BMW S1000XR
Eyi le jẹ alupupu pipe julọ julọ ni agbaye ni bayi ni awọn ofin ti ibaramu ati ohun elo ti imọ -ẹrọ igbalode, imọ -ẹrọ ati apẹrẹ, eyiti o pese gigun ti o dara julọ, ailewu ti o pọju ati iriri awakọ ti a ko mọ tẹlẹ. Loni aye alupupu ti pin si awọn ọrọ, pẹlu ọna ti ara ẹni pupọ si awakọ alupupu kọọkan lọkọọkan. Ti o ba kan wo bawo ni awọn alupupu igbalode ṣe le ni ipese tabi ti adani, yoo di mimọ pe yiyan jẹ nla gaan. Sibẹsibẹ, awọn keke bi BMW yii jẹ itumọ ọrọ gangan ẹrọ ti ilọsiwaju. Ati eyi, nitorinaa, ṣe aibalẹ fun wa. Ohun ti a ro pe ko ṣee ṣe ni ọpọlọpọ ọdun sẹhin wa ni bayi, ni bayi, ati gidi gidi. Idije naa jẹ imuna ati awọn keke ti ko dara ti pẹ, o kere ju ti a ba wo awọn aṣelọpọ nla.
Pẹlu iyẹn ni lokan, a kan ṣe iyalẹnu ibiti Tomasi yoo wa loni ti, ni aaye titan diẹ, ẹnikan ṣe ipinnu ti o tọ ati tẹsiwaju idagbasoke. Nitoribẹẹ, ko si akoko lati ṣọfọ fun awọn aye ti o padanu, ṣugbọn ohun ti alupupu ode oni nfunni ni itan-akọọlẹ imọ-jinlẹ ni akawe si ohun ti wọn ṣe ni 50 ọdun sẹyin. Ati awọn ti o ni ohun ti idaamu wa! BMW S1000 XR jẹ iwọn apọju ti o han gbangba ni gbogbo agbegbe. Nigbati mo yipada lati titan lati tan-an awọn opopona oke-nla ti o wa ni ayika Ilu Barcelona ni jia kẹfa, Emi ko le gbagbọ pe o ṣee ṣe lati ṣe ẹrọ ti o dara pupọ pe o nilo idimu nikan lati bẹrẹ ati ohun gbogbo miiran laarin jia kẹfa jẹ 160. "horsepower", 112 Nm ti iyipo ati iyara iyara-ije tabi diẹ ninu awọn ọgọrun awọn owo ilẹ yuroopu lori lefa jia ti o da gbigbona duro ni gbogbo igba ti o ba yipada si oke ati isalẹ ati gba ọ laaye lati yara bi ninu ere-ije kan.
Nitoribẹẹ, pẹlu ohun ikọja, eyiti ni awọn akoko, lori oke yẹn, awọn dojuijako tabi igbe nigbati awọn eefin diẹ ti gaasi ti o pọ julọ ti jo. Ṣugbọn ni otitọ, awakọ naa ko nilo gbogbo awọn jia laarin akọkọ ati kẹfa fun awakọ ojoojumọ. Ẹrọ naa jẹ ẹwa ati agbara pe titan eyikeyi le ṣee ṣe ni jia kẹfa, ati lati 40 km / h o le ṣii ṣiṣi silẹ ati S1000 XR yoo lọ siwaju si igun atẹle. Fireemu, idadoro ati geometry ṣiṣẹ ni ibamu pipe ati nitorinaa tẹle itọsọna ti a pinnu ni igbẹkẹle. Keke naa n rọ ni rọọrun si awọn iyipada, jẹ didasilẹ ati kukuru tabi yiyara gigun, nibiti o ti wakọ ni diẹ sii ju awọn ibuso 120 fun wakati kan pẹlu itankalẹ jinlẹ daradara si ọna tarmac. Ti iyalẹnu deede ati igbẹkẹle, laisi itọkasi ti lilọ tabi iparun. Emi ko gbiyanju ohunkohun bii eyi tẹlẹ.
