwọn to dara julọ ti o pinnu lati wọle, lo bolster lati gbe iwuwo naa ki o gba ọkọ ayọkẹlẹ laaye lati lọ sinu ijoko. Nigbati o ba lo iwuwo, kẹkẹ idari dabi pe o ni asopọ telepathically si kẹkẹ iwaju ti o rù julọ, ati ni akoko yẹn o le ṣe ohunkohun ti o fẹ nitori pe o mọ pato ohun ti ọkọ ayọkẹlẹ n ṣe ati ipa ti gbogbo atunṣe kekere. awakọ tabi ohun imuyara. Nipa mimu iyara ati ifọkansi igbagbogbo duro, o lero agbara ita ti n ṣiṣẹ lori fireemu ati ṣiṣan lati iwaju si ẹhin. O jẹ rilara nla.

Mo ro pe gbogbo wa le gba pe apẹrẹ inu inu ko ṣe pataki ni idanwo yii. Ko si ọkan ninu awọn mẹrin wọnyi ti o ni dasibodu tabi ẹnu-ọna ti o yẹ fun Victoria Beckham lati ṣe Armani swoon. Ṣugbọn paapaa ni inu ilohunsoke mediocre yii, aaye gbigbe ṣiṣu dudu ti 2018 Honda jẹ ibanujẹ. Ati sibẹsibẹ Integra ṣakoso lati wo pipe. Awọ dúdú tí wọ́n fi ń darí àwọ̀ aláwọ̀ dúdú ti di dídán, tí wọ́n sì ń dán mọ́tò lọ́wọ́ àwọn tí wọ́n ti gùn ún láti ọ̀pọ̀ ọdún sẹ́yìn, ó sì ń tàn bí bàtà ọmọ ogun tí wọ́n fi ń ṣe àṣefihàn orílẹ̀-èdè. Paapaa ejika ti ita ti ijoko awakọ, pẹlu awọ-ara ti o kere diẹ ati ti bajẹ lati wọle ati jade kuro ninu ọkọ ayọkẹlẹ, fihan awọn ọdun ati awọn kilomita ti Integra ni awọn ejika rẹ. Òórùn ríru díẹ̀ ti Arbre Magique ń ta imu wa. Ṣugbọn awọn ọwọ rẹ ni ominira patapata lori rim ti kẹkẹ idari Momo, ati pe ara rẹ gba ararẹ laaye lati dimu ni imuduro atilẹyin (ju ni wiwọ, ni ipele ibadi) ti baasi Recaro. Awọn inu ilohunsoke ti wa ni pari nipa a lefa mu. Titẹ, ṣe ti grẹy ati monotonous irin. Ṣugbọn kii ṣe irin nikan, o jẹ tirẹ titanium. Iyẹwu Integra jẹ adaṣe adaṣe deede ti iyẹwu ọmọ ile-iwe kekere kan, nibiti ohun gbogbo ti jẹ deede bi o ṣe le nireti, kii ṣe fun aga Chippendale tabi kikun Rubens lori ogiri.

Ohun orin VTEC jẹ iyanilẹnu, ṣugbọn Integra funrararẹ ko fi agbara mu ọ lati kọlu ilẹ lẹsẹkẹsẹ, kii ṣe o kere ju nitori pe jia jẹ aifokanbalẹ ati pe o kere si ibẹjadi ju ti Toyota. IN idadoro lẹhinna wọn ni rirọ ere idaraya pupọ diẹ, ati pe wọn pin diẹ sii pẹlu M3 atijọ ju pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ igbalode meji. Iru-R jẹ nla, ṣugbọn ohun kekere kan wa ni ori rẹ ni akọkọ ti o jẹ ki o ṣiyemeji rẹ. Sugbon ki o si awọn Pace posi, kikan alaihan idankan, ki o si lojiji awọn orisun omi ati mọnamọna absorbers wọn di mimu diẹ sii ati pe idari naa ni irọrun diẹ sii ni ọwọ rẹ. Ni akọkọ, nitori idari naa jẹ ibaraẹnisọrọ tobẹẹ, o rọrun lati ro pe o ti de opin ti mimu lori awọn kẹkẹ iwaju 15-inch kekere. Ko si ohun buburu mọ. Nigbati o ba ni igun ni iyara, Integra ṣe idahun ni iyalẹnu, ṣiṣan omi ọ pẹlu alaye nipasẹ kẹkẹ idari. Awọn ẹlẹsẹ naa tun jẹ ibaraẹnisọrọ ati pe awọn idaduro jẹ lagbara iyalẹnu (laibikita awọn calipers ti o bo ipata).

