BMW R1200RT

Jẹ ki a bẹrẹ pẹlu awoṣe iṣaaju R 1150 RT. O jẹ alupupu kan ti, nitori irọrun rẹ, kii ṣe awọn alupupu nikan ti o nifẹ lati rin irin -ajo, ṣugbọn awọn ọlọpa pẹlu. RT atijọ jẹ iyatọ nipasẹ aabo afẹfẹ ti o dara, ẹrọ ti o lagbara ti o lagbara ati, nitorinaa, agbara gbigbe giga. Boya ọna, boya kojọpọ pẹlu ẹru isinmi tabi jia olopa, keke naa tun rọrun ati itunu lati wakọ.

Nitorinaa, R 1200 RT tuntun dojukọ iṣẹ ṣiṣe ti o nira, bi o ti yẹ ki o jẹ paapaa ti o mọ daradara ati ni ọpọlọpọ awọn ọna iṣaaju ajo pipe. Aramada naa ni ipese pẹlu afẹṣẹja iran tuntun, eyiti a ni anfani lati ṣe idanwo ni ọdun to kọja lori enduro R 1200 GS ti o tobi irin -ajo. Ilọsi ninu agbara ẹrọ nipasẹ 16% ati idinku ninu iwuwo alupupu nipasẹ 20 kg ni ipa pataki lori didara gigun. Nitorinaa, RT tuntun jẹ iyara diẹ sii, yiyara ati paapaa rọrun lati wakọ.

Twin-cylinder 1.170 cc engine ndagba 3 hp ati pe o pin kaakiri pupọ laarin 110 ati 500 rpm. Itanna, nitorinaa, ṣakoso gbogbo iṣẹ ẹrọ. Nitorinaa, paapaa ni oju ojo tutu, o tan ni ailabuku ati ni adaṣe pese adalu afẹfẹ ati idana laifọwọyi, ki ẹrọ naa ṣiṣẹ laisiyonu ni iyara to tọ lakoko alapapo. Irọrun bi ẹrọ, ko si iwe afọwọkọ “chokes” ati bii bẹẹ! Nitorinaa a ni anfani lati fi ibori ati ibọwọ lailewu, ati ẹrọ naa gbona funrararẹ si iwọn otutu ti n ṣiṣẹ.

Pẹlu iginisonu tuntun, wọn ṣe itọju awọn ifowopamọ, nitori agbara idana ni iyara igbagbogbo ti 120 km / h jẹ lita 4 nikan fun awọn ibuso 8, lakoko ti awoṣe atijọ jẹ 100 liters fun ijinna kanna. Ẹrọ naa tun ṣe deede si awọn idiyele oriṣiriṣi octane ti petirolu. Nipa awọn ajohunše ile-iṣẹ, o jẹ petirolu 5-octane, ṣugbọn ti o ko ba le rii ibudo gaasi pẹlu petirolu yii, o tun le ni rọọrun kun pẹlu petirolu 5-octane. . Iyatọ ti o wa ninu ọran yii yoo jẹ agbara ẹrọ ti o pọju diẹ nikan.

Lakoko ti o nṣin, a ni inudidun pẹlu iye iyipo ti o jẹ ki o ṣee ṣe lati ṣe idotin ni ayika pẹlu apoti jia. Ẹnjini naa ndagba awọn iyara apẹẹrẹ lati 1.500 rpm ati pe ko nilo iyipo loke 5.500 rpm fun wiwakọ didan ni opopona orilẹ-ede kan. Iṣura ti agbara ati iyipo, ni idapo pẹlu apoti gear ti o dara, jẹ diẹ sii ju to. Nigbati on soro ti apoti jia, nibi, bii pẹlu R 1200 GS ni ọdun to kọja, a le jẹrisi didan ati iyipada deede. Awọn agbeka lefa kuru, awọn jia “padanu” ko ṣe akiyesi.

Awọn iṣiro jia jẹ iṣiro ki keke naa yara lati 0 si 100 km / h ni iṣẹju-aaya 3 nikan. O ni ko ki oniriajo mọ, sugbon o jẹ sporty! Nitorinaa, RT tun tọka si igbesi aye rẹ nipa gbigbe kẹkẹ iwaju sinu afẹfẹ lakoko isare lile. Ṣugbọn eyi kii ṣe pataki mọ, nitori ọpọlọpọ awọn ẹlẹṣin gùn keke yii nikan ni idakẹjẹ diẹ. Itunu jẹ ohun ti o ṣe pataki lori keke yii. O dara, igbehin iwọ yoo rii lori rẹ lọpọlọpọ.