Ṣugbọn pẹlu gbogbo iyẹn, o tun jẹ iwunilori pe keke yii, bi ọkọ ayọkẹlẹ ije nla kan, dabi ọfa igba ooru ni awọn igun, ti o ba jẹ pe o fẹ. Nigbati o ba ni rilara adrenaline ati isare didasilẹ, o kan ṣere pẹlu apoti jia, dinku ẹrọ naa ki o le yiyara ni sakani diẹ sii ju 10 rpm, ati lojiji fo sinu supercar bi S 1000 RR. Ẹrọ mẹrin-silinda nmọlẹ lẹhin gigun ere-idaraya, ati pe o kan da lori aṣa gigun, boya o n wa pẹlu keke ti o dubulẹ bi supermoto tabi pẹlu orokun lori pavement ati jijin ara jin lati dọgbadọgba. Gbogbo eyi ni a pese nipasẹ eto ere idaraya igbalode ABS Pro, eyiti o tun ngbanilaaye braking ni awọn igun nigbati alupupu ti wa ni titọ, ati eto iṣakoso isokuso kẹkẹ ẹhin, eyiti o ṣe idiwọ kẹkẹ ẹhin lati ṣiṣiṣẹ ati yiyọ nigba isare. ... Ṣugbọn lati le de aaye yii rara, o nilo lati ṣe iyara pupọ.
Awọn ohun elo itanna n wa nigba ti o nilo gaan, ati awakọ naa ṣe akiyesi rẹ nikan nigbati ọkan ninu awọn imọlẹ ikilọ ba wa ni titan, wọn ṣiṣẹ nirẹlẹ ati aiṣe-ibinu! Yoo jẹ ohun ti o nifẹ pupọ lati ṣe afiwe S 1000 XR ati ibatan ibatan elere idaraya S 1000 RR lori ere -ije. Awọn abajade yoo jẹ ohun ti o nifẹ pupọ, ni pataki lori Circuit kan pẹlu ọpọlọpọ awọn iyipo ati awọn ọkọ ofurufu kikuru, nibiti iwuwo yoo dagbasoke iyara pupọ lori awọn ijinna kukuru, ṣugbọn nitoribẹẹ yoo ṣiṣẹ ni ọkọ ofurufu gigun to gun, nitori eyi ni Iyatọ nla ni a ṣe akiyesi. Aririn ajo ti o ni itara gaan ko nilo iyara ti o ga ju awọn ibuso 200 fun wakati kan, ati supercar kan, adajọ nipasẹ iriri lori orin Monteblanco, abereyo daradara ni iyara ti o to awọn ibuso 300 fun wakati kan nigbati ọkọ ofurufu ba to fun o labẹ awọn kẹkẹ . Ṣugbọn nigbati o ba wa ni itunu ati XR ni afiwe RR, ko si iyemeji mọ ti o ni eti, nibi a ti mọ olubori. Iduro taara, awọn ọwọ alapin fẹlẹfẹlẹ ati ipo ti o dara julọ ṣe idaniloju gigun alailagbara bii iṣakoso alailẹgbẹ lori ohun gbogbo ti o ṣẹlẹ labẹ awọn kẹkẹ. Pẹlu ABS ati isunki kẹkẹ ti ko ṣiṣẹ, S 1000 XR tun le ṣee lo lati “kọja” isokuso diẹ ni igun kan, ati fun isare ti o wuyi lati igun kan pẹlu kẹkẹ iwaju soke. Fireemu, idadoro ati iṣẹ ẹrọ ni iru iṣọkan pipe ti paapaa gigun kẹkẹ ere idaraya ti o lagbara julọ pẹlu rẹ di ina ati pe o kun fun adrenaline. BMW ni akọkọ lati fi eto iṣakoso idadoro itanna sori alupupu rẹ.
