BMW X5 xDrive30d // Awọn ẹbun kikọ

X5, fun apẹẹrẹ, ti jẹ iru apẹẹrẹ tẹlẹ. Ti o ba ti awọn onibara ro ti o pẹlu kan sportier M-chassis (tabi, Ọlọrun lodi, ani bi X5M), pẹlu eyi ti atijọ X5, gba eleyi, gùn gan daradara fun a fere marun-mita SUV, o tun "poked". O ṣe akiyesi pe irọra alailagbara ti kukuru, awọn ipa didasilẹ, ati awọn ohun miiran, kii ṣe apẹẹrẹ itunu. A aropin ti ko gan san ni pipa.

O dara, X5 tuntun jẹ ohun akọkọ ti o ṣe akiyesi lẹhin kẹkẹ, o yatọ si nibi. Awọn ami M lori awọn idena iwaju ti idanwo xDrive30d jẹ, nitorinaa, ami kan pe M idaraya yii tun ni ẹnjini ati awọn kẹkẹ 20-inch, ṣugbọn nigbati ẹnjini adijositabulu wa ni Ipo Itunu o jẹ akiyesi lasan. ... Ni ipo ere idaraya, o nira ni iwọntunwọnsi, ṣugbọn a tun le sọ pe iru X5 tun jẹ ọkan ninu awọn SUV nla ti o ni itunu julọ.

Sibẹsibẹ, awọn iyipo awakọ jẹ o tayọ. Tẹlẹ ni ipo Itunu, X5 jẹ deede ati idahun (eyiti o ṣe pataki pupọ fun iru ọkọ ayọkẹlẹ nla ati iwuwo lati oju aabo), dahun daradara si awọn pipaṣẹ lati kẹkẹ idari ati pe o le ṣe iranlọwọ ni yiyi pada nigbati igun. Ni ipo awakọ ere idaraya, awọn aati paapaa ti ni iriri, awọn yipo ati, ni pataki julọ, ara ti o ṣe akiyesi kere si, ati ni apapọ, o fẹrẹ to 2,2 toonu ti iwuwo lapapọ ti farapamọ. Lati ṣe akopọ: Ti awọn SUV ba kọju si ọ nitori wọn ṣe awakọ ni akiyesi buru ju sedans Ayebaye (ere idaraya), fun X5 ni idanwo.

Gẹgẹbi ọkọ ayọkẹlẹ fun awakọ, o wa ni iru X5, o kere ju ni awọn ofin ti ẹnjini. Kini nipa ile -iṣẹ agbara? Awọn yiyan 30d, nitorinaa, tumọ si Diesel mẹfa-silinda mẹta pẹlu 195 kilowatts tabi 265 “horsepower”. To considering lapapọ àdánù? Bẹẹni, paapaa ti awakọ ba ni ibeere diẹ sii. Apapo ẹrọ ati gbigbe adaṣe ṣiṣẹ ni pipe ati pe o ṣọwọn pataki lati yipada si ipo Idaraya. O dara, ti ọkọ ayọkẹlẹ ba ti ni kikun ati pe awọn orin ga, iwọ kii yoo bori X5 bii M5, ṣugbọn M5 kii yoo ni anfani lati wakọ ni o kere ju liters mẹjọ. Bẹẹni, X5 jẹ olokiki. Kii ṣe nigbagbogbo (eyiti o jẹ otitọ paapaa fun awọn opopona), ṣugbọn nigbati o ba wakọ ni idakẹjẹ ni awọn ipo idapọmọra, o mọ. 6,6 liters lori ipele boṣewa wa jẹ abajade ti o fi sii pẹlu awọn abanidije rẹ (lori iwe diẹ diẹ sii ni agbara). Ni akoko kanna, ẹrọ naa jẹ idakẹjẹ (ṣugbọn ni ipo ere idaraya o tun funni ni nkankan fun awọn ohun orin dieels oyimbo didùn), idahun ati gbogbo ore si mejeeji idakẹjẹ ati awakọ ere idaraya. Iru X5 kan le ma yẹ si itara pupọ bi o ṣe jẹ chassis, ṣugbọn paapaa nibi idiyele jẹ laiseaniani ati irọrun rere.