Idadoro naa dara ati ilọsiwaju imọ -ẹrọ ni aṣa BMW. Lefa iṣakoso iwaju n pese idari titọ, idilọwọ ọrun ti alupupu lati yipada lakoko braking lile. RT braked ni pipe, ati fun aaye ti a ko le sọ tẹlẹ, o tun ṣe ẹya eto braking ABS, eyiti ninu ọran yii jẹ apakan pataki ti awọn ti o fẹ iriri awakọ ere idaraya lati igba de igba. Ni ẹhin, o ti ni ipese pẹlu eto Evo-Paralever tuntun pẹlu agbara lati ṣatunṣe idadoro (fifuye mọnamọna), eyiti ni iṣe tumọ si iyara ati atunṣe to tọ, da lori boya alupupu naa n wa awakọ nikan tabi ero-ọkọ pẹlu gbogbo ẹru ti o wa ninu awọn apoti wọn. Olugbamu mọnamọna ṣiṣẹ ni deede ati ni idakẹjẹ, o ṣeun tun fun TDD onitẹsiwaju pataki (Damper Travel-Damper) damper. Eto rirọ ati rirọ yii ni iṣafihan akọkọ lori R 1150 GS Adventure.

Titun si RT tun jẹ iṣeeṣe ti fifi sori ẹrọ (bi ẹya ẹrọ) Atunṣe Idadoro Itanna (ESA), eyiti titi di bayi o ti funni nikan lori elere idaraya K 1200 S. Pẹlu eto yii, awakọ le ṣakoso ọkọ lakoko iwakọ, ṣatunṣe gígan idadoro pẹlu titari bọtini ti o rọrun kan ti a ṣe deede fun itunu tabi gigun ere idaraya pẹlu tabi laisi ero -irinna.

Ẹlẹṣin joko ni itunu, ni ihuwasi ati ni ipo adayeba pupọ lakoko gigun. Eyi ni idi ti wiwakọ pẹlu rẹ jẹ alailagbara.

Nitorinaa, a wakọ awọn ibuso kilomita 300 ati pe kii ṣe oju ojo ti o wuyi julọ. A rii pe eyi jẹ irin-ajo irin-ajo kilasi akọkọ ni tutu, nigbati kọnputa ti o wa lori ọkọ fihan paapaa -2 ° C. Laibikita awọn iwọn otutu kekere lori diẹ ninu awọn apakan ti opopona nibiti a ti ṣe idanwo RT, a ko ni didi. Otitọ iwuri fun gbogbo awọn ti o nifẹ lati lọ ni ibẹrẹ orisun omi lẹgbẹẹ awọn Dolomites tabi awọn ọna oke ti o jọra ti o kun fun awọn oke oke giga, nibiti oju-ọjọ, laibikita awọn ipo igbona ni afonifoji loke, tun fihan awọn ehin ati firanṣẹ igba kukuru tabi yinyin .

Ihamọra nla pẹlu filasi plexiglass adijositabulu nla kan (itanna, bọtini-titari) ni deede nitori agbara rẹ lati ṣe deede lesekese, o daabobo awakọ daradara lati afẹfẹ. A ko ni ṣiṣan taara ti afẹfẹ nibikibi lori ara tabi awọn ẹsẹ, pẹlu iyasọtọ kekere ti itan ati ẹsẹ. Ṣugbọn paapaa iyẹn, bi a ti sọ, ko ṣe wahala. Fun itunu lori RT, ohun gbogbo wa ni aye to tọ. Lori gigun ti o lọra, redio tun wa pẹlu wa pẹlu ẹrọ orin CD kan.

O rọrun lati ṣiṣẹ, ati pe ohun naa jẹ idurosinsin to 80 km / h Loke iyara yii, iṣakoso ọkọ oju -omi wa si wa, eyiti o ṣiṣẹ nipasẹ titari rọrun ti iyipada kan o si pa isare didasilẹ tabi idinku diẹ sii. O joko ni ẹhin ati ni iwaju. Ni aṣa, ijoko RT (igbona ni idiyele afikun) wa ni awọn ẹya meji ati pe o jẹ adijositabulu giga. Pẹlu iṣẹ ṣiṣe ti o rọrun pupọ, awakọ le yan awọn ibi ijoko meji lati ilẹ: boya 820 mm ti giga rẹ ba jẹ centimita 180, tabi 840 mm ti o ba jẹ ọkan ninu awọn ti o tobi julọ.

BMW tun ti ronu nipa eyi fun awọn ti o kuru, nitori o tun le yan laarin iga ijoko ti 780 si 800 mm. Ni awọn ọdun aipẹ, BMW ti lo ọna onilàkaye ti iṣiro ergonomics, bi wọn ṣe gba ijinna wiwọn lati ẹsẹ osi si apa ọtun pẹlu awọn ipari ẹsẹ inu sinu iroyin nigbati o pinnu ipinnu ijoko lati ilẹ. Nitorinaa, gbigbe si ilẹ ko nira, laibikita iwọn alupupu naa.

