BMW K 1300 GT
Ni wiwo akọkọ, o le dabi pe idiyele nikan ni idiwọ fun awọn agbajo eniyan ti awọn alupupu lati ma ra. Fun gbogbo eniyan lati gùn GT kan ti o ba dabi Honda CBF tabi Yamaha Fazer kan, nitori pe o jẹ kẹkẹ ẹlẹsẹ meji ti o ga julọ pẹlu agbara pupọ ati iyipo ati awọn toonu ti awọn ẹya ilọsiwaju ti imọ-ẹrọ ti idije naa ko ni ẹmi ti sibẹsibẹ. Ko le gbọ.
Itanna idadoro? O ti kede fun 2010 lori Ducati Multistrada, bibẹẹkọ o jẹ koko-ọrọ kan. Ru kẹkẹ skid? Kawasaki GTR ni o, Ducati 1198R tun ni, ṣugbọn tani miiran? Sibẹsibẹ, atokọ ti awọn “suga” pẹlu awọn abbreviations ESA ati ASC ko pari sibẹ - GT tun ni ABS (boṣewa), afẹfẹ adijositabulu ti itanna, kọnputa irin-ajo, iṣakoso ọkọ oju omi, awọn imudani kikan. .
Atokọ awọn ẹya ẹrọ jasi ọkan ninu awọn kẹkẹ ẹlẹsẹ meji to gunjulo ni agbaye.
Ẹlẹda mẹrin-silinda yii pupọ ni a mọ lati iran iṣaaju, nigbati o ni iwọn ti awọn mita onigun 1.157. Nigbati iwọn didun ba pọ si, agbara pọ si nipasẹ mẹjọ “ẹṣin -agbara”, ati nọmba awọn iyipo eyiti o de ọdọ rẹ silẹ nipasẹ 500. Ati pe ti eyikeyi apakan ba ni agbara pupọ, lẹhinna o jẹ K.
Ni isalẹ revs, dan ati idakẹjẹ, loke mefa ẹgbẹrun, o jẹ didasilẹ ati pẹlu kan ohun reminiscent ti BMW M idaraya paati. Farabalẹ ni, a tan gaasi ati ki o gbadun.
Awọn gbigbe iṣinipo ni ìgbọràn, nikan ni oloriburuku ni akọkọ jia jẹ (ṣi) didanubi. Awọn driveline si ru kẹkẹ ti wa ni daradara mulẹ, sugbon si tun ko bi "mimu" bi awọn pq drive, paapa ni ilu awakọ (àdánù ti wa ni tun to wa nibi) ibi ti kekere kan diẹ rilara ni ọtun ọwọ wa ni ti nilo. .
Eto anti-skid switchable ti kẹkẹ kẹkẹ ASC mu iṣẹ rẹ ṣẹ. Iwọ kii yoo ni rilara eyi ni awakọ deede, ṣugbọn ti o ba yi finasi lojiji lori idapọmọra dan tabi awọn ọna tutu, iginisonu ati abẹrẹ epo yoo da duro ni kiakia.
Awọn ẹrọ itanna dipo aijọju dabaru pẹlu awọn isẹ ti awọn engine ati ki o ko gba laaye awakọ lati wakọ "kọja". Nipasẹ muffler, ẹrọ naa bẹrẹ lati Ikọaláìdúró ati koju, agbara ti dinku, ṣugbọn ibi-afẹde ti waye - keke naa ko ni isokuso! Ṣiyesi eto naa n bọ si motorsport ati (wọn sọ pe) nṣiṣẹ ni irọrun pupọ ati sibẹsibẹ tun munadoko, a le nireti awọn ilọsiwaju lati awọn keke fun lilo lojoojumọ daradara.
Jẹ ki a duro ni bọtini miiran lori kẹkẹ idari, ọkan ti o ṣakoso idadoro naa. Eto ESA ngbanilaaye lati yan laarin awọn eto mẹta: Idaraya, Deede ati Itunu, ṣugbọn o tun le pinnu bi alupupu naa ti ṣajọpọ (awakọ, ero -ọkọ, ẹru) jẹ, ati nitorinaa yi awọn ọna ti o ni inira sinu idapọmọra tuntun tabi ṣe idiwọ awọn gbigbọn idaduro to pọ julọ opopona fẹ iselona.