Eyi tumọ si pe o le yan bi idaduro ṣe ṣiṣẹ pẹlu titari rọrun ti bọtini kan. Boya o jẹ rirọ, itunu fun irin -ajo, tabi ere idaraya, lile fun gigun kongẹ julọ, boya o ngun nikan tabi ni awọn orisii, gbogbo rẹ jẹ ẹyọkan kan lati atanpako osi rẹ. Mo gbọdọ tọka si pe BMW ti jẹ ki awọn eto wọnyi jẹ ọgbọn ati ni iraye yara yara ni awọn ofin irọrun ti gbogbo awọn ẹrọ itanna wọnyi ati awọn aṣayan isọdi alailẹgbẹ. Awọn wiwọn nla ati ko o tun fihan ni eto wo ni Dynamic ESA (Idadoro) Iṣakoso Ipapo Iyipo Wili (DTC) ti n ṣiṣẹ ninu.
Bibẹẹkọ, o le ni rọọrun lilö kiri kọnputa irin-ajo rẹ tabi GPS atilẹba ti o dagbasoke nipasẹ BMW fun Garmin nipa lilo bọtini iyipo ni apa osi ti kẹkẹ idari, nitorinaa o le yara wọle si gbogbo data ti o nilo ni irọrun. Lati bawo ni o tun le wakọ pẹlu idana ti o ku, si iwọn otutu ibaramu, asọtẹlẹ oju-ọjọ nikan fun awọn ibuso 100 ti n bọ ko ti sọ asọtẹlẹ! Fun gbogbo eniyan ti o fẹ lati wakọ lainidi ati laisi iranlọwọ ti awọn ẹrọ itanna tabi pẹlu lilo diẹ ninu wọn, ni afikun si ojo (ojo - fun asphalt slippery) ati opopona (opopona - fun lilo deede lori idapọmọra gbigbẹ), awọn eto imudara tun wa. ati ki o ìmúdàgba ọjọgbọn awakọ eto. Ṣugbọn awọn meji wọnyi gbọdọ wa ni titan lọtọ ni deede iṣẹju mẹta ti iṣiṣẹ, niwọn igba ti a ti ṣe iyipada labẹ ijoko lori fiusi pataki kan, gbogbo fun awọn idi aabo, nitori ipinnu lati laja gbọdọ jẹ ironu pupọ, nitorinaa nigbamii ko si aibalẹ. iyanilẹnu nipa asise. Ṣugbọn maṣe ṣe aṣiṣe, BMW S 1000 XR tun jẹ, tabi pupọ julọ, keke irin-ajo ere idaraya ti o le koju ọpọlọpọ awọn opopona tarmac nitori irin-ajo idaduro gigun rẹ ati nitorinaa ni ẹtọ ni aami ti ìrìn.
Nitorinaa o tun ni itan -jiini jiini BMW ti o ni itara ti a gba lati arosọ R 1200 GS. Mimu ati ibalẹ lori rẹ jẹ imọlẹ ati kongẹ bi enduro irin -ajo nla ti a ti sọ tẹlẹ, tabi paapaa iboji ti o dara julọ. Mo tun nifẹ bi o rọrun ti wọn wa pẹlu fun ṣiṣatunṣe giga ti oju ferese. O le jiroro ni titari si isalẹ pẹlu ọwọ rẹ tabi gbe e ni ọna idakeji lakoko iwakọ ti o ba nilo aabo afẹfẹ diẹ sii. Idaabobo yii ti to, gẹgẹ bi ọran pẹlu R 1200 GS ti nrin kiri enduro, ṣugbọn o le ra ọkọ oju -omi afẹfẹ paapaa ti o tobi fun awakọ oju ojo tutu.
Pẹlu awọn ile ẹgbẹ atilẹba, S 1000 XR wulẹ rin irin -ajo pupọ tabi agbara diẹ sii. Ni ikẹhin ṣugbọn kii kere ju, o jẹ apẹrẹ fun iru ẹlẹṣin yii, awọn ti o fẹ ẹrọ mẹrin-silinda ati ihuwasi ere idaraya ṣugbọn fẹran itunu lori ere idaraya ti o lagbara ni awọn supercars ti o lagbara pupọ. BMW sọ pe o jẹ ẹya ti o ni kẹkẹ meji ti X5 SUV wọn. Yoo ṣe, idiyele nikan yoo jẹ pupọ, din owo pupọ ati, o kere ju fun awọn ti wa ti o fẹran diẹ sii ju awọn keke meji fun meji, igbadun pupọ diẹ sii.
ọrọ: Petr Kavchich