Nitoribẹẹ, ẹnjini ti o dara ati imọ-ẹrọ awakọ ko ṣe iranlọwọ pupọ ti rilara inu ko ba to iwọn (fun kilasi ọkọ ayọkẹlẹ yii ati paapaa idiyele naa). O dara, awọn aṣiṣe wọnyi lori BMW (ko dabi iran iṣaaju) ko tun ṣe. Ko lero bi ere idaraya mọ, awọn ohun elo jẹ ọrẹ, o joko dara julọ (pẹlu yara diẹ sii fun ipari), ati pe yara diẹ sii wa ni awọn ijoko ẹhin (paapaa fun awọn ẽkun). Lati sọ pe iru X5 jẹ ọkọ ayọkẹlẹ ẹbi nla kan yoo jẹ aibikita, bi awọn ọmọde ṣe le dagba pupọ, ṣugbọn kii yoo ni awọn ọran aaye ni ọna mejeeji. O jẹ kanna pẹlu ẹhin mọto: nla, itunu, ti yika nipasẹ awọn ohun elo ti kii ṣe oju ati rilara nikan, ṣugbọn tun jẹ sooro si awọn skis korọrun tabi awọn bata ẹrẹkẹ.

Ati pe nkan miiran ṣe apejuwe inu ilohunsoke: digitization. Ni Oriire, sibẹsibẹ, agọ analog ti igba atijọ sọ o dabọ. Awọn sensosi jẹ oni -nọmba, ti idanimọ nipasẹ ami BMW. (eyi ti o dara fun awon ti o fẹ o jade ti habit, ati ohunkohun buburu fun gbogbo eniyan miran), rọ to ati, ju gbogbo, pleasantly sihin. Awọn igbejade alaye ti wa ni iṣeto daradara, bi awakọ (nigbati o ba mu awọn eto ti o baamu rẹ) ko ni apọju pẹlu alaye. O wa nipa ohunkohun ti ko le (tabi kii yoo) rii lori awọn iwọn oni-nọmba (tabi loju iboju asọtẹlẹ, eyiti o tun jẹ adijositabulu gaan ati sihin pipe) lori iboju ile-iṣẹ nla ti eto infotainment. Igbẹhin jẹ ọkan ninu awọn (ti o dara julọ), pẹlu idanimọ idari ti o ṣiṣẹ daradara (ṣugbọn eto wọn tun jẹ ohun kekere), awọn yiyan ti a ṣeto daradara, ati awọn aworan nla lori rẹ. BMW, sibẹsibẹ, ntọju soke pẹlu awọn akoko, ti o jẹ idi ti yi X5 jẹ nla kan wun.

Nitoribẹẹ, oni nọmba tun pẹlu aabo igbalode ati awọn eto itunu. Nitoribẹẹ, iwọ kii yoo rii gbogbo wọn ninu ohun elo ipilẹ, eyiti o jẹ Ayebaye lori awọn awoṣe Ere pupọ julọ, ṣugbọn ti o ba san afikun fun gbogbo awọn idii ti idanwo X5 ni (Kilasi akọkọ, Package Innovation ati Package Iṣowo), iwọ yoo tun ni fere kan pipe ti ṣeto ti iru awọn ọna šiše. Nitorinaa, X5 yii n ṣe awakọ idaji nikan (ni ilu), ṣe agbega awọn ina ina ti nṣiṣe lọwọ ti o dara julọ, ṣe iranlọwọ pẹlu pa ati ni gbogbogbo ṣe atunṣe awọn aṣiṣe awakọ. Soro ti ina: awọn ina ina lesa (o le gbọ pupọ "ogun irawọ", ṣugbọn ni otitọ o jẹ imọ-ẹrọ ninu eyiti LED kan rọpo lesa kekere bi orisun ina) dara julọ: mejeeji ni iwọn ati ni deede ati iyara ina. . tan ina Iṣakoso.