Ni akọkọ idojukọ jẹ lori ni iwaju opin ni awọn igun, sugbon bi awọn Pace gbe soke ni ẹhin wa sinu play, ran lati pa awọn ọkọ ayọkẹlẹ lori orin. IN iyatọ isokuso lopin Kii ṣe ibinu bii ti Mégane ode oni, o kan di awọn kẹkẹ iwaju ati pe ko jẹ ki wọn yiyi. Ti o ba da ori-idari, o le paapaa faagun opin ẹhin nigbati o ba ya ẹsẹ rẹ kuro ni ohun imuyara, ṣugbọn oversteer Integra ko le ni iṣakoso diẹ sii. Ọkọ ayọkẹlẹ yii jẹ idan nitootọ ati pe o jẹ ki o wakọ titi iwọ o fi pari gaasi.

Paapaa lẹhin igbiyanju ohun gbogbo miiran, GT86 ko ni rilara lọra, ati pe niwọn igba ti o n gbiyanju lati lo gbogbo atunyẹwo ti o wa ninu gbogbo jia, o jẹ igbese ika ẹsẹ igigirisẹ nigbagbogbo. afẹṣẹja ti o nigbagbogbo ni awọn pataki ipinnu lati fo jade ti ekoro. Sugbon o jẹ ninu awọn igun ti Toyota ko ni tàn bi awọn miran. O ni o ni ikọja iwontunwonsi ati ki o le ti wa ni atunse, ṣugbọn nitori awọn taya awọn fireemu kere kókó si iye to (nigba ti ṣi gidigidi kókó ju miiran contenders, o ṣeun si awọn ti o wu fireemu) ki o le gbekele siwaju sii lori instinct, eyi ti o ti sibẹsibẹ dinku . opin ti o kọja eyiti ko si ẹnikan ti o le yọ ọ lẹnu mọ.

O tẹ igun naa ni iyara giga, gbe ohun imuyara kan to lati mu opin iwaju ki o padanu rẹ ni ẹhin, ṣii fifẹ lẹẹkansi, mu fiseete naa ni ifẹ ati gbadun akoko naa. O jẹ igbadun, ṣugbọn aye lati dije ni iṣẹlẹ irekọja ti o dara jẹ toje.

Nitorinaa bawo ni GT86 ṣe baamu gbogbo eyi? O dara, ko ni nkankan lati tiju ninu ile-iṣẹ yii ni awọn ofin ti agbara ati iṣẹ, ati lakoko ti awọn mẹrin rẹ ko ni itanna ni pataki, ko si ọkan ninu awọn ẹrọ miiran ti o tayọ pupọ (kii ṣe paapaa Honda, eyiti o jẹ iyalẹnu gidi) . Sibẹsibẹ, a ko nifẹ si iṣẹ mimọ ninu idanwo yii, nitorinaa o dara. Agbara ni apakan, awọn ibawi gidi nikan ti a le ṣe ti Toyota jẹ meji: ẹnjini naa ni imọlẹ pupọ fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kan, ati kẹkẹ idari ko ni esi diẹ.

Abajade ti ko ṣeeṣe - ati paapaa diẹ sii nigbati o dojuko iru awọn ọkọ ayọkẹlẹ ti o ni ẹbun - ni pe Toyota ko ni itara ati pe gaan nikan bẹrẹ lati ṣe iwunilori rẹ nigbati o ba sunmọ eti naa. O joko ki kekere ati ki o ni ki kekere eerun ọpẹ si alabọde ni kokosẹ iga, eyi ti o dabi pinnu ati ki o glued si awọn idapọmọra titi ti taya bẹbẹ fun aanu.