Gasket pẹlu keke irin kiri kan? Maṣe jẹ yà, GT le yara pupọ pẹlu baba nla kan lẹhin kẹkẹ, nitori iduroṣinṣin to dara julọ ni awọn iyara giga kii ṣe tuntun si rẹ. Pẹlupẹlu, ipo ti o wa lẹhin (ti o ṣe atunṣe) kẹkẹ idari jẹ iru pe o fi agbara mu iwakọ naa sinu ipo-idaraya-idaraya ti kii ṣe gbogbo eniyan yoo fẹ. Tikalararẹ, Emi yoo kuku ni awọn imudani inch kan tabi meji sunmọ ara mi, ṣugbọn hey, ọrọ itọwo ni.
O jẹ nitori ipo awakọ ti GT kii ṣe fun gbogbo eniyan. O le “ṣubu” lẹhin awọn ibuso diẹ ati kọrin iyin si awọn Bavarians, ṣugbọn o le ma “fa” rẹ rara. Sibẹsibẹ, o tọsi ọwọ nitori pe o jẹ ọja ti imọ -ẹrọ lalailopinpin ati ẹnikẹni ti o bọwọ fun yoo tun jẹ idiyele naa daradara.
Oju koju. ...
Marko Vovk: Ṣiyesi pe eyi jẹ keke keke irin -ajo, o le ni itunu diẹ sii. Ijoko awakọ n lọ siwaju, eyiti o le paapaa korọrun fun ọkunrin kan. Awọn idimu ti o kere ju fun alarinrin ati pe awọn ẹlẹsẹ ga ju. Inu mi dun pẹlu iyipo ẹrọ, awọn idaduro ti o dara julọ ati aabo afẹfẹ, ṣiṣe keke naa alailagbara pupọ bi a ko ṣe ni rilara afẹfẹ afẹfẹ nigbati gilasi ba wa ni oke.
Elo ni o jẹ ni awọn owo ilẹ yuroopu
Awọn ẹya ẹrọ idanwo ọkọ ayọkẹlẹ:
Awọn atupa Xenon 363
ESA II 746
Ijoko igbona 206
Awọn kapa ti o gbona 196
Iwọn titẹ agbara taya 206
Iṣakoso oko oju omi 312
Kọmputa irin -ajo 146
Apoti afẹfẹ ti a gbe soke 60
Itaniji 206
ASC 302
Alaye imọ-ẹrọ
Owo awoṣe ipilẹ: 18.250 EUR
Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 20.998 EUR
ẹrọ: mẹrin-silinda ni ila, igun-mẹrin, itutu-omi, 1.293 cc? , Awọn falifu 4 fun silinda, awọn camshafts meji, sump gbẹ.
Agbara to pọ julọ: 118 kW (160 KM) ni 9.000/min.
O pọju iyipo: 135 Nm ni 8.000 rpm
Gbigbe agbara: Gbigbe 6-iyara, ọpa cardan.
Fireemu: aluminiomu.
Awọn idaduro: coils meji niwaju? 320mm, caliper 4-piston, disiki ẹhin? 294 mm, kamera pisitini meji.
Idadoro: apa meji iwaju, mọnamọna aringbungbun, irin -ajo 115mm, aluminiomu ẹhin fifẹ, afiwera, irin -ajo 135mm, idadoro ESA ti itanna adijositabulu.
Awọn taya: 120/70-17, 180/55-17.
Iga ijoko lati ilẹ: 820-840 mm (ẹya isalẹ fun 800-820 mm).
Idana ojò: 24 l.
Kẹkẹ-kẹkẹ: 1.572 mm.
Iwuwo: 255 (288 pẹlu awọn olomi) kg.
Aṣoju: BMW Slovenia, 01 5833 501, www.bmw-motorrad.si.
A yìn ati ṣe ẹlẹgan
+ agbara ati iyipo
+ aabo afẹfẹ
+ awọn idaduro
+ idadoro adijositabulu
+ dasibodu
- idiyele
– ju siwaju awakọ ipo
- iṣẹ inira ti eto ASC
Matevž Gribar, fọto: Marko Vovk, Ales Pavletic