Lakoko ti o fẹrẹ jẹ pe gbogbo awọn ami iyasọtọ ọkọ ayọkẹlẹ ṣe afihan awọn imotuntun imọ-ẹrọ pupọ julọ ni itanna ati ominira ti awọn ọkọ oju-omi kekere wọn, BMW tun ṣakoso lati ṣẹda SUV Ayebaye nla kan ti o mu wọn ni igbesẹ nla kan lati ọdọ iṣaaju wọn - ati gun oke ti awọn ipo. Kilasi. O buru ju ko ni itanna sibẹsibẹ.

BMW X5 xDrive30d (2019)

Ipilẹ data

Tita:	BMW GROUP Slovenia
Owo awoṣe ipilẹ:	77.500 EUR €
Iye idiyele awoṣe idanwo:	118.022 EUR €
Ẹdinwo idiyele awoṣe idanwo:	118.022 EUR €
Agbara:	195kW (265 KM)
Isare (0-100 km / h):	6,9 ss
O pọju iyara:	230 km / h km / h
Lilo ECE, ọmọ aladapọ:	6,6l / 100 km / 100km
Lopolopo:	Atilẹyin ọja gbogbogbo ọdun 2, atilẹyin ọja varnish ọdun 3, atilẹyin ọja ipata ọdun 12, ọdun 3 tabi atilẹyin ọja 200.000 km Pẹlu awọn atunṣe
Epo yipada gbogbo	30.000 km

Iye owo (to 100.000 km tabi ọdun marun)

Epo:	8.441 XNUMX €
Taya (1)	1.826 XNUMX €
Isonu ni iye (laarin ọdun 5):	71.321 €
Iṣeduro ọranyan:	3.400 €
IṣẸ CASCO ( + B, K), AO, AO +	9.615 (
Ṣe iṣiro idiyele ti iṣeduro ọkọ ayọkẹlẹ
Ra soke	94.603 € 0,94 (iye fun XNUMX km: XNUMX € / km )

Alaye imọ-ẹrọ

ẹrọ:	6-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - gigun ti a gbe ni iwaju - bore ati ọpọlọ 84 × 90 mm - iṣipopada 2.993 cm3 - ratio funmorawon 16,5: 1 - o pọju agbara 195 kW (265 hp) ni 4.000 rpm - Iyara pisitini apapọ ni agbara ti o pọju 12,0 m / s - agbara kan pato 65,2 kW / l (88,6 hp / l) - iyipo ti o pọju 620 Nm ni 2.000-2.500 rpm - 2 awọn camshafts ti o wa ni ori (igbanu toothed) - 4 valves fun cylinder - epo ọkọ oju-irin ti o wọpọ abẹrẹ - eefi turbocharger - idiyele air kula.
Gbigbe agbara:	engine iwakọ gbogbo mẹrin kẹkẹ - 8-iyara laifọwọyi gbigbe - jia ratio I. 5,500 3,520; II. 2,200 wakati; III. 1,720 wakati; IV. 1,317 wakati; v. 1,000; VI. 0,823; VII. 0,640; VIII. 2,929 - iyatọ 8,0 - awọn rimu 20 J × 275 - taya 65 / 20 R 2,61 V, iyipo yiyi XNUMX m.
Gbigbe ati idaduro:	SUV - awọn ilẹkun 5, awọn ijoko 5 - Ara ti o ni atilẹyin ti ara ẹni - Idaduro ẹyọkan iwaju, awọn orisun okun, awọn afowodimu 2,3-spoke - Axle pupọ-ọna asopọ ẹhin, awọn orisun okun - Awọn idaduro disiki iwaju (itutu agbaiye), awọn idaduro disiki ẹhin (itutu agbaiye) , ABS, ru ina pa egungun awọn kẹkẹ (yipada laarin awọn ijoko) - idari oko kẹkẹ pẹlu a jia agbeko, ina agbara idari oko, XNUMX wa laarin awọn iwọn ojuami.
Opo:	sofo ọkọ 2.110 kg - iyọọda lapapọ àdánù 2.860 2.700 kg - iyọọda trailer àdánù pẹlu ṣẹ egungun: 750 kg, lai idaduro: 100 kg - iyọọda orule fifuye: 230 kg. Išẹ: Iyara ti o ga julọ 0 km / h - Imudara 100-6,5 km / h 6,8 s - Iwọn agbara epo (ECE) 100 l / 2 km, CO179 itujade XNUMX g / km.
Awọn iwọn ita:	ipari 4.922 mm - iwọn 2.004 mm, pẹlu awọn digi 2.220 1.745 mm - iga 2.975 mm - wheelbase 1.666 mm - orin iwaju 1.685 mm - ru 12,6 mm - idasilẹ ilẹ XNUMX m.
Awọn iwọn inu:	gigun iwaju 900-1.100 mm, ru 640-860 mm - iwaju iwọn 1.590 mm, ru 1.550 mm - headroom iwaju 930-990 mm, ru 950 mm - iwaju ijoko ipari 510-550 mm, ru ijoko 490 mm - iwọn ila opin 365 kẹkẹ. mm - epo ojò 80 l.
Apoti:	645-1.860 l