Nitorinaa idari ti ko ni atilẹyin nipasẹ awọn taya alailagbara yẹn ko fun ọ ni alaye ti o to nipa ohun ti n ṣẹlẹ laarin roba ati idapọmọra. Pẹlu awọn miiran o le ṣiṣẹ lori iwọntunwọnsi fireemu ni pipẹ ṣaaju ki mimu naa lọ si odo, ṣugbọn pẹlu GT86 o ni lati gboju ohun ti n ṣẹlẹ. O dabi pe o gun oke kan ni ọjọ ti kurukuru ti o nipọn: lojiji o de oke lai ṣe akiyesi rẹ, ati gbadun wiwo iyalẹnu lati oke awọsanma, lakoko ti o pẹlu awọn ọkọ ayọkẹlẹ miiran o gun oke kanna, ṣugbọn ni ọjọ ti oorun, ati awọn ti o gbadun awọn wiwo ati awọn ngun. Ni otitọ, pẹlu awọn mẹta miiran, ko ṣe pataki ti o ko ba ṣe si oke.

Mo fẹ GT86, paapa lori orin tabi lori isokuso ona, sugbon mo ro pe o ni kan Pupo diẹ sii ju ti o fihan. Boya pẹlu awọn taya iṣẹ ṣiṣe to dara julọ ati dimu diẹ sii o le gba diẹ ninu agility Clio. Tabi boya gbogbo awọn ti o nilo ni kekere kan afikun agbara lati fun awọn fireemu nkankan lati ṣiṣẹ pẹlu awọn. A yoo rii... Jẹ ki a maṣe gbagbe pe paapaa 197bhp Clio ko da wa loju lori ibẹrẹ rẹ, ṣugbọn awọn iyipada ti o rọrun diẹ gẹgẹbi awọn jia kukuru mẹta akọkọ ti to lati yi pada si 203bhp Clio ti a nifẹ pupọ.

Laisi ani, iyatọ idiyele nla laarin Clio ati GT86 jẹ ohun ti o nira pupọ lati ṣe idalare nigbati o jẹ pe awọn agbara awakọ wọn ko yatọ pupọ. Toyota ti wa ni ipamọ nikan nipasẹ laini Kẹkẹ ẹlẹsẹ mẹrin rẹ, eyiti o jẹ didan diẹ sii ati ni itumo diẹ ti o dagba ju iwo iwapọ ere idaraya Faranse. Lai mẹnuba, Toyota n mu daradara lori awọn iyipo tutu.

Ti a ba wo awọn oludije mẹrin nikan lati irisi idiyele, olubori kan wa: Iru-R, eyiti o le ra fun kere ju awọn owo ilẹ yuroopu 5.000. Ati pe o daju pe o ni idanwo lati fun u ni ade laibikita idiyele naa jẹ ki o wuni diẹ sii. Ṣugbọn kii ṣe pe o rọrun: bawo ni a ṣe le yan laarin M3 E30 ati Integra Iru-R DC2? O dabi pe wọn beere lọwọ mi lati tẹtẹ tani yoo ṣẹgun laarin Superman ati Iron Eniyan: yiyan ko ṣeeṣe ati pe o fẹrẹ jẹ alaibọwọ.

Lẹhinna, ko si ọkan ninu awọn ọkọ ayọkẹlẹ wọnyi ti yoo gba ọ laaye lati ni iriri awọn igbadun kekere ti V8 nla kan tabi ọkọ ayọkẹlẹ ere-ije turbocharged 500-horsepower. Nibi o nigbagbogbo ni lati ṣiṣẹ takuntakun lati gbadun rẹ. Ati pe nitori wọn kii ṣe ibeere ti agbara, o han gbangba pe fireemu le jẹ apẹrẹ nikan. Ṣugbọn nigbati olupese ba gba gbogbo awọn ege ti ohunelo idan ni ẹtọ, ati pe ẹrọ ti o wa ni ibeere de ami naa, lẹhinna o ko sọrọ. Toyota GT86 jẹ ki o ni rilara diẹ ninu awọn filasi ti awọn ẹdun wọnyi, ṣugbọn kii ṣe nigbagbogbo ati pe ko ṣe afihan wọn. A nireti pe ni akoko pupọ oun yoo darapọ mọ ẹgbẹ ti o dara julọ.