Lakotan, awọn ọrọ diẹ nipa eto ọkọ akero CAN ati ẹrọ itanna. Isopọ nẹtiwọọki tuntun pẹlu okun ẹyọkan ati awọn asopọ waya diẹ bi ni iṣaaju ṣiṣẹ bakanna si awọn ọkọ ayọkẹlẹ nibiti eto yii ti fi idi mulẹ daradara ati pe ohun gbogbo miiran jẹ nla (ko dabi awọn alupupu nibiti o wa ni ọna miiran). Awọn anfani ti eto yii jẹ ayedero ti apẹrẹ ti asopọ itanna aarin ati awọn iwadii ti gbogbo awọn iṣẹ ọkọ pataki.

Fuses Ayebaye jẹ ohun ti o ti kọja ni BMW yii paapaa! Gbogbo data ti kọnputa gba nipasẹ eto yii han loju iboju ni iwaju awakọ lori dasibodu nla (o fẹrẹ to ọkọ ayọkẹlẹ). Nibe, awakọ naa tun gba gbogbo data to wulo: iwọn otutu ẹrọ, epo, ipele idana, sakani pẹlu idana to ku, jia lọwọlọwọ ninu gbigbe, maili, counter ojoojumọ ati akoko. Itoju awọn isopọ itanna jẹ irọrun gaan (pẹlu ohun elo iwadii ni ile -iṣẹ iṣẹ ti a fun ni aṣẹ, nitorinaa) ni idaniloju nipasẹ batiri ti a fi edidi ti ko nilo itọju eyikeyi.

Pẹlu apẹrẹ tuntun, ti ilọsiwaju pupọ ati apẹrẹ igbalode, RT ṣeto awọn ajohunše tuntun ni kilasi yii ati pe awọn miiran le tẹle aṣọ lẹẹkansi. Ẹrọ afẹṣẹja meji-silinda jẹ awakọ awakọ ti o dara fun ohun gbogbo ti a ṣe apẹrẹ alupupu fun (paapaa irin-ajo). O baamu daradara, ni aabo afẹfẹ fun awọn arinrin -ajo kan tabi meji, nfunni ni atokọ ọlọrọ ti awọn ẹya ẹrọ, pẹlu awọn apoti apamọwọ didara ti o mu iwo naa dara nikan. Ni kukuru, o jẹ alupupu irin-ajo kilasi akọkọ.

Ṣugbọn boya o le ni anfani, dajudaju, ibeere miiran. Awọn idiyele didara. Fun awọn ipilẹ awoṣe, 3.201.000 tolars gbọdọ wa ni iyokuro, nigba ti igbeyewo RT (kikan levers, oko oju Iṣakoso, irin ajo kọmputa, redio pẹlu CD, itaniji, ati be be lo) amounted si "eru" 4.346.000 tolars. Pelu awọn ti o tobi nọmba, a si tun gbagbo wipe awọn keke jẹ tọ awọn owo. Lẹhinna, BMW kii ṣe fun gbogbo eniyan.

Alaye imọ-ẹrọ

Iye idiyele ọkọ ayọkẹlẹ idanwo: 4.346.000 ijoko

Owo awoṣe ipilẹ: 3.201.000 ijoko

ẹrọ: 4-ọpọlọ, 1.170 cc, 3-silinda, ilodi, itutu afẹfẹ, 2 hp ni 110 rpm, 7.500 Nm ni 115 rpm, 6.000-iyara gearbox, propeller shaft

Fireemu: tubular, irin, wheelbase 1.485 mm

Iga ijoko lati ilẹ: 820-840 mm

Idadoro: iwaju ara lefa, ru ẹyọkan adijositabulu ifamọra ni afiwe.

Awọn idaduro: Awọn ilu ilu 2 pẹlu iwọn ila opin ti 320 mm ni iwaju ati 265 mm ni ẹhin

Awọn taya: iwaju 120/70 R 17, ẹhin 180/55 R 17

Idana ojò: 27

Iwuwo gbigbẹ: 229 kg

Tita: Laifọwọyi Aktiv doo, opopona si Mestny Log 88a, 1000 Ljubljana, tel: [phone]

O ṣeun ATI IYIN

+ ìrísí

+ mọto

+ awọn alaye

+ iṣelọpọ

+ itunu

- yipada ifihan agbara

– Awọn ẹlẹsẹ ẹsẹ jẹ olowo poku

Petr Kavčič, fọto: Aleš Pavletič

• Ipilẹ data

  Owo awoṣe ipilẹ: 3.201.000 SID €

  Iye idiyele awoṣe idanwo: 4.346.000 SIT €

• Alaye imọ-ẹrọ

  ẹrọ: 4-ọpọlọ, 1.170 cc, 3-silinda, ilodi, itutu afẹfẹ, 2 hp ni 110 rpm, 7.500 Nm ni 115 rpm, 6.000-iyara gearbox, propeller shaft

  Fireemu: tubular, irin, wheelbase 1.485 mm

  Awọn idaduro: Awọn ilu ilu 2 pẹlu iwọn ila opin ti 320 mm ni iwaju ati 265 mm ni ẹhin

  Idadoro: iwaju ara lefa, ru ẹyọkan adijositabulu ifamọra ni afiwe.