Awọn wiwọn wa

T = 12 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 77% / Awọn taya: Michelin Pilot Alpine 275/65 R 20 V / Odometer ipo: 10.661 km
Isare 0-100km:	6,9
402m lati ilu:	Ọdun 14,9 ( 148 km / h)
O pọju iyara:	230km / h
Idana agbara ni ibamu si boṣewa ero:	6,6 l / 100km
Ijinna braking ni 130 km / h:	61m
Ijinna braking ni 100 km / h:	39,0m
Tabili AM:	40m
Ariwo ni 90 km / h	58dB
Ariwo ni 130 km / h	61dB

Iwọn apapọ (503/600)

• Lẹhin igba pipẹ, X5 pada si oke ti kilasi rẹ, o ṣeun nipataki si awọn adaṣe awakọ ti o dara julọ ati iṣafihan itunu.

• Kakiri ati ẹhin mọto (100/110)

  Awọn agọ ni titobi ati aye titobi, igbalode oni mita.

• Itunu (100
  
  
  /115)

  Awọn ijoko le ti ni idimu ti ita diẹ sii, a padanu Apple CarPlay ati AndroidAuto ninu eto infotainment.

• Gbigbe (64
  
  
  /80)

  Ẹrọ naa dara, ṣugbọn kii ṣe nla - mejeeji ni awọn iṣe ti iṣẹ ati ohun.

• Iṣe awakọ (88
  
  
  /100)

  Ẹrọ naa dara, ṣugbọn kii ṣe nla - mejeeji ni awọn iṣe ti iṣẹ ati ohun. Awọn ẹnjini jẹ ohun itura, awọn ipo lori ni opopona fun iru ọkọ ayọkẹlẹ kan jẹ o tayọ. Nibi ni BMW ti won ti ṣe a akọkọ kilasi ise.

• Aabo (98/115)

  Awọn moto iwaju jẹ o tayọ, hihan dara, eto arannilọwọ nikan ti sonu.

• Aje ati ayika (53
  
  
  /80)

  Oṣuwọn ṣiṣan fun iru ẹrọ bẹ jẹ deede, ati idiyele jẹ bi o ṣe le reti lati iru X5 ti o ni ipese.

A yìn ati ṣe ẹlẹgan

Awọn atupa iwaju

ẹnjini

oni ounka

infotainment eto